【課題】生産性を向上させることができることができるディスクブレーキの提供。
【解決手段】摩擦パッド６は、ディスクに当接するライニング７５と、ライニング７５がライニング貼付面７６に貼付され押圧手段からの押圧力が押圧力伝達面７７に伝達される裏板７８とからなり、シム板７の端部のうち、ディスクの半径方向外側寄りに位置する端部には係止爪１０２が形成され、係止爪１０２は、先端側に裏板７８のライニング貼付面７６に沿って延びてライニング貼付面７６に当接する当接部１１７が形成され、基端側に裏板７８の押圧力伝達面７７から離間する方向に膨らむ膨出部１３０が形成される構成とした。 （もっと読む）

【課題】内側、外側両シム板３ａ、４ａを、周方向に関する相対変位可能に、且つ、不用意に分離しない状態に組み合わせる。且つ、前記両シム板３ａ、４ａの一部が、パッド１のプレッシャプレート２ａの内外両周縁から突出する量を少なく抑える。
【解決手段】前記内側シム板３ａの周方向両端部に設けた一対の係止折り曲げ部１５、１５の基端部に形成した係止透孔１６、１６に、前記外側シム板４ａの周方向両端縁に設けた一対の係止突片１９、１９を係合させ、前記両シム板３ａ、４ａの分離防止を図る。これら両シム板３ａ、４ａに形成し、前記プレッシャプレート２ａの周縁部に係合させた、各係止片８ｄ、８ｅ、８ｆ、１３ｄ、１３ｅ、１３ｆを互いに重ね合わせる事がない為、前記プレッシャプレート２ａの内外両縁からの突出量を抑えられる。 （もっと読む）

【課題】プレッシャプレート２ａに対して周方向に変位する外側シム板４ａに形成した、外径側、内径側各係止片２０、２１を前記プレッシャプレート２ａの周縁部に対し直接当接させて、この周縁部からの前記外側シム板４ａの突出量を抑える。且つ、これら各係止片２０、２１と周縁部との周方向変位を円滑に行わせる事ができる構造を、低コストで実現する。
【解決手段】前記プレッシャプレート２ａの周縁部で前記各係止片２０、２１と当接する部分に凸部を形成し、これら各係止片２０、２１の周方向端縁部を前記プレッシャプレート２ａの周縁部から浮かせる。そして、先鋭端であるこれら各係止片２０、２１の周方向端縁が、前記プレッシャプレート２ａの周縁部と強く擦れ合う事を防止して、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】非制動状態に於いて外側シム板４ａを内側シム板３ａに対し、常に周方向及び径方向に変位可能な状態とする。そして、制動時に於けるパッド１の挙動がスムーズになると共に姿勢を安定し易くして、制動時に於ける鳴きや偏摩耗を十分に緩和できる構造を実現する。
【解決手段】前記内側シム板３ａの周方向両端縁部に、一対の内側曲げ起こし板部１９、１９を設ける。又、前記外側シム板４ａの周方向両端縁部に、Ｕ字形に折り返された、一対の外側曲げ起こし板部２１、２１を設ける。組立状態で、これら両外側曲げ起こし板部２１、２１の弾性押圧部２４、２４を、前記両内側曲げ起こし板部１９、１９に弾性的に当接させ、非制動状態で、前記外側シム板４ａを前記内側シム板３ａに対し、中立状態に位置させる。 （もっと読む）

【課題】非制動状態に於いて外側シム板４ａを内側シム板３ａに対し、常に周方向及び径方向に変位可能な状態とする。そして、制動時に於けるパッド１の姿勢を安定し易くして、制動時に於ける鳴きや偏摩耗を十分に緩和できる構造を実現する。
【解決手段】前記内側シム板３ａ側に、それぞれ一対ずつの周方向弾性片１５ａ、１５ｂと径方向弾性片１９ａ、１９ｂとを設ける。又、前記外側シム４ａの側に、それぞれ一対ずつの周方向透孔２３ａ、２３ｂと周方向受板部２４ａ、２４ｂと径方向透孔２５ａ、２５ｂと径方向受板部２６ａ、２６ｂとを設ける。前記各弾性片１５ａ、１５ｂ、１９ａ、１９ｂとこれら各受板部２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂとの弾性的係合により、非制動状態で、前記外側シム板４ａを前記内側シム板３ａに対し、中立状態に位置させる。 （もっと読む）

【課題】 摩擦パッドがディスクの周方向に移動するのを許し、径方向に振動するのを規制することができ、ブレーキ鳴きを有効に低減できるようにする。
【解決手段】 シム板１４を、キャリパ２側のピストン９と摩擦パッド１０の裏金１１との間に設ける。シム板１４は、裏金１１の裏面に沿ってディスク１の周方向と径方向とに延びる平板部１４Ａと、平板部１４Ａの径方向内側と外側とに位置して裏金１１の外周面１１Ａ，内周面１１Ｂに取付溝１１Ｅ，１１Ｆを介して取付けられ平板部１４Ａがディスク１の径方向に位置ずれするのを規制しディスク周方向への変位を許す複数の取付爪部１４Ｂ，１４Ｃと、平板部１４Ａからピストン９の内周面に向けて突出し平板部１４Ａがピストン９に対して変位するのを規制する複数の規制爪部１４Ｅ，１４Ｆとを有する構成としている。 （もっと読む）

【課題】摩擦パッドの振動や異音を抑制する制振材をパッドガイド溝と耳片との間に簡単に配置でき、組み付け性の向上を図ることのできる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパブラケット３のキャリパ支持腕３ａにコ字状のパッドガイド溝３ｄを対向して設ける。耳片６ｂは、ディスク半径方向外側面６ｇとディスク半径方向内側面６ｈとを繋ぐ長さ寸法Ｌ１が、パッドガイド溝３ｄのディスク半径方向外側面３ｅとディスク半径方向内側面３ｆとを繋ぐ長さ寸法Ｌ２よりも短く形成され、耳片のディスク半径方向外側面６ｇとディスク半径方向内側面６ｈとに、パッドガイド溝３ｄのディスク半径方向外側面３ｅとディスク半径方向内側面３ｆとに圧着する制振部材１０を装着する。 （もっと読む）

【課題】内側、外側両シム板４ｃ、５ｃ同士の周方向の相対変位を許容し、しかも、これら両シム板４ｃ、５ｃをパッドのプレッシャプレートの背面に組み付ける以前の状態でも、これら両シム板４ｃ、５ｃが不用意に分離する事を防止する。
【解決手段】内側シム板４ｃに設けた各内側係止片６ｄ、６ｅと、外側シム板５ｃに設けた各外側係止片１０ｅ、１０ｆとを係合させて、これら両シム板４ｃ、５ｃが厚さ方向に分離する事を阻止する。又、上記内側シム板４ｃの基板部７ａの周方向両端縁に一対の折れ曲がり片１３、１３を設ける。これら両折れ曲がり片１３、１３同士の間隔を、上記外側シム板５ｃの基板部９ａの周方向長さよりも大きくして、上記内側シム板４ｃをこの外側シム板５ｃに対し、周方向に変位可能とする。この変位に拘らず、上記各内側係止片６ｄ、６ｅと上記各外側係止片１０ｅ、１０ｆとの係合が外れる事はない。 （もっと読む）

モジュール式ブレーキパッドが提供される。モジュール式ブレーキパッドは、ブレーキ受け板及び少なくとも１つの予めモールドされた摩擦材料から構成される。摩擦材料は、ガイドレールの配置を使用して受け板に解除可能に取り付けられている。摩擦材料はまた、解除可能な固定ピンにより受け板に固定される。固定ピンは、受け板を通って摩擦部材の中に延びている。オプションの中間シム部を摩擦部材に設けることができる。 （もっと読む）

本発明は、ブレーキピストンキャリパーでクリップするシムまたはシムアセンブリに関する。シムまたはシムアセンブリは、一般的にはキャリパーピストンのエッジを覆うように縁取りされた丸い（ディスクまたは環状）形状で、潤滑及び取付の改善のための表面特徴を備えている。ピストンの外側リムを保護することにより、摩擦のフレッチングによる騒音を低くすることができる。ピストン内の熱伝達を低くすることもできる。 （もっと読む）

本発明は、バックプレート２と、バックプレート２の前側９に固定配置されるブレーキライニング３と、後側８に設けられる減衰プレート２４とを有したスポット型ディスクブレーキ１０用のブレーキパッド１に関し、鉤型の少なくとも１つのガイド端４は、周方向に沿ってバックプレート２の本体部２０に隣接しているとともにこのガイド端４の部材の厚みＤが本体部２０の部材の厚みｄに対して大きくなる隆起部２３を持っており、周方向に沿って接線方向に当接するための少なくとも１つの当接面６をガイド端４に設け、その上に径方向に沿って半径方向に支持するための支持面７を設け、減衰プレート２４は、支持部はバックプレート２のブラケット部２５において径方向の支持面７に当て付けられる少なくとも１つの折り曲げられたブラケット２７を有する。減衰プレートと厚くされたガイド端とを備えるブレーキパッドを有益にするために、このブレーキパッドの減衰プレートを製造、取り扱い、および強度に関して改善し、本発明において減衰プレート２４がバックプレート２の本体部２０におけるブラケット部２５に対して軸方向に沿って後方へオフセットされるように提案される。 （もっと読む）

【課題】キャリパのリアクション部とアウターパッドの裏板間で制動時に発生する異音の抑制機能を向上させること。
【解決手段】可動キャリパ型ディスクブレーキ装置において、キャリパ１０のリアクション部１４は、アウターパッド５２の裏板５２ａに対向して配置される複数個の爪部１４ａ、１４ｂを有していて、これら各爪部１４ａ、１４ｂには、アウターパッド５２の裏板５２ａ背面に当接する平面１６ａ、１７ａを有する面形成体（プレート１６，１７）がそれぞれ別個に固定されている。制動時に、一つのプレート（１６，１７）が複数個の爪部（１４ａ，１４ｂ）によって押圧されることはなく、各プレート１６，１７は各爪部１４ａ，１４ｂによって押圧される。したがって、各プレート１６，１７は、他の爪部１４ｂ，１４ａの製作誤差による影響を受けることが殆どなく、制動時に所期の異音発生抑制機能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】パッドの外周縁に引っ掛けられるフックを有するシムを備え、フックの変形を製造容易でかつ耐久性に優れる構造によって防止し得るディスクブレーキ用パッドセットを提供する。
【解決手段】シム２とパッド３を備えるディスクブレーキ用パッドセット１であって、シム２は、パッド３の外周縁の係止溝５ｃ〜５ｆに引っ掛けられるフック２ｃ〜２ｆを有している。パッド３は、シム２によって覆われていない裏面の一部から突出する凸部５ａ，５ｂを有し、パッド３が制動時にシム２に対して移動した際に、凸部５ａ，５ｂがシム２の係合部２ａ，２ｂの一部側縁に当たることでパッド３の移動を規制する構成になっている。 （もっと読む）

【課題】 内側シム板に透孔と外側シム板の架橋部とを互いに重なり合う位置に設けることにより、ピストンの押圧力を適切に調整できるようにする。
【解決手段】 摩擦パッド５の裏金７には、ピストン３の押圧力を摩擦パッド５に伝達する内側シム板１０と外側シム板１２とを設ける。そして、内側シム板１０には、ディスクＤの回転方向入口側に位置して径方向の中間部に透孔１１を設ける。また、外側シム板１２には、外径側切欠き部１２Ｆと内径側切欠き部１２Ｇとの間に位置して透孔１１を跨ぐように延びた架橋部１３を設ける。これらの透孔１１と架橋部１３とは、ピストン３から摩擦パッド５に伝わる押圧力をディスクＤの回転方向及び径方向に対して適切に調整することができ、ブレーキ鳴き等を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】プレッシャプレートに取り付けるシム板の製作が容易であり、しかもシム板を損傷させることなくブレーキ鳴きの発生も効果的に抑えることができるディスクブレーキにおけるシム板取付構造を提供すること。
【解決手段】表面に摩擦ライニングを固設したプレッシャプレート１８を背面側から押圧し、摩擦ライニングをロータに圧接して制動力を得るディスクブレーキにおいて、プレッシャプレートの背面にシム板２０を取り付けるシム板取付構造であって、プレッシャプレートの背面側には少なくとも凹部（又は孔部）１８ａが形成され、シム板には前記凹部の内壁と隙間を持って延在している複数の爪部Ａ〜Ｄが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で外側シム板が制動時に極力ずれないようにするとともに、制動時に内側シム板と外側シム板の係止片及び、裏板の位置規制突部とが当接しないようにし、各係合爪の損傷を防止する。
【解決手段】 裏板６ｂの背面に内側シム板８と外側シム板９とを重合して取り付ける。外側シム板９のディスク周方向両側に、裏板６ｂのトルク伝達面近傍まで延出するストッパ片９ｃを形成する。裏板６ｂと内側シム板８と外側シム板９とを重合してキャリパボディに取り付けた状態で、ストッパ片９ｃとトルク受け部３ｈとの離間距離Ｌ１は、隣接する外側シム板９の係止片９ｅと内側シム板８の係止片８ｅとの離間距離Ｌ２と、隣接する位置規制突部６ｇと内側シム板８の係止片８ｅとの離間距離Ｌ３の和よりも小さくなるように形成する。 （もっと読む）

【課題】 パッド９の偏摩耗及びブレーキ鳴きを抑える事ができる構造で、コスト低減を図ると共に、パッド組立体１９をディスクブレーキに組み付ける際の作業性の向上を図る。
【解決手段】 内側シム板２ａのロータ径方向両端部に第一〜第三内側係止片１２、１３を、それぞれパッド９側に折り曲げる状態で設けると共に、外側シム板１ａのロータ径方向両端部に第一〜第三外側係止片１５、１７を、それぞれ上記各内側係止片１２、１３と同じ側に折り曲げる状態で設ける。プレッシャプレート１０に内側シム板２ａを組み付け、その第一〜第三内側係止片１２、１３に上記第一〜第三外側係止片１５、１７を、上記各シム板２ａ、１ａの本体部７、８のロータ軸方向に係合した状態で重ねる。 （もっと読む）

【課題】 外側シム板及び内側シム板のずれ発生を抑制できるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】 内側シム板１６の内側シム板内周側爪部２０及び外側シム板１７の外側シム板内周側爪部２５は、各平板部１６Ａ，１７Ａから裏金１３と反対方向に突出する内側シム板、外側シム板突出部２２，２６を備えている。制動及びその解除作動等で生じる振動に伴い平板部１７Ａから外側シム板内周側爪部２５方向の力が外側シム板１７に作用した場合、この力について、内側シム板突出部２２が受けてこれを支持する。このため、外側シム板１７は、内側シム板突出部２２により移動が抑制され、ひいては外側シム板１７及び内側シム板１６のずれを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】制動を解除した時に、キャリパのピストンが摩擦パッドの裏板に配置したシム板に当接しても、摩擦パッドの引きずりを防止することができるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】シム板２６と、戻しばね部３０及びシム係止部２８との境界部分に、戻しばね部３０からシム板２６側への戻し力の伝達を自身の弾性変形により吸収する戻し力吸収部３２を設けた。これにより、キャリパ４のピストン１８ａがシム板２６に当接してもシム板２６の反りが抑制される。したがって、制動を解除した時には、シム板２６の反りを抑制して摩擦パッド６がディスクロータＤ側に押し出す力が発生しないので、摩擦パッド６の引きずりを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 キャリパにパッドがスライド可能に取付けられる浮動型のディスクブレーキにおいて、構造上の鳴きの原因を抑制し得る機構を設ける。
【解決手段】 キャリパ３に設けられたピストン６によってディスクロータＲに押付けられるインナパッド８と、キャリパ３の先端部に形成された爪部（３ｄ，３ｅ）によってディスクロータＲに押付けられるアウタパッド９の両パッドがキャリパ３に対してスライド可能に取付けられている浮動型のディスクブレーキ１であって、両パッドをディスクロータＲに押付けた際に、これらの間に生じる摩擦力によってキャリパ３に発生するモーメントＭ１をオフセットするために、モーメントＭ１と逆方向のモーメントＭ２をピストン６の力を利用してキャリパ３に発生させる逆モーメント発生機構を備えている。 （もっと読む）