【課題】消音器のシェルの製造時に、溶接又は巻締めに要する手間を大幅に軽減することができる車両用消音器を提供する。
【解決手段】シェル２を、第１シェル構成体３、第２シェル構成体３及び連結板部５によって構成する。連結板部５の一側部は、第１シェル構成体３の一側部に一体に形成する。連結板部５の他側部は、第２シェル構成体４の一側部に一体に形成する。これにより、第１及び第２シェル構成体３，４の一側部どうしを連結板部５を介して連結する。第１及び第２シェル構成体３，４の他側部に、フランジ部３５，４５をそれぞれ形成する。フランジ部３５，４５を互いに突き当てて溶接固定する。 （もっと読む）

【課題】より広い周波数帯域の排気音を低減することが可能な燃料電池自動車用マフラを提供する。
【解決手段】マフラ１は、マフラシェル２と吸音材とを備えている。吸音材は、マフラシェル２の内部に充填されている。エア流路４が、吸音材に囲まれてマフラシェル２内に形成されている。エア流路４は、燃料電池からの排気ガスを流してマフラシェル２の外部に排出する。エア流路４に沿った位置によって吸音材の共振周波数が異なっている。 （もっと読む）

【課題】従来のマット材に比べて、無機繊維の飛散がより生じにくいマット材を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明では、無機繊維を含み、第１、第２の主表面および該第１、第２の主表面を取り囲む端面を有するマット材を有するマット材であって、前記マット材の端面の少なくとも一部には、前記無機繊維の飛散を抑制するための無機繊維飛散抑制部が形成されていることを特徴とするマット材が得られる。 （もっと読む）

【課題】構造の単純化や軽量化を図ることができるとともに、消音効果の向上を図ることができる消音器を提供する。
【解決手段】略筒状に形成される本体１１と、本体１１の前端に設けられる前筒１２と、本体１１の内部に中心から上側寄りに偏倚して設けられる第一の仕切り部材１９ａと、本体１１の内部に中心から下側寄りに偏倚するとともに第一の仕切り部材１９ａよりも前端側に設けられる第二の仕切り部材１９ｂとを有し、第一の仕切り部材１９ａによって前端側が開放する第三の膨張室５３が形成され、第二の仕切り部材１９ｂによって後端側が開放する第四の膨張室５４が形成され、第一の仕切り部材１９ａの前端側端部と第二の仕切り部材１９ｂの後端側端部とが前後方向および上下方向に離間して排気ガスが通過可能な隙間が形成される。 （もっと読む）

【課題】簡単で安価な構成でありながらも、エンジンの出力低下及び重量増加を招くことなく、排気音量を効果的に低減する消音装置を提供する。
【解決手段】 排気パイプからの排気ガスが流れる内筒と、前記内筒を覆う外筒と、前記外筒と前記内筒との間に充填された吸音材と、前記内筒の周壁に形成された複数の連通孔と、を備える消音装置であって、前記内筒に、前記内筒の内側を流れる排気ガスを前記吸音材の側に導く排気ガス導出部が設けられ、前記排気ガス導出部は、前記内筒の周壁の一部において、前記内筒の周壁から軸芯に向けて突出した形状をして前記排気ガスの上流側に向けて開口した開口部を有する。 （もっと読む）

【課題】 軽量コンパクトで、排気流量が多いときの排圧が小さく且つ消音効果の高い消音器を提供する。
【解決手段】
内燃機関の排気管の途中に取り付けられる消音器１００であって、排気を導入するための導入管１１０と、当該導入管１１０に接続され、当該導入管１１０よりも大径且つパンチ穴１２２が形成された膨張室１２０と、当該膨張室１２０に接続された排出管１３０と、前記膨張室１２０を取り囲むケーシング１４０と、当該ケーシング１４０と前記膨張室１２０との間に敷設された吸音材１５０と、を備え、前記導入管１１０と前記排出管１３０との間に他の構造体が位置しない状態で所定の間隔Ｇを設けると共に、前記排出管１３４の端部を前記膨張室１２０内にまで突出（突出部１３４）させる。 （もっと読む）

触媒コンバータ床（９、３２、５２）と一体化されたマフラー（１、２１、４１）であって、ポリマー製マフラー本体（２、２２、４２）と、エンジン排気に流体連通する入口管（３、２３、４３）であって、入口管を前記ポリマー製マフラー本体から断熱距離に維持するために第１の本体取り付けアダプター（５、２５、４５）に接続され、前記触媒コンバータ床（９、３２、５２）の入口に流体連通している入口管と、触媒コンバータ床の出口に流体連通する孔あき排気管（４、３４、４４）であって、孔あき排気管をポリマー製マフラー本体から断熱距離に維持するために第２の本体取り付けアダプター（６、２６、５６）上に搭載された孔あき排気管とを含み；前記入口管および前記孔あき排気管は、前記触媒コンバータ床をポリマー製マフラー本体から断熱距離に維持し、前記第１の本体取り付けアダプター、ポリマー製マフラー本体、および第２の本体取り付けアダプターは、断熱および騒音低減空間（８、２８、４８）を提供するための密閉内部チャンバーを形成する、マフラーが開示される。
（もっと読む）

【課題】消音効果の向上とともに小型化を図ることのできる消音器を提供する。
【解決手段】外壁を構成する外筒２と、外筒２内に設けられパンチング孔を形成された内筒３と、外筒２と内筒３との間に充填される吸音材４とを備え、エンジンからの排気を排出する排気管に取り付けられる消音器において、内筒３の外筒２までの長さが長い部分１３，１４のパンチング孔の数を、長い部分１３，１４に比べて外筒２までの長さが短い部分１５，１６のパンチング孔の数よりも多く設定する。 （もっと読む）

【課題】 マフラー内筒と、マフラー外筒との間のエレメント装填スペースが狭隘なマフラーを製造するにあたり、スライバー状のエレメント素材を用いることを可能としながらも、製造段階における作業性を阻害することのない、新規な内燃機関用マフラー並びにその製造方法の開発を試みたものである。
【解決手段】 本発明の内燃機関用マフラー１は、マフラー内筒１０Ａとマフラー外筒１０Ｂとが組み合わされ、その間に消音エレメント１７が設けられ、排気音を消音する装置において、前記消音エレメント１７は、マフラー内筒１０Ａの外周に高密度で巻き付けられた後にマフラー外筒１０Ｂに装填され、且つこの状態でマフラー内筒１０Ａ内に圧力気体を作用させることにより、消音エレメント１７が周方向に膨らみ、密度を下げた状態でエレメント装填スペース１７Ｓ内に満遍なく充填された状態となっていることを特徴として成るものである。 （もっと読む）

【課題】複雑な制御が不要で簡素な構成の開閉弁を設けることにより、テールパイプの気柱共鳴によって音圧が増大してしまうのを抑制することができるようにして、重量を低減することができるとともに製造コストを低減することができる内燃機関の排気装置を提供すること。
【解決手段】排気流のみを受けてテールパイプ２８の下流開口端２８ｂの通路断面積を可変するように軸部材４２を中心に揺動するシャッター部材４１を設け、排気流の流量が所定流量未満の場合に、テールパイプ２８内で生じる気柱共鳴の定在波の音圧分布の節にシャッター部材４１を位置させて下流開口端２８ｂの通路断面積を絞り、排気流の流量が所定流量以上の場合に、気柱共鳴の定在波の音圧分布の節となる位置からシャッター部材４１を所定角度揺動させて下流開口端２８ｂの通路断面積をシャッター部材４１が閉塞位置にあるときよりも大きくする。 （もっと読む）