【課題】単価を押し上げることなく、シャフトを支持するオイルシールの疲労劣化を抑制する。
【解決手段】自動車用多段変速機は、クラッチハウジング１７にオイルシール１８を介して挿通されたシャフト１３と、シャフト１３に嵌入されオイルシール１８をギヤケース１１側から覆うオイルシールカバー２２と、シャフト１３にカラー２３を介して嵌入されシャフト１３をギヤケース１１に支持する玉型軸受け２４と、シャフト１３に回転可能に嵌入されてカラー２３に接触するスプリッタギヤ１９ａと、スプリッタギヤ１９ａに歯合し又はスプリッタギヤ１９ａから離間するクラッチプレート２６とを備える。オイルシールカバー２２とカラー２３の間の空間への潤滑油１０ｃの閉じ込みを防止する閉じ込み防止手段がオイルシールカバー２２又はカラー２３のいずれか一方又は双方に講じられる。 （もっと読む）

【課題】ベルト式無段変速機３０のケース１２内において、駆動プーリ３３に巻き掛けられるベルト３５の周辺に油を滞留させにくくする。
【解決手段】ケース１２には油溜まり部６１と駆動プーリ３３とを隔てるための隔壁１２ａが設けられているとともに、この隔壁１２ａには油溜まり部６１と隔壁１２ａの上部とを連通するための油排出口１２ｂが設けられている。この油排出口１２ｂは、駆動プーリ３３の可動シーブ３３ｂが固定シーブ３３ａ側へ近づけられるほど可動シーブ３３ｂの外周面によって塞がれる面積が大きくなるように設置される。駆動プーリ３３の可動シーブ３３ｂには、可動シーブ３３ｂが固定シーブ３３ａ側へ近づけられるほど可動シーブ３３ｂの回転に伴い駆動プーリ３３に巻き掛けられるベルト３５の周辺の油を油排出口１２ｂから油溜まり部６１へ導入させる作用を強くするための排油促進部７１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車装置を構成する主要な回転要素に供給される潤滑油を効率的に排出することにより、動力損失の小さい遊星歯車装置を提供する。
【解決手段】外歯を有するサンギヤ（５）と、外歯を有して前記サンギヤに噛合する複数のプラネットギヤ（７）と、内歯を有して前記プラネットギヤに噛合するリングギヤ（９）と、隣接する前記プラネットギヤの間に配置されて側面（３７Ｆ，３７Ｒ）が該プラネットギヤに近接するバッフルユニット（３５）とを備える遊星歯車装置（１）において、前記バッフルユニット（３５）に、前記サンギヤ（５）の外周に対向する先端部（４１）に設けられて前記サンギヤとプラネットギヤ間の噛み合い部（４３，４５）に向けて潤滑油（ＯＬ）を噴射する給油孔（４７）と、前記側面に設けられて噴射された前記潤滑油（ＯＬ）をバッフルユニット（３５）内に回収する回収口（５５）とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 特別の潤滑油案内部材を必要とせずに、軸の内部から供給された潤滑油を該軸の外周に配置された被潤滑部に案内する。
【解決手段】 メインシャフト１６の外周面に形成された環状溝１６ａにコッター部材９６を嵌合させ、このコッター部材９６の外周をリテーナ９７で覆って環状溝１６ａに保持することで、メインシャフト１６の外周面に嵌合するサンギヤ７２をコッター部材９６で軸線Ｌ方向移動不能に固定することができる。メインシャフト１６の内部に形成された潤滑油供給通路１６ｂから該メインシャフト１６の外周面に開口する潤滑油供給孔１６ｃを通して供給された潤滑油は、リテーナ９７の潤滑油案内部９７ｃによりメインシャフト１６の外周に配置されたフォワードクラッチ７８に案内されるので、特別の潤滑油案内部材を設けることなく潤滑油をフォワードクラッチ７８に案内することが可能になって部品点数が削減される。 （もっと読む）

【課題】変速機軸内の潤滑油路への多量の潤滑油の供給を回避しつつ、変速機軸周辺部品への油供給量を適量にすることが容易な潤滑油供給構造を提供する。
【解決手段】軸収容凹部である空間部８１Ｒに配置されるオイルガイド部品９１を備え、このオイルガイド部品９１は、一端が開口する有底筒部９２と、有底筒部９２の開口端側で外周側に拡径する鍔部９３と、有底筒部９２の内外を連通するオイル穴９４とを有し、鍔部９３を軸受４１Ｃのアウターレース４１ＣＡに当接させて空間部８１Ｒ内に配置されるようにした。 （もっと読む）

【課題】ピニオンの回転に伴うトルク損失の増加を抑制できる遊星歯車装置を提供する。
【解決手段】サンギア及びリングギアのそれぞれと噛み合うピニオン１３と、ピニオン１３を回転可能に支持するピニオン軸１５、ピニオン軸１５の軸線方向に延びてピニオン１３に隣接する支柱１６及びピニオン１３を両側から挟むように配置されてピニオン軸１５及び支柱１６のそれぞれの両端部が結合される側板１８を有するキャリア１４とを備え、ピニオン１３を潤滑するための潤滑油が供給される遊星歯車装置３において、支柱１６は、ピニオン１３の歯先円ＡＣに沿うように湾曲しかつピニオン１３の歯部１３ａに対して非接触状態で対向する対向面１６ａを有するとともに、対向面１６ａとピニオン１３の歯部１３ａとの間のクリアランスＣがピニオン１３の回転方向前方に向かって徐々に拡大するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 伝動軸とキャリアとの間で異なった回転を許容し、キャリアに備えられるキャリア軸内から、ピニオンを回転可能に支持するベアリングに良好な潤滑を行える潤滑油の供給構造で、キャリアとクラッチハブとの連結が強固且つ確実なものを得る。
【解決手段】 伝動軸３に伝動軸内油路ｏ１から径方向外側に潤滑油を導出する径方向油孔ｏ３を設け、少なくともクラッチハブｃｈの軸方向端面とキャリアｃ２の内径部位とで凹状に区画される潤滑油受け部ｏｒを径方向油孔ｏ３に対向して設け、潤滑油受け部ｏｒから潤滑油をキャリア軸内油路ｏ２に導く導入路ｏ４を設ける。 （もっと読む）

【課題】摩擦係合装置へのオイルの供給が促進された自動変速機を提供する。
【解決手段】自動変速機としての駆動ユニット１は、動力を伝達する回転シャフト１０と、回転シャフト１０に連結されるプラネタリギヤ機構２０と、プラネタリギヤ機構２０の外周側に設けられる摩擦係合装置３０とを備える。プラネタリギヤ機構２０は、ピニオンギヤ２１と、ピニオンギヤ２１を回転自在に支持するピニオンシャフト２２とを有する。ピニオンシャフト２２は、オイルが流入する油入口部２２Ａと、油入口部２２Ａから流入したオイルを摩擦係合装置３０に供給するように設けられた油出口部２２Ｂと、油入口部２２Ａと油出口部２２Ｂとを連通する油路２２Ｃとを含む。 （もっと読む）

【課題】 複合歯車において軸受負荷の異なる２箇所の軸受部に軸受負荷に応じたオイル分配を行う。
【解決手段】 段付ピニオン22の２個の歯車部に対応する２個の軸受部26,27の間に間座29を設ける。前記間座に、オイル通路14からのオイルを前記各軸受に、その負荷に応じた流量となるように分配供給するオイル分配通路30を形成する。オイル分配量のマッチング作業または仕様変更に伴う調整は、間座を交換するのみで容易に行うことができる。 （もっと読む）