【課題】引っ掛け部の寸法設計に制約なく、様々な設計への適応が可能な円すいころ軸受用保持器、このような保持器の製造方法、およびこのような保持器を用いた円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】円すいころ用保持器は、小径リング部２４ｂと、大径リング部２４ａと、これらの間に配設される複数の柱部２４ｃとを備え、柱部２４ｃ間のポケット２４ｄに円すいころ２３が保持される樹脂製である。内輪２１の大径側に係合する引っ掛け部３６を大径側に有し、ポケット２４ｄの小径側のリング部外径（ポケット２４ｄの小径側の端径）を引っ掛け部３６の内径よりも大きくしている。ポケット２４ｄの成形を、引き抜き時に保持器軸心に向かって保持器軸心に対して傾斜するようにスライドするスライドコア５３を用いる。 （もっと読む）

【課題】 軸受の用途に限定されず、グリースやシール等を変更することなく確実に軸受の回転トルクの低減を図ることができる転がり軸受および冠形保持器を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受は、内外輪間に介在する複数の玉が保持器５に保持された転がり軸受において、保持器５は、環状体７の一側面７ａに一部が開放されて内部に玉を保持するポケットＰｔを、環状体７の円周方向複数箇所に有する冠形状であり、環状体７のうち円周方向に隣接するポケットＰｔ，Ｐｔ間にグリースを溜めるグリース収容凹部ＧＰを設け、このグリース収容凹部ＧＰとポケットＰｔとに連通し、玉に付着したグリースを、玉と保持器５との相対動作によりグリース収容凹部ＧＰへ移動させる連通口Ｒｈを設けた。 （もっと読む）

【課題】静止荷重が作用する軌道輪、例えば内輪、およびこの軌道輪の転動体軌道面と反対側の面に接する部材、例えば軸の摩耗を防止できる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受５は、内輪１、外輪２、およびこれら内外輪１，２の各軌道面１ａ，２ａ間に介在する転動体３を有するラジアル型の軸受である。内輪１の内径面の軸方向中央部の内径が両端部１１の内径よりも大径となり、環状凹部１０を形成する凹曲面状の中央凹み形状とする。そして、内輪１の内周に嵌合する軸６に対して、内輪１の内径面における軸方向両端部１１で接触させる。それにより、転動体３と内輪１の接触点Ａから軸６と内輪１の接触点Ｂまでの距離ａが長くなるため、転動体３と内輪１との転がり接触による、内輪１の内径面での周方向の応力分布が均一に近くなり、軸６と内輪１との間のすべりがほとんど生じなくなる。 （もっと読む）

【課題】高温高速耐久性に優れたグリースを製造できる増ちょう剤、該増ちょう剤を含むグリース、およびこれらの製造方法、ならびに、このグリースを封入したグリース封入軸受を提供する。
【解決手段】基油をグリースにするために加えられる増ちょう剤であって、該増ちょう剤は、ウレア化合物と、特定の式で表されるイミド化合物とを含む。該イミド化合物は酸無水物とアミノ化合物とを反応させるか、又は、酸無水物とイソシアネート化合物とを反応させて得られる。例えば、基油中でジフェニルメタン−４、４'−ジイソシアネートと無水フタル酸をモル比で１：２で反応させて得られるイミド化合物、基油中で４，４'−ジアミノジフェニルエーテルと無水フタル酸をモル比で１：２で反応させて得られるイミド化合物、基油中でピロメリット酸二無水物とｐ−トルイジンをモル比で１：２で反応させて得られるイミド化合物などが挙げられる。 （もっと読む）

【課題】樹脂ブーツを使用する等速ジョイントのコストを低減させる。
【解決手段】等速ジョイント用樹脂ブーツ1は、円筒形状の大径部2と、円筒形状の小径部6と、大径部2と小径部6を連結する蛇腹状の中間部4とからなり、大径部2の内径は大径部2を取り付ける第一部材の外径よりも小さく、小径部6の内径は小径部6を取り付ける第二部材の外径よりも小さい樹脂成形体に、電子線を照射して架橋した後、加熱された拡径装置を使用して、大径部2の内径を第一部材の外径より大きく、小径部6の内径を第二部材の外径より大きく拡径させ、大径部2および小径部6に熱収縮性を付与してある。この樹脂ブーツ1は、大径部2を等速ジョイント外輪に取り付け、小径部6をシャフトに取り付けた後、加熱収縮させて固定する。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップ対応車のエンジンを安定よく再始動でき、かつ、低コストの油圧式オートテンショナを提供する。
【解決手段】内部に作動油が充填されたシリンダ１７内にロッド２１を挿入し、そのロッド２１の下端部に設けられたプランジャ２２を、シリンダ内径面間にリーク隙間２４をもって摺動自在に嵌合して、そのプランジャ２２の下方に圧力室２５を形成し、かつ、上方にリザーバ室２６を設け、プランジャ２２に、圧力室２５とリザーバ室２６を連通する通路２８を形成し、その通路２８にチェックバルブを設け、シリンダ１７とロッド２１を伸張する方向に付勢するリターンスプリング３１をシリンダ１７の外側に設け、９８０Ｎの荷重をプランジャ２２に負荷したときのリークダウンタイムが０．６５ｓ／ｍｍ以上となるようにリーク隙間２４の大きさを設定する。 （もっと読む）

【課題】強度の低下を伴わず、大幅な軽量化が可能なトリポード型等速自在継手およびトリポード型等速自在継手の外側継手部材を提供する。
【解決手段】内周に軸線方向に延びる三本のトラック溝２６を設けると共に各トラック溝２６の内側壁に互いに対向するローラ案内面２７，２７を設けたトリポード型等速自在継手の外側継手部材である。内周にトラック溝２６が形成された金属製のカップ部２４を備える。カップ部２４に薄肉部４０となる小外径部４１を形成し、小外径部４１をＦＲＰ層４２にて被覆する。 （もっと読む）

【課題】雨水やダスト等の侵入とデフオイルの漏れを防止して封止効果を高め、長期間に亘って信頼性を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】デファレンシャルと連結する駆動軸Ｄ／Ｓを内部に挿通して車体の下面に支持された車軸管Ｈと、車輪取付フランジ６を一体に有するハブ輪１と、このハブ輪１と車軸管Ｈの開口部との間に嵌合された複列の転がり軸受からなる車輪用軸受２とを備えたセミフローティングタイプの車輪用軸受装置において、外方部材４の車体取付フランジ４ｂのインナー側の側面１４とパイロット部１５、および車輪用軸受２のインナー側の端面にデフオイルの漏洩を防止するための撥油処理膜１６が形成され、この撥油処理膜１６がフッ素系撥油剤を溶剤に溶かしたものを吹き付けあるいは浸漬により塗布されている。 （もっと読む）

【課題】軽量で、かつ高い強度を有するマグネシウム合金製の保持器を備えた転がり軸受を提供する。
【解決手段】複列円筒ころ軸受の保持器１４は、ＡＺ９１Ｄなどのマグネシウム合金からなり、射出成形により成形されている。この保持器１４においては、射出成形においてマグネシウム合金が合流することにより形成されたボイドを含む領域である合流領域が保持器１４の外部に流出している。そして、保持器１４の断面を観察した場合、保持器１４を構成するマグネシウム合金における粒径２０μｍ以上のα相の割合は１５％未満である。 （もっと読む）

【課題】 細長形状のガイド部の先端に設けられて作業具を支持する先端部材の姿勢を遠隔操作で精度良く変更することができ、製品ごとに異なる先端部材の真直度に応じた適正な姿勢変更制御を行える遠隔操作型アクチュエータを提供する。
【解決手段】 細長形状のガイド部３と、その先端に姿勢変更自在に取付けられた先端部材２と、先端部材２に設けた作業具１と備える。ガイド部３内の姿勢操作部材３１を姿勢変更用駆動源４３で進退動作することにより、先端部材２を姿勢変更させる。姿勢変更用駆動源４３を姿勢変更用制御手段６３で制御する。ガイド部３に対する先端部材２の姿勢を非接触で検出する姿勢検出装置９と、この姿勢検出装置９で検出された姿勢の情報を用いて姿勢変更制御手段６３により前記姿勢変更用駆動源４３へ出力する指令値を補正する校正手段６５とを設ける。 （もっと読む）