【課題】光源の点消灯のみで実現できる種類以上の配光パターンを形成可能な光学ユニットを提供する。
【解決手段】光学ユニット１０は、車両用灯具に用いられる。光学ユニット１０は、第１ＬＥＤ１４ａから出射した光の一部を遮光する進出位置と、減光量が減少する退避位置とを移動可能な第１シェード１２Ａと、第１シェード１２Ａの隣りに配置され、第２ＬＥＤ１４ｂから出射した光の一部を遮光する進出位置と、減光量が減少する退避位置とを移動可能な第２シェード１２Ｂと、正逆回転可能なモータ１９と、モータ１９が正回転したときに第１シェード１２Ａを移動させ、モータ１９が逆回転したときに第２シェード１２Ｂを移動させる伝達機構１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】回転ホイールの一部において金属部材に開口が形成された構成において、蛍光体層の温度上昇を低減し、光利用効率の改善を図ることが可能な光源装置を提供する。
【解決手段】支持基板の主面に設けられた蛍光体層を含み、所定の回転軸を中心として回転可能な蛍光体基板３０と、励起光源１０と、を含む光源装置２であって、蛍光体基板３０は、第１の領域と、該第１の領域の放熱性よりも放熱性が低い第２の領域とを有し、第２の領域に照射される励起光の強度が、第１の領域に照射される励起光の強度よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】駆動力伝達機構のラックとピニオンとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、可動リフレクタの停止位置の位置精度を高精度に維持することができること。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２Ｕ、２Ｄと、反射面１０Ｕ、１０Ｄを有する固定リフレクタ３と、反射面１２Ｕ、１２Ｄを有する可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄと、ソレノイド５と、駆動力伝達機構６と、を備える。駆動力伝達機構６は、ラック１４と、ピニオン１５Ｕ、１５Ｄと、から構成されている。ラック１４の両端部の歯部１７Ｕ、１７Ｄの高さＨ１は、ラック１４の中間部の歯部１７Ｕ、１７Ｄの高さＨ２と比較して高い。この結果、この発明は、ラック１４とピニオン１５Ｕ、１５Ｄとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄの停止位置の位置精度を高精度に維持することができること。 （もっと読む）

【課題】 小型化を図る。
【解決手段】 光源１１から出射された光を反射するリフレクター１０と、光源から出射された光を投影する投影レンズ９と、投影レンズとリフレクターの間に位置され光の一部を遮蔽する固定シェード１２と、固定シェードに遮蔽位置と非遮蔽位置の間で回動自在に支持され遮蔽位置に回動されて光源から出射された光の一部を遮蔽する可動シェード１７と、可動シェードを回動させヨーク２３とヨークの内部に配置されたコイル２５とコイルへの通電状態により軸方向へ移動される出力軸２６とを有する駆動機構２２と、駆動機構の駆動力を可動シェードに伝達するリンク部材３６とを設け、駆動機構が投影レンズと固定シェードの間に配置され、駆動機構と固定シェードの間に可動シェードが回動される回動スペース５０を形成した。 （もっと読む）

【課題】リフレクタをアジャストスクリューの軸方向から挿入して配置することに限定されることなく、アジャストスクリューの軸と交差する方向、たとえばアジャストスクリューの上方側から挿入して配置できるようにした車両用灯具を提供する。
【解決手段】ハウジング１０の開口部に前面レンズ２０が閉塞されて構成される灯室３０内に、光源４０と光源４０からの光を前面レンズ２０側へ反射させるリフレクタ５０とが配置される。少なくともハウジング１０に周軸方向に回転可能に支持されリフレクタ５０に設けられる螺入孔５０Ａに螺入される螺子形成部６５Ａを有するアジャストスクリュー６５を備えて構成される光軸調整装置が具備され、アジャストスクリュー６５は螺入孔５０Ａに螺入される螺子形成部６５Ａの径よりも小さな径を有する小径部６５Ｄを有し、螺入孔５０Ａにはアジャストスクリュー６５の小径部６５Ｄを挿入し得る切欠き部５１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】駆動力伝達機構のラックとピニオンとの噛み合い状態（条件）を安定させること。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２Ｕ、２Ｄと、反射面１０Ｕ、１０Ｄを有する固定リフレクタ３と、反射面１２Ｕ、１２Ｄを有する可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄと、ソレノイド５と、駆動力伝達機構６と、を備える。駆動力伝達機構６は、ソレノイド５に固定されているラック１４と、可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄに固定されているピニオン１５Ｕ、１５Ｄと、から構成されている。ピニオン１５Ｕ、１５Ｄが噛み合うラック１４の歯部１７Ｕ、１７Ｄは、ラック１４のソレノイド５との固定中心Ｏを中心とする円形の一部の円弧形状をなす。この結果、この発明は、駆動力伝達機構６のラック１４とピニオン１５Ｕ、１５Ｄとの噛み合い状態（条件）を安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】駆動力伝達機構のラックとピニオンとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、可動リフレクタの停止位置の位置精度を高精度に維持することができること。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２Ｕ、２Ｄと、反射面１０Ｕ、１０Ｄを有する固定リフレクタ３と、反射面１２Ｕ、１２Ｄを有する可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄと、ソレノイド５と、駆動力伝達機構６と、を備える。駆動力伝達機構６は、弾性変形するラック１４と、ピニオン１５Ｕ、１５Ｄと、から構成されている。この結果、この発明は、ラック１４とピニオン１５Ｕ、１５Ｄとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄの停止位置の位置精度を高精度に維持することができること。 （もっと読む）

【課題】従来、投影レンズ等に入射させることができなかった光束を、投影レンズ等に入射させることが可能となる、光利用効率の高い車両用前照灯用の光源ユニット及びこれを用いた車両用前照灯を提供する。
【解決手段】半導体レーザー光源２２ａと、前記半導体レーザー光源の前方に配置される波長変換部材２２ｃと、一端側開口である入射口とその反対側の他端側開口である出射口とを含むとともに、前記出射口から前記入射口に向かうにつれ錐体状に狭まるように延びる錐体筒状反射面を含むリフレクタ２２ｄと、を備えており、前記錐体筒状反射面の少なくとも一部は、前記波長変換部材から放射された光束が、前記入射口から前記錐体筒状反射面に入射し、当該錐体筒状反射面で反射されて前記出射口から出射し又は当該錐体筒状反射面で反射されることなく直接前記出射口から出射し、前方に照射されるように、前記波長変換部材の前方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】前方視認性と前方車に対するグレア低減とを両立し得る配光パターンの切替えを実現する技術を提供する。
【解決手段】車両用前照灯装置において、制御部は、前方に存在する車両の位置が所定の第１の領域にある場合、複数の付加配光パターンから選択された、該車両への光の照射が遮光される１つの付加配光パターンを形成すべく遮光部を制御し、前方に存在する車両の位置が所定の第２の領域にある場合、該車両が光で照射されないように、複数の付加配光パターンから選択された１つの付加配光パターンを形成すべく遮光部を制御するとともに、灯具ユニットの光軸を旋回させるべく駆動部を制御する。 （もっと読む）

【課題】 光の利用効率の向上を図る。
【解決手段】 光を出射する光源１７と、光源から出射された光を投影して照射すると共に光源から出射された光の一部を内面反射する投影レンズ１１と、光源から出射された光を投影レンズに向けて反射する第１のリフレクター１２と、投影レンズにおいて２回内面反射された光を反射して照射する第２のリフレクター１３とを備え、投影レンズによって投影された光及び第２のリフレクターで反射された光により配光パターンが形成される。 （もっと読む）