【課題】バッテリ用接続部に対する充電用接続部の接続を自動的に簡単に行うことができるバッテリ充電用倉庫を提供する。
【解決手段】バッテリ充電用自動倉庫１１は、充電用収納部Ｓの上部に上下動可能に設けられる充電装置３０を備える。充電装置３０は、充電用収納部Ｓに収納されたバッテリ１０のメス側コネクタ１０ｂに対し挿入接続されるオス側コネクタ６１を備える。そして、充電装置３０は、オス側コネクタ６１をメス側コネクタ１０ｂに対し自動的に接続可能に形成されている。 （もっと読む）

【課題】バッテリ交換時間の短縮を図ることができる車両のバッテリ交換装置を提供する。
【解決手段】テーブル１３ａの上面には検知スイッチ１７が設けられるとともに、地上におけるテーブル１３ａの下面と対向する位置には測距センサ１５が設けられている。そして、バッテリ収納部１１ａに収納されたバッテリＢを取り外す際に、測距センサ１５は、テーブル１３ａ上にバッテリＢが載置されたときのテーブル１３ａの高さを検出する。そして、バッテリ収納部１１ａに新たなバッテリＢを装着する際に、ＣＰＵは、測距センサ１５により検出されたテーブル１３ａの高さと車高変動量とを加算して得られた取付目標高さに、テーブル１３ａが停止するように昇降用モータを制御する。 （もっと読む）

【課題】コンセントプラグが引き抜かれたときや漏電が検出されたときに電路を遮断して安全を確保できることはもちろん、半挿しの状態になったときにも確実に電路を遮断できる充電ケーブル用コンセントプラグ及び充電ケーブル用コンセントを提供する。
【解決手段】充電自動車用の充電ケーブルの先端に取付けられるコンセントプラグであって、電路を遮断できるリンク機構が収納されたケースの長手方向の後端面をケーブル導入面１１とするとともに、ケースの先端面をコンセントタップとの当接面１２とし、この当接面１２の上方部には通電プラグ１３を設け、下方部にはアースプラグ１４をそれぞれ突設するとともに、アースプラグ１４よりも上方位置にコンセントタップへの差込み検出部１を突設した。差込み検出部１は通電プラグ１３よりも上側に配置した構造とすることが好ましい。同様の構造をコンセントタップ側に設けることも可能である。 （もっと読む）

【課題】十分に優れた耐候性及び耐摩耗性を有する車両用部材を提供すること。
【解決手段】成形体１と、該成形体１の表面上に設けられ、活性エネルギー線硬化性組成物が硬化して形成される保護膜５と、を備える車両用部材１０。活性エネルギー線硬化性組成物が、水酸基を有するアクリル系プレポリマーと、イソシアネート基を有するアクリルモノマー（ａ４）との反応により得ることのできる活性エネルギー線硬化性プレポリマー（Ａ）、ベンゾトリアゾール基を有する活性エネルギー線硬化性化合物（Ｂ）、（Ａ）成分及び（Ｂ）成分とは異なるその他の活性エネルギー線硬化性化合物（Ｃ）、並びに無機酸化物粒子（Ｄ）、を含有する。水酸基を有するアクリル系プレポリマーは、ピペリジニル基を有するアクリルモノマー（ａ１）及び水酸基を有するアクリルモノマー（ａ２）等をモノマー単位として含む共重合体である。 （もっと読む）

【課題】バッテリの搬入時及び搬出時にバッテリと充電用接続部が干渉することを防止することができるバッテリ充電用倉庫を提供する。
【解決手段】バッテリ充電用自動倉庫の昇降キャリッジ２１には、充電電極３０を高さの異なる位置から検出する第１センサ３５及び第２センサ３６を備える。そして、制御装置は、バッテリ１０の充電用収納部Ｓからの搬出時、昇降キャリッジ２１がすくい高さにある場合は、第１センサ３５の検出結果に基づいてスライドフォーク２２の押し出しを開始させる一方で、昇降キャリッジ２１がおろし高さにある場合は、第２センサ３６の検出結果に基づいてスライドフォーク２２の引き込みを開始させる制御を行う。 （もっと読む）

【課題】十分に優れた耐候性及び耐摩耗性を有する硬化膜を形成し得る活性エネルギー線硬化性組成物を提供すること。
【解決手段】水酸基を有するアクリル系プレポリマーと、イソシアネート基を有するアクリルモノマー（ａ４）との反応により得ることのできる活性エネルギー線硬化性プレポリマー（Ａ）、ベンゾトリアゾール基を有する活性エネルギー線硬化性化合物（Ｂ）、（Ａ）成分及び（Ｂ）成分とは異なるその他の活性エネルギー線硬化性化合物（Ｃ）、並びに無機酸化物粒子（Ｄ）、を含有する活性エネルギー線硬化性組成物。水酸基を有するアクリル系プレポリマーは、ピペリジニル基を有するアクリルモノマー（ａ１）、水酸基を有するアクリルモノマー（ａ２）、及びその他のモノマー（ａ３）をモノマー単位として含む共重合体である。 （もっと読む）

【課題】ラックにおける所定の格納位置にバッテリを格納することができる車両のバッテリ交換システムを提供する。
【解決手段】搬送装置１４には、走行台１４ａに載置されたバッテリＢの位置を測定する測距センサ１５が設けられるとともに、ＣＰＵは、測距センサ１５により測定されたバッテリＢの位置と脱着基準位置とのずれ量Ｘを算出して、このずれ量Ｘに基づいてバッテリＢが移載基準位置に位置するように搬送装置１４をずれ量Ｘ分だけずれた位置に停止させるように制御する。これにより、走行台１４ａに載置されたバッテリＢの位置を移載基準位置に位置させることができる。 （もっと読む）

【課題】コントロールパイロット回路等を内蔵する大型の筺体がコンセントプラグの近傍に吊り下げて配置される自動車用充電ケーブルを用いた充電中に、コンセントプラグがコンセントから引き抜かれたときや漏電が検出されたときに電路を遮断して安全を確保できることはもちろん、半挿しの状態になったときにも確実に電路を遮断できるコンダクティブ充電システムに用いられる自動車用充電ケーブルを提供する。
【解決手段】自動車と接続するコネクタ３を一端に備え、外部電源と接続するコンセントプラグ１を他端に備え、コンセントプラグ１の近傍にコントロールパイロット回路２１と外部電源から自動車への電路を開閉する電路開閉リレー２２とを内蔵する充電制御装置２を備える自動車用充電ケーブルであって、コンセントプラグ本体１０の先端面をコンセント当接面１２とし、このコンセント当接面１２にコンセントへの差込み検出部１５を出没可能に突設した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、本発明は、乗員に対する空気の気流を調節することで効率の良い空調を行うことが可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１は、空気が出入り可能である第１通風口２ａおよび第２通風口２ｂと、第１通風口２ａと第２通風口２ｂを連通する空気流路を形成する配管１２１と、配管１２１と熱的に接続された熱交換器１２４と、空気流路における空気の流通方向を制御可能である第１弁１２５ａおよび第２弁１２５ｂを備えている。第１通風口２ａは座席１１の側面部１１４に設けられ、第２通風口２ｂは座席１１の着座部１１１、背もたれ部１１２および頭支持部１１３に設けられている。空気の流通方向を第１弁１２５ａおよび第２弁１２５ｂにより切り替えることで、第１通風口２ａから空気を乗員Ｐに直接吹き出す場合と、第２通風口２ｂから空気を乗員Ｐの周りに吹き出す場合を切り替えることができる。 （もっと読む）

【課題】ステータコアのスロットにコイルを変形させながら挿入する際に、ステータコアの変形や傷付きを防止する。
【解決手段】複数の保持溝22ａがスロット12の開口部12ａと同じピッチで形成された治具20をステータコア10の内側に配置し、複数のコイル40をその一側辺41ａ及び他側辺41ｂが治具20の保持溝22ａにそれぞれ挿入され、かつ両コイルエンド42ａが保持溝22ａの両端部から突出する状態にセットする。押圧手段により両コイルエンド42ａにステータコア10の軸方向から押圧力を加えてコイル40の一側辺41ａと他側辺41ｂとの間隔を拡げるとともに、押し出し手段によりコイル40に対して一側辺41ａ及び他側辺41ｂを保持溝22ａから対応するスロット12内に押し出す力を加えて、一側辺41ａ及び他側辺41ｂをステータコア10のスロット12に挿入する。 （もっと読む）