【課題】車両衝突時、フロントグリルが円滑に後退することのできるグリルシャッタ装置を提供すること。
【解決手段】グリルシャッタ装置１０は、グリル開口部７に設けられることにより当該グリル開口部７から流れ込む空気の流量を制御可能なシャッタ機構１１と、このシャッタ機構１１をグリル開口部７内に支持するフレーム１３とを備える。フレーム１３は、その上端となる上枠部１４に固定部Ｆを有してバンパーリインフォース１２に固定される。また、フレーム１３の各側枠部２４，２５には、当該各側枠部２４，２５から前方に向かって突出する突起部２６が設けられる。そして、車両衝突によりフロントグリル９が後退したときには、これら各突起部２６がフロントグリル９に当接することにより、その固定部Ｆを支点とした回転モーメントがフレーム１３に発生する。 （もっと読む）

【課題】車両１の前方に走行風をラジエータ４を通さずにエンジンコンパートメント２内に導く導風路９が設けられる車両用導風装置において、車両１の高速走行時に車両１の空気抵抗を軽減可能とする。
【解決手段】導風路９の入口９ａ側には、不動時に入口９ａを開放していて、走行時に受ける風圧に応じて入口９ａを閉塞する入口側蓋状部材１０が設けられている。導風路９の出口９ｂ側には、不動時に出口９ｂを閉塞していて、走行時に受ける風圧に応じて出口９ｂを開放する出口側蓋状部材１１が設けられている。車両１の高速走行時には、入口側蓋状部材１０により入口９ａを閉塞する。 （もっと読む）

【課題】可動フィンが全閉状態となることにより得られる効用の低下を抑制しつつ、必要な空気を車体内に取り入れることのできるグリルシャッタ装置を提供すること。
【解決手段】グリルシャッタ装置１０は、その各可動フィン１７が全閉状態にあるとき、当該各可動フィン１７が、グリル開口部から流れ込む空気の流入方向に対して交差する方向に延びる取入流路２３を形成するように構成される。 （もっと読む）

【課題】シャッタ機構による流量制御の効用を確保しつつ、複数の熱交換器を安定して機能させることのできるグリルシャッタ装置を提供すること。
【解決手段】グリルシャッタ装置１０は、エンジン用のラジエータ５及びハイブリッドシステム用のラジエータ６を備える車両において、グリル開口部から流れ込む空気をシャッタ機構１１を迂回してエンジンルーム内に取り入れるとともに特定の熱交換器としてのラジエータ６に誘導可能な迂回取入口２１を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池を搭載した移動体において、移動体が停止した状態で燃料電池の発電電力を外部に給電するときであっても、燃料電池の冷却を効果的に行う。
【解決手段】車両１００は、外板１１０におけるラジエーター２０の放熱部と対向する部位に、ラジエーター２０の放熱部に外気を導入するための開口を形成するスライド部材１２０を備える。車両１００が停止した状態で燃料電池スタック１０の発電電力を外部に給電するときには、スライド部材１２０は、開状態とされる。 （もっと読む）

【課題】 重量の増大を抑え、状況に合わせてモードを選択し燃費が向上する車両用グリルシャッターの制御方法を提供すること。
【解決手段】
ラジエータ３に外気を導入する外気導入口２１ａ、２１ｂに設けられるラジエータグリル２０ａ、２０ｂと、ラジエータグリル２０ａ、２０ｂとラジエータ３の間に設けられ、発電機能を有するクロスフローファン３０ａ、３０ｂと、クロスフローファン３０ａ、３０ｂを制御する制御装置５０と、を備える車両用グリルシャッターの制御方法であって、制御装置５０は、エンジン４内を通る冷却水の水温と、車両が減速中か、減速中ではないかの判定に基づいてクロスフローファン３０ａ、３０ｂを外気導入口２１ａ、２１ｂが閉じる閉位置と、開く開位置とを移動させ、回転が規制されるロック又は回転が許容されるアンロック若しくは駆動力を与える強制駆動のいずれか１つの制御を行うモードを選択するステップを有する車両用グリルシャッターの制御方法。 （もっと読む）

【課題】簡単な制御でフィンを開閉させることのできるグリルシャッタ装置を提供する。
【解決手段】閉位置と開位置との間で回動し得るように支軸１５により車両のフロントグリル１０に支持されたフィン１３と、通電により出力軸２２を一方向へ回転させ、通電遮断により回転を停止させるモータと、出力軸２２の一方向への回転運動をフィン１３に伝達することにより、フィン１３を閉位置及び開位置間で回動させる伝達機構２５と、モータへの通電によりフィン１３が閉位置まで回動させられたとき、伝達機構２５の構成部材（ロッド３０）との接触により作動して通電を遮断する第１スイッチ４１と、モータへの通電によりフィン１３が開位置まで回動させられたとき、伝達機構２５の構成部材（ロッド３０）との接触により作動して通電を遮断する第２スイッチ４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ低コストで実現できる自動車用フラップドライブを提供する。
【解決手段】フラップを駆動する電気モータ２と、動作電圧ＶＢと、電気モータ２を駆動するエネルギー蓄積器６と、電気モータ２を起動する起動回路５と、動作電圧ＶＢの電圧を変換してエネルギー蓄積器６を充電する充電電源８と、エネルギー蓄積器６に充電された電圧を昇圧するステップアップ変換器９とを備え、動作電圧ＶＢの電圧が通常の電圧であるときに、エネルギー蓄積器６が充電電源８によって充電され、動作電圧ＶＢに電圧エラーが生じたときには、ステップアップ変換器９が、エネルギー蓄積器６の電圧を昇圧し起動回路５に供給して、電気モータ２を駆動する構成とした。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却系は何ら変更することなく、エンジンの排気熱を効率よく回収するようにして極低温環境での暖機時間の短縮、暖房性能の向上を図る。
【解決手段】ラジエータ８の後部を覆うシュラウド１４にラジファン１７とシャッタユニット１５とを配設し、その下方に導風トンネル１６を形成し、更にその下方に暖気還流通路１９を形成する。制御ユニット２１は、冷却水温Ｔｗが低水温判定値ＴWLのとき、ラジファン１７を逆回転させると共にシャッタユニット１５の各フラップ１５ａを閉動作させる。するとラジファン１７によりラジエータ８側へ送られる空気は、循環口２ｂから暖気還流通路１９に流入し、通気孔１６ｃを経て導風トンネル１６側へ導かれる。導風トンネル１６に流入される空気はエンジン５の排気系を通過する際に予熱されているため、この予熱空気によりラジエータ８が加温される。 （もっと読む）

【課題】自動車の走行速度に応じて車体内に流入される風量を調整することができると共に装置の簡素化、低廉化、軽量化を図り得る自動車用の風量調整装置を提供すること。
【解決手段】風量調整装置１は、フロントグリル３から流入する気流７が通過する開口４を開閉するように配設された羽根５及び６と、フロントグリル３から流入する気流７に基づいて羽根５及び６に開口４を開閉させる開閉手段８及び９とを具備しており、開閉手段８は、羽根５の一の部位１８を昇降自在に支持する支持機構１９と、羽根５の部位１８に対して鉛直方向Ｚに関して下方側に位置する羽根５の他の部位２０を前後方向Ｘに移動自在に支持する支持機構２１とを具備している。 （もっと読む）

【課題】シャッターフィンが導入位置から遮断位置へ移動する際の打音の発生を抑制する。
【解決手段】車両用シャッター装置１０では、第１シャッター２２の第１アッパーラバー部２８には、突起部３０が設けられており、突起部３０は上側ストッパ部１８に向けて突出されている。第１シャッター２２が導入位置から遮断位置へ回動する際に、第１シャッター２２が遮断位置からオーバーランした場合には、突起部３０が上側ストッパ部１８に接触される。このため、第１アッパーラバー部２８と上側ストッパ部１８とが、互いに対向する面同士で接触されない。これにより、第１シャッター２２と上側ストッパ部１８との接触面積が小さくなる。したがって、第１シャッター２２が導入位置から遮断位置へ移動された際の打音の発生を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】車両用開閉作動機構制御装置に係り、外気温低下による作動機構の作動ロック時にその開閉作動不良が生じていると誤判定するのを難しくすることにある。
【解決手段】外気に晒され、所定条件の成立に応じて開閉作動する作動機構と、作動機構の開閉作動不良が生じたか否かを判定する作動不良判定手段と、外気温を検出する外気温検出手段と、作動不良判定手段により作動機構の開閉作動不良が生じたと判定するタイミングを、外気温検出手段により検出される外気温に応じて変更する判定タイミング変更手段と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】シャッターの作動に係る異常を速やかに解消することができるグリルシャッター制御装置を提供する。
【解決手段】中央処理装置４１は、車両前方の空気をエンジンルーム内に導入するための空気導入路に設けられるシャッターを開閉作動させる第１及び第２駆動装置３７，３８を駆動制御する。中央処理装置４１は、シャッターの作動開始後の状態に基づいて異常を検出し、該検出された異常に基づいて表示灯４８にてユーザーに報知する。 （もっと読む）

【課題】グリルシャッタに作用する風圧と、グリルシャッタに付与する振動とによって、グリルシャッタを開閉できるようにしたグリルシャッタ開閉装置を提供する。
【解決手段】グリルシャッタ１３を上下方向にスライド可能に摩擦係合するガイドレール２０と、走行速度、走行風圧および雰囲気温度の少なくとも１つを検出する検出手段と、ガイドレールを振動させてグリルシャッタの摩擦係合力を軽減する振動付与手段３０と、検出手段の出力に基づいて振動付与手段を制御する制御手段３２とを有する。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスを掃気するための通路が凍結により閉塞してしまうことを抑止する。
【解決手段】内燃機関０を収めたエンジンルーム１１内に取り入れる空気の量を調節するものであって、空気を取り入れる取入口であるフロントグリルの開度を可変制御することのできる開閉機構１０と、外気温が所定以下の場合に、内燃機関０において発生するブローバイガス量が少ないほど開閉機構１０の開度を小さく補正する制御部とを具備するラムエア調節装置を構成した。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、防塵ファンの回転方向を切り替えずに除塵が容易に行え、除塵効果も十分に発揮し得るラジエ-タ除塵装置を提供する。
【解決手段】同一方向に送風する第１ファン（１２）及び第２ファン（１３）を設け、第２ファン（１３）の外側に防塵網（１６）を設けると共に、ラジエータ（１１）と第２ファン（１３）との間には開閉可能な遮蔽体（２０）を設け、該遮蔽体（２０）は第１ファン（１２）及び第２ファン（１３）による送風が通過可能な状態と遮蔽する状態とに切替可能に構成し、前記防塵網（１６）には外側に張出した隆起部（１２ａ）を設けると共に、この隆起部（１６ａ）の内側であって防塵網（１６）の隆起部以外の部位よりも外側に第２ファン（１３）を配置して設け、前記遮蔽体（２０）を第２ファン（１３）の軸芯方向視で隆起部（１６ａ）に対応する部位に配置する。 （もっと読む）

【課題】車両前部に形成された空気取入口を閉鎖した際の空力性能を向上することができる車両用空気取入口開閉装置を提供する。
【解決手段】車両ボディの前部に形成された空気取入口に設けられるカバー１５と、車両ボディに支持されてカバー１５に連結され、アクチュエータ２７により駆動されて空気取入口を閉塞する展開位置及び空気取入口を開放する格納位置の間でカバー１５を移動させる移動機構２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の冷却効率の低下を防止することができるトラクター１００の提供を目的とする。
【解決手段】前端部に外気導入口８ａを有するボンネット８で取り囲まれるエンジンルーム２０と、エンジンルーム２０内であって、外気導入口８ａとエンジンルーム２０の後方に配置されるエンジン２との間に配置される複数の熱交換器３０と、エンジン２よりも前方のエンジンルーム２０の下面を全て覆うようにして複数の熱交換器３０の下方に配置される遮蔽板２８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】コストアップさせることなく、また、トルク不足による問題を発生させることなく、グリルシャッター閉止時の作動音を低減できるようにしたグリルシャッター開閉制御装置を提供する。
【解決手段】空気をエンジンルーム２内へ導入するグリル開口部６を開閉するグリルシャッター１と、グリルシャッターを開閉作動する駆動源を有するシャッター開閉作動手段１５と、車両情報を入力し、車両情報に基づいてグリルシャッターを閉止する方向に作動するか否かを判断する閉作動判断手段１０４と、閉作動判断手段によってグリルシャッターを閉止する方向に作動する場合に、シャッター開閉作動手段の駆動源を、まず初めに高トルクで作動し、その後高トルクよりも低い低トルクで作動するように切替え制御する駆動源トルク制御手段1０６、１０８、１１０とを有する。 （もっと読む）

【課題】 搭載自由度の高い車両用可動グリルシャッターを提供すること。
【解決手段】 グリルシャッター１（車両用可動グリルシャッター）は、冷却空気をエンジンルーム２内へ取入れる為のグリル開口部６に設置され、第一支持軸２１（第一支持軸）を備えた第一フィン１１（第一フィン）と、グリル開口部６に設置され、第二支持軸２２（第二支持軸）を備えた第二フィン１２（第二フィン）と、第一フィン１１を開閉駆動する第一出力軸３２（第一出力軸）と第二フィン１２を開閉駆動する第二出力軸３５（第二出力軸）とを備え、第一フィン１１と第二フィン１２との間に配置されたアクチュエータ１５（駆動源）と、第一支持軸２１と第一出力軸３２との間を連結する第一自在継手５１（自在継手）と、第二支持軸２２と第二出力軸３５との間を連結する第二自在継手５２（自在継手）と、から構成される。 （もっと読む）