【課題】二次電池搭載車両において、二次電池の充電電力を効率的に利用する技術を提供する。
【解決手段】燃料電池車両１００は、制御部１０と、燃料電池２０と、二次電池３０と、二次電池３０のＳＯＣを検出するＳＯＣ検出部３１と、外部接続インバータ６０と、外部負荷２００を二次電池３０に接続させるための外部負荷接続部６１とを備える。外部負荷２００は、外部接続インバータ６０を介して二次電池３０の電力の供給を受ける。制御部１０は、二次電池３０の充電量が所定の範囲内に収まるように、二次電池３０を充電する。そして、燃料電池車両１００の停車中に外部負荷２００に電力を供給するときには、燃料電池車両１００の走行時より、二次電池３０の充電量の上限値を低下させる。 （もっと読む）

【課題】車載されている走行用モータに電気的に接続して用いるとともにモータ電流を調整する半導体モジュールの複数個を備えている通電電力出力装置において、バスバーとバスバーの接続状態を解除して半導体モジュール単位で交換することを可能とする。
【解決手段】 複数枚のバスバー同士をクリップ９０でとめる。一方のバスバー９２の接触面に複数個の凸部Ｐ１〜Ｐ４を形成しておく。クリップの押圧部Ｒ１，Ｒ２がバスバー９２に当接する位置に複数個の凸部が形成しておく。他方のバスバー９４の接触面は平坦にしておく。各々の凸部の頂部を湾曲形状にしておくと、クリップでとめるだけで、バスバー９２とバスバー９４間の導電性を確実に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】通電モードによるインダクタンスの不均衡を解消し，ともに低インダクタンス化を図った電力変換装置を提供すること。
【解決手段】本発明の電力変換装置は，上アームモジュール１１０と，下アームモジュール１３０と，負荷に繋がる出力バスバー９とを有し，上アームモジュール１１０のミドルサイドバスバー１１５と下アームモジュール１３０のミドルサイドバスバー１３５と出力バスバー９とが接続されており，電源側と負荷側との間で電力変換を行うものである。ここにおいて，前記３つのバスバーの接続箇所では，３つのバスバーが重ね合わせられるとともに，それらの端部が同一の方向に向けられており，出力バスバー９の端部１２２が重ね順の中央に配置されており，その一方の面側にミドルサイドバスバー１１５が配置されており，他方の面側にミドルサイドバスバー１３５が配置されており，その状態で３つのバスバーの端部が溶接により接合されている。 （もっと読む）

【課題】回転電機固定子において、巻線コイルの接合部から絶縁のためのコーティングが剥落することをより確実に防止することである。
【解決手段】回転電機１０における回転電機固定子１７のコイルエンド２０には、複数の巻線コイルの中で、接合されるように予め定められた２つの巻線コイルの接合部２２が設けられる。接合部２２における絶縁コーティング部５０は、絶縁材料である樹脂粉体を一方側導線３４と他方側導線４４の周りにコーティングして形成された絶縁体である。絶縁コーティング部５０は、接合部２２における２つの巻線コイル３０，４０の根元部で鋭角をなす楔状空間４８を埋めながら、一方の巻線コイル３０の周方向の一周に渡り、かつ、他方の巻線コイル４０の周方向の一周に渡って、樹脂粉体がコーティングされて形成される。 （もっと読む）

【課題】取付先部材に対してステータを簡易な構造で、精度良く且つ容易に固定することができるステータ固定構造を提供する。
【解決手段】ステータ固定構造は、環状の外周面を有する検出ステータ３２が固定されるケースと、ケースの台座部１７に立設される少なくとも２以上のノックピン５０と、環状の外周面を有し、この外周面上の複数個所でノックピン５０に当接することにより周方向位置および径方向位置が決められた状態でケースに固定される検出ステータ３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】取付先部材に対してステータを簡易な構造で、精度良く且つ容易に固定することができるステータ固定構造を提供する。
【解決手段】ステータ固定構造は、ケースと、ケースの台座部１７のピン孔１７ｃに周方向の一部がはみ出した状態で圧入されることにより立設される少なくとも２以上のノックピン５０と、環状の外周面に臨む縁部に、鋼板の転積により形成された軸方向に貫通しない切り欠き部を有する検出ステータ３２とを備える。検出ステータ３２は、ケースに対し、ノックピン５０のはみ出した一部が切り欠き部５４に係合することにより周方向位置が決められるとともに、ノックピン５０のはみ出した一部の軸方向端面により切り欠き部５４の未貫通部分を台座部１７のインロー段部１７ｂとの間で挟持して軸方向位置が決められる。 （もっと読む）

【課題】ステータの周方向位置調整を不要にしながら、ステータを備えたレゾルバの検出精度を良好なものにでき、かつ、ステータの材料費低減を図れるステータ固定構造を提供する。
【解決手段】ステータ固定構造は、台座部１７を有するケース１６と、磁性体からなるステータコア３３の外周部に径方向外側へ突出して設けられた非磁性材料からなる複数の取付タブ３８ｂを有し、取付タブ３８ｂには台座部１７に固定するためのボルト５４を挿通する貫通孔が設けられているステータ３２と、取付タブ３８ｂに設けられて台座部１７に形成された位置決め孔１７ｂに挿入されることによりケース１６に対するステータ３２の周方向位置を決める少なくとも１つのノックピン５６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 スイッチング時における損失を低減することが可能なコンバータを提供する。
【解決手段】 入力端に入力された電位を上昇させて出力端に出力するコンバータであり、コイルと、第１ダイオードと、第１スイッチング素子と、第２ダイオードと、第２スイッチング素子と、制御手段を有している。制御手段が、出力端側に向かってコイルに流れる電流の平均値が第１電流範囲内にあるときには、第１キャリア周波数で第１スイッチング素子と第２スイッチング素子をスイッチングさせ、前記平均値が第１電流範囲より小さい第２電流範囲内にあるときには、第１キャリア周波数よりも低い第２キャリア周波数で第１スイッチング素子と第２スイッチング素子をスイッチングさせる。 （もっと読む）

【課題】より正確な充電制御を行うこと。
【解決手段】充電制御信号を送受信するための第１の端子と、外部電源から電力供給を受けるための第２の端子と、第１又は第２の端子に入力される充電制御信号とは異なる信号成分を分離して出力する分離手段と、充電制御信号のデューティー比に対して補正を行い、補正が行われた補正後デューティー比に基づいて充電制御を行う制御手段と、を備え、制御手段は、分離手段が第１の端子と第２の端子のうち、いずれの端子に入力される信号成分を分離するのか判別し、判別結果に応じてデューティー比に対する補正程度を決定する車両用充電線通信装置。 （もっと読む）

【課題】外部電源の停電時に車両からの電力を車両外部の負荷へ確実に供給可能な電力供給システムおよび車両を提供する。
【解決手段】電力供給システムは、車両１０と、車両１０からの電力を車両外部の負荷装置４００に供給するための給電装置２００，３００とを備える。車両１０は、発電部１００，１３５と、発電部１００，１３５からの電力を給電装置２００，３００へ供給するための給電部１２０と、外部電源５００の停電時、発電部１００，１３５からの電力を負荷装置４００の駆動電力に変換するように、給電部１２０を制御するためのＥＣＵ１３０とを含む。ＥＣＵ１３０は、外部電源５００の停電時、電圧および周波数の少なくとも一方が互いに異なる複数の仕様の電力を所定の順序に従って供給するように給電部１２０を制御し、かつ、負荷装置４００が起動したときに負荷装置４００に供給される電力の仕様を負荷仕様として検出する。 （もっと読む）