【課題】液漏れによる電池の性能低下を防ぐことができ、かつ、電池の温度調節を効率よく行うことができる電池用温調機構を提供すること。
【解決手段】電池用温調機構３０は、液体が流通する流通路３１と、この流通路３１に設けられるペルチェ素子３２と、流通路３１内の液体と流通路３１外の気体とを熱交換させる熱交換部３３と、二次電池２２に向けて送風する第１送風機３４とから構成されている。熱交換部３３は、第１送風機３４による送風方向において二次電池２２よりも上流側で二次電池２２から離間して配設されている。 （もっと読む）

【課題】低コストで広い温度範囲に対応させることを実現したＦＢＧひずみセンサを提供することを目的とする。
【解決手段】ひずみ量計測システム１０は、計測用ＦＢＧ２１が設けられた第１の光ファイバ１１と基準波長反射用ＦＢＧ２２が設けられた第２の光ファイバ１２とを備えており、第１の光ファイバ１１と第２の光ファイバ１２とは、被計測部Ｗａに固定された計測用ＦＢＧ２１の反射光を、固定用治具部材Ｗｂに固定された基準波長反射用ＦＢＧ２２に入射可能となるように接続されている。計測用ＦＢＧ２１と基準波長反射用ＦＢＧ２２とは同様の格子間隔に加工されており、被計測部Ｗａと固定用治具部材Ｗｂとは、同じ材料から形成されている。また、光源１３は広帯域の光を計測用ＦＢＧ２１に入射し、計測機１５は、基準波長反射用ＦＢＧ２２の反射光の総光量に基づいて被計測部Ｗａのひずみ量を計測する。 （もっと読む）

【課題】ランキンサイクルにおける十分なエネルギーの回収と、駆動系の性能向上とを好適に両立可能な廃熱利用装置を提供する。
【解決手段】実施例１の廃熱利用装置は、駆動系１ａに用いられるランキンサイクル３ａを備えている。駆動系１ａは、エンジン５と、エンジン５に対して加圧空気を供給するターボチャージャ７とを有している。ランキンサイクル３ａは、加圧空気との熱交換によって作動流体を加熱させる加圧空気ボイラ２３を有している。また、ランキンサイクル３ａには、加圧空気ボイラ２３の下流で配管２８、２９から分岐し、膨張機２５を迂回して配管３０に合流するバイパス路３３と、制御装置１１ａによって制御され、膨張機２５に流入する作動流体の流量とバイパス路３３に流入する作動流体の流量とを調整可能な流量調整弁３５とを有している。 （もっと読む）

【課題】電動車両などの車両において電池を使い切った状態で電池交換を行うことを可能とした電池劣化均等化システムを提供することである。
【解決手段】提案する電池劣化均等化システムは、複数個の電池セルが直列または直並列に接続された電池ブロック部が着脱可能に備えられる。このシステムは、前記電池ブロック部の各電池セルの電流および電圧を監視する電池監視部１６と、前記電池監視部１６からの電流および電圧を基に、前記各電池セルの内部抵抗値を算出し、算出された各電池セルの内部抵抗値を基に前記各電池セルが目標とする電圧値を設定し、前記設定された電圧値に向けて充放電を制御する電池制御部１８と、を有する。 （もっと読む）

【課題】スピネル構造に属するリチウムマンガンニッケル系酸化物を含み、非水電解液二次電池の正極活物質として用いられた場合に高電圧まで充放電しても二次電池を安定的に使用することができるリチウム含有複合酸化物粉末およびその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明のリチウム含有複合酸化物粉末は、少なくともリチウム、マンガンおよびニッケルを含み結晶構造がスピネル構造に属するリチウムマンガンニッケル系酸化物からなる単結晶の一次粒子を含み、該一次粒子の平均粒径である平均一次粒径が１μｍ以上５０μｍ以下である。本発明のリチウム含有複合酸化物粉末は、金属含有原料とリチウム水酸化物とを９００℃以上で加熱することで得られる。 （もっと読む）

【課題】未塗工端部の面積を極力小さくするとともに塗工部の面積を極力大きくすること。
【解決手段】集電端子３０の本体部３０ａにおいて、第１〜第４接触面３１〜３４に沿って延びる部位に、正極１２の未塗工端部１２ｂの端縁部１２１ｂ又は負極１３の未塗工端部１３ｂの端縁部１３１ｂを差し込み可能な第１〜第４スリット５１〜５４を形成した。 （もっと読む）

【課題】多点計測時の異常検出を低コストで行うことを実現した物理量計測システムを提供することを目的とする。
【解決手段】温度計測システム１０は、ＦＢＧ２１〜３０が設けられた光ファイバ１１、光ファイバ１１に接続される計測装置１２、及び光ファイバ１１に入射光を出力する光源を備えている。ＦＢＧ２１〜３０は、全て同様に加工されたものであり、互いに同一となる反射帯域を有している。また、光源１４は、ＦＢＧ２１〜３０の反射帯域を含む広帯域の光を光ファイバ１１に出力する。計測装置１２は、ＦＢＧ２１〜３０からの反射光の全体的なスペクトルの総光量を検出しており、この総光量に基づいて、各ＦＢＧ２１〜３０が配置されている電池セルＶ１〜Ｖ１０の異常判別が行われる。 （もっと読む）

【課題】ポートの周囲と外部配管との間でシールする圧縮機においても、圧縮機の気密性試験を行うことができる圧縮機のポート閉塞装置の提供にある。
【解決手段】圧縮機１０のハウジング１１に設けられた冷媒ガスを導通させるポートを閉塞するパッキン２１と、パッキン２１を保持し、ハウジング１１に固定用ボルト１８によって固定されるキャップ２２と、備えた圧縮機のポート閉塞装置である。パッキン２１は、一方の端部と、他方の端部と、一方および他方の端部の間に形成される周面部２８を備え、一方の端部は、ポートの周囲に形成された平面状の被シール面と当接する平面シール部３０を備え、キャップ２２は、周面部２８に圧接してパッキン２１を保持するパッキン保持部３４Ａと、他方の端部に当接してパッキン２１を押圧するパッキン押圧部３４Ｂと、パッキン押圧部３４Ｂに形成され、他方の端部を外部に向けて開放する貫通孔３５を備えた。 （もっと読む）

【課題】燃焼室内の冷却損失を低減することができる内燃機関の燃焼制御装置を提供する。
【解決手段】燃焼制御装置は、ディーゼルエンジンの燃焼室内に液体の燃料を噴射するインジェクタと、このインジェクタを制御するＥＣＵとを備えている。ＥＣＵは、アクセル開度及びエンジン回転数に基づいて、２回のパイロット噴射及びｎ回（ｎ≧３）のメイン噴射の燃料噴射量を設定すると共に、２回目以降のメイン噴射を実施したときの熱発生率の最大値が１回目のメイン噴射を実施したときの熱発生率の最大値以下となるように、各メイン噴射間のインターバルを設定する。そして、ＥＣＵは、各パイロット噴射及び各メイン噴射の燃料噴射量と各メイン噴射間のインターバルとに応じて、パイロット噴射及びメイン噴射を順に実施するようにインジェクタを制御する。 （もっと読む）

【課題】電動車両などの車両に搭載される電池を長寿命化することを可能とした電池劣化均等化システムを提供することである。
【解決手段】提案する電池劣化均等化システムは、複数個の電池セルが直列または直並列に接続された電池部と、前記電池部の各電池セルの電流および電圧を監視する電池監視部と、前記電池監視部からの電流および電圧を基に、前記各電池セルの内部抵抗値を算出する抵抗算出部と、前記各電池セルの内部抵抗値の平均値以上の内部抵抗値を持つ電池セルに対し、充電の目標とする電圧値を基準値から下げて設定するとともに、放電の目標とする電圧値を基準値から上げて設定する設定する目標電圧設定部と、前記電池部の各電池セルに対する充放電を実行する充放電部と、を有する。 （もっと読む）