【課題】高温環境下でも良好な座り心地性が得られる車両用シート及びシートバックボードを提供する。
【解決手段】シートバックボード１６のバックボード部３６のボード本体４０の前面には、樹脂製の補助バネ部１２０が一体に形成されている。補助バネ部１２０は、パンタグラフ形状に形成された複数の筒状部１２２と、これらを中間部で連結する複数の連結部１２６と、これらを前端部で連結する平坦部１２４と、によって構成されている。補助バネ部１２０は、常温環境下では伸長せず、高温環境下ではシート前方側へ伸長し、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４のバネ定数の低下を補うようになっている。 （もっと読む）

【課題】呼吸センサからの出力信号を安定させることが課題である。
【解決手段】車両用シート１２は、シートバック１８のクッション層を構成する軟質ウレタンフォーム２２と、フィルム状の圧力センサとされ、シートバック１８におけるシート幅方向中央部であって着座乗員の胸郭６０に対応する高さに配置されると共に、軟質ウレタンフォーム２２のシート前側に設けられた呼吸センサ２６と、軟質ウレタンフォーム２２よりも硬質とされ、呼吸センサ２６の全体をシート前側から覆う硬質ウレタンフォーム２８と、硬質ウレタンフォーム２８よりも軟質とされ、硬質ウレタンフォーム２８の全体をシート前側から覆うスラブウレタンフォーム３０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】外観品質を向上させることができ、シートバックパネルの下端角部に乗員が直接触れることを回避でき、シートバックパネルの下端角部に錆が発生することを防止できて乗員に錆が付着することを防止でき、軽量化でき、生産工程を少なくでき、製作コストを低廉化できるシートバックを提供する。
【解決手段】シートバックフレーム１３を構成する金属製のシートバックパネル１５と、シートバックパネル１５に支持されるシートバックパッド８と、シートバックパッド８を覆う表皮２０とを備え、シートバックパネル１５の下端角部１５Ｋ１側に位置する表皮２０のサイド表皮材２２の下端部２２Ｋに袋状表皮１１が設けられ、袋状表皮１１の袋部１８がシートバックパネル１５の下端角部１５Ｋ１に被さっている。 （もっと読む）

【課題】 姿勢支持性、体圧分散性、エネルギー吸収性等を向上させる。
【解決手段】バック用べーネット１７０が、三次元立体編物から形成され、その一対のグランド編地同士を厚み方向に近接させる縫い目１７１ａ〜１７１ｄが部分的に設けられ、縫い目により厚み方向に所定の予備圧縮が付与され、面方向（張設方向）に残留応力が発生する構成である。そのため、部分的な残留応力の向上により、部分的に剛性が増し、その結果、凹凸の多い人の体を均一に近い圧力で支えることになり、所望の部位に縫い目１７１ａ〜１７１ｄを設けるという簡易な構成でありながら、姿勢支持性、体圧分散性を高めることができる。また、縫い目１７１ａ〜１７１ｄの形成位置を任意に調整することで、圧力分布を調整して振動モードを所望の設定に容易に制御でき、振動吸収性の向上も容易に図ることができる。 （もっと読む）

【課題】使い勝手のよいポケットティッシュ収納部を備え、外観品質を向上させることができるシートバックを提供する。
【解決手段】ポケットティッシュ収納部１８が設けられ、ポケットティッシュ収納部１８は側部１０に形成されて、ポケットティッシュを側面に沿った一定の姿勢に保持可能に構成され、ポケットティッシュ収納部１８のポケットティッシュ出し入れ口１３は左右外方側に開口し、ポケットティッシュがポケットティッシュ収納部１８に収納された状態で、ポケットティッシュのティッシュペーパー引き出し口がポケットティッシュ収納部１８のポケットティッシュ出し入れ口１３に重なるように、ポケットティッシュ出し入れ口１３がポケットティッシュ収納部１８に形成されている。 （もっと読む）

【課題】異音発生を極力回避しつつ、フレーム部材にパッド部材を組付けることにある。
【解決手段】フレーム部材６Ｆ上にパッド部材６Ｐを配置して、繊維弾性体１０を、フレーム部材６Ｆに当接させる車両用シートにおいて、繊維弾性体１０が、フレーム部材６Ｆ側に突出する凸部１２と、凸部１２よりもパッド部材６Ｐ側に近接する凹部１４を有するとともに、凸部１２によってフレーム部材６Ｆに対して点状又線状に接触可能である。 （もっと読む）

【課題】シートバックとシートクッションとを薄型に折り畳めるようにする構成を、乗り心地を確保しつつ簡素に構成する。
【解決手段】シートバック１０は、パッド１２と、シートバックフレーム１１間に架設されてパッド１２を後方側から支持するワイヤー１１Ｆと、を有する。シートバック１０は、その背凭れ面がシート幅方向に平坦な面形状とされて、その前倒しによりシートクッション２０の上面部の形状に合わされる形とされている。しかし、シートバック１０は、その乗員の背部が当たる中央部１０Ａ１においては、ワイヤー１１Ｆとパッド１２との間に隙間１２Ａ３が形成されており、乗員の背凭れ時には、上記中央部１０Ａ１においてパッド１２がワイヤー１１Ｆとの間の隙間１２Ａ３内を撓み、シートバック１０の両サイド部に中央部１０Ａ１よりもシート前方側に突出するサイドサポート部が形成される構成となっている。 （もっと読む）

【課題】ベース部材に取り付けられるシートカバーを備える車両用シートにおいて、シートカバーの取り外しの作業性を向上させる。
【解決手段】係合部２１および被係合部１２の少なくともいずれか一方には、第一の押圧面１２２ａおよび第二の押圧面１２２ｂが形成され、第一の押圧面１２２ａに対し第一の方向の力が掛かったとき、または、第二の押圧面１２２ｂに対し第一の方向とは異なる方向である第二の方向からの力が掛かったときに、当該力が掛かった押圧面が形成された係合部２１または被係合部１２が所定の態様に変位して、係合部２１と被係合部１２の係合が解除される。 （もっと読む）

【課題】シートの部品点数を極力増加させることなく、クッション材に蓋部材を比較的強固に接着固定することにある。
【解決手段】蓋部材５０が、流路部２０を被覆しつつクッション材６Ｐ一面に接着固定されるとともに、流路部２０を送風装置に連通することで、送風装置１０から吹出されるエアを、流路部２０を介して乗員に送風可能である車両用シートにおいて、クッション材６Ｐと蓋部材５０の少なくとも一方に、流路部２０周囲に配置可能な凹部３０を穿設するとともに、凹部３０内の接着剤ＡＢにて、クッション材６Ｐ一面に蓋部材５０を接着固定する。 （もっと読む）

【課題】シートの部品点数を極力削減しつつ、力布を作業性良く取付け可能とすることにある。
【解決手段】シート構成部材内にエアバッグを配設したのち、力布（２１，２２）を、エアバッグ周囲に配置するとともに、力布（２１，２２）に設けた一対の取付け部２１ａ，２２ａを、ブラケット３０を介して、フレーム部材６Ｆの一対の被取付け部６ａ，６ｂにそれぞれ固定する構成の車両用シートにおいて、ブラケット３０が、一対の取付け部２１ａ，２２ａの一方を固定可能な第一部位３１と、一方とは異なる一対の取付け部２１ａ，２２ａの他方を固定可能な第二部位３２と、第一部位３１と第二部位３２を連結する連結部位３４とを有し、連結部位３４が、第一部位３１と第二部位３２が近接又は離間する方向に変形可能である。 （もっと読む）

【課題】座り心地が良好でかつ軽量な乗物用シートを提供する。
【解決手段】発泡樹脂から形成されるパッド２と、パッド２の表面を覆う表皮３とを有する乗物用シート１であって、パッド２は、表側に配される表層パッド４と、表層パッド４の裏側に配される裏層パッド５を層状に有している。裏層パッド５は、表層パッド４よりも硬く、かつ密度が小さい。 （もっと読む）

【課題】羽部材の破損を好適に阻止しつつ、送風装置のエアの風向きを効率良く変更することにある。
【解決手段】ダクト部材２０内の羽部材４０にて、送風装置のエアを一方向に導く第一状態と、一方向とは異なる他方向に導く第二状態との間で変位可能である車両用シートにおいて、ダクト部材２０の壁面に、一方向に向かう送風装置のエアが通過可能な第一連通部３１と、他方向に向かう送風装置のエアが通過可能な第二連通部３２とを設けた。 （もっと読む）

【課題】シートベルトを配設するため、シートクッションに切欠部１１が形成され、切欠部に対応させてシート表皮１０に帯状部材２０が設けられ、帯状部材は切欠部のシートベルト配設位置を除く部分に設けられ、シートベルト周りの隙間を覆い隠しているシートの隙隠し構造において、帯状部材がシートベルトなどの移動体に追従して移動可能とすることにより、帯状部材がシートベルトなどの移動体と干渉して正規の隙隠し状態を乱されることを抑制する。
【解決手段】帯状部材２０は、その一端２３がシート表皮１０に固定され、他端２４は弾性部材３０を介してシート表皮に固定され、弾性部材は、帯状部材が切欠部を覆う本来位置から移動したとき、本来位置へ戻るように引張力を発生する。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの安全性や生産性の低下を招くことなく、シート位置を操作するための付属部品を操作し易い位置に設置できるようにする。
【解決手段】助手席のシートバック１３のシートフレーム１４には、助手席の前後スライド位置を操作するための付属部品１８（スイッチボックス１９、取付具２０等）が設けられている。パッド２２の裏面側には付属部品１８が収まる凹部２４を形成し、この凹部２４の少なくとも一部（例えば取付具２０に対応する部分）を覆うようにカバー材２５を一体的に設ける。このカバー材２５は、ＪＩＳＫ７２１５によるデュロメータ硬さがＨＤＡ５０以上ＨＤＤ１００以下であるため、車両の衝突時等に着座者の体がパッド２２及びカバー材２５を介して付属部品１８の硬い部分（例えば取付具２０）に当ったとしても、カバー材２５で衝撃を適度に緩和して、着座者が負傷することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】繊維構造体を基材として構成されるクッション本体内部にプレート部材が配置されたクッション体を容易に製造する。
【解決手段】積層した複数のシート状繊維構造体１３，１，４，１５，１６を一体化して形成されるクッション本体１００内に配置された姿勢規制プレート１１０を有するクッション体１０において、クッション本体１００が、複数のシート状繊維構造体１３，１４，１５，１６のうち、互いに隣接する２つの隣接シート状繊維構造体１３，１４の間に姿勢規制プレート１１０を挟んだ状態で複数のシート状繊維構造体１３，１４，１５，１６を一体化することによって形成される。 （もっと読む）

【課題】
着座時のみならず、突起物で引っかかれた場合にも、表地と裏地を結び付けるための編成糸が表地から引き出されることなく、良好な風合いや触感、外観、さらには耐摩耗性を保持することができるダブルラッセル経編地、すわなち、耐スクラッチ性の良好なダブルラッセル経編地を提供する。
【解決手段】
表地に編み込まれた接結糸と裏地に編み込まれた接結糸が互いに交絡することにより表地と裏地が接結されてなるダブルラッセル経編地であって、表地に編み込まれた接結糸が、収縮糸を収縮させたものであることを特徴とするダブルラッセル経編地。 （もっと読む）

【課題】Ｃリングなどによる吊り込みは直線的なものに限られ、凹部の形状や深さが限定されて、意匠性に優れた凹部が形成できない。また、Ｃリングなどの吊り込みが煩雑で作業効率が悪い。
【解決手段】 略矩形形状の凹み１４ｐ’が、パッド１４ｐの背面に形成されてシートバック本体背部の凹所１５’を規定し、凹所に対応した略矩形形状に形状記憶合金から環状に成形されたワイヤ１６が、トリムカバーの裏面に縫合されている。また、シートバックフレームのアッパーフレーム、ロアフレーム、左右のサイドフレームのそれぞれの長手方向に設けられた上下左右の係止片からなる係止手段１８がシートバック本体背部の凹所の底部周縁に配置されている。そして、シートバック本体背部の凹所の底部周縁の係止手段１８にトリムカバー裏面のワイヤ１６を係止して凹部１４ａをパッド背面に形成している。 （もっと読む）

【課題】サイドサポートの剛性分布を適切に行うという簡単な手法によって、ホールド性と乗降性とを共に高い次元で満足できるようにする。
【解決手段】シートクッション１の着座面１１の側方に、着座面１１よりも高くなるように上方に突出されたサイドサポート１２が設けられる。サイドサポート１２の上部には、着座面１１からシート幅方向外側に伸びる低剛性部２１が設けられると共に、低剛性部２１と着座面１１との連結部位よりも前方において、乗員脚部の側方移動を規制する高剛性部２２が設けられる。高剛性部２２の少なくとも後部が、低剛性部２１の前部に対して、シート幅方向内側に偏って配設さる。 （もっと読む）

【課題】乗り心地の良さを確保しつつ、リアシートに着座した乗員の足の干渉を防止できる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、シートクッション１０と、シートクッション１０に組み付けられたシートバック２０とを備え、シートクッション１０とシートバック２０との間の空隙部３０が着座面側から布部材４０によって覆われている。空隙部３０は、そのシートクッション１０側が、少なくとも、シートクッション１０に着座した乗員Ｍ１のヒップポイントＨＰの下部に相当する位置Ａを含むように、シートクッション１０を切り欠いて形成されており、そのシートバック２０側が、少なくとも、シートクッション１０に着座した乗員Ｍ１のヒップポイントＨＰの後部に相当する位置Ｂを含むように、シートバック２０を切り欠いて形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートバックに、必要な剛性を確保することができる上に、表皮材に張りを持たせ、かつ、角を立たせないように配設可能なバックボードを設定する。
【解決手段】シートバック本体１０の背面部に覆われる表皮材２０と、表皮材２０の中間ピース２２Ｂに面材２３Ａが重ねられて袋状に形成された袋状部２３と、この袋状部２３内に詰め込まれてシートバック本体１０の背面部を覆った状態として設けられる硬質なバックボード２５と、を有する車両用シートバック１である。上記面材２３Ａは、中間ピース２２Ｂよりも高い伸張性を備え、バックボード２５は、袋状部２３の内径よりも大きく形成されている。袋状部２３内にバックボード２５がセットされると、面材２３Ａが中間ピース２２Ｂよりも大きく伸張して、面材２３Ａと中間ピース２２Ｂとの縫合部２２Ｆ１，２２Ｆ２が、バックボード２５の外面側の周縁部に位置した状態として配設される。 （もっと読む）