【課題】車両の急制動時や急旋回時あるいは登坂，降坂時に油面が大きく傾斜しても空気を吸い込むことのないクランク室圧縮式内燃機関を提供する。
【解決手段】クランク室２ａの外側で、かつシリンダヘッド４より下側に設けられた潤滑油貯留室３８と、該潤滑油貯留室３８と動弁装置１５の被潤滑部とを連通する給油通路３９と、該給油通路３９に介在され、前記潤滑油貯留室３８内の潤滑油を前記被潤滑部に供給する潤滑油ポンプ４０とを備え、前記給油通路３９のオイル吸込口３９ａは、最大傾斜状態にあるときの前記潤滑油貯留室３８内の潤滑油の油面Ｓ′より下方に位置している。 （もっと読む）

【課題】テープ通路の実質的な幅を簡単に変えることができるテープフィーダを提供する。
【解決手段】電子部品を収納したテープ２，３を通す上流側テープ通路２５を有する。この上流側テープ通路２５に、テープ２，３の幅方向の一端部と他端部とを支承する第１、第２のガイド３１，３２を形成する。第２のガイド３２の一部を、固定ガイド４１とその内側の可動ガイド２３とによって構成する。固定ガイド４１を、前記第１のガイド３１と同じ高さに位置付ける。可動ガイド２３を、固定ガイド４１と同じ高さの支承位置と、この支承位置より低い退避位置との間で昇降可能に形成した。 （もっと読む）

【課題】簡潔な構成で十分な車両剛性を確保すること。
【解決手段】車幅方向中央を車両上下方向に延びる上下延伸部２５を有するメインフレーム２４と、上下延伸部２５の左右に離間して設けられる一対のサイドプレートと、上下延伸部２５に固定され車幅方向に延びるとともに、両端に前記一対のサイドプレートがそれぞれ取り付けられる第１及び支持パイプ２６，３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気装置と車体を覆う車体カバーとが取り付けられるブラケットの製造誤差によって、当該排気装置と車体カバーとの間の隙間の大きさが変化する可能性を低減する。
【解決手段】自動二輪車には、エンジン２と、アンダーカバー３１と、排気装置４０と、ブラケット２８とを備える。アンダーカバー３１は、エンジン２を側方から覆い、排気装置４０が含む排気管４１は、アンダーカバー３１の内側においてエンジン２から車体後部に延伸する。そして、ブラケット２８は、メインフレーム２２に取り付けられる被取付孔２８ｅ，２８ｅと、排気管４１が取り付けられる排気系支持部２８ａと、アンダーカバー３１が取り付けられるカバー支持部２８ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】ノズルシャフトの傾き等によりノズル下降の際に生じるＸＹ方向のノズル先端位置変化を、他の誤差要因と区別して検出し、それに応じた吸着位置の補正を行なうことができるようにする。
【解決手段】実装用ヘッドの吸着ノズルが認識用高さにあるときと部品吸着高さまで下降したときとでの吸着ノズル先端の水平方向の位置変化量であるノズル先端位置変化量を検出するノズル先端位置変化量検出工程と、部品吸着時に上記ノズル先端位置変化量に応じた補正量を含む部品吸着位置の補正量により部品吸着位置を補正する補正制御工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】種々の自動二輪車に共通して好適に用いられる電源用の支持機構を提供する。
【解決手段】自動二輪車の電源支持機構１０は、台座部１１と、固定部１６とを備えている。台座部１１は、自動二輪車１の車体に取り付けられる。固定部１６は、台座部１１に接続されている。固定部１６には、積層された複数の電源２０が固定可能である。 （もっと読む）

【課題】ヘッドユニットに取り付けられたスキャンユニットによる部品認識動作をより簡単な構成で適切に制御することにより、基板の生産効率を簡単かつ効果的に向上させる。
【解決手段】本発明にかかる表面実装機１は、ヘッドユニット６に備わる複数の吸着ヘッド２０に吸着された部品Ｃを撮像するための手段として、上記ヘッドユニット６に対し相対移動可能なスキャンユニット８を備える。このスキャンユニット８の動作を制御する制御ユニット５０は、上記部品供給部４内の所定の供給場所から部品Ｃが吸着された後、次の供給場所へと移動する上記ヘッドユニット６の移動所要時間Ｔｐが、上記スキャンユニット８が全ての吸着ヘッド２０の設置部に亘って移動するのに要する時間Ｔｓ以上という条件が成立した場合に、上記スキャンユニット８による部品認識動作を上記ヘッドユニット６の移動中に実行させる。 （もっと読む）

【課題】トランスミッション装置を内部に配置するアッパーケースを単純な構成にでき、かつ、組立作業やメンテナンス時の作業を簡略化できる船外機とする。
【解決手段】本発明に係る船外機１は、アッパーケース２の下方にロアーケース３、上方にマウントプレート４が設けられ、マウントプレートにクランクシャフト６を縦置きにしてエンジン５が搭載され、クランクシャフトの回転がアッパーケースの内部に軸支されたドライブシャフト１０に伝達され、ドライブシャフトに軸装されたトランスミッション装置２５で変速されて、ロアーケース内部に軸支されたプロペラシャフト２０に伝達される構成である。そして、船外機を船体Ｓに支持するためのアッパーマウント３１及びロアーマウント３５を有し、アッパーマウントはアッパーケースの側面上部２ａ、ロアーマウントはアッパーケースの側面下部２ｂに配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】２つのバランサ軸を組み付ける際の作業者の作業負担が大きくなるのを抑制することが可能な内燃機関を提供する。
【解決手段】このエンジン１５（内燃機関）は、アッパーケース２２ａとロアケース２２ｂとを含むクランクケース２２と、クランクケース２２の内部に配置されるクランクシャフト３０と、クランクケース２２の内部に配置され、バランサ３４ａを有する前側バランサシャフト３４と、前側バランサシャフト３４と所定の間隔を隔てて配置されるバランサ４４ａおよび４４ｂを有する後側バランサシャフト４４とを備え、前側バランサシャフト３４および後側バランサシャフト４４の少なくともいずれか一方は、クランクケース２２のアッパーケース２２ａとロアケース２２ｂとの合面１００に配置されている。 （もっと読む）

【課題】車体の外観を損なうことなく、給油口の外に流れ出た燃料を排出できる自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車は、給油口が設けられた燃料タンク３０と、給油口の外側に配置され、当該給油口の外に流れ出た燃料を受け留める燃料受け５０と、燃料受け５０から燃料タンク３０の外面に沿って伸び、燃料受け５０の燃料を下方に排出する燃料管５１と、燃料タンク３０の外形に応じた形状を有し、燃料タンク３０と燃料管５１とを覆うタンクカバー４０とを有する。 （もっと読む）