【課題】本発明は、鉄骨接合部に関し、母材と添板とにアルミニウム板を挟んでスベリ係数を効果的に大きくすることが課題である。
【解決手段】母材１と、該母材に両面から添える添板２と、前記母材と添板との間に挟まれるアルミニウム板３と、これらを重畳させてそれを貫通するボルト４と当該ボルトに螺合するナット５とで構成される鉄骨接合部において、前記母材の接触面にグリットブラスト処理を施すとともに、アルミニウム板の材質は、純アルミ系の1000番台、または8000番台を用いる鉄骨接合部とする。 （もっと読む）

【課題】表面部を平坦状にして面板に強度を持たせると共に、複数のパネルの面板同士の表面を平坦状にして、フィルムシート等の貼着を容易にし、また、面板の表面に雨水等が溜まるのを防止し、かつ、積み重ね状態からパネルの取り出しを容易にする防音パネルを提供する。
【解決手段】略矩形状の面板１０の周辺に同一方向に折曲される折曲縁３１Ａを有し、面板１０のコーナー部２における折曲縁３２Ａを中間部の折曲縁３１Ａに対して高く形成する。面板１０のコーナー部２の上面に、面板同士が積み重ねられる際に、コーナー部２の折曲縁３２Ａに係合可能な係止突部２６を設ける。 （もっと読む）

【課題】優れた衝撃吸収能力を確保しつつ、前面フランジの薄肉化を図ることが可能な防護柵用支柱を提供することを課題とする。
【解決手段】道路Ｒ脇に構築された基礎Ｋに固定される台座１と、この台座１に立設された支柱本体２とを有する防護柵用支柱Ｐであって、支柱本体２は、道路Ｒに面する前面フランジ２１と、この前面フランジ２１の後方に配置された後面フランジ２２と、前面フランジ２１と後面フランジ２２とを繋ぐウェブ２３とを備えており、前面フランジ２１は、台座１から立ち上がる基部２１ａと、この基部２１ａの上端から前側斜め上方に向かって立ち上がる傾斜部２１ｂとを有し、支柱本体２に道路Ｒ側から衝突荷重が作用したときに、基部２１ａと傾斜部２１ｂとによって形成された屈曲部Ｂ１が直線状に伸ばされつつ、支柱本体２が後方へ傾倒することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】既設橋梁の側方に増設される歩道用上部構造であって、これを構築する際に既設橋梁の上部構造に対して補強や改造を施す必要がない歩道用上部構造を提供することを課題とする。
【解決手段】既設橋梁の側方に増設される歩道用上部構造Ｊであって、既設橋梁の下部構造である橋台Ｂの側面に固定されるブラケット１と、このブラケット１上に設置される主桁２と、この主桁２上に敷設される床版３とを備えることを特徴とする。主桁２および床版３の少なくとも一方は、アルミニウム合金製であることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】線路などの上方を跨ぐ跨線橋のような橋桁の上にて、建屋を短期間に効率良く構築できる橋桁上における建屋の構築方法などを提供すること。
【解決手段】橋桁Ｂ上にレールＲを敷設する第１ステップと、レールＲ上を走行する可動支保構造体ｄ１を組み立てる第２ステップと、作業場２で建屋架構を組立て、先頭の可動支保構造体ｄ１とこれに支保された建屋組立体との初回組立部４０ａを完成させる第３ステップと、可動支保構造体ｄ１を初回組立部４０ａと共に橋桁Ｂの他端側に向けてレールＲ上移動させる第４ステップと、次の可動支保構造体ｄ２を組み立て、第２の組立部４０ｂを完成させる第５ステップと、初回組立部４０ａと第２の組立部４０ｂとを、レールＲ上に沿って橋桁Ｂの他端側に向けて移動させる第６ステップと、第５・第６ステップを複数回繰り返すことで、順次完成させ後、各支保柱１２と建家とを分離する第７ステップとを含む建屋の構築方法。 （もっと読む）

【課題】全体重量の軽量化を図れ、製造コストを低減することができるドーム構造を提供する。
【解決手段】複数のラチス材１０と節点部材２０とで形成されるラチスドーム構造体２と、補強フレーム３０とを備え、補強フレーム３０を、ラチスドーム構造体２のドーム面上の同一の等高線上でかつ同心円上に配列された複数の節点部材２０にリング状に接合して、リング状補強部材３１を形成しており、リング状補強部材３１は、複数の補強フレーム３０を互いに剛接合することで構成され、多角形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】浮き屋根の下側に設置されるスロッシング減衰装置であって、安価でありながらも浮き屋根との接触による損傷を長期間に亘って防止することが可能なスロッシング減衰装置を提供することを課題とする。
【解決手段】タンクに貯留された液体を覆う浮き屋根の下側に配置されるフロート構造体Ｆと、このフロート構造体Ｆに支持され、液体の流速を減衰させる減衰体Ｄと、を備え、フロート構造体Ｆが、複数の棒状要素を組み合わせてなる平面架構１と、浮き屋根との接触による損傷を防止する緩衝材２とを具備しているスロッシング減衰装置であって、緩衝材２をリング状に成形して棒状要素に環装したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】すっきりとした外観でありながらも、衝撃吸収能力に優れていて、かつ、各部の寸法設定が容易で、製造が容易な防護柵用支柱を提供することを課題とする。
【解決手段】車道Ｒ脇に構築された基礎Ｋに固定される台座１と、この台座１に立設された支柱本体２とを有する防護柵用支柱Ｐであって、支柱本体２は、車道Ｒに面する前面フランジ２１と、この前面フランジ２１の後方に配置された後面フランジ２２と、前面フランジ２１と後面フランジ２２とを繋ぐウェブ２３とを備えており、前面フランジ２１の前面が、平面状又は円弧面状を呈しており、後面フランジ２２が、台座１から略垂直に立ち上がる基部２２ａと、この基部２２ａの上端から前側斜め上方に向かって立ち上がる傾斜部２２ｂと、この傾斜部２２ｂの上端から上方に向かって立ち上がる主体部２２ｃとを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】各部の寸法設定が比較的容易で、容易に製造することが可能な防護柵用支柱を提供することを課題とする。
【解決手段】車道脇に構築された基礎Ｋに固定される台座２１と、この台座２１に立設された支柱本体２２とを有する防護柵用支柱２であって、支柱本体２２は、車道に面する前面フランジ２２ａと、この前面フランジ２２ａの後方に配置された後面フランジ２２ｂと、前面フランジ２２ａと後面フランジ２２ｂとを繋ぐウェブ２２ｃとを備えており、後面フランジ２２ｂに支柱本体２２を局部座屈させるための湾曲凹部を有さず、後面フランジ２２ｂの横倒れ座屈強度がウェブ２２ｃの局部座屈による座屈強度よりも小さく、前面フランジ２２ａに車道側から衝突荷重が作用したときに、後面フランジ２２ｂに横倒れ座屈が発生することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】開放面積及び開放位置も自由に設定でき、覆蓋の重量を軽量化すると共に、開閉が容易な屋外設置槽用可動式覆蓋を提供すること。
【解決手段】屋外設置槽例えば貯水槽１の開口部２を開閉可能に覆う屋外設置槽用可動式覆蓋において、貯水槽の開口部の一方の対向する縁部間に架設される第１の梁材１０によって開口部を区画し、第１の梁材と開口部の他方の対向する縁部に配設される第２の梁材２０とを互いに平行に配置すると共に、第１の梁材と第２の梁材の対向する面に複数段の棚部５０を形成し、区画された開口部を閉塞すべく第１及び第２の梁材間に架設される複数の覆蓋材４０を、棚部上を転動するローラ６０を介して各棚部にそれぞれ開閉移動可能に配設する。これにより、覆蓋の重量を軽量化することができると共に、開閉を容易にすることができる。 （もっと読む）