多連ピストンポンプ

【課題】ピストンポンプとギヤポンプとを連結するカップリングに滞留するエアーを取り除いて、作動油の潤滑により該カップリングの摩耗を減少する。
【解決手段】多連ピストンポンプ１０は、カバー２５にギヤポンプ吸入ライン１１とカップリング３４とを連通する連通路１２を設けている。多連ピストンポンプ１０の駆動によりギヤポンプ３２がギヤポンプ吸入ライン１１より作動油を吸込む際、連結部３４に滞留したエアーが作動油と共に、連通路１２より吸い込まれるので、作動油が循環するようになり連結部３４に作動油を積極的に供給するようになり、連結部３４への潤滑により多連ピストンポンプ１０の耐久性能を向上させることができる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多連ピストンポンプ連結部の耐久性向上に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、一つのポンプ駆動軸により、複数のポンプ、例えばピストンポンプとギヤポンプ等を同時に駆動するようにした多連ピストンポンプが知られている。
図３は従来の斜板式可変吐出量ピストンポンプ（以下、ピストンポンプという）２０の略縦断面図を示し、図４は図３のＩＶ―ＩＶ線の断面図を示す。
図３において、参照符号２１はベアリング２２、２３を介してハウジング２４、カバー２５に取り付けられたシャフトであり、多数のピストン２６を持ったシリンダバレル２７がスプライン２８で結合されている。斜板２９はその裏面（図３で右面）にピストン２６の頭部に取り付けられている球部と結合するシュー３０によって保持されている。
【０００３】
よって、シリンダバレル２７がシャフト２１の駆動により回転すると、シュー３０が斜板２９の裏面を摺動してピストン２６をストロークするよう構成される。
斜板２９は支点３１を中心にして傾転可能に支持されている。前記支点３１は、例えばシャフト２１の軸心に対して略水平方向（紙面に対して垂直方向）に等間隔で２個配置され、前記斜板２９にはピストン２６の反力を受け支点３１の回りに回転する力を受ける。カバー２５の端面（図３で右側面）には、ギヤポンプ３２の駆動軸３３がカップリング３４を介してシャフト２１に連結されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−１０７８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１においては、ピストンポンプ２０とギヤポンプ３２はそれぞれの軸であるシャフト２１と駆動軸３３がカップリング（連結部）３４にて連結されているが、該連結部３４にエアーが滞留して作動油が循環せず、潤滑不良による摩耗が発生する場合があるので、ギヤポンプ３２が動作不良を起こす要因になっている。
本発明は係る課題を解決するためになされたもので、連結部のエアーを排出し作動油を循環させることで該連結部を潤滑し、耐久性向上させることが可能な多連ピストンポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の課題を解決するため請求項１記載の発明は、
ハウジング及びカバー内に装着されたべリングにより回転自在に支持されたシャフト、
前記シャフトと共に回転可能に支持されたシリンダバレルの複数個のピストン室に軸方向摺動可能に嵌挿された複数個のピストン、前記ピストンの一端側の前記ピストン室に開口する吸入ポート及び吐出ポートを有するバルブプレート、前記ピストンの他端側頭部及びシューを介して摺接可能な斜板を備えた油圧ポンプと、
前記油圧ポンプのシャフトに連結部を介して連結された駆動軸を有するギヤポンプと、を備えた多連ピストンポンプにおいて、
前記カバーにギヤポンプ吸入ラインと前記連結部とを連通する連通路を設け、作動油が連結部に流れて該連結部にエアーの滞留を防止したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、油圧ポンプのシャフトに連結部を介して連結された駆動軸を有するギヤポンプを備えた多連ピストンポンプにおいて、安価な構造でカバーにギヤポンプ吸入ラインと前記連結部とを連通する連通路を設けることにより、作動油が連結部に流れて該連結部にエアーが滞留することを防止し、油圧ポンプの耐久性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態に係る多連ピストンポンプの概略構造図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線の断面図である。
【図３】従来の多連ピストンポンプの概略構造図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る多連ピストンポンプにつき好適の実施の形態を挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る多連ピストンポンプ１０の概略構造を示す縦断面図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線の断面図を示す。図１及び図２中、図３及び図４の構成要素と同一の構成要素については同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００１０】
図１に示すように、多連ピストンポンプ１０には、カバー２５にギヤポンプ吸入ライン１１と（カップリング）連結部３４とを連通する連通路１２を設け、作動油が連結部３４に流れて該連結部３４にエアーが滞留することを防止している。
係る多連ピストンポンプ１０において、該ピストンポンプ１０の駆動と共に、ギヤポンプ３２も協動し、該ギヤポンプ３２がギヤポンプ吸入ライン１１より作動油を吸込む際、多連ピストンポンプ１０の連結部３４に滞留したエアーが作動油と共に、連通路１２より吸い込まれるので、作動油が循環するようになり連結部３４に作動油を積極的に供給するようになり、連結部３４への潤滑により多連ピストンポンプ１０の耐久性能を向上させることができる。
【符号の説明】
【００１１】
１０、２０多連ピストンポンプ１１ギヤポンプ吸入ライン
１２連通路）
２１シャフト２２、２３ベアリング
２４ハウジング２５カバー
２６ピストン２７シリンダバレル
２９斜板３０シュー
３２ギヤポンプ３４カップリング

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング及びカバー内に装着されたべリングにより回転自在に支持されたシャフト、
前記シャフトと共に回転可能に支持されたシリンダバレルの複数個のピストン室に軸方向摺動可能に嵌挿された複数個のピストン、前記ピストンの一端側の前記ピストン室に開口する吸入ポート及び吐出ポートを有するバルブプレート、前記ピストンの他端側頭部及びシューを介して摺接可能な斜板を備えた油圧ポンプと、
前記油圧ポンプのシャフトに連結部を介して連結された駆動軸を有するギヤポンプと、を備えた多連ピストンポンプにおいて、
前記カバーにギヤポンプ吸入ラインと前記連結部とを連通する連通路を設け、作動油が連結部に流れて該連結部にエアーの滞留を防止したことを特徴とする多連ピストンポンプ。

【図１】