【課題】市中の安価なブレーキパッドを利用でき、軽量なディスクロータを提供することを課題とする。
【解決手段】
市販の安価なブレーキパッドと良好な摩擦面を得るため、実績のある鉄または鉄合金製の摺動面プレートと、軽量化を実現するため、軽合金またはカーボン／カーボンコンポジット等を材料とした本体から構成する。本体と摺動面プレートは、それぞれの凹凸を噛み合わせる構造から空回りを防止する。摺動面プレートが磨耗限界に達した場合、本体のすべてを交換するのでなく、安価な摺動面プレートのみを交換する。 （もっと読む）

【課題】環状のロータと、このロータの内側に配置されるハブとを備え、軸方向に付勢力を付与する付勢手段を介してロータとハブとを連結ピンにより連結してなるフローティング型ブレーキディスクにおいて、突片の長さを短くできて軽量であると共に、組付容易である構成とする。
【解決手段】ロータ１の内周縁部に、径方向内方にのびる舌片状の突片１１が周方向に複数形成され、ハブ２の外周縁部に、突片に夫々対応させて、径方向内方に凹入し、前記突片を受け入れる受入れ凹部が形成される。連結ピン４が、筒状の胴体部と、胴体部の一端側に設けられて突片及びハブの軸方向一方の面側を係止する係止部とを有し、各受入れ凹部の径方向内方に、この受入れ凹部に隣接させて連結ピンの胴体部が挿通されるピン挿入孔が形成される。 （もっと読む）

【課題】ディスクロータの熱変形による熱亀裂を防ぐことができ、また、アダプタとディスクロータの耐久性が向上することによって商品価値を増大させることができる車両用ディスクロータ組立体を提供する。
【解決手段】本発明の実施形態に係る車両用ディスクロータ組立体は、ハブに装着されてホイールの回転力が伝達されるアダプタと、制動力を発生させるディスクロータと、前記アダプタと前記ディスクロータを結合させ、前記アダプタが伝達された回転力を前記ディスクロータに伝達し、また、前記ディスクロータが発生させた制動力を前記アダプタに伝達するトランスミッタと、前記アダプタ、前記ディスクロータ、および前記トランスミッタを結合させる結合手段と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ液への摩擦熱の伝達を抑制しつつブレーキ鳴きを低減するディスクブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】
ディスクロータ２をブレーキパッド６で挟持することで車両に制動力を付与するディスクブレーキ装置において、ディスクロータ２のアウター側摺動面２ａ２にはディスクロータ摩擦材２ｃを配置させ、アウターパッド６ｂには金属パッド６ｂ２を用いた。摩擦材よりも熱伝導性の高い金属パッドを車体外側に設けることによって、摩擦熱の伝熱をブレーキ液から遠ざけることで、ブレーキ液に熱が伝わりにくくした。また、金属パッド６ｂ２が車体外側に設けられるアウターパッド６ｂに配置させることで、外気に近づくため冷却されやすいため、アウターパッド６ｂから支持部材４へ伝わる熱が摩擦熱よりも低くなる。 （もっと読む）

【課題】高速走行時におけるブレーキ環境下においても、亀裂や変形が生じることなくディスク母材との密着強度を十分に確保することを可能にする手段を提供する。
【解決手段】本発明に係るブレーキディスク１３は、表面にブレーキパッドが押圧されることにより車軸の回転を制動するものであって、車軸と一体的に回転する車輪に取り付けられるディスク母材１３３と、ディスク母材１３３の表面に複数層に渡って積層され、ディスク母材１３３より融点の高い高融点金属１３７の粒子がマトリクス材１３６中に分散してなる肉盛層１３４と、を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】摩擦性能を適正化することができるブレーキ装置、ブレーキ装置用摩擦対及びブレーキパッドを提供することを目的とする。
【解決手段】磁気を帯びた磁性体４４を含んで構成される複数の摩擦材４１を有する第１部材４と、磁気を帯びた磁性体５２を含んで構成され、複数の摩擦材４１と接触して第１部材４と相対変位可能である第２部材５と、制動要求に応じて少なくとも摩擦材４１の磁性体４４又は第２部材５の磁性体５２のいずれか一方の磁界の強さ又は向きを変更する磁力変更装置３とを備えることを特徴とする。したがって、ブレーキ装置、ブレーキ装置用摩擦対及びブレーキパッドは、摩擦性能を適正化することができる、という効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】多板クラッチの摩擦板や車輌等のディスクブレーキ等の摩擦・摺動部品において、摩擦熱によるヒートスポット（局部的な変質層）の発生や熱歪み（変形）、摩耗量増大を解決する。
【解決手段】厚さ１０ｍｍ以下の金属製摩擦体の内部は、金属部分（総体積Ｅ１）と冷却用熱媒体の流路となる空隙部分（総体積Ｅ２）とから構成され、それらの体積比は１≦Ｅ１／Ｅ２≦１５とする。摩擦体は複数枚の鋼板を積層し互いに接合した構造を有し、摩擦体の内部を構成する鋼板は、冷媒流路として作用するようにあらかじめ設計された形状の板厚方向に貫通した空隙またはスリットを有した１枚または複数枚の鋼板である。 （もっと読む）

【課題】出来るだけ熱変形を防ぎながら、熱変形が発生しても、側方向ではないディスクの放射形方向に変形するアダプタ分離型ディスクロータを提供する。
【解決手段】本発明は、アダプタと、前記アダプタに結合され、キャリパによって制動するディスクを含むディスクロータであって、中心に結合ホールが形成された円盤形状のディスクと、前記ディスクの内周面に装着され、周囲に沿って第１ボルトホールが形成されたリング（ｒｉｎｇ）形状のサポート部材と、両側に開放した管形状であり、一端には前記サポート部材に密着するフランジが形成され、前記フランジには周囲に沿って第２ボルトホールが形成されたアダプタと、前記第１ボルトホールおよび第２ボルトホールに挿入され、前記サポート部材とアダプタを締結する固定ボルトと、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電磁コイルを形成する導線と通電用リード線とが金属端子を介して接続されることで、当該工程を機械により施行可能な低コストの電磁クラッチ及び電磁ブレーキの提供。
【解決手段】電磁クラッチ及び電磁ブレーキが備える界磁ヨークの溝には、ボビンが挿入されている。ボビンの巻取部には電磁コイルが巻回されている。電磁コイルは、巻取部の半径方向に延出された隔壁によって巻取部に位置決めされている。電磁コイルの巻き始め部及び巻き終わり部は、一方の隔壁における巻取部とは反対側の面に延出され、隔壁に設けられた２つの金属端子の一方とそれぞれ電気的に接続されている。２つの金属端子からは、通電用リード線がそれぞれ延出されている。２本の通電用リード線は、界磁ヨークの溝の奥部に開口された貫通孔から外部に引き出されている。 （もっと読む）

【課題】車両の制動時にディスク部に発生する熱クラックの発生を防止した車両用ディスクローターユニットを提供する。
【解決手段】一端がホイールハブに嵌合され、他端に近接した外周面上に複数のカム突起１１１が形成されたアダプター部１１０と、アダプター部１１０に貫通される貫通孔１２１を中心部に有し、複数のカム突起１１１に対応して貫通孔の内周面に複数の支持突起１２７が形成され、複数のカム突起１１１の間に複数の支持突起１２７が嵌合され、アダプター部１１０に貫通されて組み立てられるディスク部１２３，１２５と、アダプター部１１０の他端の外周面に設けられたねじ溝Ｎに螺合されて、ディスク部１２３，１２５を前記アダプター部１１０に固定する組立てナット１４０と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ブレーキディスクロータに求められる熱特性の確保と軽量化を両立し得る技術を提供する。
【解決手段】ある態様においては、車輪とともに回転する円盤状の２枚のディスクを所定間隔で対向させ、当該２枚のディスクの間に空気を送り込むことでディスクの冷却を行うブレーキディスクロータ２０において、対向配置される２枚のディスクの間にゼオライト４４が配設されている。これにより、ディスクロータに求められる熱特性が確保される。 （もっと読む）

【課題】容易にスプラインハブとインナディスクとの嵌め合い部の点検や手入れの作業負荷を著しく軽減することのできる駆動機の制動装置を得ることを目的とする。
【解決手段】制動軸２１に取り付けられるスプラインハブ３１Ａと、スプラインハブ３１Ａに嵌め合わされるハブ嵌合部材３５、及びハブ嵌合部材３５に取り付けられるインナディスク本体３６Ａを有するインナディスク３０Ａと、インナディスク本体３６Ａの一側及び他側に配置されるアウタディスク４０及びアーマチュア５０と、アーマチュア５０をインナディスク３０Ａ側に付勢する付勢制動手段６０と、アーマチュア５０をインナディスク本体３６Ａから離反させることが可能に構成された制動解除手段７０とを備え、アウタディスク４０には、ハブ嵌合部材３５及びスプラインハブ３１Ａが通過可能な大きさの作業穴４０ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】従来の変速機に備えられるパーキング機構の構成部品を削除した変速機のパーキング機構を提供する。
【解決手段】駆動力源（２０）の回転を変速して出力する遊星歯車機構を備えた変速機のパーキング機構であって、締結状態又は解放状態となることによって前記遊星歯車機構の変速比を変更する複数の摩擦要素（３３、３４）と、前記摩擦要素（３３、３４）を締結させる締結手段と、を備える。前記締結手段は、キーオフによって前記駆動力源（２０）の動作が停止しているときに、前記複数の摩擦要素（３３、３４）のうち、締結することで前記変速機がインターロック状態となる少なくとも二つのインターロック摩擦要素を締結状態に維持する。 （もっと読む）

【課題】良好な放熱性を有し実用に耐え得る軽量なディスクブレーキ用ディスクロータを提供する。
【解決手段】内側面２ａ，３ａが向かい合うように間隔をあけて配置された２つの円形板部材２，３と、円形板部材２，３の内側面２ａ，３ａ上にそれぞれ設けられたアルミニウムめっき層２ｄ，３ｄと、アルミニウムめっき層２ｄ，３ｄを介して円形板部材２，３を鋳ぐるんでなるアルミ鋳物部４と、を備え、円形板部材２，３の外側面２ｂ，３ｂは、摩擦パッドによって挟み付けられた際に摩擦パッドに対して摩擦摺動する摩擦摺動面をそれぞれ有していることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータ１とした。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成により熱容量を変化させて、車両を適切に制動するとともに制動に伴って発生する熱エネルギーの回収を効率よく行う車両用制動装置を提供すること。
【解決手段】 ブレーキドラム１１はディスク部１１ａおよび摩擦摺動部１１ｂを備えている。摺動部１１ｂの外方にはエアギャップ２１ｅを介して同心状に熱容量増加リング２１が設けられている。これにより、摺動部１１ｂは、温度が低温であるときにはリング２１とエアギャップ２１ｅを介して離間することができ、温度が高温である場合には熱膨張してリング２１と接続することができて、熱容量を変化させることができる。また、ディスク部１１ａと摺動部１１ｂとの間には熱電変換部２２が挟持されている。これにより、熱電変換部２２は摺動部１１ｂに接触する加熱面２２ａとディスク部１１ａに接触する冷却面２２ｂとの温度差に応じて熱エネルギーを電気エネルギーとして回収することができる。 （もっと読む）

【課題】鋳造時にブレーキ用ディスクの形状の安定性を向上することを可能にするとともに、ディスク外周材の予備加工時の切削性を向上することを可能にする。
【解決手段】車輪を支持するホイールハブ１４に接続されるディスク中央部３１と、このディスク中央部３１の廻りに形成されるディスク外周材３２と、を備えたブレーキ用ディスク３０において、ディスク外周材３２に、ブレーキの摺動面となる外周リング部４７と、この外周リング部４７の内周５１から径方向に突出させた複数の接続部４８と、これらの接続部４８の先端を連続的に繋ぐように、外周リング部４７の内側に形成される内周リング部４９と、を備え、ディスク中央部３１に、内周リング部４９の内径（内周）４９ｃよりも大きい外径４１ａにて内周リング部４９の側面を両側から挟み込むように形成する鋳ぐるみ部４１を備えた。 （もっと読む）

【課題】 車両を適切に制動し、制動に伴って発生する熱エネルギーを効率よく回収する車両用制動装置を提供すること。
【解決手段】 車両用制動装置Ｓは車輪Ｗと一体的に回転するディスクロータ１１、ブレーキキャリパ１２および摩擦パッド１３，１４からなる制動部１０と、制動部１０による摩擦によって発生する熱エネルギーを電気エネルギーとして回収する電力回収部２０とを備えている。電力回収部２０は、ディスクロータ１１に設けられた熱電変換部２１と、制御回路２１と、車体側に設けられたバッテリ２３とを備えている。そして、車両用制動装置Ｓにおいては、制動に伴ってディスクロータ１１の摩擦摺動面に設けられた周状の端子２１ｃ，２１ｄと導電性材料を含む摩擦材１３ａ，１４ａとが接触することにより、車輪側に設けた熱電変換部２１と車体側に設けたバッテリ２３とが電気的に接続されて、電気エネルギー（回生電力）の授受を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】制動解放時における摩耗や発熱を十分に防止する。
【解決手段】電磁ブレーキ装置１００は、回転電機１のモータシャフト３に取り付けられたハブ２１と、ハブ２１に対し回転伝達可能かつ軸方向に移動可能に係合され、制動時において軸方向一方側へ移動してサイドプレート３１へ接触するとともに、制動解放時には軸方向他方側へ移動してサイドプレート３１への接触が解除される、ブレーキディスク３３と、制動解放時においてはブレーキディスク３３に対し軸方向一方側への移動のための駆動力を与えず、制動時においてブレーキディスク３３に対し上記軸方向一方側への移動のための駆動力を与える、ばね２５及び励磁コイル２３と、ブレーキディスク３３の軸方向他方側への移動量を規制する突起２１ｃと、を有する。 （もっと読む）

【課題】従来の多点押圧型ディスクブレーキ装置に比べて部品点数の削減と構造の簡素化を図ることができると共に、出力の小さな駆動手段であっても十分な制動力を得ることのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ディスクロータと、前記ディスクロータの摺動面の上に複数、前記摺動面を挟持するように配置されるブレーキパッド、および前記ブレーキパッドを介して前記ディスクロータと一方の面を対向させて配置されるランプロータ６２と、ランプロータ６２における他方の面に対向させて配置されるランプステータ８４と、ランプロータ６２に設けられたランプ溝６４にはめ込まれるボール８２と、ランプロータ６２を前記ディスクロータの回転方向と同一方向に回動させるモータとを有するランプユニット６０とを備え、ランプ溝６４は少なくとも、前記ディスクロータの回転方向と反対方向に向かうに従って溝深さを浅くする構成としたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】小型化を実現することができ、圧縮空気タンクなどを格別に搭載しない中小型車両であっても導入することが可能な渦電流式減速装置を提供する。
【解決手段】減速装置は、車両の回転軸１１に固定される制動ディスク１と、制動ディスク１の主面に対向して円周方向にわたり磁極が交互に異なって配置される永久磁石５と、永久磁石５を保持するととともにスイッチブレーキディスク６を有し、回転軸１１に回転可能に支持される回転部材３と、スイッチブレーキディスク６を間に挟むブレーキパッド８ａ、８ｂを有し、車両の非回転部に固定されるスイッチブレーキキャリパ７と、電動モータ１０の回転運動を直線運動に変換してブレーキパッド８ａ、８ｂを直線駆動させる遊星ローラ機構の電動式直動アクチュエータ９と、を備える。 （もっと読む）