【課題】登坂走行での発進時に車体の後退を防止する。
【解決手段】リフト装置と走行装置と制動機構とを具備したフォークリフトにおいて、インチング機能を有する第２ブレーキペダル３３ａの踏込みを中間検出位置で検出するインチング圧力スイッチ４０と、荷役操作レバー４２ａがリフト側に操作されたことを検出するリフト検出圧力スイッチと、前後進レバーにより操作されて前進用、後進用クラッチに作動油を供給、停止し接続、分離可能なセレクトバルブとを有し、セレクトバルブは、リフト検出圧力スイッチとインチング圧力スイッチ４０の検出により、クラッチへの作動油圧の供給を停止するように構成された。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に適用されて操舵輪の操舵角を検出する際に用いられる操舵角検出装置に於て、設置スペースが嵩張らないと共に、操舵角の検出精度を向上させる。
【解決手段】 支持部材２、キングピン３、カム４、リニア位置検出センサ５とで構成し、とりわけキングピン３の上部に同軸状にカム４を設けると共に、カム４の周面２３に当合されて直線運動される入力軸２４とこれを常時原位置に復帰させるリターンスプリングとを備えたリニア位置検出センサ５を支持部材２に取付ける。 （もっと読む）

【課題】各フォークからシリンダ装置が抜き取れない位置でのフォークの交換が中断され、シリンダ装置の破損を防止できる荷役車両の荷役装置を提供する。
【解決手段】昇降自在なキャリッジ９と、着脱自在な左右のフォーク８と、フォーク８の間隔を調節する左右のシリンダ装置10とを備えた荷役車両のマスト装置３であって、シリンダ装置10は、出退されるロッド17を有し、各フォーク８に、ロッド17の先端部17ａが連結される連結部22を設け、各フォーク８が左右のマスト７間に位置するとき、ロッド17と連結部22との連結の解除を規制するストッパプレート49ａ，49ｂを設ける。この構成により、各連結部22とロッド17との連結が解除されない位置では、ストッパプレート49ａ，49ｂによりロッド17と連結部22との連結の解除が規制され、各フォーク８の交換が中断され、シリンダ装置10の破損を防止できる。 （もっと読む）

【課題】走行時のガタ音の発生を防止できるフォーク支持構造を提供する。
【解決手段】フォークリフトのマストに沿って昇降可能なリフトブラケットにフォーク５を支持させるフォーク支持構造を構成する。リフトブラケットはその前方にサポート部４を有しており、フォーク５の上部がサポート部４に回動自在に軸支されるとともに、フォーク５の下部の後面５１ｂとサポート部４の前面４ａとの間に緩衝ブロック７が設けられている。緩衝ブロック７は、フォーク下部の後面５１ｂに設けられ、サポート部４の前面４ａに当接するラバー製または樹脂製の部材である。緩衝ブロック７は、平板状のベース板と、ベース板から前方に突出する突起部とから構成されており、突起部が、フォーク下部の後面５１ｂに形成された取付孔５２に挿入されて固定されている。 （もっと読む）

【課題】 産業車両において非常停止レバーの操作性を向上させる。
【解決手段】 非常停止レバー７をフォークリフト前後方向に配設し、グリップ７０を運転席２に配置する。バッテリーとコントローラの間を接断するリセプタクル８Ｂに係止部１５を設け、レバー中間部７Ｃを係止部１５に係止させる。レバー前端部７Ａを、車両前部の側面の回転自在な支軸部１６に連結する。操作者がグリップ７０を下方に押し込むと、レバー前端部７Ａが支軸部１６の回りを回動して、非常停止レバー７が下方に揺動し、レバー中間部７Ｃが係止部１５を介してリセプタクル８Ｂを下方に移動させる。逆に、グリップ７０を上方に引き上げると、レバー前端部７Ａが支軸部１６の回りを回動して、非常停止レバー７が上方に揺動し、レバー中間部７Ｃが係止部１５を介してリセプタクル８Ｂを上方に移動させる。これにより、バッテリーおよびコントローラ間が接断される。 （もっと読む）

【課題】安価な構成で且つその設置作業を容易に行い得るキャリッジのがたつきを防止し得るがたつき防止装置を提供する。
【解決手段】外側マスト部材３に昇降自在に設けられた内側マスト部材４の上下方向のガイド溝Ｇにガイドローラ24を介して案内され且つチェーン８を介して昇降自在にされると共にフォーク部材６が取り付けられるキャリッジ５のがたつき防止装置であって、キャリッジの後側下部のチェーン連結具26と、キャリッジ後側上部との間に、当該チェーンに前側から接触する上下の案内ローラ41，42を設けると共に、これら上下の案内ローラ間に、チェーンに後側から接触する円弧状の案内面43ａを有する案内部材43を配置し、且つこの案内部材を上下の案内ローラよりも前側に位置させ、さらにキャリッジの後側に、内側マスト部材のガイド溝の内側表面に接触し得る摺接部材44を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】高低差を有する載置面間で貨物を移載するための昇降載置台付台車において、昇降載置台の最低高さを低くすることを可能とする。
【解決手段】昇降載置台付台車１は、台車１０と、台車１０にシザースリンク２１によって昇降自在に支持されて負荷を載置可能な昇降載置台２０と、シザースリンク２１を拡縮して昇降載置台２０を昇降させる、昇降載置台２０内に配置されるリフトシリンダ２２と、を備え、昇降載置台２０の最低高さから最高よりも低い所定の高さまでの範囲において昇降載置台２０を台車１０から押上げる補助シリンダ１２をさらに備える。これにより、昇降載置台２０は、その最低高さ位置から主として補助シリンダ１２により押上げられ、その後はリフトシリンダ２２によって上昇されるので、昇降載置台２０内に配置されるリフトシリンダ２２が小型のものでよくなり、昇降載置台２０の最低高さを低くでき、移載作業が容易になる。 （もっと読む）

【課題】 運転状態に応じてエンジンの最高回転数をより細やかにかつ確実に調整する。
【解決手段】 フォークリフトのエンジン回転数制御装置において、インチングペダル２の踏込みを検出するインチング検出スイッチ３と、インチング検出スイッチ３によりインチングペダル２の踏込みが検出された場合に、エンジン１０の最高回転数を許容最高回転数Ｒmaxに設定し、インチング検出スイッチ３によりインチングペダル２の踏込みが検出されない場合に、トランスミッション１１の速度段に応じてエンジン１０の最高回転数を調整するコントローラ１とを設ける。コントローラ１は、トランスミッション１１の速度段が第１速の場合にエンジン１０の最高回転数をＲ_１に設定し、速度段が第２速の場合にエンジン１０の最高回転数をＲ_２に設定し、速度段が第３速の場合にエンジン１０の最高回転数をＲ_３に設定する。 （もっと読む）

【課題】アウトリガー部でのがたつきを防止する作業を、簡単に行い得るリーチ式フォークリフトを提供する。
【解決手段】運転席が設けられた後方の本体部及びこの本体部から前方に突出された左右一対のアウトリガー部を有する車両本体と、この車両本体のアウトリガー部に前後方向で設けられたガイド溝４Ｓに移動可能に案内される荷役装置とを有するリーチ式フォークリフトであって、荷役装置を、両側面にガイド溝に案内される前後一対のガイドローラ11がそれぞれ設けられた移動体12と、この移動体に、リフト用シリンダ装置を介して少なくとも昇降自在に設けられた荷物保持用のフォーク部とから構成し、さらに移動体の両側面に設けられた取付用板材19の後部にガイド溝内に突出する支持部材23を設けるとともに、この支持部材のめねじ部23ａに押さえボルト24を螺挿し、この押さえボルトの下端部にガイド溝の下面に摺接可能な摺接部材26を設けたもの。 （もっと読む）

【課題】本発明は、給電用ケーブルによる給電のみに頼ることなく移動できる給電式荷役装置を提供することを目的とする。
【解決手段】クレーン１０へ通常の給電装置４５より給電される給電用ケーブル４６に、このケーブルを途中で分離できるコネクタ４８を設け、このコネクタ４８により給電用ケーブル４６を通常の給電設備４５から切り離し、別置きの予備給電装置５１に接続して、別置きの予備給電装置５１よりクレーン１０へ給電でき、荷役作業を実行できる構成とする。これにより、給電用ケーブルによる給電のみに頼ることなく、給電用ケーブル４６により給電できない方向・位置へクレーン１０を移動でき、荷役作業を実行できる。 （もっと読む）