【課題】ジェットエンジン１を搭載した航空機の生存性を十分に確保しつつ、ジェットエンジン１の設置スペース及びエンジン重量の低減を図ると共に、ジェットエンジン１の効率を維持すること。
【解決手段】排気ダクト４７の外周面には、排気ダクト４７の外周面の熱を大気の窓から外れた波長域の赤外線（特に、光電変換素子５５による光電変換に適した波長域の赤外線）に変換して放射する環状の選択エミッタ４９が設けられ、選択エミッタ４９の外側には、選択エミッタ４９から放射される赤外線の光エネルギーを電力に変換する光電変換素子５５が設けられたこと。 （もっと読む）

【課題】ターニングを速やかに開始することを実現した発電設備停止方法を提供する。
【解決手段】ガスタービン２２と、ガスタービン２２と同一の回転軸２６に連結される蒸気タービン２４と、発電機２０と、復水器３０と、ターニング装置６０と、復水器真空ポンプ４２と、復水器３０に供給する空気量を自動的に制御して、復水器３０の真空度を調整する復水器真空調整装置５０とを備えた一軸型コンバインド発電設備１を停止させる発電設備停止方法であって、ガスタービン２２の駆動を停止させるガスタービン消火工程と、ガスタービン消火工程が実行された場合に、復水器真空調整装置５０の自動制御によって復水器３０の真空度を低下させる復水器真空調整工程と、ガスタービン２２及び蒸気タービン２４の回転数が０ｒｐｍになった場合にターニング装置６０を起動して、ガスタービン２２及び蒸気タービン２４を低速回転させるターニング工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】柔軟な負荷のもとでタービンシステムの運転を最適化する装置および方法を提供する。
【解決手段】ガスタービンシステム１は、圧縮機保護サブシステム５と、休止モードサブシステム７と、圧縮機保護サブシステム５および休止モードサブシステム７を制御する制御サブシステム１１とを含む。タービンシステムの部分負荷において、圧縮機保護サブシステム５は、空気力学的応力が圧縮機１３に発生する最小流量係数を超える、部分負荷の空気流量係数で、圧縮機１３を通る空気流量を維持する。部分負荷で運転している間、燃焼器１５の中の空気燃料比が維持され、タービン１７からの排気ガス排出コンポーネント９、２７、２８が、所定のコンポーネント排出レベルよりも小さく維持される。 （もっと読む）

【課題】コージェネレーションシステムの発電効率を向上させる。
【解決手段】本発明は、コージェネレーションシステムであって、エンジンと、エンジンによって駆動される第１発電機と、エンジンの排気エネルギーから動力を回収する排気タービンと、排気タービンによって駆動される第２発電機と、を備えるコージェネレーションシステムである。 （もっと読む）

【課題】アンモニアを空気酸素して硝酸を製造する硝酸製造プラントにおいて使用する排熱ガスタービンの動力回収効率を向上させる方法を提供する。
【解決手段】アンモニアを空気酸素にて酸化して得られた過酸化窒素を吸収して硝酸を製造する硝酸製造プラントから排出される窒素酸化物含有排ガスを燃焼し、窒素酸化物を分解する排ガス燃焼工程を有する硝酸製造プロセス排熱ガスタービンの動力回収方法であって、前記窒素酸化物含有排ガスに、当該硝酸製造プラント由来以外の加圧排ガスを混合し、排熱ガスタービンの動力源とする排熱ガスタービンの動力回収方法。 （もっと読む）

【課題】例えば昼間のように日射強度が大きい場合であっても有効に集熱することができる太陽熱タービン発電装置を提供する。
【解決手段】太陽光を反射する反射角度が変更可能とされた複数のヘリオスタット１０，１１と、ヘリオスタット１０，１１にて反射された太陽光が集光される受熱器と、受熱器にて得られた熱によって駆動されて発電するタービン発電機１３，１７とを備えた太陽熱タービン発電装置１である。受熱器は、第１受熱器と、第２受熱器９とを有している。第１受熱器に集光される熱量が所望値に到達した場合に、第１受熱器に太陽光を集光していない余剰ヘリオスタット１１を、第２受熱器９に集光する。 （もっと読む）

【課題】火力発電設備からのＮＯｘ排出を抑制することができる複合型火力発電システムを提供する。
【解決手段】火力発電設備（１）と、水分解光触媒水素製造設備（２）と、化学合成設備（３）とを有し、化学合成設備（３）は、火力発電設備（１）から排出されるＮＯｘと必要に応じて導かれる窒素、および水分解光触媒水素製造設備（２）で生成する水素を原料として利用してアンモニアを合成する。 （もっと読む）

【課題】火力発電設備の燃料燃焼工程で発生したＣＯ_２やＣＯを有効利用し、同時にこれらの排出を抑制することができるシステムを提供する。
【解決手段】火力発電設備（１）と、水分解光触媒水素製造設備（２）と、化学合成設備（３）とを有し、化学合成設備（３）は、火力発電設備（１）から排出されるＣＯ_２およびＣＯおよび水分解光触媒製造設備（２）で生成する水素を原料として利用して有機物を合成する。 （もっと読む）

【課題】発電所の調整が極めて汎用性がある改造を行うための発電所および方法ことを提供することである。
【解決手段】第一のガスタービンエンジン２と第二のガスタービンエンジン３の間の直接の接続部９と、第一のガスタービンエンジン２から排気システム６まで、煙道ガス流をオンライン制御するためのダンパ１０、および／または第一のガスタービンエンジン２とＣＯ_２分離回収システム５の間の直接の接続部１３と、第一のガスタービンエンジン２からＣＯ_２分離回収システム５まで、煙道流を調整するためのダンパ１４、および／または第一のガスタービンエンジン２と第二のガスタービンエンジン３の間の、第二のガスタービンエンジン３のための流体を含有するフレッシュ酸素の供給部１７の内の少なくとも一つを備えていることにより解決される。 （もっと読む）

【課題】 ガスタービン発電所を確実に運転するための方法を特定することを提供することである。
【解決手段】可変式圧縮機入口案内翼（３８）が、煙道ガスの再循環率の関数として、および／または煙道ガスの再循環の目安となる工程パラメータの関数として制御されることにより解決される。 （もっと読む）

【課題】調速段ノズルの構造を変更することなく、最小限の改造により高い熱効率を有する既設蒸気タービンを流用したコンバインド発電設備の運転方法及びコンバインド発電設備を提供する。
【解決手段】コンバインド発電設備の運転方法は、ガスタービンの燃焼排ガスを用いて蒸気を発生させる排熱回収ボイラから排気される蒸気流量に応じて、４つの主蒸気加減弁のうち、第３の主蒸気加減弁及び第４の主蒸気加減弁の弁を開けず、かつ、第１の主蒸気加減弁及び第２の主蒸気加減弁の弁開度を制御する工程と、を有する。さらに、当該主蒸気加減弁の当該第１の蒸気加減弁及び当該第２の蒸気加減弁の弁開度の制御によって調速段ノズルへ流入する主蒸気の流量を制御する工程と、を有する。また、当該調速段ノズルの主蒸気の流量に応じて当該蒸気タービンを仕事させる工程と、を有する。さらに、当該蒸気タービンが行う仕事によって当該発電機を駆動する工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】熱交換器において冷媒の温度を効率よく高くするランキンサイクルシステムを提供する。
【解決手段】車両に搭載され、冷媒を循環させる冷媒ポンプ３２と、エンジンを冷却する冷却水と冷媒との間で熱交換を行う熱交換器３６と、冷媒を膨張させることによって冷媒に回収された廃熱を動力に変換する膨張機３７と、膨張機３７によって膨張した冷媒を凝縮させる凝縮器３８とを備えるランキンサイクルシステム３０において、熱交換器３６は、エンジンの排気通路３に隣接して設けられる。 （もっと読む）

【課題】ソーラーパワー型コンバインドサイクル発電装置は、利用可能な太陽放射の間欠性により設備利用率が低いことがあるため、電力を発生するための改良されたシステムを提供する。
【解決手段】コンバインドサイクルシステム１０は、ガスタービンシステム１２と、熱エネルギー蓄積装置１４と、熱回収システム１６とを含む。ガスタービンシステム１２は、太陽エネルギー１３によって動力供給され、第１の大きさの電力を発生する。熱エネルギー蓄積装置１４は、ガスタービンシステム１２から膨張した排気ガスを選択的に受け取り、膨張した排気ガスの熱を蓄積する。熱回収システム１６は、ガスタービンシステム１２および熱エネルギー蓄積装置１４に結合され、ガスタービンシステム１２および熱エネルギー蓄積装置１４の少なくとも１つによって選択的に動力供給され、第２の大きさの電力を発生する。 （もっと読む）

【課題】コストを削減したランキンサイクルシステムを提供する。
【解決手段】エンジン２に取り付けられ、冷媒を送出する冷媒ポンプ３２と、エンジン２に取り付けられ、エンジン２の廃熱を冷媒に回収する熱交換器３６と、エンジン２に取り付けられ、熱交換器３６によって温度が高くなった冷媒を膨張させることによって冷媒に回収された廃熱を動力に変換する膨張機３７と、車体に取り付けられ、膨張機３７によって膨張した冷媒を凝縮させる凝縮器３８とを備えるランキンサイクルシステム３０において、膨張機３７と凝縮器３８の間と、凝縮器３８と冷媒ポンプ３２の間とを、他と比べて柔性の大きなフレキシブル配管４３ａ、４４ｂで接続する。 （もっと読む）

【課題】実施形態の一軸型複合サイクル発電プラントは、別置きの蒸気源発生装置を設置することなく、無負荷定格速度運転時、必要な低圧蒸気タービンの冷却蒸気流量を確保する。
【解決手段】実施形態によれば、ガスタービン１、高圧蒸気タービン３ａ、低圧蒸気タービン３ｃ及び発電機４を同軸に結合し、ガスタービン１の燃焼ガスの排気ガスを熱源として排熱回収ボイラ７にて高圧蒸気及び低圧蒸気を発生させ、その高圧蒸気を高圧加減弁１７を介して供給して高圧蒸気タービン３ａで仕事をさせ、低圧蒸気を低圧加減弁２２を介して供給して低圧蒸気タービン３ｃで仕事をさせる。無負荷定格速度運転時に、高圧加減弁１７を全閉する制御を行うとともに、可変案内翼６の開度を低圧蒸気の発生流量が増加するように制御する。 （もっと読む）

【課題】排熱回収ボイラで発生する高圧蒸気を用いたり、高圧蒸気の発生を減少させたりすることなく、効率良くガスタービンを蒸気によって冷却することが可能なガスタービン冷却システム及びガスタービン冷却方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ガスタービン冷却システムは、ガスタービン３と、ガスタービン３からの排熱と熱交換して高圧蒸気を発生させる高圧系統６と、高圧系統６へ水及び蒸気を供給する高圧ドラム１１と、ガスタービン３からの排熱と熱交換して中圧蒸気を発生させる中圧系統７と、中圧系統７へ水及び蒸気を供給する中圧ドラム１２とを有する排熱回収ボイラ２と、中圧系統７とガスタービン３の冷却系統とを接続し、中圧系統７から冷却系統へ中圧蒸気を供給する中圧蒸気管１９と、高圧ドラム１１と中圧ドラム１２とを接続し、高圧ドラム１１から中圧ドラム１２へ高圧ドラム１１内の飽和蒸気を供給する蒸気供給管２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】電力需要が減少した場合に、排気タービン過給機からディーゼル機関に供給される圧縮空気の圧力が所定圧力を超えてしまうことを防止すること。
【解決手段】エンジン本体２が高負荷運転されているときに、コンプレッサ部３ｂから前記エンジン本体２に供給される外気の圧力が許容圧力内で出来るだけ高くなり、かつ、パワータービン４に流入する排ガス量が電力需要に応じて出来るだけ少なくなるように前記パワータービン４へ流入する排気ガス量および前記パワータービン４を迂回する排気ガス量を制御する。 （もっと読む）

【課題】低カロリー燃料ガスと高カロリー燃料ガスとを燃焼器に導入するガスタービンプラントで、高カロリー燃料ガスの使用量を少なくしても安定運転できるようにする。
【解決手段】燃焼器に圧縮空気を送る空気圧縮機１１は、外気の吸込量を調節する吸気量調節器１５を有している。制御装置１００は、燃焼器に導入される燃料ガスの単位重量当たりのカロリーに関する設定カロリーの値を認識する設定カロリー認識部１０２，１０５，１０６と、ガスタービン出力を受け付けるガスタービン出力受付部１０３と、設定カロリーの値毎の、吸気量調節器１５の開度とガスタービン出力との予め定めた関係を用いて、設定カロリー認識部が認識した設定カロリーの値とガスタービン出力受付部が受け付けたガスタービン出力とに応じた吸気量調節器の開度を求める開度演算部と、この開度を吸気量調節器１５に出力する出力部１２８と、を有する。 （もっと読む）