【課題】燃料タンクを搭載した車両が給油直前に旋回走行等を行ったときに燃料タンク内の液面が大きく変化したとしても、給油が可能であり、かつ、初回給油時に給油口から燃料が溢れ出すことを防止することが可能な満タン制御弁装置を提供すること。
【解決手段】ケーシング１０は内部にフロート弁５０が配設される容器体３６を備えており、フロート弁５０が閉弁した際には比較的長時間閉弁状態を維持するようになっている。ケーシング１０内の容器体３６よりも下方には、車両旋回走行時や１回目給油のオートストップ時に燃料に浮いて閉弁するサブフロート弁８０を備えており、１回目給油終了時には、サブフロート弁８０の空気が抜けてフロート機能が失われるようになっている。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れた浄化装置と、大量の穀粒貯留できるグレンタンクを備えたコンバインを提案する。
【解決手段】上記課題は、脱穀装置（５）の横側となる機体左右方向中央側の部位に、エンジン（９）の排気ガスを浄化するＤＰＦユニット（４０）を配置し、前記エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）とＤＰＦユニット（４０）の吸気口（４０Ｅ）を、可撓性を有する接続管（５２，７２，９２）を介して接続する。
また、脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間にＤＰＦユニット（４０）を配置し、グレンタンク（６）の下部に機体外側へ向けて下がり傾斜した傾斜壁（２１Ｄ）を備え、前記ＤＰＦユニット（４０）を該傾斜壁（２１Ｄ）の下側の空間に入り込ませる。 （もっと読む）

【課題】排ガス浄化装置に接続する排気管を有利に得たり接続作業したりすることを可能にしながら排ガス浄化装置をディーゼルエンジンの上方に装備できるようにする。
【解決手段】ディーゼルエンジン２１の上方に一対の支持部６１ａ，６２ａをクランク軸方向と交差する方向に並べて設けてある。ディーゼルエンジン２１の排気ガスを導入して排気ガスの浄化処理を行う排ガス浄化装置５０を、長手方向がクランク軸方向と交差する取付け姿勢で一対の支持部６１ａ，６２ａに連結してある。 （もっと読む）

【課題】エンジンボンネットの上方に配置された運転座席を有した収穫機において、運転部を大型化せずに排ガス浄化装置と運転座席の機体上下方向での重なりを回避しながら排ガス浄化装置をエンジンボンネット内のディーゼルエンジンの上方に設けることができようにする。
【解決手段】ディーゼルエンジン２１の排気ガスを導入して排気ガスの浄化処理を行う排ガス浄化装置５０を、排ガス浄化装置５０の全体が運転座席１２に対して刈取り部側に偏倚し、かつ排ガス浄化装置５０の機体横方向での一部が運転部の刈取り部側横壁１１ｃから刈取り部側に突出する配置でエンジンボンネット２２内に設けてある。 （もっと読む）

【課題】排気マフラーをエンジンの上部に設けるとともにエンジン排気を走行機体の後部下方に排出するものでありながら、排気による土ほこりの発生を抑制しながら排気管路の局所的な温度上昇を回避できるようにする。
【解決手段】排気マフラー４１からの排気を流動案内して排出する排気管４３を、排気マフラー４１の排気口４２ａから脱穀装置と穀粒回収部との間を通して走行機体の後部下方に向けて直線状に設けてある。排気管４３の軸芯４３ｄに対して交差する角度の案内面４４ａを備えて、排気管４３の排気を案内面４４ａによって走行機体後方向きに流動するように案内する流動ガイド４４を、排気管４３の排出口４３ａの下側に配置してある。 （もっと読む）

【課題】地面から離れた位置で給気を行いながら、その為の給気構造を容易に組み付けることが可能に構成し得る作業機のエンジン給気構造を提供する。
【解決手段】キャビンの天井部４２にキャビン室内に面する部分よりも外側へ向けて延長された天井延長部４２Ｃを備え、この天井延長部４２Ｃに天井延長部４２Ｃの上面側と下面側とにわたって通気可能な接続用配管２７を設けると共に、天井延長部４２Ｃの上面側にプレエアクリーナ２０を配置し、接続用配管２７の上端部にプレエアクリーナ２０を装着し、接続用配管２７を介して天井延長部４２Ｃよりも下方に配設されているエアクリーナとプレエアクリーナ２０とを通気可能に接続してある。 （もっと読む）

【課題】ＤＯＣとＤＰＦを備えた排気浄化装置の配置を工夫することによって、ディーゼルエンジンの排気ガスの浄化を効果的に行えるものとする。
【解決手段】座席（５）を支持する原動ボックス（６）内にディーゼルエンジン（１）を配置し、該原動ボックス（６）内におけるディーゼルエンジン（１）の右側部にラジエータ（２）を配置し、該原動ボックス（６）内におけるラジエータ（２）の後側下部に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた排気浄化装置（３）をその長手方向を機体の左右方向に向けて配置する。また、ディーゼルエンジン（１）から排気浄化装置（３）に至る排気管（４）を、ラジエータ（２）の下側に配管する。 （もっと読む）

【課題】脱穀部とグレンタンクのタンク傾斜底壁下方でエンジンの直後位置にＤＰＦを配置することにより、エンジンから排出される高温排気ガスの放熱を抑制し、ＤＰＦによる排気ガス中の粒子状物質を熱効率よく除去して排気ガスを浄化することができるコンバインを提供する。
【解決手段】前処理部の後方で走行機台４の左側に脱穀部を、右側に運転部及びエンジンカバーで囲われるエンジン１１並びにグレンタンク８を配置したコンバインであって、エンジン１１の直後位置で脱穀部とグレンタンク８のタンク傾斜底壁２０の下方とで形成される空間部２９内に、排気ガスに含まれる粒子状物質を除去するＤＰＦ２６を配置した。 （もっと読む）

【課題】局所的な温度上昇を生じさせることなく排気が可能な排気構造を提供する。
【解決手段】走行機体１の前部に刈取部３を備え、刈取部３の後方には運転部２０を備え、運転部２０の後方に脱穀装置４と穀粒を回収する回収部５とを左右方向に並設し、運転部２０の下方にはエンジン６０を備えている。エンジン６０からの排気は、エンジンにおける走行機体１の左右中央側の上部に設けられたマフラー６７および排気管６８を介して排出される。この排気管６８は、脱穀装置４と回収部５との間を通り、マフラー６７から走行機体１の後部下方に向かって直線状に設けている。 （もっと読む）

【目的】コンバインに適した排気浄化装置の設置。
【解決手段】下方に駆動する走行装置２を設けた機体フレーム１の上方一側に脱穀装置３を、上方他側にグレンタンク５を、前方に刈取部４をそれぞれ設け、前記グレンタンク５の前方に操縦部６を設け、走行装置２と脱穀装置３と刈取部４とを駆動するエンジン１１の排気ガスを排気装置１２により機外に排出する構成とし、該排気装置１２はエンジン１１の排気マニホールド１３に接続した排気管１４に排気浄化装置１５を設けて構成し、排気浄化装置１５はＤＯＣ１６とＳＣＲ１７とにより構成し、前記排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の何れか一方または両方は脱穀装置３の揺動選別棚２１の下方に配置したことを特徴とするコンバイン。 （もっと読む）

【課題】プレクリーナユニットのメンテナンスを可及的に不要化し得る作業車輌を提供する。
【解決手段】エンジンと前記エンジンに冷却風を送り込む為の冷却ファンと前記冷却ファンの外気吸引経路に介挿された除塵網ユニットと前記除塵網ユニットに付着した不要物を吸引する吸塵ファンを含む吸塵ファンユニットと前記エンジンの燃焼用空気吸引経路に介挿されたプレクリーナユニットとを備えた作業車輌であって、前記プレクリーナユニットは、吸気口及び排出口を有するプレクリーナケースと、前記プレクリーナケースによって画される収容空間を前記吸気口に連通された未濾過空間及び前記排出口に連通された濾過済み空間に分離するように前記プレクリーナケースに収容されたプレクリーナエレメントとを含み、前記未濾過空間と前記吸塵ファンの吸引側とが配管を介して連通されている。 （もっと読む）

【課題】排気ガス排出における大気汚染、排気浄化装置の設置スペースの確保。
【解決手段】コンバインの機体フレーム１の下方に走行装置２を、上方の一側に脱穀装置３を、他側にグレンタンク５を、前方に刈取部４を設ける。グレンタンク５の前方に操縦部６を設け、走行装置２と脱穀装置３と刈取部４とを駆動するエンジン１１の排気ガスを排気装置１２により機外に排出する。該排気装置１２はエンジン１１の排気マニホールド１３に接続した排気管１４に排気浄化装置１５を設けて構成し、排気浄化装置１５はＤＯＣ１６とＳＣＲ１７とにより構成し、ＤＯＣ１６とＳＣＲ１７は排気管１４の中間接続排気管１４Ｂにより略直線状にグレンタンク５の下方に配置したコンバイン。 （もっと読む）

【課題】
走行部及び作業部への伝動構成を簡素化したハイブリッド式コンバインを提供する。
【解決手段】
各作業部とクローラ走行装置（２，２）を駆動する電動モータ（３５，…）と、発電機（１１）を駆動するエンジン（Ｅ）と、蓄電池（１２）を設け、走行車台（１）の後側部に左右のクローラ走行装置（２，２）駆動用の背面視門型の伝動ケース（２１）を配設し、該伝動ケース（２１）の上面に左右の電動モータ（１３，１３）を配設し、該電動モータ（１３，１３）の動力を伝動ケース（２１）の左右のケース部（２１ｂ，２１ｃ）を経由してクローラ走行装置（２，２）の左右の駆動スプロケット（２４，２４）に伝達し、前進駆動状態で左右のクローラ走行装置（２，２）の下部接地側を張り側駆動とした。 （もっと読む）

【課題】コンバインにおいて、排気ガス浄化装置６５をエンジン２０自体又はその近傍に効率よくコンパクトに配置できるようにする。
【解決手段】本願発明のコンバインは、脱穀装置５及びグレンタンク７が横並び状に搭載された走行機体１と、グレンタンク７前側にある操縦部１０の下方に、エンジン出力軸８３を走行機体１の左右方向に向けた状態で搭載されたエンジン２０とを備える。エンジン２０からの排気ガスを浄化処理する排気ガス浄化装置６５を備える。排気ガス浄化装置６５は平面視でエンジン出力軸８３と交差する方向に長い形態にする。排気ガス浄化装置６５の排気ガス取入れ側をエンジン２０の排気マニホールド６４に連結する。排気ガス浄化装置６５の排気ガス排出側をエンジン２０のうち走行機体１の左右外側にある側部に設けられた冷却ファン７７に向ける。 （もっと読む）

【課題】コンバインに形成されるスペースを有効に活用するとともに、排気ガスの浄化を効率的に行うことができる排気ガス浄化装置を備えたコンバインを提供する。
【解決手段】コンバインは、ディーゼルエンジン２０を搭載した走行機体１と、オペレータが搭乗するステップ１１と、を備える。ディーゼルエンジン２０はステップ１１の近傍に配置される。ステップ１１の下面側には、ディーゼルエンジン２０によって排出される排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置９０が配置される。排気ガス浄化装置９０は、ディーゼルエンジン２０の排気ガス中の粒子状物質を捕集するＤＰＦ部６５と、前記排気ガス中の窒素酸化物を還元するＮＯｘ触媒部６８と、を備える。ディーゼルエンジン２０には排気マニホールドが配置されており、ＤＰＦ部６５及びＮＯｘ触媒部６８は、ディーゼルエンジン２０の当該排気マニホールドと同じ側に隣接させて配置される。 （もっと読む）

【課題】コンバインに形成されるスペースを有効に活用するとともに、排気ガス浄化の効率性を容易に向上させることができる排気構造を備えたコンバインを提供する。
【解決手段】コンバインは、ディーゼルエンジン２０を搭載した走行機体１と、脱穀装置５と、グレンタンク７と、を備える。また、コンバインは、脱穀装置５とグレンタンク７との間で下方に向けて延びる排気管９１と、ＤＰＦ部６５と、ＮＯｘ触媒部６８と、を備える。そして、ＤＰＦ部６５は、ディーゼルエンジン２０の排気マニホールド６４と排気管９１のテールパイプ６９との間に配置される。前記ＮＯｘ触媒部６８は、ＤＰＦ部６５とテールパイプ６９との間に配置される。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排気通路に排気ガスの浄化手段を設けるときに、その排気ガスの浄化手段を内蔵するケースをディーゼルエンジンの周辺にコンパクト、かつ容易に設置することができるコンバインを提供することを課題とする。
【解決手段】エンジンルーム内に、ディーゼルエンジン２４と、ディーゼルエンジン２４を冷却するためのラジエータ３１と、ラジエータ３１に冷却風を吸引供給する冷却ファン５２とを設け、ディーゼルエンジン２４の上方にラジエータ３１と冷却ファン５２とを並置したコンバイン１において、ディーゼルエンジン２４の排気通路に、排気ガスの浄化手段としてのディーゼルパティキュレートフィルタを設け、冷却ファン５２による冷却風の通路４９の外側でラジエータ３１の近傍に、前記ディーゼルパティキュレートフィルタを内蔵するディーゼルパティキュレートフィルタケース３９を配置した。 （もっと読む）

【課題】吸気ダクトに吸い込んだ塵埃をファンケースに向けて円滑に送り、塵埃の排出効率の向上を図ることができる、コンバインの塵埃装置を提供する。
【解決手段】吸気ファンの吸引力によって、ロータリスクリーン７１の外側面に付着した塵埃を吸気ダクト８５に吸い込み除去し、ファンケース９０から排出可能とする、コンバインの除塵装置７０において、吸気ダクト８５はロータリスクリーン７１の中央部側から外周側方に向かうに従って下方へ移行する傾斜状に配置する。 （もっと読む）

【課題】エンジンからエアクリーナへ伝わる振動を十分に軽減して、この振動による騒音を低減するとともに、エアクリーナまたはその支持部の損傷を抑制することができるエンジンの吸気構造を提供する。
【解決手段】過給機４０と、エアクリーナ４５と、第一吸気管５１と、第二吸気管５２とを備えて、エンジン３１の上方に構成されるエンジン３１の吸気構造において、エアクリーナ４５と過給機４０とは、該エアクリーナ４５の吸気出口４５ａと該過給機４０の吸気入口４１ａとがそれぞれエンジン３１のクランク軸３７を軸方向に挟んだ一方側と他方側とに位置して互いに向き合い、各々の開口方向が平行となるように配置し、第一吸気管５１は、上流側で湾曲する上流側湾曲部５１ａと、下流側で湾曲する下流側湾曲部５１ｂとを有して、エアクリーナ４５と過給機４０との間でＳ字状に形成する。 （もっと読む）

【課題】 地面から離れた位置で給気を行いながら、その為の給気構造を容易に組み付けることが可能に構成し得る作業機のエンジン給気構造を提供する。
【解決手段】 キャビンの天井部４２を挟んで上面側にプレエアクリーナ２０を、下面側にエアクリーナに接続されるエア配管２６を配置する。天井部４２に接続用配管２７をブロー成形によって一体的に取付け、接続用配管２７の天井部４２より突出する上端部にプレエアクリーナ２０を装着し、接続用配管２７の前記天井部４２より突出する下端部にエア配管２６を装着してある。 （もっと読む）