【課題】ＬＰＧ燃料を減圧して加熱室に導く弁機構を内蔵せしめるボディに、加熱室を形成するための凹部が設けられ、加熱室のＬＰＧ燃料を加熱するための加熱流体を流通させる加熱流体通路がボディに形成されるＬＰＧ燃料用減圧弁において、加熱流体通路を容易に形成可能とするとともに、その加熱流体通路による加熱効率を高める。
【解決手段】凹部１１が、仮想円Ｃ１に内周を沿わせるように形成され、加熱流体通路７０は、仮想円Ｃ１に３つの頂点が配置される直角三角形Ｔ１の直交する２辺にそれぞれ沿うように配置される２つの通路部７１，７２が相互に直交して連なって成る。 （もっと読む）

【課題】ＬＰＧ燃料を減圧する弁機構を内蔵せしめたボディを構成要素とするハウジング内に、前記弁機構で減圧されたＬＰＧ燃料を順次流通せしめる一次室および二次室が形成されるＬＰＧ燃料用減圧弁において、部品点数および加工費を抑えた上で一次室および二次室からタール成分を排出可能とする。
【解決手段】一次室１４および二次室１５を隔てるようにしてボディ６に一体に設けられる隔壁部６ｅの下部に、ドレンボルト７６の挿入によって閉塞されるようにして前記ボディ６の下部外周に一端を開口させるドレンボルト挿入孔７７と、一次室１４および二次室１５間を結ぶとともに前記ドレンボルト挿入孔７７の他端側に通じる連通孔７８とが設けられる。 （もっと読む）

【課題】ベーパライザのＬＰＧ加熱装置について、ヒータユニット内部にＬＰＧガスが侵入することによる電極板の接触不良の発生を回避できるようにする。
【解決手段】加熱板を兼ねた電極板４５，４５でＰＴＣセル４１をサンドイッチ状に挟んで、その外周側をシール部材４６で封止して固定してなるヒータユニット４２を複数枚並列した状態で流入口および流出口を有するケースに内蔵したヒータユニット４２間を流路として通過する液体ＬＰＧに気化熱を供給するＬＰＧ加熱装置４を有するベーパライザ１において、ヒータユニット４２に通気孔４７が形成されているとともに通気孔４７が連通管５１を介してＬＰＧを減圧気化して所定圧力に調整する調整室６に接続されており、ヒータユニット４２内部圧力をケース４４外へと逃がすことによりヒータユニット４２内部の圧力の上昇を防止する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で分離不純物の排出タイミングを的確に確認することができる、気体燃料車用のガス供給装置を提供する。
【解決手段】気体燃料タンク１から供給された気体燃料の圧力を減圧する減圧機構６と、該減圧機構の下流側に配されて気体燃料中の不純物を分離する不純物分離機構２１と、該不純物分離機構２１の下流側に配された燃料噴射機構３とを備える。不純物分離機構２１には、気体燃料から分離され液体状態で貯留される分離不純物Ｌの液面高さを外部から視認できる透明窓３０が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ヒータユニット組立の際にＰＴＣヒータの破損が極めて少なく、量産性に優れ、且つ、導通不良の発生を減少させることができるＰＴＣヒータを提供する。
【解決手段】 ヒータユニット（１）は、一対の電極兼放熱板（１１，１５）と、一対の電極兼放熱板の間に挟持され、一対の電極兼放熱板の内側表面と接触する略円板状のＰＴＣヒータ（２１，２２，２３，２４）と、略円板状のＰＴＣヒータの周縁側面部を包囲するように形成されたゴムパッキング体（３０）と、一対の電極兼放熱板の少なくとも周縁部の間隙に充填されるゴム弾性体（４０）と、を有し、ゴム弾性体によりユニット全体が一体化として構成されており、一対の電極兼放熱板は、第１の導電性金属板（１１）と、第２の導電性金属板（１５）とから構成され、ゴムパッキング体は、その外周端の厚さ方向の上下に突起リングを備えた断面Ｔ字形状またはＹ字形状をなしているように構成される。 （もっと読む）

【課題】レギュレータをメンテナンスする際の作業性を向上させるとともに、車両に外力が作用した際に、燃料供給装置を保護する。
【解決手段】車両１用エンジン８の燃料供給装置において、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０を車両１前方に向けた状態で圧力ゲージ３８をバッテリ２４の上面よりも車両１上方に突出させ、圧力ゲージ３８の車両１上下方向下側で、且つ、レギュレータ３２の前端部に低圧燃料配管４５と連絡する燃料フィルタを取り付けるとともに、燃料フィルタの前端部を圧力ゲージ３８の圧力表示面４０よりも車両１前方に突出させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】レバー式調圧弁を内装したベーパライザについて、調圧弁系部品における振動の拡大を回避して笛吹き音の発生を防止する。
【解決手段】調圧室２への燃料導入部に備えた調圧弁５をホルダ８で軸支された弁レバー６の動作で開閉することにより、ガス燃料を前記調圧室に導入して所定圧力に減圧・調整して送出するベーパライザ１において、調整弁５における弁体４のレバー取り付け部分４１に加重アダプタ１０嵌装させた。 （もっと読む）

【課題】多様なガスボンベを燃料として用いることのできるガスエンジンおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】ガスエンジン１は、ガス釘打機用ボンベ１２を内部に収容するガスボンベケース２と、ガスボンベケース２の一方の端部に設けられるガス釘打機用ボンベ１２を支持するソケット２１と、ソケット２１の燃料通路３９に接続され、ガス釘打機用ボンベ１２から流入する燃料を第１の所定圧力に調圧する高圧用レギュレータ１１と、高圧用レギュレータ１１に接続され、第１の所定圧力より低い第２の所定圧力に燃料ガスを調圧するとともに燃料ガスとエアクリーナ１０から導入される空気を混合した混合気を吸気ポートに供給する低圧用レギュレータ８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＤＭＥ燃料を用いて燃焼させる際に燃焼期間を短縮させて燃焼期間が短く燃費が良いＤＭＥ燃焼システムを提供する。
【解決手段】ＤＭＥ燃料をエンジンの燃焼室に噴射して燃焼させるＤＭＥ燃焼システムにおいて、噴射するＤＭＥ燃料を分割して噴射すると共に、燃焼室にＥＧＲガスを導入し、１段目の分割噴射を圧縮上死点前に噴射し、２段目の噴射を、その１段目に分割噴射されたＤＭＥ燃料の着火直後に行うものである。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、設備コストを抑えながらも、適切に混合ガスの熱量を調整可能な熱量調整装置を提供する。
【解決手段】増熱用燃料ガス供給系統１１を通流する増熱用燃料ガスＧ２の流量を調整する流量調整手段１３を設け、増熱後の混合ガスＧ３に要求される目標熱量を有する混合ガスＧ３の質量流量である第１質量流量を計測する第１質量流量計測手段１４を混合ガス供給系統１２に備えるとともに、第１質量流量計測手段１４により計測される第１質量流量に基づいて、混合ガスＧ３の熱量を目標熱量に調整する第１制御指令を生成する第１制御手段１５を備え、流量調整手段１３が、第１制御手段１５に生成される第１制御指令を受けて、増熱用燃料ガス供給系統１１を通流する増熱用燃料ガスＧ２の流量を調整する。 （もっと読む）