【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、ドライブシャフトをアクスルハウジングの駆動輪側端部等に対して回転自在に支持するベアリングを、外部から侵入する水、砂などの異物から確実に保護することができるダストカバー構造を提供する。
【解決手段】 本発明に係るダストカバー構造は、ドライブシャフト１１０をアクスルハウジング１２０に対して回転自在に支持するベアリング１２２の外側に設けられるダストカバー構造であって、ドライブシャフト１１０と所定隙間Ｘを持って配設される円環状の円盤状部材２０１が備えられる一方で、ドライブシャフト１１０側に略一体的に取り付けられて半径方向外側に延在されるドライブシャフト側環状部２１２と、ドライブシャフト側環状部２１２から前記円盤状部材２０１方向へ延びてこれと当接する当接部と、を含んで構成されるドライブシャフト側カバー部材２１０が備えられる。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータの幅方向寸法を抑えたコンパクトな外形形状にでき、部品点数を削減することが可能なアクチュエータを提供する。
【解決手段】長手方向に延びる第１の転動体転走溝を有する軌道部材と、前記軌道部材の長手方向と平行に設けられるとともに外周に第２の転動体転走溝を有するねじ軸と、転動体を介して前記軌道部材及び前記ねじ軸に沿って軸方向に移動可能に組み付けられた移動部材と、前記軌道部材の端部に取り付けられる取付部と前記ねじ軸の端部が回転自在に保持される回転保持部を有するハウジングを備えるアクチュエータであって、前記ハウジングには、前記移動部材の位置を検出する位置検出手段を取り付ける取付手段が設けられる。 （もっと読む）

【課題】浮動シールを備えたベアリング・アセンブリを提供する。
【解決手段】ベアリング・アセンブリは、第一ベアリング部材と、第一ベアリング部材に隣接した第二ベアリング部材を備えている。複数のベアリングが、第一と第二ベアリング部材の間に位置している。シールドが第一ベアリング部材と係合しており、浮動シールがシールドと第二ベアリングにスライド自在に係合している。シールドは、第二ベアリングに隣接した浮動シールを捕捉している。 （もっと読む）

【課題】ラジアルリップが内輪の外周面と摺接する構造の軸受ユニットにおいても、ラジアルリップの反転やシールリップの締め代寸法のばらつきを抑制し、製造が容易で良好なシール性能を発揮するシール付車輪支持用軸受ユニットを提供する。
【解決手段】ラジアルリップ２１ａは、芯金１５に支持された基端部から内輪４の外周面側に傾斜して軸受外方側に一旦延びた後、屈曲部２２を経てその先端部が軸受内方側に傾斜する断面「く」の字形の屈曲形状に形成され、回転円筒部２３ａの軸受内方側の端部の外周面縁に傾斜部２５を形成し、この傾斜部２５と、ラジアルリップ２１ａの軸受外方側の側面とを全周に亙り近接対向させている。ラジアルリップ２１ａの屈曲部２２は、径方向において傾斜部２５よりも外径側（シールリング側）に位置している。 （もっと読む）

【課題】シールリングによるシール性能を向上させて内部空間への異物侵入防止効果をより一層良好にし、優れた耐久性を有するシール付車輪支持用軸受ユニットを実現する。
【解決手段】庇リップ２１ａは、最も径方向外側に設けられた前記シールリップ１９ａよりも更に径方向外方に設けられ、円輪部２３ａの外径側縁から軸方向両側に延びて全体を略円筒形状に形成されており、軸方向内側から空気の流入部３０ａ、絞り部３１ａおよび流出部３２ａをこの順に設けたベンチュリ機構を構成している。絞り部３１ａの内径側には、円輪部２３ａ及びシール材１８ａを軸方向に貫通して、流入口から絞りに連通する貫通孔３５ａが、円周方向に複数設けられており、絞り部３１ａは、前記環状隙間２７と径方向に重畳し、絞り部３１ａの絞りと環状隙間２７との間で空気の流通を可能としている。 （もっと読む）

【課題】密封装置を圧入するときの軸受内部の圧力上昇を抑制することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】外周に軌道面が形成された内輪４と、内周に軌道面が形成された外輪２と、内輪４と外輪２との間の軸受内部空間６のアキシャル方向の両端に配置されて、軸受内部空間６を密封する密封装置８と、を備え、外輪２は、その軌道面側周面の軸方向端部に密封装置８が圧入嵌合される嵌合部２１を有するハブユニット１において、嵌合部２１は、軸方向に軸受外部側端部Ｐ１から軸受内部側に向かって途中位置Ｐ２まで連続する少なくとも１個の排気溝２１ａを備える。 （もっと読む）

【課題】ポンプハウジングの温度変化によらず遮蔽部材の内周側からの水分等の侵入を抑制し得る内燃機関のウォータポンプを提供する。
【解決手段】アルミニウム系金属材によって形成されたポンプハウジング２の外周部に構成された段部１１ｄと、該段部１１ｄを介して縮径状に形成されたポンプハウジング２の小径部１１ｃ外周に嵌着される、鉄系金属材により形成された軸受６の内輪１６と、の間に遮蔽部材であるスリンガ７を挟持固定してなる内燃機関のウォータポンプ１において、スリンガ７の一方側の被挟持面であるスリンガ本体２１の内周部２１ａの内側面に、例えば合成ゴム等の弾性材からなる端面シール構成部２４を設けることとした。 （もっと読む）

【課題】実用的構造で、製造時に接着剤のはみ出し等に基づく不具合が発生し難く、しかも、スリンガ１３ａを構成する円筒部１５ａと内輪２１の外周面の嵌合部のシール性確保を、長期間に亙り十分に図れる構造を実現する。
【解決手段】プラスチック磁石製のエンコーダ２０ｂの内周縁部に、弾性材製で円環状のシールリング２４を係止する。そして、このシールリング２４により、前記スリンガ１３ａの曲面部１７ａと前記内輪２１の外周面との間に存在する隙間の開口部を、全周に亙って塞ぐ。 （もっと読む）

【課題】実用的構造で、製造時に接着剤のはみ出し等に基づく不具合が発生し難く、しかも、スリンガ１３ａを構成する円筒部１５ａと内輪２１の外周面の嵌合部のシール性確保を、長期間に亙り十分に図れる構造を実現する。
【解決手段】プラスチック磁石製のエンコーダ２０ｂの内周縁部を加熱して変形させて成るシール用変形部２４を、前記内輪２１の外周面に全周に亙って密接させる。そして、このシール用変形部２４により、前記スリンガ１３ａの曲面部１７ａと前記内輪２１の外周面との間に存在する隙間の開口部を、全周に亙って塞ぐ。 （もっと読む）

【課題】軸支持機構において、摺動間隙への土砂等の異物の侵入を防止し、かつ、間隙の
変動に伴う軸長手方向のガタツキを防止する軸部シール構造を提供する。
【解決手段】揺動または回動する作業部材２０を軸支持機構によって枢結し、作業部材に
取り付けた軸ピン２３と、軸ピンに対して回動可能に軸支されたボス部５３ａと、ボス部
の両側の軸ピンに、該ボス部の端面と所定の間隙Ｇ１を介して設置された固定部材２１ｂ
と、間隙Ｇ１に装着される弾性材料による軸シール部材２６とからなり、軸シール部材は
、中心穴２６ｃを有する板状部２６ａと、該板状部の両面に突出して中心穴の外周部分に
突条に形成された突起部２６ｂとを備え、突起部がボス部の端面及び固定部材の端面に圧
接して間隙の大きさを規制する。 （もっと読む）

【課題】傾斜角度の発生に伴うシールリップ締め代の変化を緩和することで、シールの締め代増大を抑制し、密封性を低下させることなくシールのトルクを低減することを可能にする軸受用密封装置を提供する。
【解決手段】一方の軌道輪２に嵌合され、軸受内部を覆うように周方向に沿って連続して設けられた第１のシール本体２０と、他方の軌道輪４に嵌合され、軸受内部を覆うように周方向に沿って連続して設けられた第１のスリンガ２４と、第１のシール本体と第１のスリンガとの間に相対回転可能に介在され、軸受内部を覆うように周方向に沿って連続して設けられた中間シール構造とを備えており、中間シール構造は、第１のシール本体に成形されたシールリップ２８ａ〜２８ｃが摺接する第２のスリンガ２２ｓと、第１のスリンガに摺接するシールリップ３２ａ〜３２ｃが成形された第２のシール本体２２ｔとを一体化させて構成されている。 （もっと読む）

【課題】密封装置のリップの摺接面への異物の接近を低減し、密封性を高めることができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪２の車輪取付フランジ部３ｃ側の端面であるフランジ側端面２ｄに、フランジ側面３ｆに対向して配置される合成樹脂製の堰部材９を備え、堰部材９は、フランジ側端面２ｄに接着される基部９１と、基部９１から多数の繊毛状に突起する突起部９２とを有し、突起部９２の先端とフランジ側面３ｆとは軽接触又はラビリンス隙間Ｓを形成する。 （もっと読む）

【課題】トルク上昇を抑制しつつ、密封装置のリップの摺接面への異物の接近を低減し、密封性を高めることができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内軸３の軸方向の一端部に、径方向外向きに突出形成されて車輪を取り付けるための車輪取付フランジ部３cが形成され、外輪２の車輪取付フランジ部３c側の内周面端部に嵌合されて軸受内部空間を密封するシール部材７を備え、シール部材７は、フランジ側面３fの円周方向に摺接するリップ７２cを有する車輪用軸受装置１において、シール部材７は、フランジ側面３fに対向する堰７２gを有し、堰７２gは、リップ７２cより径方向の外方であって、外輪２の車輪取付フランジ部３c側の端面に密着して外輪２の外周面から外方に突出して形成され、堰７２gは、フランジ側面３fに摺接する摺接部７２hと、フランジ側面３fに摺接しない非摺接部７２iと、を備える。 （もっと読む）

【課題】パックシールの製造コスト及び形状（大きさ）を増大させることなく、スリンガと内輪との嵌合面から水分が軸受内部に浸入する事を防止し、軸受性能を長期に亙って維持することが可能なエンコーダ付車輪支持用転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】スリンガ３８は、内輪６の軸方向内端部外周面に締り嵌めにより外嵌固定されるスリンガ円筒部３９と、このスリンガ円筒部３９の軸方向内端縁から、外輪２の内周面に向け、径方向に折れ曲がったスリンガ円輪部４０とを備え、スリンガ円輪部４０の軸方向内側面に支持固定されるエンコーダ１５ａは、その内径側部分に、スリンガ３８の内径よりもさらに内径方向に向けて突出した延出部５０を形成し、内輪６の軸方向内端面の外周側に形成された段部５１の軸方向内側面に延出部５０を磁力により吸着させている。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化を図ると共に、加工工数を削減し、組立作業を簡略化して低コスト化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪４の小径段部４ｂの内径にＬ字環１７が嵌合され、このＬ字環１７が炭素０．４０〜０．８０重量％を含む中高炭素鋼からなり、小径段部４ｂの内径に圧入される円筒状の嵌合部１７ａと、この嵌合部１７ａから径方向外方に延びる円板部１７ｂとを備え、この円板部１７ｂの端面にフェイススプライン１８が形成されると共に、Ｌ字環１７の嵌合部１７ａに高周波焼入れによって表面硬さを５０〜６４ＨＲＣの範囲に所定の硬化層２１が形成されたセレーション１９が形成され、小径段部４ｂの内径面２０が未焼入れで、セレーション１９に切削加工しながら密着嵌合させてハブ輪４とＬ字環１７が一体にプレスカット接合されている。 （もっと読む）

【課題】ハブ２に対しモーメントが加わった場合にも、シール装置１４ｃを構成する各シールリップ４２〜４４の締め代が変化する事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】これら各シールリップ４２〜４４を備えたシールリング３２を、前記ハブ２に対し、転がり軸受３３を用いて、このハブ２に対する相対回転を自在に支持する。又、外輪１の内周面に固定用芯金５２を内嵌固定すると共に、この固定用芯金５２と前記シールリング３２とを、断面非直線状のベローズシール５３により、軸方向及び径方向への相対変位を可能に、且つ、円周方向への相対変位を不能に連結する。この様な構成により、前記ハブ２が前記外輪１に対し傾斜した場合に、前記シールリング３２をこのハブ２と共に傾斜させる事ができる。この為、前記各シールリップ４２〜４４の締め代が変化する事を防止できる。 （もっと読む）

【課題】構成部品に付加価値を設け、強固な密封性を備えたシールを配設しなくても密封性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】スリンガ１４が内輪５の外嵌される円筒部１４ａと、径方向外方に延びる立板部１４ｂとからなり、シール板１５が、外方部材２の端部に内嵌される芯金１７と、これに加硫接着により一体に接合され、径方向外方に傾斜して延び、立板部１４ｂに摺接するサイドリップ１８ａを備えるシール部材１８とからなり、このシール部材１８が芯金１７の端部に回り込んで接合され、外方部材２に圧着される弾性嵌合部１８ｄを備えると共に、シール板１５と立板部１４ｂの外縁とが僅かな径方向すきまを介して対向し、ラビリンスシール１９が構成され、立板部１４ｂの側面に磁気エンコーダ１６が一体に加硫接着され、この外径部の角部に、外径側に傾斜する切り込み溝２０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】リップが回転輪に軽接触する密封装置を用いたものであっても、軸受外部への潤滑剤の流出を抑制することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】外径面に軌道面が形成された内軸３と、内径面に軌道面が形成された外輪２と、内軸３と外輪２との間の軸受内部空間６のアキシャル方向の両端に配置されて、軸受内部空間６を密封する密封装置７と、軸受内部空間６に封入されたグリースＧ１とを備え、密封装置７は、弾性部材からなり外輪２の軌道面側周面の軸方向端部に嵌合する嵌合部７２ａと、嵌合部７２ａから延在して内軸３の軌道面側周面に摺接するアキシャルリップ７２ｂと、を有するハブユニット１において、アキシャルリップ７２ｂには内軸３の軌道面側周面に摺接する摺接面７２ｅと、内軸３には摺接面７２ｅに対向する被摺接面３１とが形成され、摺接面７２ｅには、環状のリップ溝７２ｆが形成される。 （もっと読む）

【課題】 シールリップ部の締代にかかわらず、シール部材を十分にかつ確実に摩耗させて、低トルク化を図ることができると共に、軸受の耐異物侵入性の向上を図ることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】 シール部材本体８の先端に、内輪１に接するシールリップ部９を有し、シールリップ部９の断面形状は、軸受空間に対する外側の面に逃がし凹部が生じるように、径方向の中間部分となる腰部で屈曲したＶ字状の屈曲形状であって、腰部よりも先端側の突起部分１２が先端に至るに従って狭まる先細り形状である。シール部材５は、軸受に組込まれた状態で、突起部分１２の締代の変位に対し、内輪１に押付け力を与える。突起部分１２は、軸受を回転状態で使用することで、突起部分１２が摩耗して非接触となるかまたは接触圧が零と見なせる程度の軽接触となる高摩耗材からなる。 （もっと読む）