【課題】プランジャの摺動抵抗を軽減してヒステリシスおよび摩耗量を抑える。
【解決手段】プランジャ３の外周面に軸方向へ延びる呼吸溝４を設けるとともに、呼吸溝４の溝底面に、プランジャ３の前側と後側のそれぞれに傾斜底面Ｘを設ける。プランジャ３が移動すると、呼吸溝４を軸方向へ流れる流体が傾斜底面Ｘに作用して、プランジャ３に調芯作用が生じ、プランジャ３がカップガイド１４の摺動壁から離れる力が生じる。これにより、プランジャ３の摺動抵抗を軽減することができ、ヒステリシスを小さくすることができるとともに、プランジャ３およびカップガイド１４に生じる摩耗を抑えることができ、電磁アクチュエータ１の性能および信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】直流電磁石における可動鉄心と固定鉄心との相互の端面形状を最適化と併せ、両鉄心の密着防止のために用いる非磁性スペーサとして、スペーサ内径側に意図的に変形しやすい部分を設け、電磁石の軸方向にも変形しうるようにした直流電磁石を提供。
【解決手段】周面の一部を切欠開口部となした適宜幅適宜径のＣ字形状を有した本体４７ａと、前記適宜幅の略中央部に円周方向に沿って等間隔に円弧状の狭い溝を適宜長で形成し対向する位置に少なくも設けた５個の第１の溝４７ｂと、前記第１の溝４７ｂの一端から前記本体４７ａの中心に向けて形成され適宜幅の内方に導通する第２の溝４７ｃと、前記第１及び第２の溝４７ｂ、４７ｃにより形成された舌片部４７ｄと、を備える。 （もっと読む）

【課題】 低消費電力の電磁制御装置を提供する。
【解決手段】 ＴＣＵ３は、電磁駆動部１０への通電を制御することにより電磁力の大きさを制御する。移動規制部３０は、規制位置の他端側の位置である基準位置から一端側へ第１所定距離離れた第１位置を超えてシャフト１３およびスプール２２が一端側へ変位すると、規制位置から基準位置側への移動体の移動を規制する。その後、移動規制部３０は、基準位置から一端側へ第２所定距離離れた第２位置を超えてシャフト１３およびスプール２２が一端側へ変位すると、基準位置側へシャフト１３およびスプール２２が戻ることを可能にする。また、ＴＣＵ３は、シャフト１３およびスプール２２が第１位置を超えて変位した後、第２位置まで変位する間、電磁駆動部１０に通電する通電量を低減させる。 （もっと読む）

【課題】バルブ駆動機構を簡素化してエンジンを軽量化するとともに製造性を向上させた４サイクルエンジンを提供する。
【解決手段】吸気バルブ１１と、吸気バルブ１１を開弁させる出力側ピストン１８と、クランク軸７に同軸に設けた吸気用駆動カム１９と、吸気用駆動カムの１回転で１往復運動を行う入力側ピストン２２と、油圧制御弁２０と、出力側ピストンと油圧制御弁３０とを連絡する出力側油路２５Ａ，２５Ｂと、入力側油圧室２１と油圧制御弁とを接続する入力側油路２４と、を備え、吸気用駆動カムの１回転により、入力側ピストンが入力側油圧室を押圧し始めてから元の位置に復帰するまでの１往復の期間は、入力側油路と出力側油路２５Ａとを圧力伝達可能に連通させる動作状態と、入力側ピストンの１往復の期間は、入力側油路と出力側油路２５Ａとを圧力伝達不能にする動作状態と、を吸気用駆動カムの１回転毎に交互に行わせるようにした。 （もっと読む）

【課題】リニアソレノイドバルブに逆止弁機能を付加して、リニアソレノイドバルブのコンパクト化を図ると共に、それを用いた油圧装置の単純化及びコンパクト化を図る。
【解決手段】スリーブ２６に凹溝３９及び凹部４０を形成し、該凹部４０に可動部材４１を移動自在に収容し、かつ凹溝３９に可動部材４１をドレンポート３１に向けて付勢するねじバネ４２を収容する。ドレンポート３１からのドレン油圧により、可動部材４１がバネ４２に抗して移動し、ドレン油圧を解放する。リニアソレノイドバルブ２１のバルブボディ４５に位置決め、固定する凹溝４７をドレンポート３１と同一平面を含むように配置する。 （もっと読む）

【課題】異物が制御弁内に進入するのを防止することができ、コストを低くすることができるストレーナを有するソレノイドバルブを提供。
【解決手段】スリーブ２４における供給ポート２９の外側に環状溝４４を設け、網目部分４５と回り止め形状４３を有する円弧形状のストレーナ４２を、断面Ｗ字形状４３が供給ポート２９に位置するようにスリーブ２４に取り付ける。ストレーナ４２の断面Ｗ字形状４３で供給ポート２９を覆うことにより、該ストレーナ４２の回り止め機能を有する。 （もっと読む）

【課題】生産性に優れ、軸方向寸法の短縮が可能なスプール弁を提供する。
【解決手段】スプール１の軸心部に右端が閉塞された摺動穴２を設け、その内部にシャフト３を挿入配置して、シャフト３により区画された摺動穴２の内部空間にＦ／Ｂ室αを設ける。出力油圧が上昇すると、摺動穴２の径（シャフト３の径）に応じた油圧が摺動穴２の底に作用し、スプール１に右向きのＦ／Ｂ力が発生する。その結果、スプール１の変位が安定し、出力油圧の変動が抑えられる。スプール１の内部にＦ／Ｂ室αを設けるため、従来技術で用いていた小径ランドを廃止することができ、ランド差の無いスプール１を設けることができる。このため、スプール１およびスリーブ４の生産性を高めることができる。また、従来技術で用いていた小径ランドを廃止できるため、スプール弁８の軸方向寸法を短縮することができる。 （もっと読む）

【課題】スプール形式の電磁弁において、必要範囲流量制御域を設定し、制御性の向上した電磁弁を提供する。
【解決手段】電磁弁１によれば、付勢手段１０は、バネ定数が異なる２つのコイルスプリング２５ａ、２５ｂが軸方向に直列に配置されて設けられ、バネ定数が大きいコイルスプリング２５ａは閉弁状態および開弁状態を通じて通電量の増加に伴い圧縮されて軸方向長さを短くする。また、バネ定数が小さいコイルスプリング２５ｂは、閉弁状態において通電量の増加に伴い軸方向に圧縮されて軸方向長さを短くし、開弁状態において、通電量が境界値に達したときの軸方向長さに固定される。これにより、通電量の境界値を低減することで流量制御に関して使用可能な通電量の範囲を下限側で拡大することができるとともに、境界値に達した後の通電量に対する流量の増加率を自在に低減する。 （もっと読む）

【課題】複数の爪部を曲折させるにあたって固定鉄心に生ずる変形等の不都合を抑制し得る電磁弁を提供する。
【解決手段】胴部３０の軸方向一端部に設けられた複数の第１爪部３１を内方へ曲折することで第１固定鉄心２３と一緒にヨーク２１をバルブボディ１１に結合させてなる電磁弁において、第１爪部３１における根元部と先端部との間に、胴部３０の周方向両側から凹部３３，３３を切欠形成すると共に、これら両凹部３３，３３間に構成される狭幅部３１ａを、第１固定鉄心２３に対して軸方向から当接するバルブボディ１１のフランジ部１３の外側端縁１３ａと同じ軸方向位置か、又は当該フランジ部１３の外側端縁１３ａよりも胴部３０側の軸方向位置に設けた。 （もっと読む）

【課題】 電磁油圧制御弁のセット荷重調整装置において、リターンスプリング４の荷重の（再）調整が容易で、且つバルブボディ１の収容孔２の取付け孔（雌ネジ孔）に対するアジャストスクリュー５の固定が確実にできるようにすることを課題とする。
【解決手段】 バルブボディ１の収容孔２の雌ネジ孔に対するアジャストスクリュー５の捩じ込み位置を調整することで、電磁油圧制御弁の出力圧、つまりリターンスプリング４のバネ荷重を調整する。そして、電磁油圧制御弁の出力圧の調整、つまりリターンスプリング４のバネ荷重の調整が終了した後に、バルブボディ１の収容孔２の取付け孔４４にストッパ６の圧入部を圧入固定することにより、バルブボディ１の収容孔２の雌ネジ孔に対するアジャストスクリュー５の軸方向位置が規制される。これにより、アジャストスクリュー５がバルブボディ１の収容孔２の雌ネジ孔に位置決め固定される。 （もっと読む）

【課題】駆動初期の磁気効率を高め、且つ吸引力特性をフラット化できる高性能な電磁アクチュエータを提供する。
【解決手段】磁気吸引ステータ４に２重のステータ突起５１、５２を設け、プランジャ３に２重のプランジャ突起５３、５４を設け、その間に３箇所の磁気吸引力発生箇所Ｘ、Ｙ、Ｚを設けることで、駆動初期の磁気効率を高める。さらに、内周ステータ突起５２の外周面にステータ側テーパ面５を設け、外周プランジャ突起５３の内周面にプランジャ側テーパ面６を設ける。オーバーラップ後、プランジャ３が磁気吸引ステータ４に接近するに従いステータ側テーパ面５とプランジャ側テーパ面６において磁気吸引力が上昇する「右上がり特性」が得られる。このため、他の磁気吸引力発生箇所における「右下がり特性」を「右上がり特性」で相殺でき、吸引力特性をフラット化できる。 （もっと読む）

【課題】電磁ソレノイドに供給される駆動電流を遮断する際にプランジャがストッパーに当接する衝撃を抑制する制御装置を構成する。
【解決手段】プランジャを目標とする位置まで移動させる際には、電磁ソレノイドＶｓに駆動電流を供給する電力制御部Ｂが、第１設定値Ｆ１を目標電流値に設定して駆動電流を供給するノーマル駆動モードの制御を実行する。次に、プランジャをストッパーに当接する位置まで戻す際には、電力制御部Ｂが、第１設定値Ｆ１より低い値で、プランジャがストッパーに当接しない値となる第２設定値Ｆ２を目標電流値に設定して駆動電流を供給する保持モードの制御を実行し、これに続いて、目標電流値を段階的に低減するスイープ駆動モードの制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】スプール弁体の軸方向の移動位置をタイムリーにかつ高精度に検出することができる油圧制御弁を提供する。
【解決手段】ポートが複数形成された中空状のバルブボディ５１と、該バルブボディ内に軸方向に摺動自在に設けられ、軸方向に摺動することによって前記ポートの開口面積を変更するスプール弁体５２と、このスプール弁体を軸方向の一方側へ付勢するバルブスプリング５３と、通電されることによって前記バルブスプリングのばね力に抗してスプール弁体を軸方向の他方側へ移動させる電磁ソレノイド５４とを備え、バルブスプリングのばね力を受ける段差面５１ａの外周部５１ｂの外周面に、バルブスプリングのばね力の変化に伴う外周部の歪みを検出する半導体歪みセンサ８０を設けた。 （もっと読む）

【課題】スプール内を介してプランジャの両側の呼吸を行なう電磁スプール弁において、プランジャに異物が達するのを防ぐ。
【解決手段】「スプール内ドレン穴６」と「プランジャ２の前側の第１空間Ａ」の間に、「流路面積を絞る絞り部」と「この絞り部の周囲を覆う容積空間」とからなる３つの異物トラップ（第１〜第３異物トラップＸ１〜Ｘ３）を設ける。また、プランジャ２の後側の第２空間Ｂを、第１空間Ａのみに連通させる。これにより、スプール内ドレン穴６に排出された異物が後方へ流れたとしても、異物が第１〜第３異物トラップＸ１〜Ｘ３によってトラップされ、異物がプランジャ２に達するのを防ぐことができる。この結果、プランジャ摺動部の摩耗や摺動不良を防ぐことができ、信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】油圧バルブにおける一体型フィルタを有するスプール型バルブを提供する。
【解決手段】長手方向ボア２１が内部に設けられたバルブ本体２０において、環状リセスが長手方向ボア内に形成されており、この環状リセスは、流体ポートが貫通して開口された内周面を有している。複数のアパーチャが貫通されたフィルタ・バンド８２が、環状リセス内に設けられており、内周面に当接されている。コイルばね９０は、互いに離隔された複数の渦巻き部を有しており、フィルタ・バンドと係合されて、フィルタ・バンドを長手方向ボアにおける環状リセスの内周面に対して保持する半径方向外側への力を及ぼすように構成されている。流体ポートを通る流体の流れを制御するために、スプールなどのバルブ要素４４が、長手方向ボア内にスライド可能に収容されている。 （もっと読む）

【課題】入力ポートと進角ポートが連通した状態でスプールがロックしても、出力油圧を低下させることのできる油圧制御バルブを提供する。
【解決手段】電磁アクチュエータ３が作動する際は、第２スプール１２がスプール８に対して前方に移動することにより、第２スプール１２がパージ穴１１を閉じる。電磁アクチュエータ３が停止する際は、第２スプリング１３のバネ力によって、第２スプール１２がスプール８に対して後方に移動することにより、第２スプール１２がパージ穴１１を開く。このため、入力ポート４と進角ポート５が連通した状態でスプール８がロックしても、電磁アクチュエータ３を停止することで、パージ穴１１を介して進角ポート５を排圧して、出力油圧を低下させることができる。 （もっと読む）

【課題】流体漏出による制御精度の悪化を弁体の駆動不良と共に抑制する。
【解決手段】スリーブ１０は、各流体ポート１２のそれぞれの軸方向位置にて周方向に連続する複数の環状溝１４を、受熱体の挿入孔に嵌合する外周面に有する。各環状溝１４に個別に嵌合する各フィルタ２０は、対応流体ポート１２を覆って異物捕捉のための軸方向幅を確保する捕捉部２２と、捕捉部２２よりも狭い軸方向幅をもって周方向の両端部に形成され、互いに径方向に面接触して溶接により結合される結合部２３，２４と、捕捉部２２と第一結合部２３との間を、それら要素２２，２３よりも狭い軸方向幅をもって周方向に接続する接続部２５とを有し、各フィルタ２０における捕捉部２２が他のフィルタ２０における接続部２５と軸方向に隣り合い、各フィルタ２０における第一及び第二結合部２３，２４の結合箇所同士が軸方向に隣り合う。 （もっと読む）

【課題】リターンスプリングの耐久性を高めて、信頼性の高いＮ／Ｏ型スプール弁を提供する。
【解決手段】Ｎ／Ｏ型スプール弁１は、スプール３の左側（リターンスプリング４側）への移動を、スプール３の全ストローク範囲の中間位置で規制するストローク範囲規制手段Ｘを備える。ストローク範囲規制手段Ｘは、スプール３の右端（リターンスプリング４とは異なる側）に取り付けられたスプール装着部材Ｘ１であり、スプール３が左側へ移動して中間位置に達した際に、スプール装着部材Ｘ１がスリーブ２の右端内壁に形成された段差２ａに当接することで、スプール３が中間位置より左側へ移動するのを規制する。これにより、入力油圧として通常時より高い特殊高圧が印加されても、リターンスプリング４のフル圧縮を回避することができる。その結果、リターンスプリング４の耐久性を向上させることができ、Ｎ／Ｏ型スプール弁１の信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】摩擦係合状態で快適に連結するように構成されているトランスミッション・クラッチ、特に始動クラッチ、シフト・クラッチまたは同期クラッチのためのトランスミッション弁を提供する。
【解決手段】ケーシング４は、接続部６２を有する。接続部６２は、アンカー行路６５と、磁極コーン６および磁極管７の同心配置とを画定する。したがって、磁極管７は、磁化可能な磁極フランジ１３に固定されている。磁極管７のみに支持されているアンカー２２は、０．０１ｍｍから０．０６ｍｍの厚さの分離層５７によって磁極管７から磁気的に分離されている。 （もっと読む）