【課題】光源から出射して反射シートにより後方へ向けて反射した光を、リフレクタにより前方へ向けて反射させるように構成された車両用灯具において、その反射シートが灯具正面視において均一にかつ明るく発光して見えるようにする。
【解決手段】５つの発光素子２２からの出射光を、複数の透光部２４ａが形成された反射シート２４により後方へ向けて反射させた後、この光をリフレクタ２６により前方へ向けて反射させて、反射シート２４に形成された複数の透光部２４ａを透して灯具前方へ向けて出射させる構成とする。その際、反射シート２４に形成された複数の透光部２４ａの面積比率を、５つの発光素子２２から反射シート２４に沿った方向に離れるに従って高くなるように設定する。また、リフレクタ２６の反射面２６ａを、５つの発光素子２２から反射シート２４に沿った方向に離れるに従って該反射シート２４に近づくように形成する。 （もっと読む）

【課題】ハイビーム用の可変配光パターンを形成するプロジェクタ型の車両用照明灯具において、第１の可変配光パターンとしてのハイビーム用配光パターンの一部が欠落した第２の可変配光パターンを形成したときには前走車や対向車のドライバにグレアを与えてしまうことことなく、第１の可変配光パターンの明るさを増大させる。
【解決手段】第１の可変配光パターンと第２の可変配光パターンとを選択的に形成するための可動シェード１８に対して、その後方に第２光源２４を配置し、その前方に第２リフレクタ２６を配置する。そして、これらを、可動シェード１８が遮光解除位置に移動したとき、第２光源２４からの光を第２リフレクタ２６で反射させて投影レンズ１２に入射させることなく灯具前方へ照射する一方、可動シェード１８が遮光位置に移動したとき、第２光源２４からの光を可動シェード１８で遮蔽して第２リフレクタ２６に入射させない位置関係で配置する。 （もっと読む）

【課題】車両用前照灯による占有スペースを抑制する。
【解決手段】車両用前照灯において、発光モジュール１４は、発光素子２０と、発光素子２０の点灯を制御する制御回路部４２と、が一体的に構成される。制御回路部４２は、発光素子２０よりも灯具前方において、発光素子２０が発する光のうちロービーム用配光パターンの形成に用いられる光の進路を避けるよう、シェード部の下方に配置される。このとき発光素子２０は、主光軸Ａｘ２が灯具光軸Ａｘ１に対し垂直となり、且つ発光部が制御回路部４２よりも主光軸Ａｘ２方向に突出するよう配置される。 （もっと読む）

【課題】 運転者の視認性の向上を確保した上で歩行者に対する眩惑光の発生を防止する。
【解決手段】 左右方向に並んで配置された複数の半導体発光素子１５と半導体発光素子から出射された光を反射し半導体発光素子の下側に配置された下側リフレクター１８とを有する光源体１３と、半導体発光素子から出射された光を投影して照射する投影レンズ３２とを備え、遠距離の領域を照射するハイビームの配光パターンＰ１における上部のパターンＨ２が下側リフレクターで反射され投影レンズから照射される光によって形成され、半導体発光素子から出射され下側リフレクターに入射される光の入射状態が制御されてハイビームの配光パターンにおける上部のパターンの形成状態が変化されるようにした。従って、ハイビームの配光パターンにおいては歩行者における上部側に光が照射されないように制御されるため、運転者の視認性の向上を確保した上で、歩行者に対する眩惑光の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 運転者に与える違和感を低減した上で先行車輌等の他の車輌に対する眩惑光の発生を防止する。
【解決手段】 左右方向に並んで配置され点消灯の制御が各別に行われる複数の半導体発光素子１３と半導体発光素子の下側に配置され半導体発光素子から出射された光を反射する下側リフレクター１４とを有する光源体１１と、半導体発光素子から出射された光を投影して照射する投影レンズ１７とを備え、遠距離の領域を照射するハイビームの配光パターンＰ１における上部のパターンＴが下側リフレクターで反射され投影レンズから照射される光によって形成され、配光パターンにおける左右方向の中央部を形成する半導体発光素子が消灯されたときに、中央部における上部のパターンを形成するパターン形成手段を設けた。 （もっと読む）

【課題】 配光パターンにおける明瞭なカットラインを形成する。
【解決手段】 光を出射する出射面１３ａを有する半導体発光素子１３と、半導体発光素子が搭載された回路基板１４と、半導体発光素子の出射面を覆うように配置され半導体発光素子から出射される光の少なくとも一部の波長を変換する蛍光体層１５と、回路基板上に設けられ半導体発光素子と蛍光体層を周囲から囲む遮光壁１６とを備え、蛍光体層が透光性を有する接着用樹脂２３により半導体発光素子と遮光壁に接着され、遮光壁の先端部が蛍光体層より突出され、透光性を有する透明樹脂２４が少なくとも遮光壁における先端部２１の露出面２０ａを覆うように塗布された。 （もっと読む）

【課題】導光体を用いた車両用灯具において、光利用効率を向上する。
【解決手段】車両用灯具１０は、カバー１２とランプボディ１４とから構成された灯室１６内に、ＬＥＤ２２と、ＬＥＤ２２からの光を入射する入射面２０ａを有する導光体２０とが設けられている。入射面２０ａには、微細凹凸構造が形成されている。該微細凹凸構造は、可視光波長以下のピッチで形成された凹部または凸部を含む。また、該微細凹凸構造は、アスペクト比１以上の凹部または凸部を含む。 （もっと読む）

【課題】導光板を備えた車両用灯具において、その導光板が各光源からの出射光を後端面から入射させる構成となっている場合であっても、灯具正面視において導光板が均一に発光して見えるようにする。
【解決手段】複数の発光ダイオード２２の各々からの出射光を、導光板２４に対して、その後端面２４ａから入射させた後、その下面２４ｂに形成された複数の反射素子２４ｓで内面反射させて、その上面２４ｃから灯具前方へ向けて出射させる構成とする。その際、導光板２４を、前方へ向けて下面２４ｂ側へ湾曲するとともに徐々に肉厚が薄くなるように形成し、複数の反射素子２４ｓを、前後方向に所定間隔をおいて左右方向に延びるように形成する。これにより、各反射素子２４ｓの段差が極端に高くならないようにして、導光板２４の前端部までの導光を容易に可能とし、灯具正面視において導光板２４が均一に発光して見えるようにする。 （もっと読む）

【課題】発光源の一部が断線、或いは破損（焼損）した場合であっても、残余の発光源を使用してＤＲＬ又は／およびＣＬＬ機能を維持し得る点灯回路、および、点灯中の発光源が断線した際、迅速、且つ、確実に再点灯させることが可能な点灯回路を提供する。
【解決手段】ＬＥＤ等の半導体発光素子を含む第一光源、第一フィラメントを含む第二光源、第二フィラメントを含む第三光を選択的に組み合わせて、第一モードと第二モードの何れか一方の点灯状態を設定する点灯回路であり、第二光源又は第三光源に流れる電流が所定値以下となった場合、第一光源に流れる電流経路を断状態に設定して第一光源を消灯させる自己消灯手段を備える。更に、自己消灯手段をリセットする自己消灯リセット回路を備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で複数の光源が発する熱を適切に放散させる。
【解決手段】ヒートシンク３０は、互いに対向する板状部分である第１部分３０ａおよび第２部分３０ｂと、第１部分３０ａの端部と第２部分３０ｂの端部との間に介在する第３部分３０ｃと、によってコ字状に形成される。第１部分３０ａは、第１発光素子４０Ａの熱を回収するよう第１発光素子４０Ａが取り付けられる。第２部分３０ｂは、第１部分３０ａと対向して配置され、第２発光素子４０Ｂの熱を回収するよう第２発光素子４０Ｂが取り付けられる。第３部分３０ｃは、第１部分３０ａおよび第２部分３０ｂから回収した熱を放散する放熱フィン３０ｄを有する。ヒートシンク３０は、ダクト２４によって形成されるエアフロー領域内において、第３部分３０ｃが第１部分３０ａおよび第２部分３０ｂよりも上流側に位置するよう配置される。 （もっと読む）