本発明は、流体作動機械を動作させる方法に関し、各サイクルで変位される作動流体の体積は選択可能であり、第１の作動室によって変位される作動流体の体積は、流体を変位させる作動室の適合性を考慮する。更なる態様において、本発明は、そのような流体作動機械を含む再生可能エネルギー装置などの電力吸収構造体にまで及ぶ。本発明は、より長寿命の流体作動機械および電力吸収構造体の動作を可能にする。
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本発明は、コーティング装置内においてコーティング剤を測定する回転ピストンポンプ（１）に関連し、それぞれが、１つのシリンダー（３２）と、シリンダー（３２）内において回転動作を実行する１つの回転ピストン（３１）とを有するいくつかのポンプユニット（６−８）を備える。 （もっと読む）

【課題】閉回路構成用ポンプにおいて、ポートが３以上である複数ポートポンプを構成する場合に、ポンプ騒音及び振動の低減を図ることである。
【解決手段】多ポートポンプユニット７０は、ケーシング１０８内に回転可能に配置され、複数のシリンダ１２２を有するシリンダブロック１１２と、ケーシング１０８に固定する弁板１１６に形成した複数のポートとを備える。一部のポートは、ブームシリンダの圧力室に接続し、残りのポートは油タンクに接続する。各ポートの開口端の、シリンダブロック１１２の回転方向同じ側の端部に、先端に向かうほど徐々に小さくなるノッチを設ける。ピストン上死点位置に設けるノッチと、ピストン下死点位置に設けるノッチを大きくし、ピストン上死点位置及び下死点位置の間位置に設けるノッチを小さくする。 （もっと読む）

本発明は、液圧式の車両ブレーキ装置のリターンポンプとしての多重ピストンポンプ（１）に関する。本発明は、この多重ピストンポンプを、９０度だけ位相をずらされた２つのポンプピストン（２）と、段付きピストンとして形成されており且つ両ポンプピストン（２）に対して１３５度だけ位相をずらされて配置されている１つの補償ピストン（１４）とによって構成することを提案する。補償ピストン（１４）の直径の小さな方の端部におけるピストン面（１８）は、ポンプピストン（２）の接続された流出部（１２）に連通しており、補償ピストン（１４）の段部面（１５）は、ポンプピストン（２）の接続された流入部（９）に連通している。補償ピストン（１４）は、多重ピストンポンプ（１）の流入部（１０）及び流出部（１３）における体積流の平滑化を生ぜしめる。
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【課題】カムの小型化や出力軸の小型化を図ることができ、装置全体の小型化や低コスト化を図る。
【解決手段】第１液圧系と第２液圧系とに区画された液圧系統を有し、電動モータにより駆動されるカム軸と、カム軸により回転駆動される偏心カム２１１ａ、２１１ｂと、偏心カム２１１ａ、２１１ｂにより位相差をもたせて第１、第２液圧系に液圧をそれぞれ発生させる、少なくとも四以上の偶数個のプランジャポンプ６Ａ〜６Ｆと、を備え、プランジャポンプは、複数の第一のプランジャポンプ６Ａ，６Ｃ，６Ｅと、これと同数の第二のプランジャポンプ６Ｂ，６Ｄ，６Ｆとからなり、偏心カム２１１ａ、２１１ｂは複数個であり、これらが１回転駆動される毎に全てのプランジャポンプ６Ａ〜６Ｆが駆動されて、第１液圧系と第２液圧系とに均等に液圧を発生させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を低減した揺動軸受装置を提供する。
【解決手段】揺動軸受装置２１は、円筒状部材を周方向の任意の二箇所で切断した円弧形状であり、内径側に軌道面２５を有し、斜板１４および斜板転走面１５を受け入れる凹状円弧を有するハウジング２２の間に配置される外輪２４と、外輪２４の軌道面２５および斜板転走面１５上を転動する複数のころ２６と、複数のころ２６を保持し、複数のころ２６を案内する保持器２７と、外輪２４およびハウジング２２の間に配置され、外輪２４からハウジング２２へ伝達される振動を減衰させる緩衝材３１とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でメインピストンに係るピストン室内が異常高圧になるのを防止する。
【解決手段】ピストンポンプ（１）は、パイロットピストン（８ｃ）の往復動に伴って移動するランド（８１ａ，８１ｂ）により、ピストン室連通路（７２ａ，７２ｂ）を、油吐出路（８２ａ，８２ｂ）に連通する吐出ラインと連絡路（８３ａ，８３ｂ）に連通するタンクラインとに切り換える。これにより、メインピストン（８ａ，８ｂ）の上動時には、ピストン室連通路及び油吐出路を介して潤滑油が吐出ラインに圧送される。また、メインピストンの下動時には、ピストン室（７ａ，７ｂ）がピストン室連通路及び連絡路を介してタンクラインに連通するので、当該ピストン室内が異常高圧になるのを防止できる。 （もっと読む）

【課題】キャビテーション防止用のチャージポンプや流量制御弁の要らない油圧回路を構成できる可変容量型のアキシャルピストンポンプ・モータを提供する。
【解決手段】バルブプレート７６に、片ロッド複動型であるブームシリンダのボトム油室につながる第１ポート３８、ブームシリンダのロッド油室につながる第２ポート３９、及び、作動油タンクにつながる第３ポート４０の３つを形成する。第２ポート３９と第３ポート４０との開口区間Ｓ２，Ｓ３の和は第１ポート３８の開口区間Ｓ１と同じにする（Ｓ１＝Ｓ２＋Ｓ３）。第１ポート３８の開口区間Ｓ１に対する第２ポート３９の開口区間Ｓ２の比はボトム油室の受圧面積Ｂに対するロッド油室の受圧面積Ｒの比と同じにする（Ｓ２／Ｓ１＝Ｒ／Ｂ）。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくし、磨耗、騒音、振動を小にし、吐出効率を向上させ、水中での使用を可能にした容積形往復ポンプを提供することにある。
【解決手段】ピストン１０８〜１１３の往復運動によりシリンダ室１１６〜１２１の容積を変化させ、作動流体の吸い込みと吐き出しを行う容積形往復ポンプにおいて、駆動モータ１００と、該駆動モータ１００に直結して回転自在な円板１０１と、該円板１０１の円周方向に取り付けられた突起部材１０２〜１０７と、該突起部材１０２〜１０７に当接自在なピストン１０８〜１１３と、該ピストン１０８〜１１３が挿入されて吸込みポート１１４及び吐出しポート１１５を有するシリンダ室１１６〜１２１を設けた。 （もっと読む）

【課題】マルチポンプユニットおよびマルチポンプユニット付車両において、多くの使用用途に使用可能で、かつ、静粛性に優れる構造を提供することである。
【解決手段】発電機１２により発電した電力を供給するバッテリ１４と、バッテリ１４から電力を供給される電動モータ２６と、電動モータ２６により駆動される第１ポンプ軸および第２ポンプ軸とを設ける。第１ポンプ軸および第２ポンプ軸により、第１油圧ポンプ５４および第２油圧ポンプ５６を駆動する。第１油圧ポンプ５４および第２油圧ポンプ５６から、第１油圧モータ３４および第２油圧モータ３６を駆動させるための圧油を送り出し、第１油圧モータ３４および第２油圧モータ３６の駆動により、それぞれに対応する車輪３２を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】斜板からリンク部材に振動が伝わりにくくすることができる可変容量型斜板ポンプ・モータのベアリング保持装置の提供。
【解決手段】斜板１６、この斜板１６の傾転をガイドするガイド部２３、斜板１６とガイド部２３の間に配置されたベアリング２５の保持器２８に係合していて、斜板１６の傾転にベアリング２５の保持器を追従させるリンク部材４１を備えている。斜板１６とリンク部材４１の係合構造は、斜板１６に設けられその斜板１６の傾転中心線に平行な方向でリンク部材４１に向かって突出した棒状の突出部４６と、リンク部材４１に設けられ突出部４６が挿入された溝４２とから構成されている。溝４２の形状がその溝４２の底から離れる方向に末広がりになっている。 （もっと読む）

【課題】流体を高圧で流出できると共に小型化を図れ、振動や騒音が抑えられたポンプを提供する。
【解決手段】このポンプ１０は、流体の流入口２１及び流出口２３を有し、内部に流路２５が形成されたポンプケース２０と、流路２５の一部を横切って対向する方向に配設された一対のシリンダ２７，２７と、各シリンダ２７内にそれぞれ配置された一対のピストン１２０，１２０と、各ピストン１２０を、流路２５に向かう方向及び流路２５から遠ざかる方向に同期してスライドさせる駆動手段と、流路２５のシリンダ２７との交差部より流入口２１側に配置され、流路２５内が減圧されるときに開き、加圧されるときに閉じる第１弁体７０と、流路２５のシリンダ２７との交差部より流出口２３側に配置され、流路２５内が加圧されるときに開き、減圧されるときに閉じる第２弁体７２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】スプールの機能を確保しつつ、油圧式無段変速装置の運転騒音を低減可能としたスプールを提供する。
【解決手段】入力軸２上に、入力側プランジャ８と、出力側プランジャ１０と、各タイミングスプール９・１１を軸線方向と平行に摺動自在に収納したシリンダブロック７と、入力側プランジャ８の先端と当接する入力側斜板６と、該入力側斜板６と反対側であって前記出力側プランジャ１０と当接する出力側斜板１２を配置した油圧式無段変速装置１において、各タイミングスプール９・１１が、各プランジャ８・１０を挿入する孔（各プランジャ孔３１・４１）と連通する作動油の流路（連通孔３３・４３）を塞ぐ拡径部９ａ・１１ａの隅部に切欠き部９ｅ・１１ｅが形成される構成としている。 （もっと読む）

【課題】クレイドル振動を抑え、騒音を減少させる。
【解決手段】ハウジング（１）と調節装置（１３）と穴（４４）とを含むアキシャルピストンエンジンであって、該ハウジングは内部空間に、持上げプレート（３）と、シリンダー（２６及び２８）及びその中で往復運動し得該シリンダーから突き出す端が該持上げプレート上に支持されるピストン（２９）を有する回転可能な状態で支持されるシリンダードラム（６）とを備え、該調節装置は、クレイドルピン（４１）及びアーム（１４）によって該持上げプレートに作用しこれを調整し、該調節装置はすべり部材（４２）を備えた該クレイドルピンがかみ合うすき間（４３）を有する調整ピストン（４０）を保持する、アキシャルピストンエンジンにおいて、該穴は、該持上げプレート中、該アーム中及び該クレイドルピン中に形成され、該調節ピストンの該すき間に開口することを特徴とするアキシャルピストンエンジンを提供する。 （もっと読む）

【課題】 ケースの加工が簡単になり、剛性を必要とせず、部品点数が削減でき、騒音を抑制でき、ケースを取付ける前に動作確認が容易にできるピストンポンプを提供する。
【解決手段】スワッシュプレート３と、スワッシュプレート３に摺接する複数のピストン３６を有するシリンダブロック４と、スワッシュプレート３を軸支するピントル１０を有するスワッシュホルダ２を取付けたプレートフロントカバー１と、フロントカバー１とともに、ピントル１０を有するスワッシュホルダ２等を収納するケース５とを備え、シリンダブロック４を回転駆動する駆動軸６がフロントカバー１より挿通されている。 （もっと読む）

【課題】 プランジャポンプにおける偏心カムの安定した回転を実現する。
【解決手段】 プランジャポンプ１００Ａにおいて、爪部は、駆動軸の径方向に延在し、駆動軸と偏心カムとを連結する。爪部は、プランジャが上死点にあるときから偏心カム１２６が所定角度回転したときに、プランジャの往復方向に延在する。所定角度は、プランジャが上死点にあるときから、プランジャポンプ１００Ａからの吐出を制御する吐出チェックバルブが閉弁するときまで、偏心カム１２６が回転する角度である。 （もっと読む）

【課題】 振動及びその振動による騒音を抑制することのできるラジアルピストンポンプを提供する。
【解決手段】 ラジアルピストンポンプ１０は、吸入ポート４８及び吐出ポート４９を有するポンプハウジング１６と、ポンプハウジング１６内に回転可能に設けられかつ所定数のシリンダ室７２を放射状に有するポンプロータ５５と、ポンプハウジング１６に設けられかつポンプロータ５５の周囲を取り囲むカムプロフィール５１を有するカムリング１７と、ポンプロータ５５の回転によりカムプロフィール５１に沿って移動しながらシリンダ室７２内を往復動するピストン７４とを備える。ポンプロータ５５にその軸方向の一側面に突出するロータ軸部５７を設ける。ポンプロータ５５のロータ軸部５７を、前記ポンプハウジング１６に回転可能に複数点支持する。 （もっと読む）

【課題】 小型かつ簡単な構造の装置で以って圧力脈動及びこれに伴う騒音を確実に低減可能とするとともに、既製のポンプ（圧力機械）に対しても格別な部品交換を伴うことなく圧力脈動及び騒音の低減を実現可能とした振動抑制装置を備えた圧力機械を提供する。
【解決手段】 筐体の内部に収納された運動体の作動により該筐体に発生する振動を抑制する振動抑制装置を備えた圧力機械において、前記振動抑制装置は筐体の振動を検出する振動検出器と、前記筐体の振動検出値に基づき一定時間内における振動モードを解析する解析手段、及び解析手段での振動解析結果に基づき前記振動検出値の振動を打ち消す振動モードの逆位相の振動モードを算出する相殺振動モード算出手段を有するコントローラと、該コントローラからの逆位相の振動モードにより前記筐体を加振して該筐体の振動を抑制する逆位相加振手段とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、上下のピストン面を介してポンプ・シリンダ（５）内の作業空間を両側で制限するピストン（４）を有するピストン・ポンプに関する。作業空間（ｃ）は、レバー・システム（１９、２２、２５、２８、３１）を介して２つの力で案内される吸い込み弁（１４、１６）および２つの力で案内される排出弁（１０、１２）に接合され、これはそれぞれピストンの両方の最終位置に到達すると、作業体積を充填または排出するために、交互に開閉する。ピストン棒の体積の部分だけ減少する追加の作業体積は、本発明で記載されたように作業工程ごとに２回作用を受けるピストンによって得られ、したがって効率がほぼ２倍になり、送出流の脈動が小さくなる。シリンダ内のピストンの両方の端位置に到達すると、弁が開から閉へと変化する短い期間でのみ、小さい残留脈動が残る。本発明によると、ピストン・ポンプの設計により、駆動レバー（３１、４０）を共通のピストン棒（３５）に結合することによって、２つ以上のピストン・ポンプを同期して動作させることが可能であり、こうすることにより、レバー比率を変更することによって異なる行程の長さを設定することができる。 （もっと読む）