【課題】走行油圧ポンプ６５のメンテナンス作業性を向上できるものでありながら、脱穀装置９にエンジン７を接近させて、走行機体１の左右幅方向の中央寄りに機体重心を設定できるようにしたコンバインを提供しようとするものである。
【解決手段】刈取装置３と、扱胴２１を有する脱穀装置９と、走行部２を有する走行機体１と、走行油圧ポンプ６５及び走行油圧モータ６９を有する油圧変速装置６６を備え、走行機体１にエンジン７を搭載し、走行部２に油圧変速装置６６を介してエンジン７の出力を伝達するコンバインにおいて、走行機体１の上面のうち、脱穀装置９側方の上面に前記エンジン７を搭載すると共に、エンジン７の側面のうち、脱穀装置９に対向する面と反対の機外側面に走行油圧ポンプ６５を配置したものである。 （もっと読む）

【課題】普通型コンバインにおいて、構造を複雑化することなく、冷却風の取り込みに伴う外気取入れ口への塵埃の付着を抑制する。
【解決手段】本願発明の普通型コンバインは、動力源としてのエンジン７を搭載した走行機体１と、刈刃１５を有する刈取装置３と、扱胴２１を有する脱穀装置９とを備える。前記走行機体１における前記脱穀装置９の後部一側方に前記エンジン７を配置し、前記エンジン７の前方に、前記エンジン水冷用のラジエータ１７２と、前記エンジン７及び前記ラジエータ１７２空冷用の冷却ファン１７０とを配置する。前記エンジン７において前記脱穀装置９と反対側の他側方から、前記ラジエータ１７２及び前記冷却ファン１７０の前方にかけての領域を覆うカバーダクト体１７３によって、前記エンジン７の冷却風路を形成する。 （もっと読む）

【課題】刈取装置３と、扱胴２１を有する脱穀装置９と、オペレータが搭乗する運転部５及び走行部２を有する走行機体１とを備え、前記刈取装置３から前記脱穀装置９にフィーダハウス１１を介して穀稈を供給する普通型コンバインにおいて、前記運転部５と前記フィーダハウス１１との配置関係を改善して、普通型コンバイン全体の重心バランスを向上させる。
【解決手段】前記フィーダハウス１１と前記運転部５とを、前記走行機体１の前部に左右並べて設ける。前記フィーダハウス１１と前記脱穀装置９との間に穀稈受継用のビータ１８を配置する。前記運転部５の左右一側部を、前記フィーダハウス１１及び前記ビータ１８の一部にオーバーラップさせる。 （もっと読む）

【課題】受網の掃除や交換作業などを簡単に実行でき、受網等のメンテナンス作業性を向上できるようにしたコンバインを提供する。
【解決手段】走行部２及び運転座席４２を有する走行機体と刈刃を有する刈取装置３と扱胴２１を有する脱穀装置９と刈取装置３から脱穀装置９に刈取り穀稈を供給するフィーダハウスと各部を駆動するエンジンと脱穀装置９の脱粒物を選別する選別機構と穀粒を収集するグレンタンク６を備えた普通型コンバインにおいて、脱穀装置９の機筐一側方に扱胴２１の排稈口を設け、脱穀装置９の機筐他側方に扱胴駆動ベルト等を設け、前記排稈口側から扱胴２１下側の受網２４を差し抜き可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】適切な冷却風の流れを形成して熱交換器の冷却効率を向上させ、エンジンの冷却効率の低下を抑制するコンバインの提供を目的とする。
【解決手段】熱交換器であるラジエータ１９２と、オイルクーラー１９４と、インタークーラー１９５と、を収容する冷却風ダクト１９３と、冷却風を冷却風ダクト１９３内に吸引しながら、ラジエータ１９２、オイルクーラー１９４、インタークーラー１９５およびその周囲を通過した冷却風を冷却風ダクト１９３外へ排出する送風装置としての冷却ファン１９１と、冷却風ダクト１９３内に収容されて、冷却ファン１９１により冷却風ダクト１９３内に吸入された冷却風をラジエータ１９２、オイルクーラー１９４、インタークーラー１９５に案内する冷却風吸引ガイド１９６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】刈取部４で刈取った穀稈を脱穀部５へ搬送し、脱穀部５で選別しながら穀粒を回収すべく構成し、更に脱穀部５の横側方にエンジン装置９を配設したコンバイン１において、エンジン装置９のＥＧＲクーラ３８を適切な位置に配置する。
【解決手段】エンジン装置９は、エンジンブロック２９の一側方に排気マニホールド３３と吸気マニホールド３４の間に、ＥＧＲクーラ３８を具備したＥＧＲ装置を介設し、しかもＥＧＲクーラ３８は、エンジンブロック２９と脱穀部５の間に配置した。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排気通路に排気ガスの浄化手段を設けるときに、その排気ガスの浄化手段を内蔵するケースをディーゼルエンジンの周辺にコンパクト、かつ容易に設置することができるコンバインを提供することを課題とする。
【解決手段】エンジンルーム内に、ディーゼルエンジン２４と、ディーゼルエンジン２４を冷却するためのラジエータ３１と、ラジエータ３１に冷却風を吸引供給する冷却ファン５２とを設け、ディーゼルエンジン２４の上方にラジエータ３１と冷却ファン５２とを並置したコンバイン１において、ディーゼルエンジン２４の排気通路に、排気ガスの浄化手段としてのディーゼルパティキュレートフィルタを設け、冷却ファン５２による冷却風の通路４９の外側でラジエータ３１の近傍に、前記ディーゼルパティキュレートフィルタを内蔵するディーゼルパティキュレートフィルタケース３９を配置した。 （もっと読む）

【課題】刈取穀稈の穂先部に付いている穀粒を脱粒させるための脱穀装置において、塊状の排稈の中に紛れ込んだ穀粒（ササリ粒）を確実に回収して、脱穀ロスを抑制できるようにする。
【解決手段】胴体４０の内部に取り付けられた前記回転軸連結用の固定板４０ｃ，４０ｂに、起風手段としての起風翼片４８を形成する。起風翼片４８が回転軸４１と一体的に回転することによって、胴体４０内に空気流Ｆを形成するように構成する。胴体４０の外周面のうち隣接するスクリュー羽根２２の間に、空気流Ｆを吹き出すための放出口４９を複数形成する。 （もっと読む）

【課題】貯留された穀粒の表面水分などを乾かせることによって穀粒の滑りを良好なものとし、穀粒の排出速度を高めて穀粒排出作業の能率を向上させる。
【解決手段】走行装置（３）の上側に走行車台（２）を設け、該走行車台（２）の上側に脱穀装置（５）と穀粒貯留タンク（６）とを並設し、該脱穀装置（５）の前側に刈取装置（４）を設け、前記穀粒貯留タンク（６）を形成する左側板（２１ａ）及び右側板（２１ｂ）と該左側板（２１ａ）及び右側板（２１ｂ）の下端部に接続した左底板（２２ａ）及び右底板（２２ｂ）とを空間部（２３）を間に挟んだ内外二重の隔壁から形成し、前記左底板（２２ａ）内の空間部（２３）又は右底板（２２ｂ）内の空間部（２３）にエンジン（１９）から排出される排気ガスを送り込むパイプ（２３ａ）を接続する。 （もっと読む）

【課題】ロータリスクリーンに付着した塵埃を吸引して、ファンダクトに導いて、確実に塵埃を排出できるようにする。
【解決手段】エンジン１２からの動力により冷却ファン５１を駆動し、該冷却ファン５１の外側にロータリスクリーン５３を配置し、該ロータリスクリーンの外周面に付着する塵埃を吸引して冷却ファン５１を収納するファンダクト５８に導く塵埃吸引ダクト５６を設けるとともに、前記冷却ファン５１とロータリスクリーン５３の間に冷却体５０を配置する構成において、前記エンジン１２と冷却ファン５１の間に塵埃放出用羽根７６を配置した。 （もっと読む）

【課題】過給器付きエンジンのラジエータ、オイルクーラ、インタークーラーをコンパクトに配置して、冷却効率が低下しないようにする。
【解決手段】エンジンルーム４２内に過給器付きエンジン１２を配置し、該エンジンの側方に第一冷却ファン５１とインタークーラー５０を配置し、該エンジン上方に第二冷却ファン６２とラジエータ６０及びオイルクーラ６１を配置し、該インタークーラーの外側方の外気導入部に第一ロータリスクリーン５３を配置し、ラジエータ外側方の外気導入部に第二ロータリスクリーン６４を配置し、前記第一冷却ファンをファンダクト５８により覆い、該ファンダクトに前記第一ロータリスクリーン及び第二ロータリスクリーンに設けた塵埃吸引ダクト５６・６５を連通した。 （もっと読む）

【課題】 。
【解決手段】 刈り取った穀稈を脱穀する脱穀部と、同脱穀部により脱穀された穀粒を選別する選別部と、同選別部や脱穀部等を駆動するエンジンとを具備するコンバインにおいて、上記エンジンに温風供給手段を連動連結し、同温風供給手段により前記脱穀部と選別部に温風を供給可能とした。従って、穀稈が雨露等により濡れた状態で刈取作業を行った場合でも、穀粒や穀稈に温風を供給することにより、穀粒や穀稈が互いに付着するのを防止することができて、穀粒の脱穀性能や選別性能を良好に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】各種装置のコンパクトな機体内組込みを行い、かつ作業能率を向上させた普通形コンバインを提供する。
【解決手段】刈取部（１８）の昇降制御用などの各種油圧装置（１７０）をフィーダハウス（２１）の右側方位置に集中配備させ、脱穀部（４）左右外側の左右脱穀カバー（１５１）（１５３）を上支点軸（１５５）（１５６）を中心として上方に開放自在に設け、脱穀部（４）の後側上方にエンジン（１２）を配設すると共に、エンジン（１２）より前方の穀物タンク（８）の右外側に、該タンク（８）内の穀物を取出す縦排出オーガ（１４９）を配設する。 （もっと読む）

【課題】 コンバインにおいて、エンジンの配設スペースを小さくすることと、クローラ走行装置の転輪のメンテナンス性を向上させることを課題とする。
【解決手段】 機体フレーム３５を垂直方向に配置し、側面視略「へ」字状のエンジン取付板２８をエンジン２２下部に固設し、該エンジン取付板に防振ゴム６０を介して機体フレームの垂直部に固設したブラケット３８に固定した。また、トラックフレーム２を機体フレームに固定する支持フレーム２ｂと、転輪４６を支持する走行装置支持フレーム２ａとに分割可能な構成とした。 （もっと読む）