【課題】シートバックフレームに、車両の側突に対しては高い支持強度を発揮し、前後衝突に対しては高い衝撃吸収性を発揮することのできる補強構造を設定する。
【解決手段】シートバックフレームの左右両側部間にコネクティングロッド４ｂと操作軸４ａとが一体的に結合された状態で架設された車両用シートである。コネクティングロッド４ｂと操作軸４ａとは、互いの結合部が、シート前後方向に嵌合する凹凸形状とされて、ピン４ｃの差込みより互いにシート前後方向と幅方向とに面当接した状態として保持されており、車両側突等の発生によりシート側方からの衝撃力を受けてもシート幅方向に真っ直ぐな状態を維持して補強部材として機能するが、車両後突等の発生によりシート前方からの衝撃力を受けることで、コネクティングロッド４ｂがピン４ｃを変形させながら操作軸４ａからシート後方側に離間する形で変位する構成となっている。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置の操作軸にロックの回転方向への附勢力をかけるトーションスプリングが、操作軸に軸方向のガタ付きがあっても、操作軸との掛着から外れにくくなるようにする。
【解決手段】リクライニング装置４の操作軸４ａにロックの回転方向への附勢力をかけるトーションスプリング７は、操作軸４ａのシート外側に突出する外側の端部と、同外側に位置するシートクッションフレーム３ａに固定されたバネ掛片３ｂ１と、の間に掛着されている。このトーションスプリング７は、操作軸４ａの外側の端部にシート外側から軸方向に挿通されて巻装され、その挿通先となるシート内側の端部７ａが操作軸４ａに掛着され、シート外側の端部７ｂがバネ掛片３ｂ１に掛着されて設けられている。 （もっと読む）

【課題】シートバックフレームに、車両の側突に対しては高い支持強度を発揮し、前後衝突に対しては高い衝撃吸収性を発揮することのできる補強構造を設定する。
【解決手段】シートバックフレーム２ａの左右両側部間にロッド４ｂが架設された車両用シート１である。ロッド４ｂは、複数本のリンク部材４ｂ１が互いにシート前後方向に回動可能にピン連結されて１本の棒形状に繋げられた構成となっている。各リンク部材４ｂ１は、常時はガイド板４ｂ３により互いの相対回動が規制された状態として、車両側突等の発生によりシート側方からの衝撃力を受けてもシート幅方向に真っ直ぐな状態を維持して、シートバック２の構造強度を担保する補強部材として機能する構成とされるが、車両後突等の発生により着座乗員がシートバック２に圧し掛かるような、シート前後方向からの衝撃力を受けることで、ガイド板４ｂ３が壊されて前後方向に回動変位する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】モータの駆動力によりシートバックをシートクッションに対して傾倒させるリクライニング機構を備えた車両用シートにおける鞭打ち性能を向上する。
【解決手段】車両用シート１０では、センターシャフト６４に低剛性部６６，６８，７０が設けられており、低剛性部６６，６８，７０以外の部分の曲げ剛性に比べて、低剛性部６６，６８，７０の曲げ剛性が低く設定されている。このため、乗員Ｐの腰部がシートバック４０の下部を押圧する際に、センターシャフト６４が車両後方へ大きく撓む。これにより、乗員Ｐの腰部が車両後方へ移動することで、乗員Ｐの身体全体が車両後方へ移動されるため、乗員Ｐの胸部における加速度と乗員Ｐの頭部における加速度との差が大きくなることを抑制できる。したがって、鞭打ち性能を向上できる。 （もっと読む）

【課題】自動車用両持ち式リクライニングシートにおいて、連結シャフトが折れ曲がる等の如きリクライニングロック機構自体の変形を伴わず、また、複雑な機構の変更をリクライニングロック機構の内部に加えず、荷物等の衝突負荷によるリクライニングロック機構の解除阻止対策を図る。
【解決手段】シートバックの背部に対する荷物等による負荷を受け止める受け金１０を備え、受け金１０を連結シャフト５の後部側から斜め下方に向けてシャフトの軸上に取付け固定し、荷物等による負荷がシートバックの背部に加わるに伴って、両リクライニングロック機構の連結シャフト５を負荷の受け金１０でリクライニングロック機構のロック方向に押え止むよう構成した。 （もっと読む）

【課題】スプリングの取付を容易にできるようにすると共に、スプリングの設置スペースを小さく抑えることができるリクライニング装置を提供する。
【解決手段】スプリング２の端部にシャフトと嵌合可能なシャフト取付部２２を設けたことで、容易にスプリングの取り付けをできるようにし、また、スプリング２を円錐渦巻状に巻き付けることで巻き付け部２１を形成したことで、スプリング２の巻き付け部２１の高さ寸法を小さくできるようにした。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時の補強パイプを介した速やかな荷重伝達を犠牲にすることなく、作動ロッドとリクライニング機構の結合作業性を向上させることのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】左右の側部フレーム部１３ｃにリクライニング機構４０を設け、リクライニング機構４０同士を作動ロッド５２で連動可能に連結する。作動ロッド５２の周域に補強パイプ１５を配置し、側面衝突時には、一方の側部フレーム部１３ｃから他方の側部フレーム部に補強パイプ１５を介して荷重を伝達する。補強パイプ１５の軸方向の端部にカラー部材５３を取り付ける。カラー部材５３には、補強パイプ１５の外周面に嵌合される嵌合壁２３と、補強パイプ１５の端面が突き当てられる当接壁２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】シャフト形状によってスプリングの取付を容易にしたリクライニング装置を提供する。
【解決手段】スプリング６は、シャフト取付部６１と、バネ部６２とから構成されている。シャフト取付部６１は板状で、取付穴６ａが設けられており、取付穴６ａはシャフト１のスプリング取付部３の断面形状と同じく四角形などの多角形に形成されている。この取付穴６ａにシャフト１を挿入し、スプリング取付部３と嵌合させる。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置自体に強度、剛性等の増大化をさせず、組付誤差の吸収機能を損なわずに、連結ロッドによる左右のリクライニング装置連結構造を補剛構造にできない。
【解決手段】一方側リクライニング装置１４Ｌのカムシャフト１６のシート内方側延出部１６ａに、一端部１２ａの連結された連結ロッド１２の他端部１２ｂが、他方側リクライニング装置１４Ｒのカムプレート１８Ｒの貫通孔２０に対応した非円形の断面外形を有している。カムプレートの貫通孔２０に対するシート外方側への所定長の延出を伴う非円形外形部の遊挿により、左右のリクライニング装置を同期作動可能に連結し、一方側リクライニング装置のカムシャフトのシート外方側延出部１６ｂの端面と、連結ロッドのシート外方側延出部１２ｂの端面とがサイドフレーム２４のカバーブラケット３２により所定のクリアランスを介して覆われている。 （もっと読む）

【課題】支軸に対する格別の抜け止め手段を施すことを不要にして、支軸によりリンク要素の先端に座を取り付ける際の取付作業の簡素化を図る。
【解決手段】リンク要素７ａの基端を支基３に回転可能に支持させ、先端を少なくとも一部がチャネル状をなす取付部材７１の対向壁７１１間に位置づける。そして、その位置で取付部材７１の一方の対向壁７１１から他方の対向壁７１１に亘って支軸７４を貫通させ、その貫通状態を保って取付部材７１の対向壁７１１の外側面を両側から抱くように取付部材７１に座Ｚを上載し、座Ｚの適宜部位を取付部材７１に取り付けることとした。 （もっと読む）

【課題】シートのインナ側にリクライナを設ける一方、アウタ側に操作ハンドルを設ける。
【解決手段】クッション側アーム１ｂと該クッション側アームに対して回動可能なバック側アーム２ｂとのいずれか一方に結合されたベース部材４と、他方に結合されると共にベース部材４に対して周方向に相対回転自在な回動部材５と、ベース部材４に対して回動部材５の回動をロックするロック手段と、該ロック手段によるロックを解除する操作軸６とから構成されるリクライナ３を備え、シートのインナ側のクッション側アーム１ｂとバック側アーム２ｂとの間にリクライナ３を設ける一方、アウタ側のクッション側アーム１ａに対してバック側アーム２ａを回動自在に支持する中空軸７を設け、該中空軸７の内部に回動自在に回動軸１１を設け、該回動軸１１の外端部に操作レバーを設ける一方、内端部を連結軸１２を介して操作軸６に連結した。 （もっと読む）

【課題】片側のリクライニング・デバイスの断面方形シャフトと連結パイプ・シャフトの複数面幅の差込み口とのはめ合いに位相ずれが発生しても他側のリクライニング・デバイスのシャフトにその連結パイプ・シャフトをロボット溶接を可能にする。
【解決手段】連結パイプ・シャフト１３が、所定のパイプを用い、そのパイプの片側端を所定の複数面幅の差込み口に成形してその差込み口にそのインナー・リクライニング・デバイスのその段付きインナー・シャフトのその連結シャフトを差し込み、そして、そのパイプの他側端２１にそのアウター・リクライニング・デバイス１２のその段付きアウター・シャフト１７のその連結シャフト１９をはめ込んでそのアウター・リクライニング・デバイス１２のその段付きアウター・シャフト１７にそのパイプのその他側端２１を溶接してそのインナーおよびアウター・リクライニング・デバイス１２を同期的に連動可能にする。 （もっと読む）

【課題】医療用又は介護用としてより実用的なチェアベッドを提供する。
【解決手段】本発明のチェアベッドは、座部１３、背もたれ１５、大腿受け部１７及び下腿受け部１９を備えている。背もたれ１５は椅子状態とベッド状態とショック体位状態とで固定可能であるとともに、これらの間で揺動可能である。背もたれ１５がベッド状態であれば、大腿受け部１７及び下腿受け部１９は略水平であるが、背もたれ１５がショック体位状態であれば、下腿受け部１９は人の足Ｐ６が下端になる下り傾斜となるように構成されている。また、背もたれ１５がベッド状態であれば、大腿受け部１７は略水平であり、下腿受け部１９は、人の大腿Ｐ３を大腿受け部１７の上方に位置させながら、略水平で大腿受け部１７より上方に持ち上がるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ＩＳＯ−ＦＩＸバーのシートクッションフレームに対する取り付け剛性を向上させること。
【解決手段】シートバック３を傾動可能に支持するリクライニングプレート７と、シートクッション２を支持するシートクッションフレーム５とを別々の部材として備え、
リクライニングプレート７及びシートクッションフレーム５にそれぞれボルト挿通孔１９が設けられており、
チャイルドシートを固定するためのバー１２の端部に雌ねじ部２２ａが設けられており、
リクライニングプレート７及びシートクッションフレーム５の両ボルト挿通孔１９を貫通してバー１２の雌ねじ部２２ａに螺合し得るボルト１３によって、リクライニングプレート７、シートクッションフレーム５、及びバー１２が共締め固定されていることを特徴とする車両用シート１。 （もっと読む）

【課題】左右一対のヒンジピンを車両シートの内側から挿通可能とするとともに、ヒンジピンの互いに対向する内側端に形成した結合部をコネクティングパイプに結合することにより、左右一対のヒンジピンとコネクティングパイプとを同一軸心上に整列でき、かつ車両幅方向のバラツキを吸収できる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】左右一対のリクライニング機構１８の間に配設され左右一対のヒンジピン４０を一体回転するように互いに連結するコネクティングパイプ４３を備えた車両用シートリクライニング装置において、左右一対のヒンジピンをリクライニング機構に対して車両シート１３の内側から挿通可能とするとともに、少なくとも一方のヒンジピンの他方のヒンジピンと対向する内側端に形成されコネクティングパイプと結合される結合部４１を有する。 （もっと読む）

【課題】連結軸と作動部材の連結部におけるガタを極力低減して、ガタに起因する異音の発生を防止することのできる車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートクッションと、該シートクッションに対し傾倒自在に取り付けられたシートバックと、シートクッションとシートバックとの連結部に設けられた左右一対のリクライニング装置とを備えた車両用シートであって、シートバックを構成するシートバックフレーム１０に張設された複数の弾性部材１８の一つに連結材５６の一端を係止し、連結材５６の他端を左右一対のリクライニング装置を連結する連結軸２０に係止した。 （もっと読む）

【課題】シートリクライニング装置において、ヒンジピンと筒状接続部材をかしめ結合させつつ、小型、軽量に構成することが可能なヒンジピン結合構造を提供する。
【解決手段】外側から内径方向への押圧により変形押圧凹部Ｒが形成されてヒンジピン１２と結合される筒状接続部材１３が、変形押圧凹部Ｒの底部に位置する底面部Ｒ１と、底面部Ｒ１から筒状接続部材１３の先端部方向に進むにつれて筒状接続部材１３の外周面に接近するように傾斜するテーパー面部３１ａと、筒状接続部材１３の軸方向において底面部Ｒ１を挟んでテーパー面部３１ａと反対側に位置し、筒状接続部材１３が押圧変形される前の外周面位置よりも外径方向に隆起された肉盛り部Ｓとを有し、筒状接続部材１３を回動操作部材に埋設させたシートリクライニング装置のヒンジピン結合構造。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置のヒンジピンと連結ロッドとの相対的な回転位置を中立に保つセンタリング用のキャップ部材が、溶接熱などの影響を受けるのを解消する。
【解決手段】ヒンジピン１６が筒形の連結ロッド２６内に挿入され、かつ、ヒンジピンと連結ロッドとの相対的な回転位置が中立に保たれたセンタリング状態で連結されるリクライニング装置であって、ヒンジピン１６と連結ロッド２６とは、回転伝達可能な多角形状に設定されている。連結ロッドの端部外周に筒形状をしたセンタリング用のキャップ部材３０が圧入される。キャップ部材３０はヒンジピン１６が通る挿通口３２を有する。キャップ部材３０は連結ロッド２６外周の多角形状の平面を基準として連結ロッドに対する回転位置が決められ、ヒンジピン１６は挿通口３２によって連結ロッド２６に対する回転位置が決められる。 （もっと読む）

【課題】シートの両側に配置されている不連続機構を単一制御レバーによって同時にロック解除できる自動車車両シートの製造方法を提供する。
【解決手段】（a）第一の側面（６）の調整機構と第二の側面（７）の調整機構を設けるステップ、その各々に制御部材（１６）とロッキング機構が設けられる、（b）硬いリンク部材（２１）で二つの制御部材を結合するステップ、前記リンク部材（２１）を第一の側面（６）の調整機構の制御部材（１６）に固定し、前記リンク部材を第二の側面（７）の調整機構の制御部材に結合するステップ、前記リンク部材と前記第二の側面の調整機構の制御部材の一方を他方に挿入するステップ、及びそれに半径方向の変形を加えるステップ、を含む。 （もっと読む）

【課題】左右のリクライニングユニット間で回転方向の遅れが生じずかつ摩擦抵抗の生じない車両のシートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】シートクッションに対して回動可能なシートバックをロックしたりロック解除したりする一対のリクライニングユニット１と、夫々のリクライニングユニット１のカム９の角孔９ａに異形嵌合により遊嵌される四角形断面の挿入部１５ａ，１９ａを有する一対のシャフト１５，１９と、該一対のシャフト１５，１９を連結する連結軸１６と、シャフト１５の外端部に結合された操作レバー１７と、該操作レバー１７をロックする方向へ付勢するばねとを備え、操作レバー１７の結合されたシャフト１５を一方のリクライニングユニット１に対して軸方向に規制する大径部１５ｂ，プッシュナット２３を設け、他方のシャフト１９は他方のリクライニングユニット１に対して軸方向へ移動自在に設けた。 （もっと読む）