【課題】送達ポンプの高温の軸受を冷却して送達ポンプの寿命を劇的に短くするのを防止する。
【解決手段】ポンプ注入口３からポンプ排出口４まで送達方向５において移動可能である送達ピストン２を有する、流体を送達するための送達ポンプ１であって、その送達ピストン２は軸受６に支持され、その軸受６は、流体を用いて軸受６を冷却するように設定される冷却装置７を有する。 （もっと読む）

【課題】固定環及び回転環の摺動面の潤滑及び冷却が可能な軸封装置及びポンプ装置を提供すること。
【解決手段】ポンプ装置１に用いられる、潤滑油Ｍが貯留されたシールケーシング３０内を上下方向に挿通する回転軸２４とシールケーシング３０との間を軸封する軸封装置１１は、シールケーシング３０の、挿通された回転軸２４の上方の周囲に固定される固定環３６と、回転軸２４に固定され、固定環３６と摺動する回転環３７と、回転環３７を固定環３６に付勢する付勢部材３８と、固定環３６に当接してシールケーシング３０に固定されるとともに、その一端が、潤滑油Ｍに接触して配置される固定部材３９と、を備える構成とする。 （もっと読む）

【目的】エンジンの高回転領域における、オイルポンプから吐出されるオイルの適正油圧を確保すると共に、中回転領域での良好な潤滑性を確保し、エンジンの効率改善を図ることができるオイルポンプのリリーフ装置とすること。
【構成】リリーフ流入部２とバルブ通路部３と凹み部４とリリーフ孔５１を有するオイル排出部５とからなるリリーフハウジングＡと、第１太径部６１と第２太径部６２との間に細径部６３を有するリリーフバルブ６と、リリーフバルブ６をリリーフ流入部２側に弾性付勢するスプリング７とからなること。凹み部４はオイル排出部５よりもリリーフ流入部２側に近い位置に形成され、凹み部４の軸方向長さはリリーフバルブ６の第１太径部６１の軸方向長さより大きく形成され、凹み部４とリリーフ孔５１との軸方向最短距離は細径部６３の軸方向長さより小さく形成されてなること。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油を点検するための手段を簡単な構成とすると共に、ギヤケーシング内の潤滑油を容易に点検できるようにする。
【解決手段】 ポンプケーシング３の回転軸支持部４には、その上面部４Ｅからギヤケーシング２内の潤滑油１９が流れ込む排出通路２１に向けて下向きに延びるゲージ挿通孔２２を設け、ゲージ挿通孔２２には、ギヤケーシング２内の潤滑油１９の油量等の点検を行うための棒状のレベルゲージ２３を上側開口２２Ａから抜き差し可能に挿着する構成としている。従って、潤滑油１９を点検するための手段は、ゲージ挿通孔２２とレベルゲージ２３とにより構成することができ、少ない加工工数、少ない部品点数により簡単に形成することができる。また、ゲージ挿通孔２２は、点検を行う作業者に近いポンプケーシング３に設けているから、潤滑油１９を容易に点検することができる。 （もっと読む）

【課題】厳しい運転状況下でも十分な潤滑性を確保することができ、しかも、加工コストを抑制することもできる液圧回転機を提供する。
【解決手段】シリンダ１０の内周面１０Ｂには、ショットピーニング処理を施すことにより多数の第１凹陥部２１を形成する。この第１凹陥部２１は、その長さ方向一側が傾斜の緩やかな緩斜面２１Ａとなり、長さ方向他側が傾斜の急な急斜面２１Ｂとなるように形成する。さらに、各第１凹陥部２１内には、該各第１凹陥部２１に比較して小さな第２凹陥部２３を複数個形成する。これら各第２凹陥部２３の容積分、各第１凹陥部２１内全体に保持できる作動油の量を多くすることができ、十分な潤滑性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】ピストンポンプとギヤポンプとを連結するカップリングに滞留するエアーを取り除いて、作動油の潤滑により該カップリングの摩耗を減少する。
【解決手段】多連ピストンポンプ１０は、カバー２５にギヤポンプ吸入ライン１１とカップリング３４とを連通する連通路１２を設けている。多連ピストンポンプ１０の駆動によりギヤポンプ３２がギヤポンプ吸入ライン１１より作動油を吸込む際、連結部３４に滞留したエアーが作動油と共に、連通路１２より吸い込まれるので、作動油が循環するようになり連結部３４に作動油を積極的に供給するようになり、連結部３４への潤滑により多連ピストンポンプ１０の耐久性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】カバーに装着されたべリングの背面側に前記カバーに形成した吸入口に連通する油路を設け、ベアリング寿命を延ばすことができる油圧ポンプを提供する。背面側のベアリングの潤滑性を向上させる。
【解決手段】シャフト２１はハウジング２２及びカバー２３内に装着されたべアリング２４、２５により回転自在に支持されている。シャフト２１と共に回転可能に支持されたシリンダバレル２７は、複数個のピストン穴３０に軸方向摺動可能に嵌挿された複数個のピストン２９と、ピストン２９の一端側のピストン穴３０に開口する吸入ポート４３及び吐出ポート４４を有するバルブプレート２８と、ピストン２９の他端頭部及びシューを介して摺接可能な斜板３３と、を備える。ベアリング２５の背面側にカバー２３に形成した吸入口３９に連通する油路４０を設け、背面側のベアリング２５の転動面に油の流れを発生させる。 （もっと読む）

【課題】マニホルドの小型化を図ると共に、高圧シール及び低圧シールに簡素な構成で液体を供給することができる往復動ポンプを提供する。
【解決手段】マニホルド５に吸入口５５及び吐出口５６を設け、シリンダ部４の少なくとも一部をマニホルド５から突出させてシリンダ突出部４ａを形成する。マニホルド５から突出したシリンダ突出部４ａの外側に配置された筒状の連通管６によってシリンダ突出部４ａと連通管６との間に連通流路６１を形成し、高圧シール４５と低圧シール４６との間に、シリンダ部４内側と連通流路６１とを貫通する貫通流路４３を設けることにより、マニホルド流路５３から連通流路６１を介して貫通流路４３に繋がる流路５３，６１，４３を形成する。この流路５３，６１，４３を通じて、マニホルド流路５３側からシリンダ部４内側の高圧シール４５と低圧シール４６との間に液体を供給する。 （もっと読む）

【課題】カムとカムフォロアとの当接部分に供給する潤滑剤の利用効率を向上させる。
【解決手段】カム１９ａ，１９ｂのそれぞれの上方に潤滑剤供給機構２２ａ，２２ｂが設けられている。潤滑剤供給機構２２ａの固定部材２３ａは、下端部２６ａがカム１９ａの側面周縁部に接する潤滑剤回収部材としての回収羽２５ａを備えている。回収羽２５ａの下端部２６ａはカム１９ａの側面周縁部に接している。回収羽２５ａの下端部２６ａとカム１９ａの回転方向とのなす角度θは９０°未満である。 （もっと読む）

【課題】駆動歯車と第１の従動歯車との噛合部、及び駆動歯車と第２の従動歯車との噛合部をギヤハウジング内に貯留された潤滑油によって適正に潤滑できる油圧ポンプ装置を提供する。
【解決手段】ポンプハウジングに取付けられたギヤハウジングと、ギヤハウジング内に位置して主回転軸に取り付けられた駆動歯車と、第１，第２の従動回転軸に取付けられ駆動歯車を挟んで当該駆動歯車に第１，第２の噛合部においてそれぞれ噛合する第１，第２の従動歯車とを備え、ギヤハウジング内に貯溜された潤滑油によって駆動歯車と第１，第２の従動歯車に対する潤滑を行う油圧ポンプ装置において、第１，第２の従動歯車及び駆動歯車は、駆動歯車の中心が、第１，第２の従動歯車の中心より下方に位置するように配置し、ギヤハウジングの上面には、第１，第２の噛合部のいずれか一方の噛合部によってかきあげられた潤滑油の油滴を他方の噛合部に誘導する傾斜面が設けられた。 （もっと読む）

液圧装置が、支持構造体と、支持構造体に対して回転可能に取り付けられた回転群とを含む。回転群は、シャフトと、複数の円周方向に間隔をおいて配置されたシリンダボアを有するシリンダ胴部とを含む。往復式のピストンがシャフトから延び、ピストンのそれぞれがシリンダボアのうちの関連付けられた１つの中へ延びる。結合アセンブリが、シャフトとシリンダ胴部とを、シャフトとシリンダ胴部とが一緒に回転するように結合している。液圧装置は、回転群と関連付けられ、結合アセンブリの潤滑部分に使用される作動液を取り込むように構成された少なくとも１つのオイルダムをさらに含む。 （もっと読む）

エンクロージャ１０は油圧ポンプライン１４にスロートシールリキッド（ＴＳＬ）１２を流すために用いられる。油圧ピストンロッド２０をケミカルロッド２２に連結する連結パーツ１８は、ケミカルポンプ又は油圧ポンプ２４を修理するために、取り外し可能である。そして、二つのハウジングパーツ２８，３０は手作業で緩めることができる。ねじの先端が到達すると、小さいハウジング３０は大きなハウジング２８へと貫入し、ロッド連結器１８への容易なアクセスが可能になる。貫通したエンクロージャの図は図２を参照のこと。
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【課題】コストをかけることなく簡素な構成で、回転軸間のギアを潤滑することのできるパラレル型油圧ポンプを提供する。
【解決手段】
エンジン９の駆動軸に接続された主回転軸２ａに駆動ギア１ａを固設するとともに、駆動ギア１ａに歯合する従動ギア１ｂを従動回転軸２ｂに固設する。
ポンプ装置１９ａ，１９ｂが設けられるポンプ室Ｓ１から隔離されたギア室Ｓ２の内部に駆動ギア１ａ及び従動ギア１ｂを配置する。
ギア室Ｓ２とフライホイールハウジング７との間隙をベルフランジ４へ覆蓋するとともに、ギア室Ｓ２におけるフライホイール５に面する側面に開口部４ａ，４ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】 駆動歯車と第１の従動歯車との噛合部、および駆動歯車と第２の従動歯車との噛合部を、ギヤハウジング内に貯溜された潤滑油によって適正に潤滑する。
【解決手段】 ギヤハウジング２１の上面２５に駆動歯車対向内面２５Ａと、第１の従動歯車対向内面２５Ｂと、第２の従動歯車対向内面２５Ｃとを設け、駆動歯車対向内面２５Ａと駆動歯車１１との間に形成される隙間２８を、第１の噛合部対向内面２５Ｄと駆動歯車１１との間に形成される隙間２９よりも小さく設定する。これにより、駆動歯車１１の回転方向に流れる潤滑油Ｌが、第１の噛合部対向内面２５Ｄに沿って隙間２９から隙間２８を通過するときに、ベンチュリ効果が得られ、このベンチュリ効果によって、駆動歯車１１の回転方向に多量の潤滑油Ｌを導出し、駆動歯車１１と第２の従動歯車１３との噛合部を適正に潤滑することができる。 （もっと読む）

【課題】ベアリングの損傷およびベアリングからの潤滑剤の流出のリスクを減少させる。
【解決手段】この発明は、自動車のブレーキ装置用のモータ−ポンプユニット１に関し、モータ４とこのモータ４で駆動されるシャフト５を有するポンプ３とを具備し、弁と接続チャンネルとを有する収容部材２内における少なくとも１つのベアリング８によって回転可能に設けられるシャフト端部１５を有し、さらにシャフト５は、圧力流体で満たされるチャンバ１１内に配置される移送手段を駆動する。圧力流体でブレーキ装置を充填する真空を向上するために、シャフト端１５が、自由空間１６内に終端すること、さらには、少なくとも１つの連結部１９が、自由空間１６とチャンバ１１との間に設けられることを開示している。 （もっと読む）

【課題】軸受がケース内中空部の両端に配置される斜板式油機において、両軸受周辺の温度上昇を有効に防止する技術を提供しようとする。
【解決手段】回転シャフト１の軸受４，５がケース２内中空部３の両端に配置される斜板式油機を対象とする。そのような油機において、回転シャフト１内にその軸方向に沿った貫通孔９を形成させ、その一端側開口９０を、一方の軸受４側となる回転シャフト１端部に、他端側開口９１を、他方の軸受５の外側における回転シャフト１外周面に、それぞれ設けた。 （もっと読む）

【課題】内燃機関本体の油路構造の複雑化を抑制することが可能な内燃機関の油路構造を提供する。
【解決手段】内燃機関の油路構造は、クランクシャフト３３の回転を後側カムシャフト５４に伝達する後側用タイミングチェーン６２と、後側用タイミングチェーン６２に張力を付与する前側用チェーンテンショナ装置７と、エンジン１の側面に間隔を隔てて設置されるチェーンケース６と、エンジン１にオイルを供給するオイルポンプ９１と、オイルポンプ９１を収容し、チェーンケース６に沿ってオイル通路を形成するオイルポンプケース９と、を備え、前側用チェーンテンショナ装置７は、オイルポンプケース９のオイル通路とシリンダブロック３のメインギャラリ３５との間に配置され、前側用チェーンテンショナ装置７に、オイルポンプケース９のオイル通路とメインギャラリ３５とを連結する連結油路８２４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 移送ポンプ部から押し出される脱水ケーキ等の高粘性物を成型部に通して、この成型部の内孔の断面よりも大きい断面の移送管内に押し出すことによって、この成型によって得られた成型高粘性物を、比較的小さい移送圧力で移送することができる高粘性物の移送装置を提供すること。
【解決手段】 脱水ケーキ９１等の高粘性物を移送ポンプ部８で押し出して成型部９２に通し、この成型部９２から押し出されて成型されていく成型脱水ケーキ９３を、成型部９２と接続する移送配管９６に通して所定の移送方向に移送することができる高粘性物の移送装置９０において、移送配管９６の入口部９８は、成型部９２の出口から押し出される成型脱水ケーキ９３の押出し方向に垂直な円形断面よりも大きくなるように、成型部９２の出口よりも拡径されている構成。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性及び耐焼付性が優れた燃料噴射ポンプを提供する。
【解決手段】燃料噴射ポンプ１０は、カムシャフト２０と、カム２１と、軸収容部１４１、１４２と、ブッシュ１９１、１９２と、プランジャ２４と、シリンダ１２ａ、１３ａとを備える。カムシャフト２０は、エンジンによって駆動される。カム２１は、カムシャフト２０に、偏心して設けられる。軸収容部１４１、１４２は、カム２１の軸方向両側で、カムシャフト２０を収容する。シリンダ１２ａ、１３ａは、プランジャ２４を往復移動可能に支持すると共に、プランジャ２４によって燃料が加圧される燃料加圧室４０を形成する。ブッシュ１９１、１９２は、軸方向においてカム２１側の端部に形成されている耐面圧部１７１と、耐面圧部１７１に対しカム２１と反対側に形成されている耐焼付部１７３とを備える。 （もっと読む）

【課題】ポンプの良好な動作を常時維持することのできるプランジャポンプを提供する。
【解決手段】プランジャポンプ１０は、シリンダ室を有するシリンダ１１と、シリンダ室に対して進退自在に構成されるプランジャ２１とを有しており、このうち、シリンダ１１は、先端部近傍にてシリンダ室につながるとともに相対向して形成される吐出口１３および吸入口１４を備え、一方、プランジャ２１は、先端部外周に形成されるカット面を備えているので、プランジャ２１をシリンダ室に対して回転運動させながら往復運動させることにより、カット面が吐出口１３および吸入口１４を交互にシリンダ室と連通させ、かかる連通状態の切替によって流体の移送を行うことができるようになっている。このようなプランジャポンプ１０において、プランジャ２１の外周面に溝２３を設けるようにした。 （もっと読む）