【課題】ディスクロータの変形に拘わらずに安定した摩擦面積を確保して安定した制動特性を維持でき、且つ、小型化が可能な車両用ディスクブレーキ装置を得る。
【解決手段】キャリパ１７に装備されたピストン１１で摩擦パッド組立体８，９をディスクロータ２に押圧する車両用ディスクブレーキ装置１であって、前記摩擦パッド組立体８，９は複数個のライニング部材６を旋回可能にトルク受けプレート４上に配置しており、各ライニング部材６を旋回可能に支持する二つの継手材４９を前記ピストン１１に当接させると共に、前記ライニング部材６に作用する制動トルクが、前記ライニング部材６を前記トルク受けプレート４に取り付けるためのライニング連結部材４５を介して前記ライニング部材６に連結したトルク伝達リング４３からダイレクトに前記トルク受けプレート４に伝達される。 （もっと読む）

【課題】各ガイドピンをロータの外周縁よりも径方向内方に配置した構造で、キャリパ３ａのがたつき防止と、パッド５ａ、５ｂの交換容易性とを両立させる。
【解決手段】アウタ側のパッド５ｂを構成するプレッシャプレート１６ｂの外側面に弾性部材２４を支持する。そして、上記キャリパ３ａを何れかのガイドピンを中心に揺動変位させる事に伴って、キャリパ爪７ａと上記弾性部材２４とを係脱自在とする。更に、上記プレッシャプレート１６ｂとサポート２ａとの間に、このプレッシャプレート１６ｂがこのサポート２ａに対してがたつく事を防止する為のアンチラトルスプリング３１を設ける。この構成により、上記両パッド５ａ、５ｂの交換容易性を確保しつつ、上記キャリパ３ａの先端部が上記サポート２ａに対しがたつく事を防止する。 （もっと読む）

【課題】耐振性があり、かつピストン組立体を長期に亘り使用した場合でも確実にインナピストンのアウタピストンからの脱落を防ぐことができるブレーキ作動装置を提供すること。
【解決手段】シリンダ本体内に設けた２分割ピストンの作動により摩擦部材を被制動体に向けて押圧し制動を行うブレーキ作動装置であって、ピストンはシリンダ本体のシリンダ室内で液密摺動するアウタピストン２３と、このアウタピストン内周面２３ａで液密摺動し前記摩擦部材を押圧するインナピストン２４とで構成され、アウタピストン２３の摩擦部材側の先端開口部近傍内面にリング溝を形設し、このリング溝に線バネから成るリング体３９を係止してインナピストン２４がアウタピストン２３から摩擦部材側に脱落するのを阻止した。 （もっと読む）

【課題】車両への組付け性が良く、また、組み付け後の隙間調整が容易にでき、更に部品点数や組み立て工程数を低減させることのできるドラムブレーキ装置を得る。
【解決手段】一対のブレーキシュー３，４の位置を摩耗に応じて自動調整する自動隙間調整装置１０は、ブレーキシュー３，４間の離間距離を確保するストラット２７の一端側に介在して回転によりブレーキシュー３，４間の離間距離を調整するアジャスタギヤ２３と、ホイールシリンダ６の操作力が所定以上になるとき、前記アジャスタギヤ２３の回転を規制するアジャスタ規制レバー３３とを備え、アジャスタ規制レバー３３は一方のブレーキシュー３とホイールシリンダ６とで回転自在に挟持される。 （もっと読む）

【課題】ノンアスベスト系摩擦材において摩擦摩耗性能等の摩擦材自体の性能を損なうことなく、良好な鳴き、異音特性を持つノンアスベスト摩擦部材を提供する。
【解決手段】熱硬化性樹脂結合材、補強繊維、摩擦調整材とを含む摩擦材がプレシャプレートと一体に成形されたノンアスベスト摩擦部材において、前記摩擦材は、摩擦面側の第一層摩擦材とプレッシャプレート側の第二層摩擦材とを有し、該第二層摩擦材中に少なくともエラストマー、架橋剤を含むプレミックスが配合されていることを特徴とするノンアスベスト摩擦部材。該プレミックスが繊維を含むことが好ましく、また該プレミックスがエラストマーを１０〜９７ｖｏｌ％配合されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】アウタパッド５ａと、このアウタパッド５ａの端部を係止する為の係止部２５、２５との引っ掛かり代を十分に大きくしつつ、十分な強度を確保できるサポート１９を、短時間で製造する。
【解決手段】素板の１対の腕部を曲げ加工した後、互いに近づく方向に延出した各突出板部２３、２３の先端部に、第一のプレス加工により、ロータ１の径方向外側に対応する方向に曲げる曲げ加工を行ない、１対の曲げ部を形成する。その後、第二のプレス加工により、これら各曲げ部を上記ロータ１の径方向に対応する方向の両側から圧縮する様に加圧する事により、上記各係止部２５、２５を形成する。 （もっと読む）

【課題】調整スピンドルの回動を阻止するため特段の加工や部品を施すことなく、通常のディスクブレーキ作動装置の孔加工工程の一環として仕上げることができるパーキング用操作機構を備えたディスクブレーキ作動装置を提供すること。
【解決手段】カムシャフト３２の回動により調整スピンドル２６ａに軸推力を与える回転−直動変換部は、調整スピンドル２６ａと相対回転しないように係合した第１ローラプラグ３４と、第１の転動ローラ３６と、第１ローラプラグ３４と相対回転しないように係合した第２ローラプラグ４０と、第２の転動ローラ４２とで構成され、第２ローラプラグ４０はカムシャフト挿入穴Ｐの加工端部（凹状の円筒面３８ａ）に対し調整スピンドル２６ａの中心軸線Ｘ−Ｘ回りに回動不能に係合している。 （もっと読む）

【課題】アウタパッド５ａの端部を係止する為の係止溝２７ａを高精度に形成でき、しかも十分な強度を確保できるサポート１９ａを、安価に製造する。
【解決手段】素板の１対の腕部を曲げ加工した後、互いに近づく方向に延出した各突出板部２３の外周側面に係止溝２７ａを形成する。この係止溝２７ａを形成する為に、押し部を有する押型と、受型とを使用する。この受型として、上記押し部と対向する部分に凹部を形成し、この凹部内の容積Ｖ₁ を、上記押し部のうちの係止溝２７ａを形成する部分の容積Ｖ₂ と同じか、又はこの容積Ｖ₂ に対し５％以下の範囲で小さくしたものを使用する。各突出板部２３を上記押型と受型との間で押圧する事により、これら各突出板部２３の内周側面に突部４９を形成する。 （もっと読む）

【課題】センサ素子周りの局所的な空気溜による不適切な充填判定を回避することができる充填センサアダプタを得る。
【解決手段】充填センサアダプタ１００は、連通する上下２つのハウジング部からなる四角の立体状を成し、下側ハウジング部がセンサ素子収容部１１０となり、上側ハウジング部がセンサ素子収容部１１０内にコンクリート等の充填物を導入する充填物導入部１２０となっている。センサ素子収容部１１０の１つの側面にはセンサ素子２００を挿入するためのセンサ挿入口１１１が形成され、充填物導入部１２０の４つの側面夫々には充填物を流入させる充填物流入口１２１が形成されている。センサ挿入口１１１の左右両側にはセンサ素子２００を挟持する爪部１４０が設けられ、充填物導入部１２０の上面には充填センサアダプタ１００を型枠に取り付けるための両面テープ１５０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシューのバッキングプレートへの位置決めを少ない部品で実現して、生産性の向上を図ると同時に、組立不良の発生頻度を低減させることができるドラムブレーキ装置を得る。
【解決手段】ブレーキシュー３，４をバッキングプレート５に押圧して拡開可能に保持すると共に、制動解除時に各ブレーキシュー３，４をドラムの内面から離反させるシュー位置保持機構として、一本のばね線材を略円環状に湾曲させたスプリング部材１１を採用し、該スプリング部材は両端と円環の中間部１１ｃとのそれぞれをバッキングプレート５に連結する両持ちの支持構造を採る。 （もっと読む）