国際特許分類[F16F9/32]の内容
機械工学;照明;加熱;武器;爆破 (654,968) | 機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段 (198,328) | ばね;緩衝装置;振動減衰手段 (22,334) | 減衰媒体として流体またはその均等物を用いるばね,振動減衰装置,緩衝装置,またはこれらと同様の機能を持つ組み立てられた運動減衰装置 (5,789) | 細部 (4,329)
国際特許分類[F16F9/32]の下位に属する分類
特殊な弁構造;絞り口の形,構造 (751)
ピストン棒の密封装置,案内を含む特殊な密封装置 (215)
保護,美観のためのカバー (106)
あわ立ち防止装置 (43)
冷却装置 (5)
充てん装置,例.ガス供給用 (39)
制振器の手動調節方法;温度修正と組み合わせた方法 (384)
行程の異なる部分で異なった減衰効果を備えるための調整装置 (118)
自動減衰調整装置を備える特殊な方法 (491)
流体の粘度を変化させることにより減衰特性を調整する方法,例.電磁気的に (189)
取付部の装置 (414)
ばねまたは制振器の長さを調節または固定するための手段,例.行程の終点における (25)
行程制限止め,例.シリンダの外側でピストン棒上に配置されるもの (164)
国際特許分類[F16F9/32]に分類される特許
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エアダンパー
ショックアブソーバー
【目的】 軽量且つ安価なアルミニウム合金製のサスペンションストラット等の曲げ荷重を受ける自動車用ショックアブソーバーの提供。
【構成】 下端にフランジ状のブラケット受け部15を有するベースシェル1をアルミニウム合金の冷間鍛造で形成し、ブラケット部2をアルミニウム合金の押出形材で一体成形して該ベースシェルをブラケット部内に挿入嵌合して主要構造を構成することにより、曲げ荷重に対する強度を付与する。更に、該受け部上面をブラケット部下端と所定の開先となる角度に形成し又はブラケット部側面に溶接用切欠部を設けて溶接する。ベースシェル外周とブラケット部内周とに突条と凹溝とを設けて嵌合することにより外周廻りの外力に強度を付与し、また、該突条上端をスプリング受け部とすることにより、充分な支持強度を付与できる。
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ストラット型サスペンションの複筒式緩衝器
【課題】 外筒の大径化や肉厚増加を招くことなく外筒の充分な強度を確保する。内,外筒のセンタリング精度を向上させる。組付作業を容易にする。
【解決手段】 外筒4の内側壁と内筒3の外側壁をリブ19によって一体に結合した。外筒4の壁面がリブ19を介して内筒3に支持されるため、外筒4の壁面の剛性が高められる。内筒3と外筒4がリブ19によって正確にセンタリングされる。内,外筒3,4は、その軸方向両端部にロッドガイド6やボトムプレート9を組み付ける前に一体化しておくことが可能であるため、組付作業が容易になる。
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エアアクチユエータの為のクランプ構造
【課題】 エアスプリング作働時における該リングの軸方向の動きを抑制する。
【解決手段】 周状の壁は、周状の窪みの間及び窪みに隣接する位置に、締め付け面を構成する。周状の窪みは、介在スリーブと共に一連の締付け部位を形成し、スリーブをその部位の間に封止して締め付ける。窪みは、スリーブを部分的に受け入れ、スリーブ内の補強コードの方向を変化させる。締付けリングは、キャップの放射状に延びる面すなわち肩部に当接する。
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緩衝器
【目的】 感電や漏電が防止され、管理上や保安上に有利であると共に、所定の減衰作用が設定通りに実現されるようにし得て、その汎用性の向上を期待できるようにする。
【構成】 ピストン部3における伸側チェック弁3aを介してピストン側室Bをロッド側室Aに連通させ、シリンダ1とインナーチューブ10との間にロッド側室Aとリザーバ室とに連通する制御用隙間Sを形成してなり、又、リザーバ室がシリンダの下端部に配設のベースバルブ部14における圧側チェック弁14cを介してピストン側室に連通されてなり、前記シリンダとインナーチューブとの各両端部をベアリングとベースバルブのバルブボディに結合させている緩衝器において、前記シリンダ又はインナーチューブの上端又は下端が弾性材30を介してベアリング又はバルブボディに嵌合されていることとする。
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