【課題】ブレーキ装置における駆動力のロスを抑制することができると共に、オーバーヒートの発生を抑えることができる作業車両および作業車両の制御方法を提供することにある。
【解決手段】制御部７は、ブレーキ装置５ａ、５ｂが、制動状態である場合は、潤滑油の供給量を所定の第１供給量とし、ブレーキ装置が制動状態から非制動状態に切り替えられた場合には、回転部材の温度に基づいて潤滑油の供給量の第１供給量から第１供給量より少ない第２供給量への変更を判断する。また、制御部は、トランスミッション１０の速度段が所定の高速速度段である場合には、第１制御を実行可能とし、トランスミッションの速度段が高速速度段より変速比が大きい低速速度段である場合には、回転部材の温度およびブレーキ装置の制動状態・非制動状態に関わらず所定量の潤滑油をブレーキ装置に供給する第２制御を行う。 （もっと読む）

【課題】キャリパボディの製造効率を向上させる。
【解決手段】ディスクロータへブレーキパッドを押圧するピストンが挿入されるシリンダ孔が形成されるシリンダ部構成部２５ａと、シリンダ部構成部２５ａから延出され透孔５０が形成されるブリッジ部２６と、ブリッジ部２６の先端側に形成されシリンダ部構成部２５ａに対向配置される爪部構成部２７ａとを有し、爪部構成部２７ａに相当する部位７１のディスクロータ周方向に離間した少なくとも２箇所に湯口８２Ａ，８２Ｂを設けた鋳型７０を準備し、鋳型７０の少なくとも２箇所の湯口８２Ａ，８２Ｂから溶湯を注入し、シリンダ部構成部２５ａ側から凝固が始まるようにする。 （もっと読む）

【課題】ブレーキディスクロータに求められる熱特性の確保と軽量化を両立し得る技術を提供する。
【解決手段】ある態様においては、車輪とともに回転する円盤状の２枚のディスクを所定間隔で対向させ、当該２枚のディスクの間に空気を送り込むことでディスクの冷却を行うブレーキディスクロータ２０において、対向配置される２枚のディスクの間にゼオライト４４が配設されている。これにより、ディスクロータに求められる熱特性が確保される。 （もっと読む）

【課題】 車両を適切に制動するとともに、制動に伴って発生する熱エネルギーの回収と熱エネルギーから変換された電気エネルギーの利用とを効率よく行う車両用制動装置を提供すること。
【解決手段】 制動部１０は、内周面に断熱材１１ｂを介して固着されたライニング１１ａを有するブレーキドラム１１とライニング１１ａと摩擦係合する金属製の摺動部材１２ａを有するブレーキシュー１２とを備えている。熱回収部２０は、摺動部材１２ａとこの部材１２ａを支持する金属製のプレート部材１２ｂとの間に挟持された熱電変換部２１を備えている。また、熱回収部２０は、プレート部材１２ｂの熱をバックプレートＢＰよりも外側に熱輸送する複数のヒートパイプ２２を備えている。これにより、熱電変換部２１は、摺動部材１２ａに接触する一面側２１ａとプレート部材１２ｂに接触する他面側２１ｂとの温度差に応じて熱エネルギーを電気エネルギーとして回収する。 （もっと読む）

【課題】車両を適切に制動するとともに、制動に伴って発生する熱エネルギーの回収と熱エネルギーから変換された電気エネルギーの利用とを効率よく行う車両用制動装置を提供すること。
【解決手段】制動部１０は、内周面に相対変位不能に組み付けられた摺動部材１１ａを有するブレーキドラム１１と摺動部材と摩擦係合するライニングを有するブレーキシュー１２とを備えている。熱回収部２０は、ブレーキドラムの内周面と摺動部材との間に挟持された熱電変換部２１を備えている。また、熱回収部は、熱電変換部の一面側２１ａと電気的に接続されたスリップリング２３ａと摺動する集電ブラシ２２ａと、熱電変換部の他面側２１ｂと電気的に接続されたスリップリング２３ｂと摺動する集電ブラシ２２ｂとを備えている。これにより、ブラシは熱電変換部が変換した電気エネルギーを集電することができる。 （もっと読む）

【課題】 車両の制動に伴って発生する熱エネルギーを効率よく回収し利用する車両用制動装置を提供すること。
【解決手段】 電子制御ユニット３１は、バッテリモニタ３２からバッテリ２３のバッテリ容量Ｗを入力し、容量Ｗが上限値Ｗｍ以上であるか否かを判定する。そして、ユニット３１は容量Ｗが上限値Ｗｍ以上であるときには切替回路２２をバッテリ２３から熱電変換部２１に向けた電気エネルギーの流れを許可する状態に切り替える。これにより、変換部２１がバッテリ２３から放電された電気エネルギーを消費してキャリパ１２ａを冷却する。一方、ユニット３１は、容量Ｗが上限値Ｗｍ未満であるときには回路２２を変換部２１からバッテリ２３に向けた電気エネルギーの流れを許可する状態に切り替える。これにより、変換部２１は、キャリパ１２ａに発生した熱エネルギーを回収し、変換した電気エネルギーをバッテリ２３に充電する。 （もっと読む）

【課題】ブリッジ部の剛性と放熱性とを確保すると共に、鋳造時の湯流れ性を悪化させることなくキャリパボディを小型化することができるモノコック構造ピストン対向型の車両用ディスクブレーキのキャリパボディを提供する。
【解決手段】第１天井開口部９と第２天井開口部１０の、キャリパボディ３のディスク回転方向両端側の４つの開口隅部９ａ，９ａ，１０ａ，１０ａを円弧状に形成する。開口隅部９ａ，９ａ，１０ａ，１０ａに連続する２つのディスク軸方向面９ｂ，１０ｂを、キャリパボディ３のディスク回転方向両端側に設けられる外側トルク受け面３ｋ，３ｍよりも天井開口部９，１０の中央側に突出させ、ディスク軸方向面９ｂ，１０ｂの外側トルク受け面側に補強部９ｃ，１０ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】ブレーキからモータへの熱の影響の排除とモータからブレーキを介した放熱とを簡単な構成で両立させることのできる冷却システムを提供する。
【解決手段】モータ２と制動を行うブレーキ１とを備え、少なくとも前記モータ２の冷却を行う可変熱抵抗を利用した冷却システムにおいて、前記モータ２とブレーキ１との間で熱の伝達を媒介する熱伝達経路に、通電状態に従って熱抵抗が変化するペルチェ素子３が配置されている。したがって、モータ２からブレーキ１への熱伝達を促進してモータ２を効果的に冷却でき、またブレーキ１の温度をモータ２の熱で速やかに上昇させてブレーキ性能を確保でき、さらにブレーキ１からモータ２に対する熱伝達を遮断してモータ２の過熱や性能の低下を回避できる。 （もっと読む）

【課題】焼付け塗装した塗装物に水を吹き付けて該塗装物を冷却する場合の冷却時間を短縮可能な塗装物の冷却方法、及び焼付け塗装したブレーキ用部品の冷却時間を短縮可能なブレーキ用部品の製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】熱硬化性の塗料が焼付け塗装された塗装物１を冷却する冷却方法であって、塗料が焼付け塗装された塗装物１の表面に、塗装物１の表面と水との親和性を高める所定の表面処理を施す表面処理工程と、所定の表面処理が施された塗装物１の表面に水を吹き付けて塗装物１を冷却する冷却工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 ホイールのシャフト方向及び径方向のコンパクト化を図り、ブレーキ部品の点検が容易で、ブレーキとモータの発熱が互いに影響を及ぼすおそれがない電気自動車の車軸構造を提供する。
【解決手段】 タイヤ６を取り付けるホイール１０と、当該ホイール１０内に収納されるアウターロータモータ１と、前記ホイール１０及び前記アウターロータモータ１より車体に対して内側であって、前記車体に対してアッパーアーム２０及びロアアーム２２を介して取り付けられるナックル４と、前記ホイール１０の回転を制動させるためのブレーキ機構７とを備え、前記ナックル４には、前記ホイール１０及び前記アウターロータモータ１の軸となるシャフト１１が挿通され、前記ブレーキ機構７は、前記シャフト１１に対して、前記ナックル４よりも車体に対して内側に固定される。 （もっと読む）

【課題】意匠性を殆ど低下させることなく、制動時におけるブレーキ鳴きを効果的に防止可能なノイズ低減ブレーキディスクを提供する。
【解決手段】車体への取付部１１と、ブレーキパッドＰとの摺動部１２と、取付部１１と摺動部１２とを連結するアーム部１３と、重量軽減用の複数の軽減孔１６とを有する自動二輪用のブレーキディスク１０であって、ブレーキディスク１０に対する少なくとも１つの軽減孔１６の構成を他の軽減孔１６とは異なる構成に設定して、軽減孔１６を回転非対称に構成し、軽減孔１６に起因する固有振動モードの振幅を低減した。 （もっと読む）

【課題】車輪を回転部材から取り外す場合に、油路からオイルが漏れることを回避できるモータ冷却構造を提供する。
【解決手段】車体に懸架装置を介して取り付けられたケーシングと、このケーシングの内部に設けられた電動モータと、この電動モータと動力伝達可能に設けられた回転部材と、この回転部材と一体回転可能に構成され、かつ、回転部材への取り付けおよび回転部材からの取り外しができる車輪と、ケーシングに取り付けられ、かつ、回転部材を介して車輪に制動力を与える制動機構と、ケーシング内に設けられ、かつ、オイルにより冷却または潤滑される被潤滑部と、被潤滑部に供給されるオイルと空気との間で熱交換をおこなわせて、オイルを冷却する熱交換部とを有する、モータ冷却構造において、熱交換部が回転部材に設けられている。 （もっと読む）

【課題】摩擦材の冷却性を向上させたフリクションプレートを得る。
【解決手段】図はこの発明のフリクションプレート２の一実施例を示す正面図であって、金属のコアプレート２１上に摩擦材２５が接着されている。２４は図示されていないハブなどとスプライン嵌合するスプライン歯を示している。コアプレート２１に油通路２３が形成されている。油通路はコアプレート２１の表面上に、プレートを軸方向に貫通しない凹部として形成される。図示の例では内外周縁に連通しているが、何れか一方にのみ開口しているものでもよい。フリクションプレート２は、コアプレートと摩擦材の接着面側からも摩擦材が冷却されるので冷却性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの放熱特性あるいは冷却特性がよく、かつインホイールモータを大径化できる構造を提供する。
【解決手段】アーム部材７を介して車体に支持された状態でホイール１と同軸上に配置され、かつ出力軸８がホイール取付部９に連結されたインホイールモータ４の構造において、前記インホイールモータ４のハウジング６が前記アーム部材７によって支持され、外周部が前記ハウジング６の外周側に延びるように軸線方向に屈曲して円筒部１１に形成されたブレーキディスク１０が前記ホイール取付部９と一体となって回転するように設けられ、前記ブレーキディスク１０における円筒部１１を内外周両側から挟み付けるブレーキパッド１４，１５を備えたキャリパー１３が前記ハウジング６に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】単板ディスクブレーキを採用する車両に対しても簡単に多板ディスクブレーキ装備車両に変更できる組み付け作業性の良好な多板ディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】固定ディスクと可動ディスクとを備えた多板ディスクブレーキ装置である。前記ハブへの固定面部の外周部に平行なフランジ部を形成してフランジ部間に通風路を設けたディスクハウジングを有し、前記ディスクハウジングの一方のフランジ部に前記固定ディスクを取り付け、前記平行なフランジ部間にハブ軸と平行なピンを配置し、このピンをスライドガイドとして摺動可能な可動ディスクを取り付ける。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドがリムを摩擦することによって発生する熱を起因とする、リムの層間剥離、リムの破損、ブレーキの効率の低下およびブレーキの破損を防ぎ、あらゆる制動状態において車輪の優れた信頼性および強度を確保し、一定の制動性能を確実に提供する。
【解決手段】本発明のブレーキパッド（５，１０５）は、制動時に自転車（１）の車輪（２）のリム（３）の側面（８）に圧接するブレーキ面（９，１０９）を備えており、ブレーキ面（９，１０９）から熱を効率よく逃す熱伝達手段（１１，１１１）を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】セパレータプレートにおいて、係合時における湿式摩擦材の温度上昇を効果的に抑えられるとともに、湿式摩擦材表面の摩擦材基材を摩耗させることがなく、湿式摩擦材の寿命を延ばせること。
【解決手段】セパレータプレート１においては、平板リング形状の鋼板に、半径方向に沿って複数本（片面当たり７２本）の溝２を両面に設け、複数本の溝２の断面形状は、幅ｗ，深さｄの略Ｖ字形状であり、これらの複数本の溝２はセパレータプレート１の全面に亘って設けられている。溝２の幅ｗは５０μｍ〜５００μｍの範囲内で、深さｄは１０μｍ〜５００μｍの範囲内であることから、接触する湿式摩擦材の温度上昇を抑えるための油溝として適切な幅及び深さを有しており、係合時の温度上昇を効果的に抑えることができ、油溝の深さが深過ぎず、幅が広過ぎないことから、湿式摩擦材表面の摩擦材基材を摩耗させることもなく、湿式摩擦材の寿命を延ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】ライナの周方向の温度分布の変化を抑制する。
【解決手段】アルミニウム材料によって円筒状に形成されたドラム本体１２と、鋳鉄によって形成され、ドラム本体１２の内周部に鋳込まれたライナ１４とを備えるブレーキドラム１０において、ライナ１４は、ドラム本体１２との相対的な回動を係止する回り止め部１４ｂを有する。回り止め部１４ｂは、ライナ外周面の全周にわたってライナ外周面から径方向の長さが略均一となるように突出するとともに、軸方向と垂直な面と平行でない回り止め部側面１４ｄを有する。 （もっと読む）

本発明は、内側縁部（２０）および外側縁部（２２）を有する環状の摩擦面（１８）を有し、摩擦面（１８）に少なくとも１組の溝（２４）が設けられ、かかる組の溝（２４）が、内側縁部（２０）または外側縁部（２２）から内側縁部（２０）と外側縁部（２２）との間の分岐点（３４）まで延在する第１の溝（３２）と、分岐点（３４）から他方の縁部（２２、２０）までそれぞれ延在する第２および第３の溝（４０、４２）とを有する、摩擦作用装置用摩擦部品（２）に関する。本発明によれば、分岐点（３４）を通る半径線（３８）に対して、第２の溝（４０）が摩擦面（１８）の一方の周縁方向（２８）に傾斜するとともに、第３の溝（４２）が他方の周縁方向（３０）に傾斜している。本発明はまた、前記種類の摩擦部品（２）を有する摩擦作用装置を記載している。
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【課題】ディスクプレートの放熱性を確保することにより、摩擦部材の磨耗を抑制できるディスクブレーキ装置及び該ディスクブレーキ装置を備えた自動二輪車を提供する。
【解決手段】ディスクプレート５は、複数の貫通穴２０ａ〜２０ｄと、その周縁部に形成された複数の切欠き部２０ｅとを有し、上記各貫通穴２０ａ〜２０ｄは、該貫通穴が上記ディスクプレート５の半径方向において１つ以下となるように配置されている。 （もっと読む）