【課題】厚みの薄いロータに適用されるディスクブレーキに装着される場合であっても、高い装着安定性を得ることのできるパッドクリップを提供する。
【解決手段】ロータ５０のインナ側とアウタ側に配置されたサポート１２に形成された凹部１６ｂパッド案内部３４と、パッド案内部３４に形成されてサポート１２における対向面１６ｃに付勢する足部３６と、インナ側とアウタ側に配置されるパッド案内部３４を一体に連結する連結部とを有するパッドクリップ３０であって、前記インナ側パッド案内部３４を構成する部位から延設される足部３６の先端と、前記アウタ側パッド案内部３４を構成する部位から延設される足部３６の先端とを、前記ロータ５０の半径方向にずらして配置して前記先端間の干渉を避け、双方のパッド案内部３４間の中点距離よりも長い足部３６を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ブレーキダイナモメータにおいて、１台の駆動電動機を用いてシステムを構築する場合、駆動電動機に作用するトルク低減を図る必要がある。
【解決手段】駆動電動機の両側出力軸にそれぞれフライホイル回転軸の一端を連結する。各フライホイルの他方側回転軸にそれぞれ軸受、被試験ブレーキ及びトルクメータを連結して構成する。また、各フライホイルと軸受間にクラッチを配設する。また、フライホイルに配置されるフライホイル調整慣性を左右が略均等な慣性量となるよう配置する。 （もっと読む）

【課題】ロータの回転による遠心力を受けてロータの径方向略外方に飛散する摩耗粉を確実に捉えて生活環境の汚染を防ぐことができる摩耗粉吸着手段を備えたディスクブレーキを提供すること。
【解決手段】回転するロータ１８の摩擦面にブレーキパッド２８を押圧して制動を行い、この制動時に生じる摩耗粉を吸着する摩耗粉吸着手段を備えたディスクブレーキにおいて、摩耗粉吸着手段は耐熱性繊維から成る吸着部材３０で構成され、この吸着部材３０が、ブレーキパッド２８の装着位置に対してロータ１８の回出側近傍で、かつ、ロータ外周部１８ａ近傍に位置するように、非回転部材に支持されている。 （もっと読む）

【課題】 ３つ以上の多極電極を有するセンサにも適用が可能で、センサの感度方向を変えることなく基板の取付面を選定でき、簡素な構造のセンサパッケージを提供する。
【解決手段】 所定の感度方向を有するセンサエレメント１１を収納し基板２に実装される樹脂体３から構成される方体のセンサパッケージ１において、複数の電極を構成する実装用パッド８Ａ、９Ａ、１０Ａおよび８Ｂ、９Ｂ、１０Ｂがセンサパッケージ１の隣接する裏面７および底面５に渡って露呈埋設されるように構成したことにより、センサパッケージ１の感度方向をそのままとして変更することなく、基板２側を垂直状態と水平状態の２パターンに設定して、樹脂体３の裏面７および底面５の表面に露呈した実装用パッドを用いて、センサパッド１を基板２に固定して実装できるので、基板２の搭載性を高めるとともに、指向性を有する加速度センサ等の種類を少なくできる。 （もっと読む）

【課題】 略同一平面上に複数のセンサの配設を可能にして設置費用の低減と省スペースが可能となる。
【解決手段】 一端と他端間とを自在継ぎ手を介して接続するとともにＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸の変位を検出する３軸相対変位計において、一端１と他端２間を２個の自在継ぎ手６、１３で連結し、前記一端１の自在継ぎ手６を１軸の直線変位としてＺ軸変位を１個のセンサ３で検出するとともに、前記他端２の自在継ぎ手１３を２軸のＸ軸、Ｙ軸変位としてリンク１１、１２を介して２個のセンサ４、５で検出することで、３軸の変位を同時に計測できるように構成したことにより、３軸の変位を１つのユニットで測定できるため、各軸ごとに変位計を設置する必要がなく、設置費用の低減と省スペースが可能となる。 （もっと読む）

【課題】環境保護を考慮して、鉄又は鉄合金を主成分とし、ＰＲＴＲ法指定化学物質を一切使用していない鉄系焼結摩擦部材、及びそれを使用した鉄道用制輪子、並びにそれらの製造方法を提供する。
【解決手段】鉄又は鉄合金を主成分とした焼結摩擦部材１０，１０は、摩擦特性に優れた材料粉末が焼結されてなる第１層１１と、接着特性に優れた材料粉末が焼結されてなる第２層１２と、補強特性に優れた材料粉末が焼結されてなる第３層１３とを含む。焼結摩擦部材１０の各層は、鉄又は鉄合金を主成分としており、ＰＲＴＲ法指定化学物質を一切使用していないので、環境保護の点で優れている。また、摩擦材が鉄系材料であり、且つ補強板となる第３層１３が鉄系材料であるので、銅と鉄のような異種の金属を接合する際に必要とされるメッキ処理を省略することができる。 （もっと読む）

【課題】少なくとも液体が注入される注入口を金属製の封止材を溶解して封じる際に、封止材直下に液体が存在する状態を回避することにより、液体がガス化することに起因した密封封止の破壊を未然に防止する液体封止構造及び液体封止方法を提供する。
【解決手段】注入部１０から注入された液体は、注入中間部２１から注入路２０を通じてキャビティ内に注入される。注入路２０は注入中間部２１に急拡大して連通しているので、封止材の溶解・再凝固による注入部１０の封止に際して、注入路２０にまで後退させる。注入路２０内の液体は、その表面張力の作用によって注入中間部２１に流れ出ることがない。したがって、溶解した封入材が注入中間部２１において液体と接触することで生じる水蒸気爆発や気化したガスの抜け通路ができることに起因した密封破壊を未然に回避することができる。 （もっと読む）

【課題】装置の小型化と、ハンガーへの被処理物の掛け外し作業の作業性向上とを両立させることができ、且つ、装置コストの増大を抑えることができる処理装置を得る。
【解決手段】キャリア７のハンガー支持機構１６には、ハンガー５の中心軸５ａを回転自在に支持してキャリア７に固定されたブラケット２２と、ブラケット２２上における中心軸５ａの回転範囲を、４５°の傾斜姿勢から正対姿勢に戻るまでの４５°の角度範囲に規制する回転規制手段２４と、ハンガー５に傾斜姿勢を維持する方向の回転力を付与する姿勢保持ばね２６と、ハンガー５に固定装備されるガイド部材２７と、を備え、ハンガー５の走行経路上の一部域には、ガイド部材２７の当接面２７ａに当接することでハンガー５を正対方向に回転させるガイド曲面２８を設ける。 （もっと読む）

【課題】有機溶剤を使用せず、環境にやさしい、接着品質の安定した、従来の方法と同等以上の防錆力も有する金属材料製ベース部材へのライニングの接着方法を提供する。
【解決手段】金属材料製ベース部材にライニングが接着されてなるブレーキ部材において、金属材料製ベース部材は表面に化成皮膜が施され、さらにその上にセラミックス前駆体溶液に浸漬し形成されたセラミックスコーティング層を有し、ライニングが加熱加圧により接着されてなることを特徴とするブレーキ部材。金属材料製ベース部材の表面を脱脂、洗浄、酸洗、化成皮膜を生成する工程と、化成皮膜を生成した金属材料製ベース部材をセラミックス前駆体溶液に浸漬してセラミックスコーティングする工程と、乾燥後ライニングを前記金属材料製ベース部材に圧着させて加熱加圧して接着する工程とを含む金属材料製ベース部材へのライニングの接着方法。 （もっと読む）

【課題】粉体塗装技術を利用する乾式処理方式を使用することによって、従来の湿式処理方法に伴う廃水や有害ガスの発生がなく低環境負荷が可能な金属部材の防食性塗膜形成方法及び塗装物を提供する。
【解決手段】金属部材の表面に膨潤性粘土鉱物または膨潤性粘土鉱物と金属亜鉛の複合物からなる下地被覆層を有することを特徴とする塗装物。前記下地被覆層の上に更に樹脂系粉体塗料の皮膜層を有する。膨潤性粘土鉱物の粉体粒子又は膨潤性粘土鉱物と金属亜鉛の複合化粒子を金属部材の表面に投射し、下地被覆層を形成することを特徴とする塗膜形成方法。前記下地比複層の上に更に樹脂系塗料を塗布し、被覆層を形成する。 （もっと読む）