【課題】ディーゼルエンジンが極低温状態にあっても良好な始動特性を得る。
【解決手段】
電子制御ユニット１１により、ディーゼルエンジン１の運転状態に基づいて演算算出された燃料噴射動作の制御に用いられる基本制御量が、補正パラメータにより補正されて、燃料噴射動作が制御されるよう燃料噴射制御装置が構成されており、電子制御ユニット１１は、ディーゼルエンジン１の筒内温度予測値を補正パラメータとして用い、その筒内温度予測値は、ディーゼルエンジン１の回転数と合計噴射回数に応じて筒内温度変化量マップ２１から求められる筒内温度変化量を、直近に算出された筒内温度予測値に加算することを繰り返して順次更新算出されるよう構成されたものとなっている。 （もっと読む）

【課題】運転者の操作を介さずに坂道等で停車状態を維持するのに必要なブレーキ力を保持するための方法を提供する。
【解決手段】本発明の一実施形態によれば、車両の停止中に車両の制動力を制御する方法が提供される。本方法は、（ａ）車両の停止を検出するステップと、（ｂ）運転者によるブレーキ入力解除を検出するステップと、（ｃ）運転者によるブレーキ入力解除時の車両の総ブレーキ力を算出するステップと、（ｄ）車両の停止維持に必要なブレーキ力を計算するステップと、（ｅ）算出された総ブレーキ力で車両の停止を維持できるかどうかを判断するステップと、（ｆ）測定された総ブレーキ力で車両の停止を維持できないと判断されたときに、車両の総ブレーキ力を増加させるステップと、を有する。 （もっと読む）

【課題】車両のエンストを起こす可能性を低減しつつ、変速機のシフト操作を不要にしかつ車両の走行性を向上する。
【解決手段】制御部（ＥＣＵ）２は、エンジントルク検出部４で検出されたエンジントルクが予め設定された設定エンジントルク値以上であり、アクセル開度検出部５で検出されたアクセル開度が予め設定された設定アクセル開度値以上であり、勾配検出部６で検出された走行路面の勾配が予め設定された設定勾配値以上であり、積載重量検出部７で検出された積載重量が予め設定された設定積載重量値以上であるときで、エンジン回転検出部３で検出されたエンジン回転数が予め設定された設定エンジン回転数以下であるとき、設定されている自動変速機１２の変速段をシフトダウンする。 （もっと読む）

【課題】車載レーダ装置の取り付け角度調整のための支援装置であって、高い精度で軸調整を行う。
【解決手段】レーザ装置２と、ターゲット面３０ａ，３０ｂを含む被照射部材３ａ，３ｂと、を備えており、前記被照射部材３ａ，３ｂは、車両の左右方向の少なくとも一方に配置され、前記レーザ装置２は、放射したレーザ光が前記被照射部材３ａ，３ｂのターゲット面３０ａ，３０ｂに照射されるように前記車載レーダ装置１００に取り付けられていることを特徴とする、車載レーダ装置１００の取り付け角度調整のための支援装置及びこれを用いた方法が提供される。 （もっと読む）

【課題】新たに保存すべき情報や変更された情報が発生したときは不揮発性メモリへの書込み保存または不揮発性メモリ内のデータの書換えをより一層確実に行う。
【解決手段】ＥＣＵ２が、イグニッションキースイッチオンオフ情報出力部４から出力されるイグニッションキースイッチのオンオフ情報に基づきイグニッションキースイッチがオンしていると判断している状態で、保存車両情報出力部３から出力される保存車両情報を判断して出力する保存車両情報有無判断部６と、保存車両情報有無判断部６から出力される保存車両情報とＥＥＰＲＯＭ５に保存されている車両情報とが相違すると比較判断したとき保存車両情報を出力する比較部７と、比較部７から出力される保存車両情報に基づいて書込み信号を出力してＥＥＰＲＯＭ５に保存車両情報を保存する書込み信号出力部８とを有する。 （もっと読む）

【課題】ヒルホールド機能の作動解除の操作性を向上するとともに、ヒルホールド機能を安定して制御する。
【解決手段】ブレーキ制御装置１５の必要トルク演算部１９は、勾配情報および車両諸元情報に基づいて車両が登坂路を発進するために必要な必要トルクを演算する。車両負荷度演算部２０は、勾配情報および車両諸元情報に基づいて車両の負荷度を演算する。この車両負荷度に基づいて、ブレーキ解除点補正値演算部２１がブレーキ解除点補正値を演算する。そして、このブレーキ解除点補正値に基づいて、必要トルク補正部２２が必要トルクを補正し、補正された必要トルクに基づいてブレーキ解除の許可を判定する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ液圧制御ユニットにおけるハウジングの高速押出成形法で製造されたハウジングのブロック体であっても、できる限り広くかつ平坦な制御機器の搭載面を取得することが可能となるハウジングの加工方法を提供する。
【解決手段】引き抜き若しくは押し出し成形により前記ハウジングの基体であるブロック体を略直方体に形成するブロック体形成工程と、前記ソレノイドバルブを組み付けるための複数の取付孔を前記ブロック体の第１の面に、前記モータを取り付けるための孔を前記第１の面に対向する第２の面に、夫々形成する取付孔形成工程と、前記ソレノイドバルブ、及びモータを前記取付孔に取り付ける取り付け工程と、前記取り付け工程前に、前記第１の面の全面を所定の深さで平坦に切削する切削工程を有する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やすことなく摩擦要素からの作動流体の漏れが低減され、再発進応答性を低下させることがない自動変速機制御装置を提供する。
【解決手段】車両のエンジンの出力によって駆動される機械式ポンプと、液圧制御弁を介して導入される作動流体を利用して摩擦要素に作動液圧を供給するための作動液圧流通路と、供給される作動液圧を検出するための圧力センサと、ピストンの位置によって作動液圧流通路への作動流体の流出入の可否が切換可能な液圧制御弁と、ピストンに対して所定の付勢力を付与するための通電制御を行う通電制御手段と、アイドルストップ制御によるエンジン停止を検出するアイドルストップ検出手段と、を備え、通電制御手段は、アイドルストップ制御によるエンジン停止が検出されたときに、作動液圧流通路への作動流体の流出入を禁止する。 （もっと読む）

【課題】
簡易な構成で、信頼性の高い動作、及びシール性を確保することのできるリザーバを提供する
【解決手段】
リザーバは、シリンダと、シリンダの開口部に設けられたカバー部材と、前記シリンダと前記カバー部材とにより形成される空間に配設された弾性変位部材とを具備してなり、前記弾性変位部材は、前記シリンダと前記カバー部材との間で固定される固定部と、当該固定部から延設されてなる可変部とからなり、前記シリンダと前記カバーの前記弾性部材を固定する狭持部に、前記弾性部材の固定を強固にするための突部を設けたことを特徴とする車両ブレーキ装置。 （もっと読む）

【課題】下流側ＮＯ_X濃度あるいは下流側アンモニア濃度を著しく上昇させることなく排気浄化システムの異常状態を判定することができる排気浄化システムの異常診断装置及び異常診断方法並びに排気浄化システムを提供する。
【解決手段】特定ガス濃度センサのセンサ信号を読み込みガス濃度を検出するセンサ値検出手段と、ガス濃度が所定の診断開始閾値以上になったとき、又は演算によって求められる選択還元触媒よりも下流側の推定ＮＯ_X濃度をガス濃度から減算した差分が所定の診断開始閾値以上になったときに、選択還元触媒よりも下流側に設けられた通路面積絞り装置によって排気通路内の圧力を上昇させることにより選択還元触媒におけるアンモニアの吸着可能量を増大させる絞り装置制御手段と、排気通路内の圧力を上昇させた後のガス濃度又は差分に基づいて異常状態を判定する判定手段と、を備える。 （もっと読む）