【課題】 センサ部の厚みを薄くできる回転検出センサおよびこれを用いたセンサ付軸受を提供する。
【解決手段】 外輪３と、内輪４と、外輪３および内輪４の間に配置された転動体５とで転がり軸受が構成され、内輪４の外径部には貫通孔１２が形成された円筒状のセンサターゲット１１が嵌め込まれている。外輪３の内径部には外環１３が嵌め込まれており、この外環１３にはセンサハウジング１４が設けられており、センサハウジング１４によって渦電流センサ１５が保持されている。渦電流センサ１５は、シート上にコイルが巻回されており、内輪４とともに回転するセンサターゲット１１の貫通孔１２を検出する。 （もっと読む）

【課題】ＨＤＤ等のディスク装置に組込まれた場合でも、記録ディスクやヘッド等の周辺部品への攻撃性が少ない動圧軸受装置を提供する。
【解決手段】ハウジング７、スラスト部材９、及びシール部材１０は、Ｓｎの含有量が０．０１ｗｔ％以下に規制された鉛レス黄銅で形成されている。また、軸受スリーブ８は、Ｓｎの含有量が０．０１ｗｔ％以下に規制された銅系の燒結金属で形成されている。 （もっと読む）

【課題】 低粘度、過酷潤滑、異物環境、清浄油潤滑等、いかなる潤滑条件下でも寿命向上が図れるようにする。
【解決手段】 転がり軸受の少なくとも転動体の表面に、微小凹形状のくぼみをランダムに無数に設け、前記くぼみを設けた面の面粗さパラメータＲｙniを０．４〜１．０μｍの範囲内とし、かつ、Ｓｋ値を−１．６以下とする。 （もっと読む）

【課題】 低トルクで高速回転に対応でき、さらに長寿命となる複列スラスト針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】 複列スラスト針状ころ軸受は、対向する１対の軌道面の間で軸受の径方向の外側に配置された外側ころ３０３と、軸受の径方向の内側に配置された内側ころ３０２とからなる転動体と、外側ころ３０３および内側ころ３０２を保持する保持器３０１とを備える。保持器３０１は、１対の軌道面に接触しないように転動体３０２，３０３によって案内されている。 （もっと読む）

【課題】クラッチばねの拡径と縮径によってプーリとその内側に組込まれたプーリハブの相互間で回転トルクの伝達と遮断とを行なうスプリングクラッチにおいて、上記クラッチばねの疲労破壊を防止することである。
【解決手段】プーリ１の内側に組込まれたプーリハブ２を出力軸２ａとその外側に嵌合されて回り止めされたスリーブ２ｂとで形成する。プーリ１の内周に形成された円筒状のクラッチ面１１にクラッチばね１２の外周面を弾性接触し、そのクラッチばね１２の一端部をばね固定部材１３に一体化し、そのばね固定部材１３をスリーブ２ｂに係止して、クラッチばね１２に折れ曲がりを生じさせることなくそのクラッチばね１２を拡径または縮径させるようにし、クラッチばね１２が疲労破壊するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】 保持器に対してころを脱落防止構造としたスラストころ軸受において、保持器の板厚を厚くして保持器強度を確保することができ、かつ油膜切れを起こし難くて長寿命化に寄与することのできるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】 針状のころ１および保持器２を備える。前記保持器２は、板状で円環状に形成されて円周方向の複数箇所に、ころ１を転動自在に収容したポケット３を有する。保持器２のポケット３間の柱部７は、ころ中心よりも保持器２の片面側に位置する柱中央側の平坦片部４と、ころ中心よりも保持器２の他の片面側に位置し、前記中央部平坦片部４の両側にそれぞれ傾斜片部４５，４６を介して続く一対の柱端部側の平坦片部５，６とを有する屈曲形状である。柱中央側の平坦片部４および柱端部側の平坦片部５，６におけるころ接触側の角部を、面押し加工部８ａ，９ａ，１０ａとする。 （もっと読む）

【課題】 外方継手部材にブーツアダプタを嵌合させる際の内圧上昇を抑制すること。
【解決手段】 外方継手部材１０の外周部であってブーツアダプタ４２の嵌合部４６との嵌合終端側に、ブーツアダプタ４２の嵌合部４６に気密に嵌合させるシール部１４を設けると共に、外方継手部材１０のシール部１４よりも開口端側の領域に、シール部１４の外径より小径に形成した小径部１８を設け、外方継手部材１０の小径部１８とブーツアダプタ４２の嵌合部４６との間に隙間を形成した。 （もっと読む）

【課題】係合孔に対する係合爪の係合により２枚の環状体を結合することによって形成される合成樹脂製保持器において、２枚の環状体を結合一体化する係合爪の係合部での摩耗を防止することである。
【解決手段】２枚の環状体１、１の衝合面に複数の半球状のポケット４を周方向に等間隔に設け、隣接するポケット４間の結合部３に係合爪６と係合孔５とを設ける。係合爪６と係合孔５のはめ合いを、係合爪６の挿入初期に係合孔５との間で保持器径方向のすきまが形成され、係合孔５に対する係合爪６の係合状態で保持器径方向のすきまが０以下となるはめ合い関係をもたせて係合爪６の係合部が保持器半径方向に摺動するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】車両エンジン、特に２輪車エンジンのカム軸駆動用のチェーンシステムに用いられ、チェーン張力を適正に保持し、チェーン振動を抑制し得るチェーンテンショナを得ることである。
【解決手段】チェーンテンショナ１０は、ハウジング１１内のシリンダ室１１ａにプランジャ１２を摺動自在に挿入し、プランジャ１２の奥側の圧力室１１ｂとプランジャ１２内の中空室１２ａ内の油圧ダンパ室１２ｂを連通させ、そのスペースにリターンスプリング１３を設け、シリンダ室１１ａの閉塞端には作動油の逆流を防止するチェックバルブ１４、プランジャ１２内の前進側内部にはリリーフバルブ２０を油圧ダンパ室１２ｂに連通する排油路へ至る途中に設けて形成され、リリーフバルブ２０の設定圧力範囲及びシリンダ室１１ａの内径とプランジャ外径間の設定リーク隙間１２ｓを広範囲の圧力変動、温度変化に適合する所定範囲に設定する。 （もっと読む）

【課題】 軸部材の成形性を確保することで、成形型の転写性や寸法精度に優れた軸部材を備えた動圧軸受装置を提供する。
【解決手段】 軸部材２を、内軸部２２の半径をＲｉ、内軸部２２の軸長をＬ、フランジ部２ｂの半径をＲｆ、フランジ部２ｂの厚みをＨとして、以下の条件式、Ｌ／（２×Ｒｉ）＜５０、かつＲｆ／Ｈ＜５０、を満たす形状となるように形成した。 （もっと読む）