【課題】軽量化を図りつつ着座乗員の座り心地性能を向上させることができるシートバックボード及びこれを用いた車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバックフレーム１４の左右のサイドフレーム２６には、樹脂製のシートバックボード１６がシート前方側から嵌合されて固定されている。シートバックボード１６は樹脂の板材で形成されており、更にボード本体４０の下端部には側面視でＪ字状に形成されたロアサポート部１２０が一体に形成されている。ロアサポート部１２０はリクライニングロッド６８の上方を通り前方側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑制し、デザインの自由度を向上させる。
【解決手段】椅子の支持構造物１は、フレーム２と、フレーム２に張り渡されて着座者を支える膜状部材３とを備え、膜状部材３には、溶融後に固化されて撓み量が変化した変質部４が部分的に設けられている。この支持構造物１の製造方法は、フレーム２に張り渡す前の膜状部材３の一部を溶融させた後、冷却させて固化させて撓み量を変化させた変質部４を膜状部材３に部分的に形成する工程と、変質部４が部分的に形成された膜状部材３をフレーム２に張り渡す工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】背支柱の前面に背もたれを配置してねじで固定している椅子において、美観の悪化を招来することなく強度アップを図る。
【解決手段】背シェル板は下部背シェル板９と上部背シェル板１０とに分離構成されており、下部背シェル板９は座シェル板８にヒンジ部１４を介して一体に繋がっている。ベース６に連結された背フレーム７は左右の背支柱２９を有しており、背支柱２９の上端部に後ろから挿通したねじ３１により、上部背シェル板１０が背支柱２９に固定されている。上部背シェル板１０の前面に左右横長の補強板３３がされており、ねじ３１は補強板３３にねじ込まれている。補強板３３の連結機能によって強度が格段にアップする。 （もっと読む）

【課題】車両のフロアに取り付けられた状態の車両用シートのバックフレームの応力を、フロアから取り外すことなく低減させる。
【解決手段】車両のフロアに傾斜角度を変更可能に連結される１対のサイドフレーム５０と、それら１対のサイドフレームに架け渡され、それら１対のサイドフレームを繋ぐアッパフレーム５２とを有するバックフレーム１８を備えた車両用シートにおいて、調整機構６０によって、１対のサイドフレームの少なくとも一方とアッパフレームとを固定的に連結するとともに、１対のサイドフレームの少なくとも一方とアッパフレームとの前後方向における相対的な位置を調整可能に構成する。このように構成することで、車両用シートをフロアに取り付けた状態において、サイドフレームとアッパフレームとの前後方向での相対的な位置を調整することが可能となり、バックフレームに生じている応力を低減させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】背座一体方式の椅子において、ロッキングに際して座が後退することを、簡易な構造で実現する。
【解決手段】座シェル板８と下部背シェル板９とは一体成形されており、下部背シェル板９の上端に上部背シェル板１０が連結されている。座シェル板８と下部背シェル板９とはヒンジ部１４を介して一体に繋がっている。座シェル板８はレール部材２０を介してベース６に前後スライド自在に支持されており、レール部材２０はピン２６で背フレーム７に連結されている。ベース６のリアメンバー６ａと背フレーム７の基部２２とは相対向した状態で左右方向に長く延びており、このため身体受け部３の安定性が高い。ベース６は脚支柱４の後ろに突出した背支持部１８を有しており、背フレーム７は背支持部１８に連結されている。このため、脚支柱４に邪魔されることなく背フレーム７が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】背支柱の前面に背もたれをねじで固定している椅子において、ねじが露出することによる外観の悪化を、構造を複雑化することなく防止する。
【解決手段】背フレーム７は左右の背支柱２９を有しており、背支柱２９の上端部に後ろから挿通したねじ３１により、上部背シェル板１０が背支柱２９に固定されている。背支柱２９の上端には、横向き部３６と肘当て部３７とを有する肘本体３８が一体に形成されており、肘本体３８には肘カバー３９が装着されている。肘カバー３９は後ろ壁７７を有しており、上部背シェル板１０を固定するためのねじ３１の頭は後ろ壁７７で覆われている。従って、ねじ３１の頭が露出して美観を損なうことはない。 （もっと読む）

【課題】乗り心地の良さを確保しつつ、リアシートに着座した乗員の足の干渉を防止できる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、シートクッション１０と、シートクッション１０に組み付けられたシートバック２０とを備え、シートクッション１０とシートバック２０との間の空隙部３０が着座面側から布部材４０によって覆われている。空隙部３０は、そのシートクッション１０側が、少なくとも、シートクッション１０に着座した乗員Ｍ１のヒップポイントＨＰの下部に相当する位置Ａを含むように、シートクッション１０を切り欠いて形成されており、そのシートバック２０側が、少なくとも、シートクッション１０に着座した乗員Ｍ１のヒップポイントＨＰの後部に相当する位置Ｂを含むように、シートバック２０を切り欠いて形成されている。 （もっと読む）

【課題】椅子の配置効率を高めることができ、しかもクッション性や後席からの耐衝撃性を高めることができる椅子を提供する。
【解決手段】椅子は、表面が袋状の張り材２４によって覆われると共に、張り材２４の張力によって着席者の荷重を受け止める背凭れ部１６を有し、前後に並んで配置される。背凭れ部１６は、上下方向に延び、少なくとも上部が左右方向に延びた上部フレーム３２によって互いに連結される左右一対の側部フレーム３０、３０と、一対の側部フレーム３０、３０と共に張り材２４が張り掛けられ、正面視で一対の側部フレーム３０、３０間に位置し、且つ、側面視で一対の側部フレーム３０、３０よりも後方に位置した保護部材４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】Ｃリングなどによる吊り込みは直線的なものに限られ、凹部の形状や深さが限定されて、意匠性に優れた凹部が形成できない。また、Ｃリングなどの吊り込みが煩雑で作業効率が悪い。
【解決手段】 略矩形形状の凹み１４ｐ’が、パッド１４ｐの背面に形成されてシートバック本体背部の凹所１５’を規定し、凹所に対応した略矩形形状に形状記憶合金から環状に成形されたワイヤ１６が、トリムカバーの裏面に縫合されている。また、シートバックフレームのアッパーフレーム、ロアフレーム、左右のサイドフレームのそれぞれの長手方向に設けられた上下左右の係止片からなる係止手段１８がシートバック本体背部の凹所の底部周縁に配置されている。そして、シートバック本体背部の凹所の底部周縁の係止手段１８にトリムカバー裏面のワイヤ１６を係止して凹部１４ａをパッド背面に形成している。 （もっと読む）

【課題】立体ネットが張設された車両用シートにおいて、乗員からの荷重は裏層側基布によって受け止め、表層側基布が突っ張ることなく良好なクッション性を有する車両用シートを提供する。
【解決手段】表層側基布１０ａと、裏層側基布１０ｂと、表層側基布１０ａと裏層側基布１０ｂとを立体的に連結する中間層１０ｃとを備える立体ネット１０が、これの端部に設けられた係止部材１１によってシートフレーム２３に張設されて座面を形成してなる。立体ネット１０の縁部は、裏層側基布１０ｂのみからなる単層構造となっており、係止部材１１は、当該裏層側基布１０ｂの端部に設けられている。 （もっと読む）