【課題】ケージの軸方向長さを拡大することなくローラ長さを長くすることができ、寿命の向上を図ることができる減速装置を提供する。
【解決手段】入力軸７と出力軸１１を対向する同軸上の配置とし、その両軸の軸端部を覆うハウジング１によって内歯車３を支持する。入力軸７の軸端部に内歯車３内において回転可能な偏心円板９を設け、出力軸１１の軸端部には、内歯車３と偏心円板９の外径面に圧入された軸受１０間に配置されるケージ１３を設け、ケージ１３の複数のポケット１８の内部に上記軸受１０の外輪外径面に沿って転動可能なローラ１９を収容し、内歯４の歯数により入力軸７の回転を減速して出力軸１１に伝達する。ケージ１３の閉塞端面１４と内径面２０の交差部に環状の凹部２１を形成して、ポケット１８の軸方向長さの拡大を可能とし、軸方向長さの長いローラ１９が使用できるようにして、ローラ接触部の面圧を低減し、減速装置の寿命向上を図る。 （もっと読む）

【課題】装置全体の簡素化を図ることができ、しかも、ワークに対して安定して芯出しを行うことが可能な芯出し装置および芯出し方法を提供する。
【解決手段】ハンマー手段２５によるワークＷへの衝撃力の付与にてワークＷの芯出しを行う。ワークＷを回転させるための回転テーブル１と、ワークＷに与えた打撃力と、その打撃によるワーク移動量に基づいて、現在のワークＷの偏芯量を修正するために次に与える打撃力を演算する制御手段８１とを備える。制御手段８１にて演算された打撃力でもってハンマー手段２５にてワークＷを打撃する。 （もっと読む）

【課題】可変バルブタイミング機構の応答性を高め、オイルシール部材の耐摩耗性を高め、圧粉体の損傷を防止し、オイルシール部材の寸法精度を高める。
【解決手段】
圧粉成形工程において圧粉体３０の底面３１を平坦に成形し、この圧粉体を焼結して得られた焼結体４０の平坦な底面４１を、サイジング工程において曲面状に成形することにより、オイルシール部材２０を形成する。すなわち、オイルシール部材２０の底面２１は、サイジングにより曲面状に成形された面となっている。 （もっと読む）

【課題】 軸受構成部品点数を増加させることなく、軸受回転時の潤滑に寄与する潤滑剤の絶対量を増加させることが容易な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 内輪２、外輪３、転動体４、保持器５、および内輪間座６を有する転がり軸受装置において、内輪間座６を、潤滑油を含浸させた焼結金属からなる保油部材７と、保油部材７の外周に嵌合した間座カバー８とで形成する。軸受回転時に保油部材７に発生する遠心力で、保油部材７の面取り部７ｄから給油路Ｓを介して潤滑油を外径側に飛散させ、軸受内部を油潤滑する。 （もっと読む）

【課題】耐泥水性を向上させて検出部に異物が侵入するのを防止して信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】センサカバー２０が鋼鈑からプレス加工にて形成され、外方部材５の端部外周に圧入される円筒状の嵌合部２０ａと、これから径方向内方に延びる内径部２０ｂとを備え、センサカバー２０に取付孔２２が形成され、この取付孔２２に回転速度センサ２１が装着され、センサカバー２０の内径部２０ｂにシール部材２３が加硫接着により一体に接合されると共に、外側継手部材１１の肩部１３に環状凹所２４が形成され、この環状凹所２４にシール部材２３が配設され、このシール部材２３のサイドリップ２３ａが環状凹所２４の側壁２４ａに所定の軸方向シメシロを介して摺接され、ラジアルリップ２３ｂが環状凹所２４の外周面２４ｂに所定の径方向シメシロを介して摺接されている。 （もっと読む）

【課題】部品を直線的に搬送する振動式部品供給装置において、外部への振動の伝播を抑えるとともに、部品搬送の安定性を向上させる。
【解決手段】トラフ１の搬送路１ａの上流側で上部振動体２と下部振動体３とを連結する板ばね４を、その中央部で２つのばね片４ａ、４ｂに分割して、両ばね片４ａ、４ｂの間に支持ブロック５を介在させ、この支持ブロック５すなわち板ばね４の無振動部付近を防振ゴム８で支持するようにした。一方、搬送路１ａの下流側では、従来と同じく下部振動体３を防振ゴム８で支持して、トラフ１の振動追従性が低下しないようにした。これにより、防振ゴム８から外部への振動の伝播を抑えられるとともに、上流側の防振ゴム８の反力が小さくなって、振動周波数上昇時にも安定した部品搬送を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】鋼管の端部に絞り加工を施すことによって小径部を成形するに際し、高精度な小径部を低コストに成形可能とする。
【解決手段】鋼管３０の端部に絞り加工を施すことにより、外径面に動力伝達用の連結要素が設けられる小径部４を成形する。鋼管３０の両端面３０ａ１，３０ｂ１を拘束した状態で端部３０ｂに絞り加工を施すことによって小径部４を成形する。このようにすれば、絞り加工が施される端部３０ｂの肉が、絞り加工に伴って自由に軸方向移動するような事態を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 追加の部品等を設けることなく、軸受運転中の熱膨張による予圧抜けを防止して、軸受の剛性の低下および軸受寿命の低下を防ぐことができ、さらに設計の自由度を高め得る円すいころ軸受組を提供する。
【解決手段】 この円すいころ軸受組は、背面合わせで共通の軸Ｓｈに嵌合される一対の円すいころ軸受からなる。各円すいころ軸受における外輪軌道面２ａの軸受軸心Ｃに対する角度をθとし、両円すいころ軸受の外輪軌道面２ａところ３との接触部中心間の軸方向距離をＬとし、前記接触部中心と軸受軸心との半径方向距離をｒとしたとき、ｒ＜Ｌｔａｎθの条件下で、ころ転動面３ａと内輪軌道面１ａとの接触長さより、ころ転動面３ａと外輪軌道面２ａとの接触長さを大とした。 （もっと読む）

【課題】ハブ輪と継手外輪の分離が許容されるタイプの車輪用軸受装置において、ボルト部材の頭部座面とボルト受け面との当接状態の適正化を図ることで、外側継手部材とハブ輪との間に作用する固定力の低下を防止する
【解決手段】継手外輪４の軸部１１に軸方向に延びる凸部３２を設け、軸部１１をハブ輪１の孔部２０に圧入する。この圧入により、ハブ輪１の内径面に凸部３２に密着嵌合する凹部３３を凸部３２で形成し、凸部３２と凹部３３との嵌合部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。この凹凸嵌合構造Ｍに軸方向の引き抜き力付与による分離を許容した状態で、ハブ輪１と継手外輪４の軸部１１とをボルト部材３７で固定する。更に、軸部嵌合孔２０ａの内径面３４に対する、ボルト部材３７の頭部座面３７ａ１が当接されるハブ輪１のボルト受け面２０ｅ１の直角度を管理対象とし、その直角度として０．１ｍｍ以下の許容値を付与した。 （もっと読む）

【課題】トリポード型等速自在継手の加工工数および部品点数の削減でコスト低減を図ると共に、内部部品の軸方向摺動範囲を確保して外側継手部材の軽量化を図る。
【解決手段】ブーツ５０の外側継手部材１０の開口部１１から延びる部位５７の内周面に、ローラ３０が転動自在に挿入可能なガイド溝５８を外側継手部材１０のトラック溝１２と同軸に形成する。 （もっと読む）