【課題】ボンベが正規のボンベ搭載位置に搭載されていない状態で、操作者が荷役車両を走行させたりあるいは荷役装置による荷役作業を行ってしまうのを防止することが可能な荷役車両を提供する。
【解決手段】ＬＰＧを充填したボンベ２２を搭載するフォークリフトであって、車体２３に、荷役を行う荷役装置と、ボンベ２２を着脱自在に搭載する搭載装置２８とが設けられ、搭載装置２８は、ボンベ２２を保持する架台３２と、ボンベ２２を架台３２に固定する固定バンド３３とを有し、架台３２がボンベ交換位置Ｂに切換えられている場合、フォークリフトを走行不能にするとともに荷役装置を作動不能にする制御装置が設けられている。 （もっと読む）

【課題】リフト用シリンダ装置のシリンダ本体をマスト部材に取り付ける際に、シリンダ本体の外径が変化した場合でも、その取付作業を容易に行い得る取付部構造を提供する。
【解決手段】フォークリフトにおけるリフト用シリンダ装置のシリンダ本体11を取付体15を介してマスト部材４に取り付けるための取付部構造であって、取付体15として、所定幅の板状ばね材を３６０度以上の所定角度範囲でもって円筒状に丸めたものを用い、さらにその一端側に開口部15ａを形成するとともに他端側を当該開口部15ａ内を挿通し得る狭い幅を有する挿通部15ｃに形成し、且つ上記板状ばね材の一端側の連結部15bを上記マスト部材４に設けられた取付用ブラケット16に連結可能に構成するとともに他端側に外側に曲がる保持部15ｄを形成したものである。 （もっと読む）

【課題】キャリッジに回転フォーク式アタッチメントを介して取り付けられたフィンガーバーにフォーク部材を容易に着脱する。
【解決手段】回転フレーム１３の前面に所定間隔あけて互いに平行に設けられた上下一対のフィンガーバー２４Ｕ，２４Ｄの両端部をそれぞれ回転フレーム１３の外側まで突出させるとともに、下フィンガーバー２４Ｄの両端部で下辺部に、フォーク部材３の下爪部１５Ｄがそれぞれ係合離脱可能な着脱凹部２５を形成した。 （もっと読む）

【課題】バケットの突進と同時にアームを上げ操作するような急ぎの掘削作業を良好に行う。
【解決手段】トルクコンバータ２の入力軸と出力軸の速度比ｅを検出する速度比検出手段１３，１４と、検出された速度比ｅに応じてトランスミッション３の速度段をシフトアップおよびシフトダウンする変速手段２０と、２速走行時に速度比検出手段１３，１４により検出された速度比ｅが所定値ｅｄ以下となり、かつ、作業用アクチュエータ８が所定値以上の負荷で駆動される特定作業条件が成立するか否かを判定する判定手段１０と、判定手段１０により特定作業条件が成立と判定される場合は、当該特定作業条件が成立しないことが判定された場合に比べて、２速から１速にシフトダウンするのに要する時間が短縮されるように、変速手段２０を制御する変速制御手段１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に適用され、とりわけ線材がコイル状に巻かれた線材コイル等の筒状物を運搬する際に用いられる筒状物運搬装置に於て、設備費が余り掛からないと共に、ラム作業とフォーク吊下げ作業の両方を迅速に切り換えて行える様にする。
【解決手段】 キャリッジ２、フォーク３、ラム４、駆動手段５とで構成し、とりわけ、フォーク３の水平片８の少なくとも前半上面に重合される使用位置とこれから退避される不使用位置とをとり得るラム４と、ラム４を使用位置から不使用位置まで移動させる駆動手段５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に適用され、とりわけ線材がコイル状に巻かれた線材コイル等の筒状物を運搬する際に用いられる筒状物運搬装置に於て、設備費が余り掛からないと共に、ラム作業とフォーク吊下げ作業の両方を迅速に切り換えて行える様にする。
【解決手段】 キャリッジ２、フォーク３、ラム４、駆動手段５とで構成し、とりわけ、キャリッジ２に左右方向に移動可能に設けられてフォーク３の上方近傍に位置する使用位置とこれから左右方向へ退避される不使用位置とをとり得るラム４と、キャリッジ２に設けられてラム４を使用位置から不使用位置まで移動させる駆動手段５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】十分な強度と天井窓の左右方向への視界を確保する。
【解決手段】天面部４に天井窓４Ｗが形成された作業用車両のキャビンにおいて、側面部の上辺に配置されて天面部４を支持する天井側フレーム１１のうち、後部受けフレーム１３を、水平方向に配置された下辺部１３ａと、当該下辺部１３ａの内縁部から外側上方に折り曲げられた斜辺部１３ｂと、斜辺部１３ｂの上縁部から水平方向内側に折り曲げられた上辺部１３ｄを有する略Ｚ字形断面に形成して強度を確保し、さらに上辺部１３ｄの内縁部を、下辺部１３ａの内縁部より外側に位置させて、左右方向の視界を広げた。 （もっと読む）

【課題】シーブの配置形式に拘わらず連結部材を共通化してコストダウンを図り得るフォークリフトにおける昇降用シリンダ装置の連結部構造を提供する。
【解決手段】昇降用マスト部材に固定されるとともに昇降用シリンダ装置５のロッド部６の先端部６ａを下方から挿入し得る円形穴部21ａを有する連結部材11と、ロッド部の先端部が連結部材の穴部に挿入された状態で、当該ロッド部の先端部外周に形成された環状溝部６ｂに側方から係合可能にされ且つ上面が連結部材の下面に当接し得るようにされた係合部材12と、この係合部材の環状溝部への係合状態にて当該係合部材を昇降用マスト部材側に連結し得る連結用ボルト13とから構成したもの。 （もっと読む）

【課題】アイドルトルクが小さいエンジンであってもエンストしにくいエンジンの回転数制御装置を提供する。
【解決手段】油圧ポンプからコントロールバルブを介して供給される駆動油圧によりリフトシリンダを駆動するフォークリフトにおいて、車体の走行速度を検出する車速センサ１５と、リフトシリンダに供給される駆動油圧を検出する圧力スイッチ２６と、エンジンＥの回転数を制御するエンジンコントローラ２１と、エンジンコントローラ２１に設けられて車速センサ１５により車体１が停止状態が検出され、かつ圧力スイッチ２６によりリフトシリンダの駆動油圧が所定値以上となった時に、エンジンＥの回転数を設定量増加させるアイドルアップ制御部２１ａとを具備した。 （もっと読む）

【課題】作業機械の走行システムにおいて、作業時の作業効率や走行始動時の加速性能を低下させずに最高走行速度を制限することができ、かつ最高走行速度の制限時のエンジン出力馬力のロスを抑え、燃費の向上を図る。
【解決手段】４速変速制御処理時、第１及び第２油圧モータ２３，２４の容量を連携して制御するとともに、第２油圧モータ２４の最小傾転量を制限傾転量ｑ2cmiに制限する。また、第１油圧モータ２３の傾転量が最小傾転量ｑ１minに達するとエンジン１０の最高回転数を第１制限回転数Ｎcmax1（例えば１８００ｒｐｍ）に制限する。 （もっと読む）