自転車
【課題】小型であり、軽量である支持装置を備えた自転車の提供。
【解決手段】この自転車２は、主フレーム４と、前輪８と、後輪１０と、主フレーム４の左右に位置する一対の補助車輪１６と、補助車輪１６を支持する一対の支持装置１８とを備えている。それぞれの支持装置１８は、アーム４６及び伸縮器４８を備えている。このアーム４６の一端に、補助車輪１６が軸着されている。このアーム４６の他端は、主フレーム４に回動可能に軸着されている。この伸縮器４８の一端は、主フレーム４に軸着されている。伸縮器４８の他端は、アーム４６に軸着されている。この伸縮器４８は、アーム４６の回動により伸縮するように構成されている。この伸縮器４８は、伸縮を阻止するロック機構を備えている。
【解決手段】この自転車２は、主フレーム４と、前輪８と、後輪１０と、主フレーム４の左右に位置する一対の補助車輪１６と、補助車輪１６を支持する一対の支持装置１８とを備えている。それぞれの支持装置１８は、アーム４６及び伸縮器４８を備えている。このアーム４６の一端に、補助車輪１６が軸着されている。このアーム４６の他端は、主フレーム４に回動可能に軸着されている。この伸縮器４８の一端は、主フレーム４に軸着されている。伸縮器４８の他端は、アーム４６に軸着されている。この伸縮器４８は、アーム４６の回動により伸縮するように構成されている。この伸縮器４８は、伸縮を阻止するロック機構を備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主フレームの左右に補助車輪を備えた自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
前輪及び後輪の他に、左右一対の補助車輪を備えた自転車がある。それぞれの補助車輪を左右独立に回動可能に支持する自転車が、特開２００７−１４５３１８号公報に記載されている。この自転車は、一対のアームを備えている。このアームの一端は、主フレームに回動可能に軸着されている。このアームの他端には、補助車輪が回動可能に支持されている。この補助車輪は、コイルばねによりアームを介して下方に付勢されている。
【０００３】
この自転車は、アームロック手段を備えている。アームロック手段は、ディスクロータ及びキャリパーを備えている。このディスクロータは、アームと一体で回転可能である。このキャリパーは、一対の摩擦材を備えている。一対の摩擦材によりディスクロータが挟み込まれる。ディスクロータの回転がロックされる。これにより、アームの回動がロックされる。
【０００４】
自転車の走行時には、コイルばねの付勢力により補助車輪が下方に付勢されている。このコイルばねにより、補助車輪は路面の凹凸に追随する。この自転車は、安定して走行しうる。自転車の停止時には、補助車輪が接地した状態でアームの回動がロックされる。これにより、自転車は、停止時にも安定した姿勢で自立しうる。この自転車は、走行時及び停止時の自転車の姿勢が安定している。
【特許文献１】特開２００７−１４５３１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このアームロック手段は、ディスクロータ及びキャリパの配置スペースを必要とする。アームロック手段の取付位置によっては、運転者の運転の障害になりうる。また、このアームロック手段を備えた自転車の重量は大きい。
【０００６】
本発明の目的は、小型であり、軽量である支持装置を備えた自転車の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る自転車は、主フレームと、前輪と、後輪と、主フレームの左右に位置する一対の補助車輪と、補助車輪を支持する一対の支持装置とを備えている。それぞれの支持装置は、アーム及び伸縮器を備えている。このアームの一端に、補助車輪が軸着されている。このアームの他端は、主フレームに回動可能に軸着されている。この伸縮器の一端は、主フレームに軸着されている。伸縮器の他端は、アームに軸着されている。この伸縮器は、アームの回動により伸縮するように構成されている。この伸縮器は、伸縮を阻止するロック機構を備えている。
【０００８】
好ましくは、この自転車の支持装置は、コイルばねを備えている。このコイルばねに、伸縮器が通されている。このコイルばねは、伸縮器の一端と他端との間に位置している。このコイルばねは、伸縮器の一端と他端とを遠ざける向きに付勢している。
【０００９】
好ましくは、上記伸縮器は、シリンダー及びピストンを備えている。このピストンは、シリンダーに摺動可能にされている。この伸縮器は、ピストンの摺動により伸縮されるように構成されている。上記ロック機構は、ピストンとシリンダーとの摺動を阻止する。
【００１０】
好ましくは、上記伸縮器は、弁を備えている。上記シリンダーは、ピストンにより第一室と第二室に仕切られている。上記シリンダーに、流体が封入されている。このピストンに、第一室と第二室とを連通させる流路が形成されている。この流体は、ピストンの摺動により第一室と第二室との間を流動するようにされている。この弁は、流路を開閉可能にされている。好ましくは、この流体は液体である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る自転車では、伸縮器が軽量であり、小型であり、省スペースである。これにより、この伸縮器を備えた支持装置は、小型軽量である。この自転車は、補助車輪を備えた従来の自転車に比べ軽量である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係る自転車２が示された正面図である。図１の右向きが、この自転車２の前方向きである。図１の左向きが、自転車２の後方向きである。図１の紙面に垂直な方向が左右方向である。この自転車２は、主フレーム４、操舵装置６、前輪８、後輪１０、駆動装置１２、制動装置１４、主フレーム４の左右に位置する一対の補助車輪１６及び補助車輪１６を支持する一対の支持装置１８を備えている。
【００１４】
主フレーム４は、サドル２０及び後部シート２２を備えている。サドル２０は、主フレーム４の中央上方に位置している。後部シート２２は、サドル２０の後方に位置している。
【００１５】
操舵装置６は、ハンドル２４及び操舵軸２６を備えている。操舵軸２６の上方端にハンドル２４が固定されている。ハンドル２４の中央が、操舵軸２６の上方端に固定されている。この操舵軸２６は主フレーム４の前方に位置している。この操舵軸２６は、その軸線を回転軸に回転可能に主フレーム４に支持されている。操舵軸２６は、その下方に一対のホーク２８が延びている。
【００１６】
前輪８は、主フレーム４の前方に位置している。前輪８は、この一対のホーク２８の間に位置している。前輪８は、一対のホーク２８に回転可能に取り付けられている。前輪８は、左右方向を回転軸に回転しうる。後輪１０は、主フレーム４の後方に位置している。後輪１０は、主フレーム４に回転可能に取り付けられている。後輪１０は、左右方向を回転軸に回転しうる。
【００１７】
駆動装置１２は、左右一対のクランク３０、駆動ギア３２、チェーン３４及び従動ギア３６を備えている。クランク３０は、それぞれ主フレーム４の左右側面に位置している。クランク３０は、サドル２０の下方に位置している。クランク３０は、前輪８と後輪１０との間に位置している。クランク３０は、主フレーム４に回転可能に取り付けられている。クランク３０は、左右方向を回転軸に回転しうる。
【００１８】
駆動ギア３２は、回転可能に主フレーム４に取り付けられている。クランク３０の回転軸と駆動ギア３２の回転軸とは、同軸である。クランク３０と駆動ギア３２とは、一体で回転可能しうる。従動ギア３６は、主フレーム４の後方に回転可能に取り付けられている。この従動ギア３６と後輪１０との回転軸とは、同軸である。従動ギア３６と後輪１０とは一体で回転しうる。チェーン３４は、駆動ギア３２と従動ギア３６とに架け渡されている。
【００１９】
制動装置１４は、図示されない前輪ブレーキ及び後輪ブレーキを備えている。前輪ブレーキは、ディスク及びキャリパーを備えている。前輪ブレーキは、第一ワイヤー３８及び前ブレーキレバー４０を備えている。ディスクは、前輪８と一体されている。ディスクは、前輪８と同軸に回転しうる。キャリパーは、操舵軸２６の下方に取り付けられている。
【００２０】
前ブレーキレバー４０は、ハンドル２４の右端に取り付けられている。前ブレーキレバー４０の一端は、ハンドル２４に軸着されている。前ブレーキレバー４０は、軸着された一端を支点に回動しうる。前ブレーキレバー４０は、ハンドル２４に近づき及び離れる方向に回動しうる。第一ワイヤー３８の一端は、前ブレーキレバー４０に連結されている。第一ワイヤー３８の他端は、キャリパーに連結されている。キャリパーは、摩擦材でディスクを挟み込める位置に配置されている。
【００２１】
後輪ブレーキは、図示されないが、ドラムブレーキ、第二ワイヤー及び後ブレーキレバーを備えている。ドラムブレーキは、後輪１０と一体に回転するドラム及びそのドラムに押し付けられる摩擦材を備えている。後ブレーキレバーは、ハンドル２４の左端に取り付けられている。後ブレーキレバーの一端は、ハンドル２４に軸着されている。後ブレーキレバーは、軸着された一端を支点に回動しうる。後ブレーキレバーは、ハンドル２４に近づき及び離れる方向に回動しうる。第二ワイヤーの一端は、後ブレーキレバーに連結されている。第二ワイヤーの他端は、ドラムブレーキに連結されている。
【００２２】
左側の補助車輪１６及び支持装置１８は、主フレーム４の左側に位置している。右側の補助車輪１６及び支持装置１８は、主フレーム４の右側に位置している。
【００２３】
支持装置１８は、アーム４６、伸縮器４８、弾性体としてのコイルばね４９、補助レバー５０及び第三ワイヤー５２を備えている。アーム４６の一端には、補助車輪１６が回転可能に取り付けられている。主フレーム４は、下方に延びるステー５４を備えている。アーム４６の他端は、このステー５４に軸着されている。アーム４６は、主フレーム４に対して回動しうる。アーム４６は、左右方向を回動軸として回動しうる。伸縮器４８の一端は、主フレーム４に軸着されている。伸縮器４８の他端は、アーム４６の回転軸よりアーム４６の一端に近い位置に軸着されている。
【００２４】
補助レバー５０は、ハンドル２４の右端に取り付けられている。補助レバー５０の一端が、ハンドル２４に軸着されている。補助レバー５０は、この軸着された一端を支点に回動可能に取り付けられている。補助レバー５０は、ハンドル２４に近づき及び離れる方向に回動しうる。第三ワイヤー５２の一端が補助レバー５０に連結されている。この自転車２では、前ブレーキレバー４０と補助レバー５０が同時に操作されるように配置されている。前ブレーキレバー４０又は補助レバー５０とが、そのどちらか一方のみを操作することも可能に配置されている。
【００２５】
図２は、図１の自転車２の伸縮器４８が示された拡大断面図である。伸縮器４８は、シリンダー５６、第一ピストン５８、第二ピストン６０、ピストンロッド６２、弁６４、プッシュロッド６６、ロッド端６８、調整ナット７０、ステー７４、レバー７６、軸７８及びコイルばね８０を備えている。
【００２６】
シリンダー５６は、内部に有底の円柱状の空間を形成されている。この空間の下方は、開口８２を形成されている。このシリンダー５６の外周面には雄ねじ８４が形成されている。このシリンダー５６の上端には、軸孔８６が形成されている。この軸孔８６は、シリンダー５６の円柱状の空間に垂直に形成されている。軸孔８６には主フレーム４から延びる軸８７が通されている。このシリンダー５６は、軸８７により、左右方向を回転軸に回動可能に支持されている。
【００２７】
第一ピストン５８は、シリンダー５６の内部の空間に摺動可能に挿入されている。シリンダー５６の内部の空間は、この第一ピストン５８により第一流体室８８と第二流体室９０とに仕切られている。第一流体室８８と第二流体室９０とは、シールされて仕切られている。
【００２８】
第二ピストン６０は、この第二流体室９０に摺動可能に挿入されている。第二ピストン６０は、第二流体室９０を第一室９２と第二室９４との２つの空間に仕切っている。第二ピストン６０の外周面と第二流体室９０の内壁とは、シールした状態摺動可能とされている。
【００２９】
ピストンロッド６２は、第二ピストン６０の下方に固定されている。ピストンロッド６２の一端９６は、第二ピストン６０に挿入されて固定されている。ピストンロッド６２の他端９８は、シリンダー５６の下方の開口８２からシリンダー５６の外側に突き出されている。
【００３０】
このシリンダー５６の開口８２には、ガイド１００及びシール１０２が取り付けられている。ガイド１００は、ピストンロッド６２を摺動可能に支持している。シール１０２は、ピストンロッド６２とシリンダー５６とをシールしている。
【００３１】
一体とされた、第二ピストン６０とピストンロッド６２とは、ピストンロッド６２の軸線に沿って貫通孔１０４が形成されている。この貫通孔１０４は、第一室９２に連通している。この貫通孔１０４の第二ピストン６０の部分には、第二室９４に連通するオリフィス１０６が形成されている。このピストン６０には、この貫通孔１０４とオリフィス１０６とにより、流路１０５が形成されている。
【００３２】
弁６４は、貫通孔１０４に挿入されている。弁６４は、第一室９２に面して摺動可能に支持されている。プッシュロッド６６は、貫通孔１０４に挿入されている。この弁６４の下方に位置している。プッシュロッド６６は、貫通孔１０４に摺動可能に支持されている。
【００３３】
ロッド端６８は、ピストンロッド６２の他端９８に固定されている。ロッド端６８は、ワッシャ１０７を備えている。ワッシャ１０７は、ロッド端６８の上方に位置している。ロッド端６８の下方には、軸孔１０８が形成されている。この軸孔１０８は、貫通孔１０４の軸線に垂直に形成されている。軸孔１０８には、軸１１０が通されている。この軸１１０は、ステー１１２に支持されている。このステー１１２は、アーム４６に固定されている。このロッド端６８は、軸１１０により、左右方向を回転軸に回動可能に支持されている。このロッド端６８は、アーム４６に対して左右方向を回転軸に回動しうる。
【００３４】
調整ナット７０はシリンダー５６の雄ねじ８４にねじ込まれている。調整ナット７０は、２個のナットからなる。調整ナット７０は、シリンダー５６の軸方向に位置変更可能とされている。調整ナット７０は、２個のナットにより、シリンダー５６の軸方向に位置決め固定しうる。
【００３５】
ステー７４は、ロッド端６８に固定されている。軸７８は、ステー７４に固定されている。レバー７６は、この軸７８に回動可能支持されている。レバー７６の一端は、プッシュロッド６６に当接している。レバー７６の他端には、第三ワイヤー５２の他端が連結されている。コイルばね８０は、第三ワイヤー５２の他端近傍に通されている。コイルばね８０は、レバー７６とステー７４との間に位置している。コイルばね８０は、プッシュロット６６を押し上げる向きにレバー７６を付勢している。
【００３６】
コイルばね４９は、伸縮器４８を通されている。このコイルばね４９は、ワッシャ１０７と調整ナット７０との間に位置している。コイルばね４９は、ワッシャ１０７と調整ナット７０とが離れる向きに付勢している。このコイルばね４９は、調整ナット７０の位置を変えることにより付勢力の強さが変えられるように構成されている。
【００３７】
図３は、図２の伸縮器４８の使用状態が示された部分拡大図である。この伸縮器４８では、図２に示された第一流体室８８に窒素ガスが封入されている。第二流体室９０には、油が封入されている。コイルばね８０の付勢により、レバー７６がプッシュロッド６６を押し上げている。図３（ａ）は、弁６４が上方に押し上げられて、流路１０５により第一室９２と第二室９４とが連通している状態が示されている。この状態では、流路１０５を通って第一室９２と第二室９４との間で油が移動する。第二ピストン６０は、油の流動によりシリンダー５６に対して摺動可能とされている。これにより、伸縮器４８の伸縮が可能とされている。アーム４６は、主フレーム４に対して回動可能とされている。
【００３８】
運転者が、右手でハンドル２４、前ブレーキレバー４０及び補助レバー５０を握る。前ブレーキレバー４０が握られているため、前輪８にブレーキがかけられている。補助レバー５０が握られ回動して、第三ワイヤー５２が引かれる。コイルばね８０の付勢力に抗して、レバー７６が回動させられる。これにより、プッシュロッド６６の押し上げが解除される。補助車輪１６が接地している自転車２では、窒素ガス及び油が圧縮力を受けている。窒素ガスが、第一ピストン５８を押し戻す。第一ピストン５８により第一室９２の油が弁６４を押し下げる。
【００３９】
図３（ｂ）は、弁６４が下方に押し下げられて、第一室９２と第二室９４とが連通が遮断されている状態が示されている。押し下げられた弁６４により、流路１０５が閉じられる。第一室９２と第二室９４との間で油の移動が遮断される。油の移動が遮断されることにより、第二ピストン６０の摺動がロックされる。これにより、伸縮器４８の伸縮がロックされる。この伸縮器４８では、シリンダー５６、第二ピストン６０及び弁６４が伸縮のロック機構１１４を形成している。アーム４６の回動がロックされる。補助車輪１６の上下方向の回動が固定される。運転者がこの自転車２のサドル２０に腰掛ける。運転者が乗る際に、この自転車２は安定している。
【００４０】
前ブレーキレバー４０だけが放される。これにより、前輪８のブレーキが解除される。自転車２のクランク３０が運転者により漕がれる。クランク３０が回転する。クランク３０の回転により、駆動ギア３２が回転する。駆動ギア３２の回転は、チェーン３４に伝えられる。このチェーン３４により、従動ギア３６に回転が伝えられる。従動ギア３６の回転により、後輪１０が回転する。後輪１０の回転により、自転車２は走行させられる。
【００４１】
この自転車２は、運転者が補助レバー５０を握った状態で走行することができる。この自転車２は、補助車輪１６の上下方向の回動を固定した状態で走行することができる。これにより、後部シート２２に同乗者を乗せた低速走行中でも、この自転車２が左右に傾くことが抑制される。この補助レバー５０が放されると、補助車輪１６の上下方向の回動の固定が解除される。
【００４２】
図４は、図１の自転車２の使用状態が示された部分側面図である。図４は、この自転車２を後方から見た図である。図４は、平面での接地状態が示されている。この自転車２では、コイルばね４９の付勢力により、補助車輪１６が路面に接地している。コイルばね４９のばね定数は小さいので、路面の凹凸に対応してアーム４６が上下方向に回動し易い。これにより、自転車２が左右に揺すられることが抑制されている。左右に傾斜した斜面では、この自転車２は車体を傾けずに左右の補助車輪１６を接地させて走行することができる。この自転車２は、凹凸の大きい路面及び左右に傾斜した路面の走行時の安定性に優れている。
【００４３】
運転者により、図１のハンドル２４が回動させられる。ハンドル２４の回動により、操舵軸２６が回転する。この操舵軸２６の回転により、前輪８の進行方向が変えられる。これにより、自転車２は走行向きが変えられる。
【００４４】
図５は、図１の自転車２の他の使用状態が示された部分側面図である。図５は、コーナーリング走行状態の自転車２を後方から見た図である。図５では、自転車２は右側に傾けられている。左の補助車輪１６は、図４の状態から下方に回動して接地させられている。右の補助車輪１６は、図４の状態から上方に回動して接地させられている。自転車２を傾けた状態で、左右の補助車輪１６はコイルばね４９により下方に付勢され接地させられている。この自転車２は、コーナリング走行の安定性に優れている。
【００４５】
図６は、図１の自転車２の使用状態における後輪１０、補助車輪１６及び支持装置１８が示された部分正面図である。図６（ａ）は、補助車輪１６が後輪１０と同一の平面上で接地している状態が示されている。図６（ｂ）は、補助車輪１６が後輪１０より上方で接地している状態が示されている。図６（ｃ）は、補助車輪１６が後輪１０より下方で接地している状態が示されている。
【００４６】
図６（ｂ）に示されるように、補助車輪１６が上方に回動されると、アーム４６が回動させられる。伸縮器４８は、アーム４６の回動により押し縮められる。補助車輪１６は、コイルばね４９により補助車輪１６が下方に付勢される。図６（ｃ）に示されるように、補助車輪１６が下方に回動されと、コイルばね４９の付勢力により伸縮器４８が伸ばされる。
【００４７】
この自転車２では、コイルばね４９が、補助車輪１６を下方に付勢している。この伸縮器４８は、コイルばね４９の内側に伸縮及び伸縮のロックの機構を備えている。この自転車２は、アーム４６の回動をロックするためのキャリパー及びディスクロータは不要である。この自転車２の支持装置１８は小型化されている。
【００４８】
この自転車２の補助車輪１６の支持装置１８は、補助車輪１６を下方に付勢する機構と、補助車輪１６を回動する機構と、この回動をロックする機構とを一体として備えている。この自転車２は、これらの機能が一体のユニットとして形成されている。この支持装置１８の自転車への取り付けでは、支持装置１８の一端が主フレーム４に取り付けられ、他端がアーム４６に取り付けられる。この自転車２は、組立工数が低減されている。
【００４９】
この伸縮器４８のプッシュロッド６６は、レバー７６と係合されても良い。プッシュロッド６６は、レバー７６の回動に合わせて摺動するようになる。これにより、機械的に弁６４がオリフィス１０６を開閉することができる。
【００５０】
この伸縮器４８では、流体として窒素ガス及び油を用いたが、他の気体及び液体が用いられても良い。油のような液体は、低圧縮性である。このため、伸縮器４８がロック状態で、シリンダー内部で大きく圧縮されることが抑制される。補助車輪１６の上下動が小さく抑えられる。
【００５１】
伸縮器４８は、メカニカルのロック機構を備えてもよい。例えば、プッシュロッドにテーパ面が設けられる。このプッシュロッドが第二ピストンの貫通孔を摺動させられる。このテーパ面によりピストンの外径が拡張される。ピストンとシリンダーとの間に、摩擦力が発生する。これにより、摺動がロックされても良い。また、ピストンに係合爪が形成される。この係合爪がシリンダーと係合する。これにより、摺動がロックされても良い。
【００５２】
本発明に係る自転車２は、補助車輪１６の支持装置１８の小型である。この自転車２は、この支持装置１８を小型化されている。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明に係る自転車２は、補助車輪を備えた自転車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る自転車が示された正面図である。
【図２】図２は、図１の自転車の伸縮器が示された拡大断面図である。
【図３】図３は、図２の伸縮器の使用状態が示された部分拡大図である。
【図４】図４は、図１の自転車の使用状態が示された部分側面図である。
【図５】図５は、図１の自転車の他の使用状態が示された部分側面図である。
【図６】図６は、図１の自転車の使用状態における後輪、補助車輪及び支持装置が示された部分正面図である。
【符号の説明】
【００５５】
２・・・自転車
４・・・主フレーム
６・・・操舵装置
８・・・前輪
１０・・・後輪
１２・・・駆動装置
１４・・・制動装置
１６・・・補助車輪
１８・・・支持装置
２０・・・サドル
２２・・・後部シート
２４・・・ハンドル
２６・・・操舵軸
２８・・・ホーク
３０・・・クランク
３２・・・駆動ギア
３４・・・チェーン
３６・・・従動ギア
３８・・・第一ワイヤー
４０・・・前ブレーキレバー
４６・・・アーム
４８・・・伸縮器
４９・・・コイルばね
５０・・・補助レバー
５２・・・第三ワイヤー
５４・・・ステー
５６・・・シリンダー
５８・・・第一ピストン
６０・・・第二ピストン
６２・・・ピストンロッド
６４・・・弁
６６・・・プッシュロッド
６８・・・ロッド端
７０・・・調整ナット
７４・・・ステー
７６・・・レバー
７８・・・軸
８０・・・コイルばね
８２・・・開口
８４・・・雄ねじ
８６・・・軸孔
８８・・・第一流体室
９０・・・第二流体室
９２・・・第一室
９４・・・第二室
９６・・・一端
９８・・・他端
１００・・・ガイド
１０２・・・シール
１０４・・・貫通孔
１０５・・・流路
１０６・・・オリフィス
１０７・・・ワッシャ
１０８・・・軸孔
１１０・・・軸
１１２・・・ステー
１１４・・・ロック機構
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主フレームの左右に補助車輪を備えた自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
前輪及び後輪の他に、左右一対の補助車輪を備えた自転車がある。それぞれの補助車輪を左右独立に回動可能に支持する自転車が、特開２００７−１４５３１８号公報に記載されている。この自転車は、一対のアームを備えている。このアームの一端は、主フレームに回動可能に軸着されている。このアームの他端には、補助車輪が回動可能に支持されている。この補助車輪は、コイルばねによりアームを介して下方に付勢されている。
【０００３】
この自転車は、アームロック手段を備えている。アームロック手段は、ディスクロータ及びキャリパーを備えている。このディスクロータは、アームと一体で回転可能である。このキャリパーは、一対の摩擦材を備えている。一対の摩擦材によりディスクロータが挟み込まれる。ディスクロータの回転がロックされる。これにより、アームの回動がロックされる。
【０００４】
自転車の走行時には、コイルばねの付勢力により補助車輪が下方に付勢されている。このコイルばねにより、補助車輪は路面の凹凸に追随する。この自転車は、安定して走行しうる。自転車の停止時には、補助車輪が接地した状態でアームの回動がロックされる。これにより、自転車は、停止時にも安定した姿勢で自立しうる。この自転車は、走行時及び停止時の自転車の姿勢が安定している。
【特許文献１】特開２００７−１４５３１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このアームロック手段は、ディスクロータ及びキャリパの配置スペースを必要とする。アームロック手段の取付位置によっては、運転者の運転の障害になりうる。また、このアームロック手段を備えた自転車の重量は大きい。
【０００６】
本発明の目的は、小型であり、軽量である支持装置を備えた自転車の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る自転車は、主フレームと、前輪と、後輪と、主フレームの左右に位置する一対の補助車輪と、補助車輪を支持する一対の支持装置とを備えている。それぞれの支持装置は、アーム及び伸縮器を備えている。このアームの一端に、補助車輪が軸着されている。このアームの他端は、主フレームに回動可能に軸着されている。この伸縮器の一端は、主フレームに軸着されている。伸縮器の他端は、アームに軸着されている。この伸縮器は、アームの回動により伸縮するように構成されている。この伸縮器は、伸縮を阻止するロック機構を備えている。
【０００８】
好ましくは、この自転車の支持装置は、コイルばねを備えている。このコイルばねに、伸縮器が通されている。このコイルばねは、伸縮器の一端と他端との間に位置している。このコイルばねは、伸縮器の一端と他端とを遠ざける向きに付勢している。
【０００９】
好ましくは、上記伸縮器は、シリンダー及びピストンを備えている。このピストンは、シリンダーに摺動可能にされている。この伸縮器は、ピストンの摺動により伸縮されるように構成されている。上記ロック機構は、ピストンとシリンダーとの摺動を阻止する。
【００１０】
好ましくは、上記伸縮器は、弁を備えている。上記シリンダーは、ピストンにより第一室と第二室に仕切られている。上記シリンダーに、流体が封入されている。このピストンに、第一室と第二室とを連通させる流路が形成されている。この流体は、ピストンの摺動により第一室と第二室との間を流動するようにされている。この弁は、流路を開閉可能にされている。好ましくは、この流体は液体である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る自転車では、伸縮器が軽量であり、小型であり、省スペースである。これにより、この伸縮器を備えた支持装置は、小型軽量である。この自転車は、補助車輪を備えた従来の自転車に比べ軽量である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係る自転車２が示された正面図である。図１の右向きが、この自転車２の前方向きである。図１の左向きが、自転車２の後方向きである。図１の紙面に垂直な方向が左右方向である。この自転車２は、主フレーム４、操舵装置６、前輪８、後輪１０、駆動装置１２、制動装置１４、主フレーム４の左右に位置する一対の補助車輪１６及び補助車輪１６を支持する一対の支持装置１８を備えている。
【００１４】
主フレーム４は、サドル２０及び後部シート２２を備えている。サドル２０は、主フレーム４の中央上方に位置している。後部シート２２は、サドル２０の後方に位置している。
【００１５】
操舵装置６は、ハンドル２４及び操舵軸２６を備えている。操舵軸２６の上方端にハンドル２４が固定されている。ハンドル２４の中央が、操舵軸２６の上方端に固定されている。この操舵軸２６は主フレーム４の前方に位置している。この操舵軸２６は、その軸線を回転軸に回転可能に主フレーム４に支持されている。操舵軸２６は、その下方に一対のホーク２８が延びている。
【００１６】
前輪８は、主フレーム４の前方に位置している。前輪８は、この一対のホーク２８の間に位置している。前輪８は、一対のホーク２８に回転可能に取り付けられている。前輪８は、左右方向を回転軸に回転しうる。後輪１０は、主フレーム４の後方に位置している。後輪１０は、主フレーム４に回転可能に取り付けられている。後輪１０は、左右方向を回転軸に回転しうる。
【００１７】
駆動装置１２は、左右一対のクランク３０、駆動ギア３２、チェーン３４及び従動ギア３６を備えている。クランク３０は、それぞれ主フレーム４の左右側面に位置している。クランク３０は、サドル２０の下方に位置している。クランク３０は、前輪８と後輪１０との間に位置している。クランク３０は、主フレーム４に回転可能に取り付けられている。クランク３０は、左右方向を回転軸に回転しうる。
【００１８】
駆動ギア３２は、回転可能に主フレーム４に取り付けられている。クランク３０の回転軸と駆動ギア３２の回転軸とは、同軸である。クランク３０と駆動ギア３２とは、一体で回転可能しうる。従動ギア３６は、主フレーム４の後方に回転可能に取り付けられている。この従動ギア３６と後輪１０との回転軸とは、同軸である。従動ギア３６と後輪１０とは一体で回転しうる。チェーン３４は、駆動ギア３２と従動ギア３６とに架け渡されている。
【００１９】
制動装置１４は、図示されない前輪ブレーキ及び後輪ブレーキを備えている。前輪ブレーキは、ディスク及びキャリパーを備えている。前輪ブレーキは、第一ワイヤー３８及び前ブレーキレバー４０を備えている。ディスクは、前輪８と一体されている。ディスクは、前輪８と同軸に回転しうる。キャリパーは、操舵軸２６の下方に取り付けられている。
【００２０】
前ブレーキレバー４０は、ハンドル２４の右端に取り付けられている。前ブレーキレバー４０の一端は、ハンドル２４に軸着されている。前ブレーキレバー４０は、軸着された一端を支点に回動しうる。前ブレーキレバー４０は、ハンドル２４に近づき及び離れる方向に回動しうる。第一ワイヤー３８の一端は、前ブレーキレバー４０に連結されている。第一ワイヤー３８の他端は、キャリパーに連結されている。キャリパーは、摩擦材でディスクを挟み込める位置に配置されている。
【００２１】
後輪ブレーキは、図示されないが、ドラムブレーキ、第二ワイヤー及び後ブレーキレバーを備えている。ドラムブレーキは、後輪１０と一体に回転するドラム及びそのドラムに押し付けられる摩擦材を備えている。後ブレーキレバーは、ハンドル２４の左端に取り付けられている。後ブレーキレバーの一端は、ハンドル２４に軸着されている。後ブレーキレバーは、軸着された一端を支点に回動しうる。後ブレーキレバーは、ハンドル２４に近づき及び離れる方向に回動しうる。第二ワイヤーの一端は、後ブレーキレバーに連結されている。第二ワイヤーの他端は、ドラムブレーキに連結されている。
【００２２】
左側の補助車輪１６及び支持装置１８は、主フレーム４の左側に位置している。右側の補助車輪１６及び支持装置１８は、主フレーム４の右側に位置している。
【００２３】
支持装置１８は、アーム４６、伸縮器４８、弾性体としてのコイルばね４９、補助レバー５０及び第三ワイヤー５２を備えている。アーム４６の一端には、補助車輪１６が回転可能に取り付けられている。主フレーム４は、下方に延びるステー５４を備えている。アーム４６の他端は、このステー５４に軸着されている。アーム４６は、主フレーム４に対して回動しうる。アーム４６は、左右方向を回動軸として回動しうる。伸縮器４８の一端は、主フレーム４に軸着されている。伸縮器４８の他端は、アーム４６の回転軸よりアーム４６の一端に近い位置に軸着されている。
【００２４】
補助レバー５０は、ハンドル２４の右端に取り付けられている。補助レバー５０の一端が、ハンドル２４に軸着されている。補助レバー５０は、この軸着された一端を支点に回動可能に取り付けられている。補助レバー５０は、ハンドル２４に近づき及び離れる方向に回動しうる。第三ワイヤー５２の一端が補助レバー５０に連結されている。この自転車２では、前ブレーキレバー４０と補助レバー５０が同時に操作されるように配置されている。前ブレーキレバー４０又は補助レバー５０とが、そのどちらか一方のみを操作することも可能に配置されている。
【００２５】
図２は、図１の自転車２の伸縮器４８が示された拡大断面図である。伸縮器４８は、シリンダー５６、第一ピストン５８、第二ピストン６０、ピストンロッド６２、弁６４、プッシュロッド６６、ロッド端６８、調整ナット７０、ステー７４、レバー７６、軸７８及びコイルばね８０を備えている。
【００２６】
シリンダー５６は、内部に有底の円柱状の空間を形成されている。この空間の下方は、開口８２を形成されている。このシリンダー５６の外周面には雄ねじ８４が形成されている。このシリンダー５６の上端には、軸孔８６が形成されている。この軸孔８６は、シリンダー５６の円柱状の空間に垂直に形成されている。軸孔８６には主フレーム４から延びる軸８７が通されている。このシリンダー５６は、軸８７により、左右方向を回転軸に回動可能に支持されている。
【００２７】
第一ピストン５８は、シリンダー５６の内部の空間に摺動可能に挿入されている。シリンダー５６の内部の空間は、この第一ピストン５８により第一流体室８８と第二流体室９０とに仕切られている。第一流体室８８と第二流体室９０とは、シールされて仕切られている。
【００２８】
第二ピストン６０は、この第二流体室９０に摺動可能に挿入されている。第二ピストン６０は、第二流体室９０を第一室９２と第二室９４との２つの空間に仕切っている。第二ピストン６０の外周面と第二流体室９０の内壁とは、シールした状態摺動可能とされている。
【００２９】
ピストンロッド６２は、第二ピストン６０の下方に固定されている。ピストンロッド６２の一端９６は、第二ピストン６０に挿入されて固定されている。ピストンロッド６２の他端９８は、シリンダー５６の下方の開口８２からシリンダー５６の外側に突き出されている。
【００３０】
このシリンダー５６の開口８２には、ガイド１００及びシール１０２が取り付けられている。ガイド１００は、ピストンロッド６２を摺動可能に支持している。シール１０２は、ピストンロッド６２とシリンダー５６とをシールしている。
【００３１】
一体とされた、第二ピストン６０とピストンロッド６２とは、ピストンロッド６２の軸線に沿って貫通孔１０４が形成されている。この貫通孔１０４は、第一室９２に連通している。この貫通孔１０４の第二ピストン６０の部分には、第二室９４に連通するオリフィス１０６が形成されている。このピストン６０には、この貫通孔１０４とオリフィス１０６とにより、流路１０５が形成されている。
【００３２】
弁６４は、貫通孔１０４に挿入されている。弁６４は、第一室９２に面して摺動可能に支持されている。プッシュロッド６６は、貫通孔１０４に挿入されている。この弁６４の下方に位置している。プッシュロッド６６は、貫通孔１０４に摺動可能に支持されている。
【００３３】
ロッド端６８は、ピストンロッド６２の他端９８に固定されている。ロッド端６８は、ワッシャ１０７を備えている。ワッシャ１０７は、ロッド端６８の上方に位置している。ロッド端６８の下方には、軸孔１０８が形成されている。この軸孔１０８は、貫通孔１０４の軸線に垂直に形成されている。軸孔１０８には、軸１１０が通されている。この軸１１０は、ステー１１２に支持されている。このステー１１２は、アーム４６に固定されている。このロッド端６８は、軸１１０により、左右方向を回転軸に回動可能に支持されている。このロッド端６８は、アーム４６に対して左右方向を回転軸に回動しうる。
【００３４】
調整ナット７０はシリンダー５６の雄ねじ８４にねじ込まれている。調整ナット７０は、２個のナットからなる。調整ナット７０は、シリンダー５６の軸方向に位置変更可能とされている。調整ナット７０は、２個のナットにより、シリンダー５６の軸方向に位置決め固定しうる。
【００３５】
ステー７４は、ロッド端６８に固定されている。軸７８は、ステー７４に固定されている。レバー７６は、この軸７８に回動可能支持されている。レバー７６の一端は、プッシュロッド６６に当接している。レバー７６の他端には、第三ワイヤー５２の他端が連結されている。コイルばね８０は、第三ワイヤー５２の他端近傍に通されている。コイルばね８０は、レバー７６とステー７４との間に位置している。コイルばね８０は、プッシュロット６６を押し上げる向きにレバー７６を付勢している。
【００３６】
コイルばね４９は、伸縮器４８を通されている。このコイルばね４９は、ワッシャ１０７と調整ナット７０との間に位置している。コイルばね４９は、ワッシャ１０７と調整ナット７０とが離れる向きに付勢している。このコイルばね４９は、調整ナット７０の位置を変えることにより付勢力の強さが変えられるように構成されている。
【００３７】
図３は、図２の伸縮器４８の使用状態が示された部分拡大図である。この伸縮器４８では、図２に示された第一流体室８８に窒素ガスが封入されている。第二流体室９０には、油が封入されている。コイルばね８０の付勢により、レバー７６がプッシュロッド６６を押し上げている。図３（ａ）は、弁６４が上方に押し上げられて、流路１０５により第一室９２と第二室９４とが連通している状態が示されている。この状態では、流路１０５を通って第一室９２と第二室９４との間で油が移動する。第二ピストン６０は、油の流動によりシリンダー５６に対して摺動可能とされている。これにより、伸縮器４８の伸縮が可能とされている。アーム４６は、主フレーム４に対して回動可能とされている。
【００３８】
運転者が、右手でハンドル２４、前ブレーキレバー４０及び補助レバー５０を握る。前ブレーキレバー４０が握られているため、前輪８にブレーキがかけられている。補助レバー５０が握られ回動して、第三ワイヤー５２が引かれる。コイルばね８０の付勢力に抗して、レバー７６が回動させられる。これにより、プッシュロッド６６の押し上げが解除される。補助車輪１６が接地している自転車２では、窒素ガス及び油が圧縮力を受けている。窒素ガスが、第一ピストン５８を押し戻す。第一ピストン５８により第一室９２の油が弁６４を押し下げる。
【００３９】
図３（ｂ）は、弁６４が下方に押し下げられて、第一室９２と第二室９４とが連通が遮断されている状態が示されている。押し下げられた弁６４により、流路１０５が閉じられる。第一室９２と第二室９４との間で油の移動が遮断される。油の移動が遮断されることにより、第二ピストン６０の摺動がロックされる。これにより、伸縮器４８の伸縮がロックされる。この伸縮器４８では、シリンダー５６、第二ピストン６０及び弁６４が伸縮のロック機構１１４を形成している。アーム４６の回動がロックされる。補助車輪１６の上下方向の回動が固定される。運転者がこの自転車２のサドル２０に腰掛ける。運転者が乗る際に、この自転車２は安定している。
【００４０】
前ブレーキレバー４０だけが放される。これにより、前輪８のブレーキが解除される。自転車２のクランク３０が運転者により漕がれる。クランク３０が回転する。クランク３０の回転により、駆動ギア３２が回転する。駆動ギア３２の回転は、チェーン３４に伝えられる。このチェーン３４により、従動ギア３６に回転が伝えられる。従動ギア３６の回転により、後輪１０が回転する。後輪１０の回転により、自転車２は走行させられる。
【００４１】
この自転車２は、運転者が補助レバー５０を握った状態で走行することができる。この自転車２は、補助車輪１６の上下方向の回動を固定した状態で走行することができる。これにより、後部シート２２に同乗者を乗せた低速走行中でも、この自転車２が左右に傾くことが抑制される。この補助レバー５０が放されると、補助車輪１６の上下方向の回動の固定が解除される。
【００４２】
図４は、図１の自転車２の使用状態が示された部分側面図である。図４は、この自転車２を後方から見た図である。図４は、平面での接地状態が示されている。この自転車２では、コイルばね４９の付勢力により、補助車輪１６が路面に接地している。コイルばね４９のばね定数は小さいので、路面の凹凸に対応してアーム４６が上下方向に回動し易い。これにより、自転車２が左右に揺すられることが抑制されている。左右に傾斜した斜面では、この自転車２は車体を傾けずに左右の補助車輪１６を接地させて走行することができる。この自転車２は、凹凸の大きい路面及び左右に傾斜した路面の走行時の安定性に優れている。
【００４３】
運転者により、図１のハンドル２４が回動させられる。ハンドル２４の回動により、操舵軸２６が回転する。この操舵軸２６の回転により、前輪８の進行方向が変えられる。これにより、自転車２は走行向きが変えられる。
【００４４】
図５は、図１の自転車２の他の使用状態が示された部分側面図である。図５は、コーナーリング走行状態の自転車２を後方から見た図である。図５では、自転車２は右側に傾けられている。左の補助車輪１６は、図４の状態から下方に回動して接地させられている。右の補助車輪１６は、図４の状態から上方に回動して接地させられている。自転車２を傾けた状態で、左右の補助車輪１６はコイルばね４９により下方に付勢され接地させられている。この自転車２は、コーナリング走行の安定性に優れている。
【００４５】
図６は、図１の自転車２の使用状態における後輪１０、補助車輪１６及び支持装置１８が示された部分正面図である。図６（ａ）は、補助車輪１６が後輪１０と同一の平面上で接地している状態が示されている。図６（ｂ）は、補助車輪１６が後輪１０より上方で接地している状態が示されている。図６（ｃ）は、補助車輪１６が後輪１０より下方で接地している状態が示されている。
【００４６】
図６（ｂ）に示されるように、補助車輪１６が上方に回動されると、アーム４６が回動させられる。伸縮器４８は、アーム４６の回動により押し縮められる。補助車輪１６は、コイルばね４９により補助車輪１６が下方に付勢される。図６（ｃ）に示されるように、補助車輪１６が下方に回動されと、コイルばね４９の付勢力により伸縮器４８が伸ばされる。
【００４７】
この自転車２では、コイルばね４９が、補助車輪１６を下方に付勢している。この伸縮器４８は、コイルばね４９の内側に伸縮及び伸縮のロックの機構を備えている。この自転車２は、アーム４６の回動をロックするためのキャリパー及びディスクロータは不要である。この自転車２の支持装置１８は小型化されている。
【００４８】
この自転車２の補助車輪１６の支持装置１８は、補助車輪１６を下方に付勢する機構と、補助車輪１６を回動する機構と、この回動をロックする機構とを一体として備えている。この自転車２は、これらの機能が一体のユニットとして形成されている。この支持装置１８の自転車への取り付けでは、支持装置１８の一端が主フレーム４に取り付けられ、他端がアーム４６に取り付けられる。この自転車２は、組立工数が低減されている。
【００４９】
この伸縮器４８のプッシュロッド６６は、レバー７６と係合されても良い。プッシュロッド６６は、レバー７６の回動に合わせて摺動するようになる。これにより、機械的に弁６４がオリフィス１０６を開閉することができる。
【００５０】
この伸縮器４８では、流体として窒素ガス及び油を用いたが、他の気体及び液体が用いられても良い。油のような液体は、低圧縮性である。このため、伸縮器４８がロック状態で、シリンダー内部で大きく圧縮されることが抑制される。補助車輪１６の上下動が小さく抑えられる。
【００５１】
伸縮器４８は、メカニカルのロック機構を備えてもよい。例えば、プッシュロッドにテーパ面が設けられる。このプッシュロッドが第二ピストンの貫通孔を摺動させられる。このテーパ面によりピストンの外径が拡張される。ピストンとシリンダーとの間に、摩擦力が発生する。これにより、摺動がロックされても良い。また、ピストンに係合爪が形成される。この係合爪がシリンダーと係合する。これにより、摺動がロックされても良い。
【００５２】
本発明に係る自転車２は、補助車輪１６の支持装置１８の小型である。この自転車２は、この支持装置１８を小型化されている。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明に係る自転車２は、補助車輪を備えた自転車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る自転車が示された正面図である。
【図２】図２は、図１の自転車の伸縮器が示された拡大断面図である。
【図３】図３は、図２の伸縮器の使用状態が示された部分拡大図である。
【図４】図４は、図１の自転車の使用状態が示された部分側面図である。
【図５】図５は、図１の自転車の他の使用状態が示された部分側面図である。
【図６】図６は、図１の自転車の使用状態における後輪、補助車輪及び支持装置が示された部分正面図である。
【符号の説明】
【００５５】
２・・・自転車
４・・・主フレーム
６・・・操舵装置
８・・・前輪
１０・・・後輪
１２・・・駆動装置
１４・・・制動装置
１６・・・補助車輪
１８・・・支持装置
２０・・・サドル
２２・・・後部シート
２４・・・ハンドル
２６・・・操舵軸
２８・・・ホーク
３０・・・クランク
３２・・・駆動ギア
３４・・・チェーン
３６・・・従動ギア
３８・・・第一ワイヤー
４０・・・前ブレーキレバー
４６・・・アーム
４８・・・伸縮器
４９・・・コイルばね
５０・・・補助レバー
５２・・・第三ワイヤー
５４・・・ステー
５６・・・シリンダー
５８・・・第一ピストン
６０・・・第二ピストン
６２・・・ピストンロッド
６４・・・弁
６６・・・プッシュロッド
６８・・・ロッド端
７０・・・調整ナット
７４・・・ステー
７６・・・レバー
７８・・・軸
８０・・・コイルばね
８２・・・開口
８４・・・雄ねじ
８６・・・軸孔
８８・・・第一流体室
９０・・・第二流体室
９２・・・第一室
９４・・・第二室
９６・・・一端
９８・・・他端
１００・・・ガイド
１０２・・・シール
１０４・・・貫通孔
１０５・・・流路
１０６・・・オリフィス
１０７・・・ワッシャ
１０８・・・軸孔
１１０・・・軸
１１２・・・ステー
１１４・・・ロック機構
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主フレームと、前輪と、後輪と、主フレームの左右に位置する一対の補助車輪と、補助車輪を支持する一対の支持装置とを備えており、
それぞれの支持装置がアーム及び伸縮器を備えており、
このアームの一端に補助車輪が軸着されており、
このアームの他端が主フレームに回動可能に軸着されており、
この伸縮器の一端が主フレームに軸着され、他端がアームに軸着されており、
この伸縮器がアームの回動により伸縮するように構成されており、
この伸縮器が伸縮を阻止するロック機構を備えている自転車。
【請求項２】
上記支持装置がコイルばねを備えており、
このコイルばねに伸縮器が通されており、
このコイルばねが伸縮器の一端と他端との間に位置しており、
このコイルばねが伸縮器の一端と他端とを遠ざける向きに付勢している請求項１に記載の自転車。
【請求項３】
上記伸縮器がシリンダー及びピストンを備えており、
このピストンがシリンダーに摺動可能にされており、
この伸縮器がピストンの摺動により伸縮されるように構成されており、
上記ロック機構がピストンとシリンダーとの摺動を阻止する請求項１又は２に記載の自転車。
【請求項４】
上記伸縮器が弁を備えており、
上記シリンダーがピストンにより第一室と第二室に仕切られており、
上記シリンダーに流体が封入されており、
このピストンに第一室と第二室とを連通させる流路が形成されており、
この流体がピストンの摺動により第一室と第二室との間を流動するようにされており、
この弁が流路を開閉可能にされている請求項３に記載の自転車。
【請求項５】
上記流体が液体である請求項４に記載の自転車。
【請求項１】
主フレームと、前輪と、後輪と、主フレームの左右に位置する一対の補助車輪と、補助車輪を支持する一対の支持装置とを備えており、
それぞれの支持装置がアーム及び伸縮器を備えており、
このアームの一端に補助車輪が軸着されており、
このアームの他端が主フレームに回動可能に軸着されており、
この伸縮器の一端が主フレームに軸着され、他端がアームに軸着されており、
この伸縮器がアームの回動により伸縮するように構成されており、
この伸縮器が伸縮を阻止するロック機構を備えている自転車。
【請求項２】
上記支持装置がコイルばねを備えており、
このコイルばねに伸縮器が通されており、
このコイルばねが伸縮器の一端と他端との間に位置しており、
このコイルばねが伸縮器の一端と他端とを遠ざける向きに付勢している請求項１に記載の自転車。
【請求項３】
上記伸縮器がシリンダー及びピストンを備えており、
このピストンがシリンダーに摺動可能にされており、
この伸縮器がピストンの摺動により伸縮されるように構成されており、
上記ロック機構がピストンとシリンダーとの摺動を阻止する請求項１又は２に記載の自転車。
【請求項４】
上記伸縮器が弁を備えており、
上記シリンダーがピストンにより第一室と第二室に仕切られており、
上記シリンダーに流体が封入されており、
このピストンに第一室と第二室とを連通させる流路が形成されており、
この流体がピストンの摺動により第一室と第二室との間を流動するようにされており、
この弁が流路を開閉可能にされている請求項３に記載の自転車。
【請求項５】
上記流体が液体である請求項４に記載の自転車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−８９７０８（Ｐ２０１０−８９７０８Ａ）
【公開日】平成２２年４月２２日（２０１０．４．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２６３５２５（Ｐ２００８−２６３５２５）
【出願日】平成２０年１０月１０日（２００８．１０．１０）
【出願人】（５９８０２６８５１）株式会社カワムラサイクル (42)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年４月２２日（２０１０．４．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１０月１０日（２００８．１０．１０）
【出願人】（５９８０２６８５１）株式会社カワムラサイクル (42)
【Ｆターム（参考）】
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