【課題】金属製線材を曲げ形成する事により一体に造る事ができ、しかも非制動時にパッド５ａがロータの周方向及び径方向に変位する事を防止できる、実用的な構造を実現する。
【解決手段】アンチラトルスプリング１３ａは、支持基部１７と、弾性押圧部１８と、ウェアインジケータ部１９とを備える。このうちの支持基部１７は、プレッシャプレート６ａの端部に設けた係合突部１４に支持する。又、上記弾性押圧部１８は、中間部乃至端部の３個所位置に設けた屈曲部２３ａ、２３ｂ、２３ｃを上記係合突部１４の周縁から突出させる。そして、これら各屈曲部２３ａ、２３ｂ、２３ｃにより、サポート２ａに設けた係合溝１５の奥面と両側面とを弾性的に押圧する。又、上記ウェアインジケータ部１９の先端部は、ライニングの摩耗許容極限位置に位置させる。 （もっと読む）

【課題】コンクリートの充填や物性を検知するセンサや測定器を作動させるための電源となり、未使用期間が長くても性能が安定していて保守管理が簡単な電池及びそれを用いたコンクリートの高精度な充填確認方法を得る。
【解決手段】フレッシュコンクリート中の水分を電解質として使用する電池。フレッシュコンクリート中の水分を電解質として使用する電池をセンサと制御回路と共に組み込み、フレッシュコンクリート中に浸漬した時、前記フレッシュコンクリート中の水分に触れ封止されているシール材が溶解して電池容器側面の穴を水分が透過し、起電力が発生して該センサ素子から無線信号が送信され、その信号によりコンクリートの充填状態を測定するコンクリートの充填確認方法。 （もっと読む）

【課題】プレッシャプレートに取り付けるシム板の製作が容易であり、しかもシム板を損傷させることなくブレーキ鳴きの発生も効果的に抑えることができるディスクブレーキにおけるシム板取付構造を提供すること。
【解決手段】表面に摩擦ライニングを固設したプレッシャプレート１８を背面側から押圧し、摩擦ライニングをロータに圧接して制動力を得るディスクブレーキにおいて、プレッシャプレートの背面にシム板２０を取り付けるシム板取付構造であって、プレッシャプレートの背面側には少なくとも凹部（又は孔部）１８ａが形成され、シム板には前記凹部の内壁と隙間を持って延在している複数の爪部Ａ〜Ｄが設けられている。 （もっと読む）

【課題】エアセクション区間のパンタグラフの位置を確実に検出することができ、しかも設備導入を容易に、且つ、低コストで行うことができるパンタグラフ位置検出装置及びパンタグラフ位置検出方法を得る。
【解決手段】エアセクション区間の吊架線５と平行で且つ離間させて配設した振動ワイヤ１を加振すると共に振動ワイヤ１の振動を検出して振動周波数を求め、更にパンタグラフ３０のトロリ線７の接触位置により振動ワイヤ１の振動周波数の変化を検知する。 （もっと読む）

【課題】サポート１に対する位置決めを確実に行なう事ができ、しかも、材料の歩留りを向上させて低コスト化を図り易い、ディスクブレーキ用パッドクリップを実現する。
【解決手段】弾性を有する金属板を曲げ形成して成り、ロータの軸方向に離隔した１対の抑え片２６、２６を備える。そして、これら両抑え片２６、２６により上記サポート１の一部を、上記ロータの軸方向に関してサポート１の両側から挟んで支持する。上記両抑え片２６、２６の形状を工夫する事により上記金属板からの板取り性を向上させて、この金属板のうちでスクラップとなる部分を少なく抑え、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】ＰＲＴＲに指定されてなく、アンチモン化合物を用いた摩擦材よりも環境負荷が小さく、高温耐摩耗性が優れ、相手材攻撃性が低く、負荷の異なる条件で摩擦係数の変動の小さい、高温度域で良好な機能を発揮するブレーキ摩擦材を提供する。
【解決手段】熱硬化性樹脂結合材、補強繊維、摩擦調整材を含む摩擦材において、摩擦調整材として複合酸化物Ｓｒ_ｘＣａ_{（１−ｘ）}ＣｕＯ_ｙを含有することを特徴とする摩擦材。Ｓｒ_ｘＣａ_{（１−ｘ）}ＣｕＯ_ｙを１〜１０ｖｏｌ％含むこと、Ｓｒ_ｘＣａ_{（１−ｘ）}ＣｕＯ_ｙの平均粒径が５〜１００μｍであること、Ｓｒ_ｘＣａ_{（１−ｘ）}ＣｕＯ_ｙのｘが０．１２〜０．１６であり、ｙが２であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】パッド４Ａに対し仮止めしたパッドクリップ２４が脱落しにくく、しかも、このパッドクリップ２４を仮止めした上記パッド４Ａの取り扱い性を良好にできる構造を実現する。
【解決手段】上記パッドクリップ２４は、弾性板製で、基板部２７と、この基板部２７の両端部から同方向に折れ曲がった１対の弾性板部２８ａ、２８ｂとを備える。又、これら両弾性板部２８ａ、２８ｂ同士の間隔を拡げる方向の弾力を有する。そして、これら両弾性板部２８ａ、２８ｂ同士の間隔を弾性的に縮めた状態で上記パッド４Ａを構成するプレッシャプレート６Ａに形成したガイド凹部２２、２２の内側に挿入して、上記両弾性板部２８ａ、２８ｂを、これら両ガイド凹部２２、２２の内面に弾性的に押し付け、上記パッドクリップ２４を上記プレッシャプレート６Ａに装着する。 （もっと読む）

【課題】ディスクロータの熱などに起因するうねり変形の有無によらず安定した摩擦面積を確保して安定した制動特性を維持できるディスクブレーキ装置を得る。
【解決手段】ディスクロータ２に押圧される摩擦パッド組立体８，９において、トルク受けプレート４上に配置したライニング部材６に作用する制動トルクは、ライニング連結部材４５を介して前記ライニング部材６に連結されたトルク伝達リング４３からダイレクトに前記トルク受けプレート４に伝達させ、前記ライニング連結部材４５はねじによる締結構造とする。 （もっと読む）

【課題】開口端部の肉厚を確保しつつ、加工時間が長くコストアップにつながり、かつ削り粉が発生する切削加工を省略することができる有底円筒ピストンの防塵ブーツ用溝成形方法を提供すること。
【解決手段】金属素材を鍛造により、防塵ブーツ用凹溝３４の形成される開口端部２０ｂ側がピストン本体２０ａ側よりも小径であって、全体が略均一の肉厚を有する有底円筒ピストン２０を成形し、その後、開口端部２０ｂの先端からピストン本体側に向けてしごき加工することにより、開口端部に肉盛部２０ｃを設けて防塵ブーツ用凹溝３４を成形する。 （もっと読む）

【課題】ディスクロータ面の高速時の熱等に起因したうねりや他の変形に対して、常に安定した摩擦面積を確保して安定した制動特性を維持できる車両用ディスクブレーキ装置を得る。
【解決手段】ライニング部材６をピストン１１でディスクロータ２面に押圧する車両用ディスクブレーキ装置１において、トルク受けプレート４上に配置されるライニング部材６は、ライニング連結部材４５を介して前記ピストン１１に旋回自在に当接すると共に、前記トルク受けプレート４１と該トルク受けプレート４１の背面側に配置される板ばね４４とを挟んで前記ライニング連結部材４５によって締め付けられ、非制動時に前記板ばね４４の荷重によって前記トルク受けプレート４１に密着し、制動状時には前記板ばね４４が圧縮されて前記ライニング部材６と前記トルク受けプレート４との間に生じる隙間によって旋回可能になされる。 （もっと読む）