【課題】車両のルーフパネルに分散配置される複数のアンテナ素子と信号ライン及び機器へ電源を供給する電源ライン等も含めて配置場所を最適化し、樹脂製ルーフパネルの搭載スペースを利用した車両用ルーフアンテナを提供する。
【解決手段】車両用ルーフアンテナ１０は、複数のアンテナ素子が形成された樹脂製のルーフパネル１１と、各アンテナ素子から送受信機１２に伸びる信号ライン１３と、各アンテナ素子から距離を離して信号ライン反対側に配設された電源ライン１４と、を有している。ルーフパネル１１には、送受信機１２からのライン長の短い順にＡ領域３１、Ｂ領域３２、Ｃ領域３３、Ｄ領域３４が予め決められた間隔で割り当てられ、各アンテナ素子の配置が最適化されている。信号ライン１３はフロントのピラーを通ってルーフ右側の幹線にまとめられ、幹線から分岐して各アンテナ素子に接続されている。 （もっと読む）

【課題】組立性を損なうことなく保持力の高いカバー構造を有する車両用外装カバーを提供する。
【解決手段】車両用外装カバーは、ベースプレート１０と、インナーカバー２０と、アウターカバー３０と、ブレード４０と、係止部５０とからなる。ブレード４０は、インナーカバー２０の外側に設けられ、付根から先端にわたって板状面４１を有するように突出し少なくとも板状面４１の法線方向に可撓性を有する。係止部５０は、アウターカバーの内側に設けられ、少なくともブレードの板状面の付根から先端方向の一辺に係止される。 （もっと読む）

【課題】空間ダイバーシティ方式のダイバーシティアンテナにおいて、所望の方向からの受信電波に対する受信性能を十分に保持しつつ、小型化を実現する。
【解決手段】空間ダイバーシティ方式のダイバーシティアンテナ１０は、第１アンテナ１１と第２アンテナ１２の間に誘電材１３が配置された構成となっている。各アンテナ１１，１２はいずれも、地板１４上に立設された逆Ｆ型アンテナである。各アンテナ１１，１２間に誘電材１３が配置されているため、この誘電材１３による波長短縮効果によって、各アンテナ１１，１２間の実効長は実際の距離よりも長くなる。これにより、各アンテナ１１，１２間の結合を抑制でき、各アンテナ１１，１２の指向性を、単独の場合の指向性（無指向性）から崩れるのを抑制できる。そのため、空間ダイバーシティ方式の受信性能を十分に保持しつつ十分に小型化されたダイバーシティアンテナ１０の提供が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 小型、軽量、低コストであると共に、高利得を発揮できるアンテナ装置を提供する。
【解決手段】 グランド板（１３４）と、グランド板に距離を置いて対向配置されたアンテナ板（１３１）と、グランド板とアンテナ板との間に位置づけられたアンテナプローブ（１３２）と、アンテナプローブを保持する樹脂製のプローブホルダ（１３３）とを有している。プローブホルダは、グランド板とアンテナ板との間の空間の略全部が樹脂で満たされるように、グランド板とアンテナ板との対向面積と同等以上のサイズを有している。 （もっと読む）

【課題】 自動車用ラジオの魚鰭式アンテナ装置の提供。
【解決手段】 自動車用ラジオの魚鰭式アンテナ装置は無線電波受信回路の前に接続されて少なくとも一つの無線電波周波数帯の信号を受信し、該アンテナ装置は、魚鰭状カバー、ＡＭアンテナ、信号増幅回路板、該信号増幅回路板に設けられたＦＭ共振アンテナ回路、及び金属ベースを具え、そのうちＡＭアンテナとＦＭ共振アンテナ回路が分離設計であり、ＦＭ共振アンテナ回路が複数のインダクタで共振回路を形成し、並びに該金属ベースに接続され、該金属ベースによりＦＭ共振アンテナ回路の信号受信能力が強化され、自動車用ラジオの無線電波周波数帯上、最良の信号受信能力を達成する。 （もっと読む）

【課題】小型化するとともに、組立性及び信頼性を向上させることができる車両用ルーフマウントアンテナ装置を提供すること。
【解決手段】アンテナエレメント１３の軸方向と直交して配置された枢支部２２，２３と、これら枢支部２２，２３間に回動自在に配置される円筒状部材を有するジョイントアセンブリ３０と、車両ルーフパネル内面側へ接続される導電板２４と、上記円筒状部材を塞ぐための蓋部２５と、枢支部２３側から蓋部２５、枢支部２３、ジョイントアセンブリ３０、端子板３４の順で貫通して、その先端が導電板２４に当接する導電部材製のボルト５０と、ジョイントアセンブリ３０内に圧縮した状態で挿入され、その弾性力によって端子板３５を導電板２４に押圧し、かつ、蓋部２５と端子板３４とを導通状態で固定するコイルバネ４０とを具備した。 （もっと読む）