【課題】主に、初期動作をコントロールし得るようにする。
【解決手段】脚部受部材８と高負荷用エネルギー吸収体６との間、または、脚部受部材８と低負荷用エネルギー吸収体７との間の少なくとも一方に、入力荷重Ｆ１，Ｆ２の吸収開始をコントロールするための空走区間となる車両前後方向１１の間隙部９を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】主に、視覚効果を向上させ得るようにする。
【解決手段】文字板２と、文字板２の表面に沿って回動する指針３とを有する車両用計器装置１に関する。そして、指針３の手前側に、指針３の一部を光拡散状態で視認し得るようにする光拡散部２１を設けるようにしている。また、指針３の中間部１３から基部１２までの部分に、指針３の先端部１４へ向かうに従い、光拡散部２１（透明板３１）との間の（指針軸１１の延長方向の）間隔が小さくなる上がり勾配の傾斜部３５を設けるようにする。 （もっと読む）

【課題】樹脂充填部分に孔が残ることが無く、電子部品の破損を抑制でき、電子部品の両面に露出部を形成することも可能な樹脂成形装置を提供すること。
【解決手段】基板アッセンブリ３０を樹脂で封止した半導体装置を成形する樹脂成形装置であって、基板アッセンブリ３０は、露出部３３ｄ，３４ｄを備え、両型１０，２０は、キャビティ面１１，２１の露出部３３ｄ，３４ｄに対向する位置に、柔軟な気密素材により膨張および収縮可能に形成されて膨張時に露出部３３ｄ，３４ｄの全体に亘り密着可能なエアバッグ６１，６２を備え、エアバッグ６１，６２内に流体を供給および排出させてエアバッグ６１，６２を膨張収縮させるエア給排装置６３を備えていることを特徴とする樹脂成形装置とした。 （もっと読む）

【課題】 高コスト化、サイズ大型化を抑制し、短絡保護回路が制限する電流値がばらついても、過電流保護回路を確実に作動させる半導体スイッチング素子駆動回路を提供する。
【解決手段】半導体スイッチング素子駆動回路は、ゲート端子への電圧の印加により第1端子および第２端子間に主電流を流す半導体スイッチング素子Q1と、主電流の大きさに比例する電流値または電圧値が閾値を超えたとき、主電流が所定時間の間、所定の電流値を超える過電流となったと判断して主電流を低下させる過電流保護回路OPと、主電流が所定時間より短時間で過電流よりさらに大きい過電流となる場合に、ゲート端子に印加するゲート電圧を過電流保護回路による主電流の低下よりも早く低下させる短絡保護回路SPと、短絡保護回路の主電流の低下作動時に閾値を小さくする閾値変更回路TCと、を有する。 （もっと読む）

【課題】主に、構造の最適化によって軽量化を得られるようにする。
【解決手段】車体に対して高負荷用エネルギー吸収体６が取付けられると共に、高負荷用エネルギー吸収体６に対して脚部受部材８が取付けられ、脚部受部材８に対して低負荷用エネルギー吸収体７が取付けられるようにしている。 （もっと読む）

【課題】 車両衝突時に熱交換器が破損するのを防止するとともに、その製造費用および修理費用を安価に抑えながら熱交換器の支持剛性のバラツキを小さくして確実に熱交換器を支持することができる熱交換器保護構造を提供する。
【解決手段】熱交換器取付ピン３を熱交換器ユニット１とは別体に構成して熱交換器に取り付け、熱交換器取付ピン３におけるピン部３２の付け根部に所定以上の外力が作用した場合に破断する脆弱部を構成する小径部３２ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の長さの変更自由度を向上させることを目的とする。
【解決手段】扁平チューブ１は、一方の端部側にタンク部３３を有するとともにタンク部３３から他方の端部まで延びる二本の媒体通路１１の一部をなす凹溝２４を表面に有する一対のチューブシート１３を凹溝２４側が向かい合わせになるように重ね合わせて構成され、内部に二本の媒体通路１１を有するチューブ本体２１と、二本の媒体通路１１を接続する折り返し通路１２を内部に有し、チューブ本体２１の開放側端部に装着されるキャップ部材２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 サブラジエータ１５を小型にし、配置スペースを狭くし、レイアウトの自由度を高め、水冷コンデンサ２５とコンデンサ２７との接続配管時に充分な作業スペースと配管取り付け調整代を得る。
【解決手段】 車載発熱体１１．１３を冷却水で冷却する第１熱交換器１５と、この冷却水を気液分離するデガスタンク１７と、車室空調用の冷媒を車載発熱体１１．１３用の冷却水で冷却する第２熱交換器２５と、第２熱交換器２５からの冷媒を外気で冷却する第３熱交換器２７とを有する複合熱交換器において、第２熱交換器２５をデガスタンク１７に内蔵させた。 （もっと読む）

【課題】車両に乗車する乗員に感冒者が含まれている場合に、この感冒者のウィルス等が他の乗員付近に拡散されないように制御することが可能な空調装置を提供する。
【解決手段】温度センサ１２により乗員の体温を検出し、体温が所定温度以上である場合には感冒者であるものと判断する。そして、感冒者が車両内の座席に着座した場合には、この着座する座席に応じて、空調制御する際の外部導入モードまたは内気循環モード、及び各座席の送風口、及び送風量を制御する。ドライバが感冒者である場合には、運転席をフットとし、助手席をベントとし、後席をベントとする。更に、運転席のフットより送出する空気量を少なくする。従って、ドライバ付近を通過する空気流は、他の座席側に向けて流れることなく、内気吸込口に導入されることになり、感冒者の細菌、ウィルス等により他の乗員が感染する確率を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルの性能向上と冷凍サイクルの低コスト化を共に図ることができる内部熱交換器を提供する。
【解決手段】内部熱交換器４Ａは、貯液室１２を有する密閉ケース１１と、冷凍サイクルのコンデンサの冷媒出口側と膨張弁の冷媒入口側の間に接続され、貯液室１２の下方位置に開口部１３を有する高圧側配管８と、冷凍サイクルのエバポレータの冷媒出口側に接続され、貯液室１２を貫通する低圧側配管１０とを備えている。 （もっと読む）