【課題】フランジの板厚が大きく変化する場合でも十分な保持力を発揮することのできるオープニングトリムを提供する。
【解決手段】自動車ボディのドア開口周縁部に沿って設けられたフランジに取付けられる取付基部３１の車内側側壁３１ｂの内方から車外側側壁３１ａに向かって延びる保持リップ部３３を発泡材料で形成し、その断面形状の長さを、車外側側壁３１ａと車内側側壁３１ｂ間の距離よりも長くし、車内側側壁３１ｂ寄りと車外側側壁３１ａ寄りに、保持リップ部３３を底壁３１ｃ側に折り曲げる第一折れ点４１と第二折れ点４２を設け、保持リップ部３３の先端の底壁３１ｃ側を切り欠き、厚肉Ｔのフランジ１０２には、保持リップ部３３の第一折れ点４１と第二折れ点４２間を摺接し、薄肉Ｓのフランジ１０３には、保持リップ部３３先端と第二折れ点４２との間を摺接してフランジに保持されるようにした。 （もっと読む）

【課題】先閉めのドアと、該ドアのフランジに差込んで取付けられるドアウェザストリップとの間より車室内に水が侵入するのを防止すると共に、フランジが挿入される差込溝が深くても、該差込溝へのシーラーの注入が容易に行えるような自動車用のドアウェザストリップを提供する。
【解決手段】型成形部２３が深い差込溝２９を備えた広幅部３１ａを有し、該広幅部３１ａの差込溝２９を形成する車室内側の側壁３１はフランジ２５の屈曲部に沿った横部３１ａ_１と縦部３１ａ_２を備え、該縦部３１ａ_２と接する横部３１ａ_１には広幅部３１ａの側壁側端面よりドア幅方向にスリット５２を差込溝２９の溝底近くまで形成し、スリット５２より下流側の横部３１ａ_１端に前記フランジ２５に弾接して下流側への水止めを行う突起５３をスリット５２に面し、かつ該スリット５２に沿って形成する。 （もっと読む）

【課題】 自動車の軽量化に貢献できると共に、生産性およびシール性に優れるコンバーティブル車のフロントヘッダー部構造を提供する。
【解決手段】 後端部に傾斜部１１を有し、その下端から後方に延長したフランジ部１２を有するヘッダーパネル１０と、後部末端がフランジ部１２の後端に近接し、後部上端縁に組付穴２１を有する内装部材２０と、フランジ部１２と内装部材２０とに組付いてルーフパネル２との間をシールするウエザーストリップ３０とで構成する。ウエザーストリップ３０を、フランジ部１２に組付く断面略Ｊ字状の取付基部３１と、傾斜部１１の上面に配置されてルーフパネル２の前端部に弾接する第一シール部３２と、取付基部３１の上面に連設され、上部がルーフパネル２に弾接する第二シール部３３とで構成する。また、垂下部３１ｂと取付部３３ａとの間に、バリを除去した部分であるバリ空間部を設ける。 （もっと読む）

【課題】リップ部の湾曲形状を確実に成形し、確実に内装部材の先端をカバーするとともに、材料の歩留まりの良いオープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０から一体的に設けられ湾曲して形成されたリップ部４０を有する。リップ部４０は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部４５が形成され、リップ内側ソリッド部４５以外の部分はリップスポンジ部４４を有する。リップ内側ソリッド４５部は、少なくとも一か所が、リップ内側ソリッド部が形成されていないリップ内側ソリッド分断部４６であるか、又はリップ内側ソリッド部４５よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部４７である． （もっと読む）

【課題】 開口部の面積を広げても、水の浸入を確実に阻止する。
【解決手段】 テールゲート５が閉じられた際に、周囲部１３の湾曲面部がウエザストリップ１１のリップ部１１ｂに密着してリップ部１１ｂを変形させ、広い面積で周囲部１３をウエザストリップ１１のリップ部１１ｂに密着させ、また、ウエザストリップ１１の位置にばらつきがあっても、湾曲面部でウエザストリップ１１のリップ部１１ｂに密着させ、ウエザストリップ１１による所望の密着状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップを取り付ける際に、ウェザーストリップの延設方向において、より均一な力で取り付けることが可能な車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】延設部２１と、ウェザーストリップ３０に設けられた被挟持部３３を延設部２１との間で挟持可能な挟持部４０と、を備え、挟持部４０は、ベース部４１と、被挟持部３３に対して接触して挟持の主体をなす挟持主体部４２と、ベース部４１から延び、挟持主体部４２と連結される連結部４３と、を備えており、挟持主体部４２は、連結部４３が延設部２１から遠ざかる方向に撓み変形することで、延設部２１から遠ざかる方向に変位可能とされる構成であって、挟持部４０は、少なくとも２つ配列されており、挟持部４０の各々に設けられた連結部４３の各々は、延設部２１から遠ざかる方向へ同じ荷重を与えた場合の撓み量が、それぞれ同じとなる構成であることに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】雨水がシールリップ部を越えてウエザストリップ内に浸入しても、雨水が溜まり加減になるドア開口の下方領域で車室側に溢れ出ることがなく、凹凸形状部とシールリップ部との間の水抜き空間から円滑に排水でき、また、凹凸形状部によりウエザストリップが大きく膨らむことがなく、見栄えの悪化も抑止する車両のドア開口部構造を提供する。
【解決手段】アウタパネル１７の接合フランジ部１８におけるドア開口の下方領域に、該接合フランジ部沿い方向の外側から内側に向かってインナパネル１５側に一旦窪んだ後にアウタパネル１７側に突出する凹凸形状部３０を形成し、ウエザストリップの内向きシールリップ部１９ｃが凹凸形状部３０の外側を横断して配設され、内向きシールリップ部１９ｃと凹凸形状部３０との間に水抜き空間３１が形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 多数のコアを、コア間に設けた連結部によって一定間隔で連結して形成した芯金をゴム様弾性体に埋設した長尺物を、正確に、一定長さに切断して製品とする、経済性および生産性に優れた装置および方法を提供する。
【解決手段】 多数のコアを、コア間に設けた連結部によって一定間隔で連結して形成した芯金をゴム様弾性体に埋設した長尺物１０を、一定長さに切断して製品２０とする。切断装置１は、少なくとも、長尺物１０を搬送する第一搬送装置３と、長尺物１０のコア間１３の数を数えることによって製品２０の長さを求めるセンサー２と、長尺物１０を、コア間１３で切断して求められた長さの製品２０とするカッター４とで構成する。 （もっと読む）

【課題】ストレージリッドと車体の間から水が侵入することを防止しうる格納式ルーフ車のシール構造を提供する。
【解決手段】ストレージリッド３の車体側開口縁部に沿って取付けられストレージリッド３の下面に弾接するソリッド部材からなるボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１に、ストレージリッド３の前側左右両側に取付けられたストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１が上側から弾接し、ルーフ１の周縁部に取付けられストレージリッド３の前側上面に弾接するルーフ側ウェザーストリップ３０の型成形部３０１がさらにボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１の上側から弾接するもので、ストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１に、下側に突出してボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１に弾接するスポンジ部材からなる中空シール部４１を設けた。 （もっと読む）

【課題】芯金無しのウェザーストリップを余計な付帯部材を必要とせず、且つ、一動作でフランジに完全に装着し、コストダウンと自動車の軽量化に資する。
【解決手段】芯金無しのウェｗェザーストリップ１のトリム部２の車内側トリム構成体４と車外側トリム構成体５の内壁面から、少なくとも１対のリップ６、７、８、９を、斜め上方に向けて突設し、フランジ１２を軸１３、及び軸１３と一体に軸１３の上端の少なくとも１方の端部に突設された所定の形状の突起１４から構成し、リップそれぞれの全長（Ｌ）と、車内側トリム構成体４及び車外側トリム構成体５のそれぞれの内壁面と、内壁面が対向するフランジ１２の表面との間の距離（Ｌ１）との間の関係をＬ＞Ｌ１となるように設定する。 （もっと読む）

【課題】当該ガラスラン一体モールがドアフレームから外れ難くする。
【解決手段】ガラスラン一体モール２０は、車両用ドアＶＤのウインドウ開口を囲むドアフレームのアッパー部１１に組付けられる。ガラスラン一体モール２０は、アッパー部１１におけるフランジ部分１１ｂを挟持する外周側側壁部２１及び内周側側壁部２２と、これらの各車外側端部を連結しドアガラス面に沿って延びる車外側側壁部２３と、ドアガラス３２の周縁をシールするガラスラン部２４ａ、２４ｂと、車両用ドアＶＤと車両ボディ４０との間をシールするボディシールリップ部２５ａ、２５ｂとを備えている。また、ガラスラン一体モール２０は、アッパー部１１の外周側に形成した第１係合部Ｃ１に外周側から弾性係合する外周側係合部２６と、アッパー部１１の内周側に形成した第２係合部Ｃ２に内周側から弾性係合する内周側係合部２７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】第１パネルにのみウェザーストリップを取り付ける構成にあって、ルーフパネルの開口縁との間のシール性を確保しつつ、可動部材の移動に際して同可動部材との摺動抵抗が増大することを的確に抑制することができる。
【解決手段】ウェザーストリップ４０は、後側パネル３０に取り付けられる取付部４１、取付部４１に連結される基部４２、及び基部４２に連結されるシール部４５を備える。基部４２は、取付部４１から外側に向けて略水平方向に延びる上側部４３、上側部４３の下方に全体が位置するとともに上側部４３の外側の端部Ｐ２から内側に向けて延びて取付部４１に連結される下側部４４を有する。シール部４５は、上側部４３の外側の端部Ｐ２に連結されて上側部４３よりも下方に全体が位置するとともにフランジ部６２に向けて凸となる外側部４６、外側部４６の下側の端部Ｐ３から上方及び内側に向けて延びて下側部４４に連結される内側部４７を有する。 （もっと読む）

【課題】 梱包や輸送中などの取扱中に剥がれ落ちることのない位置決め部材を備えた、自動車用のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車ボディ２の開口縁部に沿って取付けられるウエザーストリップにおいて、閉ループ状のウエザーストリップ本体１０と、ウエザーストリップ本体１０の少なくとも一箇所に、当該ウエザーストリップ本体１０をボディ２に取付ける際の位置決めとして、取り外し自在に設けられた位置決め部材２０を備える。位置決め部材２０を、頭部と軸部と係止部とを備え、ウエザーストリップ本体１０に突き刺して固定する位置決めピン２０ａとする。 （もっと読む）

【課題】シール性や外観品質を向上させるように押出成形部を型成形部で接続したウエザストリップ及びその製造に際して型成形部の形成範囲内でコア金型を抜き取ることができる製造方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、押出成形された押出成形部６と、これの両端部を直線状に接続する型成形部７とからなり、スライディングルーフの周縁に沿って取付けられるトリム部１１と、トリム部１１から突出する中空シール部１５とを備える。型成形部７は、その接続幅Ｗ１が２．０ｍｍに設定され、その中空シール部１５において、その内周面１５ｃを成形するコア金型を成形後に抜き取るためのコア抜き孔４４が形成されている。コア抜き孔４４は、中空シール部１５の内周面１５ｃの周方向に沿った長さが、当該内周面１５ｃの周長の３０％となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】取り付けが容易で、スライディングルーフパネルと車体ルーフ開口部との間をシールする自動車用スライディングルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】スライディングルーフウエザストリップ４０はトリム部５０と中空シール部６０とシールリップ部７０を有する。中空シール部６０は、中空シール部第１側壁６１と中空シール部第２側壁６２とから構成される。中空シール部第１側壁６１は、トリム部５０の車外側側壁５１に対してトリム部５０の開口側に傾斜して斜めに形成される。中空シール部第２側壁６２は、車外側側壁５１に対して略垂直に形成されて中空シール部６０は断面略三角形に形成される。シールリップ部７０は、中空シール部第２側壁６２の根元から連続して一体的に形成される。中空シール部６０とシールリップ部７０はスポンジ材で形成される。 （もっと読む）

【課題】自動車のドア、トランク、バックドア、スライドドア等の車体の開口部周縁のフランジに装着する芯材を有する押出し成形品である。
【解決手段】押出し成形品１は、断面略Ｕ字状の芯材３の対向する側部７を連設する軟質の熱可塑性エラストマー組成物からなる受圧部４によって中空室５を形成し、該受圧部４の一部に薄い厚みの密封部９を形成した。 （もっと読む）

【課題】高温下でもシール性能を確保することができる車両用ウェザーストリップ構造を得る。
【解決手段】バックドア１６の周縁部１６Ａと対向するボディー本体１１の周縁部１１Ａには車両用ウェザーストリップ２０が設けられている。車両用ウェザーストリップ２０は、ゴム等の弾性部材で形成されており、略Ｕ字状に形成されてボディー本体１１の取付部に取り付けられた基部４２と、基部４２と連続して設けられたシール部４４と、を備えている。シール部４４は、壁部の一部を共有して配置された第１筒状部４６と第２筒状部４８とで構成されている。第１筒状部４６は密閉された空間Ｓ１に空気が封入されており、第２筒状部４８には長手方向に沿って複数の空気抜き用の孔部４８Ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】不織布層と接着層との接着性能の低下抑制を図ることにより、外観品質の低下を抑制することのできるウエザストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップが装着されている。ウエザストリップは、断面略Ｕ字形のトリム部及び中空状のシール部を備えるとともに、トリム部には意匠リップ１８が延出形成されている。意匠リップ１８の外表面など、ウエザストリップの意匠面には、樹脂接着層２５を介在させ、不織布で構成される不織布層２６が形成されている。不織布層２６は、着色された加飾層２６ａと、樹脂接着層２５に接着する無着色の被接着層２６ｂとを有している。 （もっと読む）

【課題】自動車のトランクルーム開口部周縁のフランジに差し込んで取付けられるグリップと、該グリップより突設され、トランクリッドに弾接する中空シール部を有し、前記グリップは車内側の脚部と、中空状をなし車体パネルに両面粘着テープによって接着される車外側の脚部を有するウェザストリップにおいて、コーナに装着したとき、車内側脚部がフランジより浮き上がって波立ち、外観不良を来たすことがないようにすると共に、車内側脚部が閉じてフランジへの差込みに支障を生ずることがないようにする。
【解決手段】ウェザストリップ１１のグリップ１２は、車内側脚部１２ｂが中空で、厚みがフランジ１とガーニッシュ端との間の隙間より大であり、フランジ１への取付後、ガーニッシュ８を取付けるときには、ガーニッシュ端に押込まれて押し潰され、コーナに装着してもフランジ１から浮き上がらず、また車内側脚部１２ｂが窄まないようにされる。 （もっと読む）

【課題】平押出しされたものを簡易に折り曲げることができる止水スポンジ付ウエザストリップ及びその製造方法を提供することにある。
【解決手段】 車内側側壁、車外側側壁及び両側壁を連結する底壁を備える断面略Ｕ字形のトリム部と、トリム部の底壁から上方に突出して設けられ、ドアの周縁が押付けられる中空シール部と、トリム部の車外側側壁から突出してフランジ近傍のボディの開口部周縁に当接してシールするサブシールリップとを有している。トリム部には、内部に芯材が埋設され、断面略Ｕ字形の内側に、車外側側壁と車内側側壁の内面からそれぞれフランジ保持リップが延設され、底壁の内側に止水スポンジが設けられている。止水スポンジは、断面略長方形の車内側側壁に前記トリム部の車内側側壁の内面から延出された支持突起の当接により断面略平行四辺形に形成されている止水スポンジ付ウエザストリップ。 （もっと読む）