【課題】センターピラーレスの観音開きドア構造のドア全閉状態において、フロントドアとリアドアとの間隙を簡単な構造で且つ安価に遮蔽して、外観上の見栄えを向上させる。
【解決手段】シール部４１は、リアドア２０の前辺部２１の外側面部２６に取り付けられ、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６の後端縁部１６ａと接触して弾性変形し、フロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６とリアドア２０の前辺部２１の外側面部２６との間隙５０を密閉状態で遮蔽する。遮蔽部４２は、シール部４１から車両後方へ一体的に延びてリアドア２０の前辺部２１とリアドアウインドウパネル３１の前辺部３２との間に進入し、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２とリアウインドウパネル３１の前辺部３２との間隙５１を遮蔽する。 （もっと読む）

【課題】揺動開閉自在な窓板材を中間揺動姿勢に保持する窓開閉ユニットを構成する。
【解決手段】主軸芯Ｘ周りで揺動自在に連結された第１揺動リンクＬ１と第２揺動リンクＬ２とで構成される開閉リンク機構Ｌを、車体側の中間フレーム２２とサイドガラス２７との間に備えている。第１揺動リンクＬ１と第２揺動リンクＬ２との重なり合う部位の一方に凹部５６を形成し、他方に凸部６４を形成し、サイドガラス２７が中間揺動姿勢Ｆｍにある状態で凹部５６に凸部６４が主軸芯Ｘに沿う方向から弾性的に係合するように保持機構Ｋを構成した。 （もっと読む）

【課題】オペレータの視界を妨げることなくドアガラスに対する泥土付着を防止することができると共に、乗降を行い易くすることができる作業車両のキャビンを提供する。
【解決手段】ドアガラス９ａの周縁部にウエザーストリップを装着して、室内への埃や雨水の侵入を防止する作業車両のキャビンであって、前記ウエザーストリップは、室内側に設けられキャビンフレームに密着する中空シール部１５ｃと、室外側に突出するフィン部２３を備え、当該フィン部２３はタイヤに臨むドアガラス９ａの周縁部に設け、タイヤが巻き上げた泥土を遮ってドアガラス９ａに泥土が付着しないように構成した。 （もっと読む）

【課題】オペレータが手足を開閉窓から外側に出すことを、桟等の別部材の取り付けを必要とすることなく、有効に防止ことのできる作業機械用操作室の窓構造を提供する。
【解決手段】ガラス板４２ｂは、開口部４２ａの縁部に回転自在に支持され、開口部４２ａが設けられた左側面部３２の最も幅方向外側に張り出した部分よりも操作室３０内側の範囲内で開閉動作を行うようにしている。これにより、開状態の開口部４２ａを開放した状態のガラス板４２ｂが操作室３０外を移動するブーム２２等の部材と接触することを防止することができるとともに、ガラス板４２ｂの下端と開口部４２ａの下縁部との間からオペレータの手足を操作室３０の外面から外側に出すことを困難とすることができるので、オペレータが手足を操作室３０外に出すことを防ぐために、操作室３０の外面に桟等の別部材を取り付ける必要がなく、製造コストの低減を図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 ドアのデザイン自由度が高く、円滑に窓ガラスを開閉させることができる車両用ドアを提供する。
【解決手段】 車両用ドアは、車体に開閉可能に取り付けられ、ドア本体１と、ドア本体に設けられた窓枠２に形成された窓領域３とを有する。窓領域３の一部は、ドア本体１に固定された固定ガラス３１で被覆され、窓領域３の残部は、固定ガラス３１に開閉可能に支持された可動ガラス３２で被覆されている。車両用ドアは、更に、閉時には可動ガラス３２を固定ガラス３１と略同一平面を形成する内側位置に保持し、開時には可動ガラス３２を内側位置よりも車両外側の外側位置に移動させて、可動ガラス３２を平面方向に移動可能とさせる開閉機構５を備える。 （もっと読む）

【課題】通常使用時においてウインドウガラスを開閉しやすくするとともに、組立ライン上で可動ヒンジ部材にウインドウガラスを固定するとき、可動ヒンジ部材を過全開位置で確実に保持することができるウインドウガラス用ヒンジ装置を提供する。
【解決手段】車両ボディ１に固定される固定ヒンジ部材２０に、ウインドウガラス４０に固定される可動ヒンジ部材３０を枢着軸１１で枢着し、ウインドウガラスを全開位置と全閉位置との間で枢着軸を中心に開閉可能とするウインドウガラス用ヒンジ装置１０において、可動ヒンジ部材を、固定ヒンジ部材に対して、ウインドウガラスの全開位置より開度が大きい過全開位置迄回動可能に支持し、固定ヒンジ部材と可動ヒンジ部材の間に、過全開位置において、可動ヒンジ部材を固定ヒンジ部材に仮止めする仮止機構（固定突起２２、カム突起３２）を設けた。 （もっと読む）

【課題】 アンテナを有するトラクタ作業機のキャビンにあっては、運転者がキャビン内の運転席に着座したままの姿勢で、キャビン外側のアンテナを伸縮操作することが多く、このアンテナの伸縮操作を行い易い位置に配置されることを要する。
【解決手段】 サイドフェンダ１上にリヤピラー２を立設して、このリヤピラー２の前側には外側へ大きく開閉回動するサイドガラス３後端のガラス縁４を当接させて閉鎖可能に設け、このリヤピラー２の外側に、コンビネーションランプ５を取付けると共に、上下伸縮可能のアンテナ６を取付ける （もっと読む）

【課題】剛性確保及び軽量化の両立を容易に図ることのできる自動車用サイドドアを提供する。
【解決手段】サイドドア１１は、車体１４に設けられた乗降用の側部開口を開閉するためのものであって自身の一部に窓部３４を有するドア本体部３０と、その窓部３４を開閉すべくドア本体部３０に回動可能に支持されたウインドウガラス４０とを備える。ドア本体部３０は、その外面３１Ａ，３２Ａ及び内面がいずれも車体１４の外側方へ膨らむ球面の一部をなすよう合成樹脂により形成されている。ウインドウガラス４０は、その外面（４０Ａ）及び内面がともに車体１４の外側方へ膨らむ球面の一部をなすよう透明な合成樹脂により形成されている。 （もっと読む）

【課題】車体外側のアウタパネルを窓ガラス仕様とパネルバン仕様とで共用化する際に、パネルバン仕様とした場合の見栄えの悪化を抑える。
【解決手段】車体側部の開口部１１にフリップアウト式の窓ガラス３を設け、開口部１１近傍のアウタパネル５は、第１アウタ屈曲部５ｂで車室７側に屈曲させた後、第２屈曲部５ｄで開口部１１側に向けて屈曲して延びるアウタフランジ部５ｅを備え、アウタフランジ部５ｅにインナパネル９の接合突部９ａを接合する。インナパネル９は、接合突部９ａから第１インナ屈曲部９ｄで車室７側に向けて屈曲させた後、第２インナ屈曲部９ｆで開口部１１側に向けて屈曲させて延びるインナフランジ部９ｇを有し、インナフランジ部９ｇにウエザーストリップ１５を取り付ける。開口部１１に対応する領域を閉塞してアウタパネルと一体のパネル部とした場合に、アウタパネル５は凹部５ｆによる１つの段差で済む。 （もっと読む）

【課題】トラクタに搭載したキャビンにおいて、後方のみならず横外側方からの外気導入を効率良く行ない、さらに、エアコン等のメンテナンスを容易に行なうことを課題とする。
【解決手段】トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン７後部のリヤウインド１０は、伸縮作動可能なダンパー１４を介して下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉作動するように設け、前記リヤウインド１０の左右両側部には該リヤウインド１０側を支点として前後方向に揺動開閉可能なサイドウインド２３を設けてあることを特徴とする。また、キャビン７上部のルーフ１１は、リヤウインド１０と共用の揺動支点軸１３に枢着されて上下揺動開閉可能に構成したことを特徴とするトラクタのキャビンの構成とする。 （もっと読む）