【課題】電源より発電した電力を交流系統に出力する電力変換装置であって、交流系統の電圧低下時の運転継続性を向上する。
【解決手段】一端を交流系統２に接続し、他端を電源３に接続し、発電機の発電電力を制御する電力変換器１１と、交流系統に出力する電力を制御する電力変換器１０と、前記電力変換器を制御する制御部２００を備える。交流系統からの電圧を振幅算出器２００１で算出し、この電圧振幅を電流換算し、電源３から発電する電力の上限値をリミッタ２００５により制限する。最大電力運転制御器２００４は直流電流とパネル電圧を入力し、最大電力運転が可能な電流指令値Idcrefを探索する。電流指令値Idcrefは０−上限値間に制限されて（IdcrefN）直流電流との差分をとり、電流制御器２００７で電圧指令値Vchopを発生し、電力変換器１１に出力する。 （もっと読む）

【課題】最大のパワーを出力することができる風力発電の励磁同期発電システム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】風力発電の励磁同期発電システムの制御方法は、双入力軸及び単出力軸を有する歯車伝達機構を利用して、風力エネルギー及びサーボモーターの制御パワーを整合することにより、出力軸が励磁同期発電機を駆動して電力を生成することができる。このシステムにおいて、サーボモーターの回転速度及び位相を制御することにより、励磁同期発電機の出力電圧の位相及び周波数が電力系統と同じである。なお、最大パワー決定ユニット及びパワーコントローラにより、励磁同期発電機の励磁電流を制御し、安定した電圧、最大の風力エネルギー及びモーターの最小のエネルギー消費を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、エンジンの回転数に関係なく所望の周波数の三相４線出力及び単相３線出力の同時出力をすることができる三相インバータ式発電機の提供。
【解決手段】本発明は、エンジン１と、交流発電機２と、整流器３と、三相インバータ４と、高周波トランスである三相変圧器５と、フィルタ６を備え、三相変圧器５の二次側結線５２は、それぞれの一端が中性点Ｏで互いに接続されたスター型結線を形成し、互いに同一巻数を有し、かつ互いに１２０°の位相差を有する第１〜第３巻線ａ〜ｃと、第２巻線ｂ上の、中性点Ｏ側から所定巻数の位置に一端が接続され、所定巻数と同一巻数を有し、かつ、第３巻線ｃの位相と逆位相を有する第１追加巻線ｄ１と、第３巻線ｃ上の、中性点Ｏ側から所定巻数と同一巻数の位置に一端が接続され、所定巻数と同一巻数を有し、かつ第２巻線ｂの位相と逆位相を有する第２追加巻線ｄ２とを有する。 （もっと読む）

【課題】発電電流の過剰な制限を防止して、通常の発電領域を拡大する電力変換器の制御装置を得る。
【解決手段】多相交流発電機の出力を制御する電力変換器の制御装置であって、スイッチング素子で構成されるブリッジ回路と、界磁巻線の通電制御を行う界磁回路とを具備した電力変換器部２２０、及び、界磁電流検出手段３０３と、発電機部または電力変換器部２２０または制御装置部２１０の温度を検出する温度検出手段３０１と、発電機の界磁電流指令値を演算する界磁電流指令演算手段３０５と、温度検出手段の出力に基づき発電電流抑制値を演算し、該発電電流抑制値に基づいて界磁電流抑制値を演算する温度上昇抑制手段３０６と、界磁電流指令値と界磁電流抑制値の小さい方の出力を選択する界磁電流指令選択手段３０７と、界磁電流指令選択手段の出力と界磁巻線に流れる界磁電流が一致するように界磁電流を制御する界磁電流制御手段３０８とを具備した制御装置部２１０を備えている。 （もっと読む）

【課題】発電機を安定して起動できる。
【解決手段】発電機の運転モードにおいて、界磁回路の界磁巻線に供給される第１電圧を発生する励磁用発電機と、前記発電機の停止モードにおいて、前記界磁巻線に供給される第２電圧を発生する、前記励磁用発電機とは相補的に動作するバッテリーと、前記運転モード及び前記停止モードにおいて、前記界磁回路の漏れ電流に基づいて前記界磁回路の絶縁抵抗値を算出する算出部と、前記絶縁抵抗値が第１所定値以下であるか否かを検出する検出部と、前記停止モードにおける前記絶縁抵抗値が第１所定値以下であることを前記検出部が検出すると、前記絶縁抵抗値が前記第１所定値より高い第２所定値に上昇するまで、前記界磁巻線に前記バッテリーからの前記第２電圧を供給する制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】惰性走行における燃費を向上することができる車両用発電制御装置を提供すること。
【解決手段】車両の駆動輪と動力を伝達可能であり、かつ伝達される動力によって発電する発電機と、発電機と電力を授受可能な蓄電装置と、を備え、車両の惰性走行中に蓄電装置の蓄電量（Ｓ４０１，Ｓ４０２）と発電機の発電効率（Ｓ４０３，Ｓ４０７）とに基づいて発電機の目標発電量を決定（Ｓ４０４，Ｓ４０５，Ｓ４０６，Ｓ４０８，Ｓ４０９）する。 （もっと読む）

【課題】送電線送り出し母線電圧を取得する制御用変換器及び表示用変換器で得られた電圧信号の偏差を監視できる母線電圧監視装置を提供することである。
【解決手段】送電電圧制御装置１７は、制御用電圧変換器１９で取得した送電線送り出し母線電圧と基準電圧との偏差に応じて発電機の励磁電流を制御し、送電線送り出し母線電圧を基準値に維持するとともに制御用電圧表示器２０に表示する。また、変電所電気変換盤１８は、テレメータ表示用の送電線送り出し母線電圧を表示用電圧変換器２１で取得し表示用電圧表示器２２に表示出力する。そして、電圧偏差演算部２３は、制御用電圧変換器１９で取得した送電線送り出し母線電圧と表示用電圧変換器２１で取得した送電線送り出し母線電圧との電圧偏差を演算し、その電圧偏差を監視用表示装置２４に表示出力する。 （もっと読む）

【課題】高価なセンサ類を必要とせずに同期モータの電気角を推定して、コンバータを制御することが可能なインバータ発電装置を提供する。
【解決手段】コンバータ１４は、エンジン１１に設けられたＥＣＵ１９より出力されるＥＣＵパルスに基づき、同期モータ１３の回転軸が１回転する毎に、極対数に対応する個数の鋸歯状波を生成しこれを初期電気角とする。更に、推定された初期電気角によりコンバータ１４が駆動された後は、同期モータ１３のｄｑ座標軸とコンバータ１４が想定する電気角のｄ'ｑ'座標軸が角度θだけ位相がずれている場合には、Ｉｑ'、Ｉｄ'、Ｖｄ'を求めて、これらに基づいて位相差θを算出する。そして、この位相差θに基づいて電気角の位相ずれを補正する。従って、同期モータ１３に回転軸の角度位置を検出するためのセンサＰを設けることなく、同期モータ１３の電気角を推定でき、装置規模を簡素化しコストダウンを図ることができる。 （もっと読む）

【課題】整流器に含まれるＭＯＳトランジスタの過熱保護を確実に行うことができる車両用発電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機は、界磁巻線、固定子巻線を有する固定子、ＭＯＳトランジスタとそのオンオフ制御を行う制御回路を有する整流器モジュール群、界磁巻線に流れる励磁電流を制御する発電制御装置、整流器モジュール群の温度を検出する温度検出部１５０、過熱状態が検出されたときにＭＯＳトランジスタの一方をオンするとともに他方をオフする過熱保護動作を行う過熱保護部１２３を備える。 （もっと読む）

【課題】回転数の演算精度を向上させることができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１は、電機子巻線２、３、２つの整流器モジュール群５、６、上ＭＯＳ Ｖ_DS検出部１２０、下ＭＯＳ Ｖ_DS検出部１３０、回転数演算部１０１、上ＭＯＳオンタイミング判定部１０３、下ＭＯＳオンタイミング判定部１０４、目標電気角設定部１０５、上ＭＯＳオフタイミング演算部１０７、下ＭＯＳオフタイミング演算部１０９を備える。下ＭＯＳ Ｖ_DS検出部１３０は、相電圧が第１のしきい値に達した後第２のしきい値に達するまでを下アームに対応する通電期間として検出する。回転数演算部１０１は、下アームの通電期間の開始タイミングの周期および終了タイミングの周期の少なくとも一方に基づいて回転数を演算する。 （もっと読む）

【課題】発電機や発電機駆動用原動機の大型化、コストアップを抑制するとともに、電池充電時間を短縮して原動機燃料消費量を低減させ経済効果，環境改善効果を向上させる。
【解決手段】電池１と、この電池１を充電する発電機５とからなるハイブリッド接続の電源で、発電機５から電池１を充電しながら推進電動機１２や補機３３へ電力を供給して運転するに当たり、充電切替スイッチ１９を設け、このスイッチ１９によって定電圧充電方式，定電流充電方式，定電力充電方式の３種類の充電方式のいずれか1つを選択して実行できるようにし、掲記課題の解決を図る。 （もっと読む）

【課題】ロードダンプ時の高電圧発生を迅速に終わらせることができる車両用発電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１は、固定子巻線２、３と、複数の下アームを有するブリッジ回路を構成する２つの整流器モジュール群５、６と、ブリッジ回路に含まれるＭＯＳトランジスタのオンオフを制御する制御部１００と、界磁巻線４と、発電制御装置７と、ロードダンプ保護判定部１４０と、Ｖgs設定部１９０とを備えている。ロードダンプ保護判定部１４０は、出力電圧が第１のしきい値電圧を超えたときに、下アームを構成するＭＯＳトランジスタ５１をオンする指示を制御部１００に対して行い、その後出力電圧が第２のしきい値電圧よりも低くなったときに、サージ電圧の発生の抑制に適したタイミングの到来を待って、ＭＯＳトランジスタ５１をオフする指示を制御部１００に対して行う。また、Ｖgs設定部１９０は、ＭＯＳトランジスタ５１のオン抵抗をＭＯＳトランジスタ５１に流れる電流の大きさに応じて設定する。 （もっと読む）

【課題】発電機の回転子の界磁コイルの電気的構成位置が異なっていても、一部が共用できる車両用交流発電機の制御装置を得る。
【解決手段】界磁電流を制御するために界磁コイルと直列に接続されたスイッチング素子、及び前記界磁コイルが高電位側に接続されているか低電位側に接続されているかの情報が入力され、入力された情報に基づいて高電位側端子と低電位側端子の一方を選択して制御信号を出力して前記スイッチング素子をオンオフ制御して前記界磁コイルの界磁電流を制御する制御信号処理部を備える。 （もっと読む）

【課題】外部制御装置との間で通信を行って発電制御を行う際に通信途絶が発生する状況において車両システムへの悪影響を低減して、搭乗者に違和感を与えることがない車両用発電制御装置を提供すること。
【解決手段】車両用発電制御装置２はＥＣＵ５から周期的に送られてくる通信フレームを受信する通信制御回路２０４と、受信した通信フレームに含まれる制御値を発電制御値として車両用発電機１の発電制御を行うとともに、ＥＣＵ５から送られてくる通信フレームを所定時間以上受信しない通信途絶状態が生じたときに、その時点で設定されている発電制御値を予め設定されたデフォルト値に向けて徐々に近づけて発電制御を行う発電電圧・励磁電流制御回路２０６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 同期発電機の電力系統への並入に際して、短時間に同期発電機周波数を系統周波数に合致させ、早期に同期並入可能とすることで、燃料または水の消費量の制御遅れによる有効利用されないロスの発生を防止できる同期発電機の調速制御技術を提供する。
【解決手段】 本発明は、前記電力系統の系統周波数の時間平均値を演算し当該演算結果から目標周波数を決定した上で、これと前記同期発電機回転数との間の偏差量に対応したパルス長を備える回転数変更指令を生成して前記速度設定部に出力する周波数偏差演算部を設け、該速度設定部における前記周波数偏差信号に応じた速度設定信号に基づいて同期発電機の調速制御を行うようにした同期発電機の調速制御技術に関する。 （もっと読む）

【課題】発電電動機間電流に生じる揺動のレベルを抑制し、円滑な同期始動を行うことができるようにする。
【解決手段】同期始動の際は、機械ブレーキ１０Ａが回転子４Ａの回転を拘束した状態で界磁遮断器６Ａを投入し、界磁巻線５Ａに界磁電流Ｉfgを供給する。このとき界磁電流設定手段１８からの設定信号は、変化率制限手段２７により界磁電流の変化率が制限されるので、界磁遮断器６Ａ投入直後に、始動対象側発電電動機との間に流れる発電電動機間電流Ｉの揺動レベルを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、永久磁石型風力発電システムが連系している電力系統で系統事故が起きた場合に、電力変換器の直流部に設けたエネルギー消費回路により、発電機から流入するエネルギーを消費することで、永久磁石型風力発電システムを過電圧や過電流から保護し、運転継続するための装置およびその制御方法に関する。
【解決手段】本発明では、系統異常により、電力変換器の直流部の電圧が上昇した場合でも、直流過電圧を回避し、風力発電システムの運転継続を可能とする。このために風力発電システムにおいて、電力変換器の直流部に半導体スイッチと抵抗器から成るエネルギー消費回路を設けることで、系統異常時に直流電圧が上昇する場合でも、エネルギーを消費し、風力発電システムを運転継続する。 （もっと読む）

【課題】分担電流の分担機能を単純化することにより励磁制御装置の信頼性を向上する。
【解決手段】互いに並列接続され直流出力電流によって同期機Ｇの励磁巻線を励磁する複数の可制御半導体整流装置６ａ，６ｂの各々の通電電流を検出する検出器７ａ，７ｂと、複数の可制御半導体整流装置６ａ，６ｂの各々に対応して設けられ、対応する検出器７ａ，７ｂの出力に基づいて、対応する可制御半導体整流装置６ａ，６ｂの通電電流を所定の規定値内に制御するように、対応する可制御半導体整流装置６ａ，６ｂへの点弧パルス出力タイミングｔを制御する機能を有する点弧パルス出力装置３ａ，３ｂとを備え、個別に点弧パルス出力タイミングが制御される複数の可制御半導体整流装置６ａ，６ｂによって負荷に応じた励磁電流を供給する。 （もっと読む）

【課題】
本発明の課題は、同期発電機によって発生される無効電力又は同期発電機によって吸収される無効電力を調整する方法に関する。
【解決手段】
当該方法は、固定子巻線としてのコイル２５ａ，２６ａ，２７ａ，２８ａ，２５ｂ，２６ｂ，２７ｂ，２８ｂの数を調整し、前記同期発電機の動作基点を調整する。 （もっと読む）

【課題】故障発生時に部分的な発電動作の継続が可能であって信頼性向上を図ることができる車両用発電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１は、回転子の界磁極を磁化させる界磁巻線４と、界磁極によって発生する回転磁界によって交流電圧を発生する固定子巻線２、３を有する固定子と、固定子巻線２、３の複数の出力端子のそれぞれに対応して設けられる複数の整流器モジュール５Ｘ等と、界磁巻線４に流れる励磁電流を制御する発電制御装置７とを備える。複数の整流器モジュール５Ｘ等のそれぞれは、バッテリ９の正極端子側および負極端子側のそれぞれに配置される一対のＭＯＳトランジスタを有し、それぞれが相互に通信線を介して接続されている。各整流器モジュール間で、それぞれに備わった一対のＭＯＳトランジスタの制御に関連した情報をパルス列信号により通信している。 （もっと読む）