【課題】 平面光源を備えた車両用灯具において、光源の分割を不要にし、部品点数を削減し、一つの光源からの光を車両の前後方向に加え側方にも配光する。
【解決手段】 車体１の後部に装着されるリアコンビネーションランプ１１において、ハウジング１２と透光カバー１３との間の灯室１４内に、柔軟な帯状発光材料１６からなる平面光源１５を設置する。帯状発光材料１６を長手方向に折り曲げ、平面光源１５に車両後方を向く第１発光面１８と、車両側方を向く第２発光面１９とを互い違いに並設する。一方の発光面からの光が他方の発光面に入射しないように、第１発光面１８と第２発光面１９のなす角度を鈍角に設定する。帯状発光材料１６に、有機発光層をフレキシブルな透明樹脂で封止した有機ＥＬを使用する。 （もっと読む）

【課題】プロジェクタ型の車両用照明灯具において、対向車ドライバ等にグレアを与えてしまうことなく、投影レンズの意匠に斬新性を持たせる。
【解決手段】リフレクタ１６からの反射光の一部を上向きに反射させるための上向き反射面１８ａを有し、その前端縁１８ａ１が投影レンズ１２の後側焦点Ｆを通るようにして配置されたミラー部材１８を備えた構成とする。その上で、投影レンズ１２の構成として、その前面１２ａにおける略上半部１２ａＢが、稜線Ｒを介して５つの前面領域１２ａ１〜１２ａ５に分割された構成とする。これにより、車両用照明灯具１０を観察する歩行者等に対して、その投影レンズ１２の意匠が斬新性を有しているという印象を与えるようにした上で、ロービーム用配光パターンを形成する際に、そのカットオフラインの上方へ向かう光の量を少なくする。 （もっと読む）

【課題】光源であるLEDからの発光を効率良く利用する固定構造を備えた車両用灯具を提供する。
【解決手段】光源であるLED21と光学部材(52等)を備えた光源ユニット50(60)がヒートシンク10に取着され、給電基板22にLED21を搭載したLEDモジュール20が、アタッチメント30を介してヒートシンク10の基板載置面13aに押圧固定された車両用灯具1で、基板載置面13aの周りに給電基板22外側縁に当接する複数の位置決め用突起14を設け、突起14付根の少なくとも基板載置面13aに臨む側に突起14の外周面14xに沿って延びる凹溝102を設けた。突起14外周面14xと凹溝102の側面102aが連続し、給電基板22外側縁に当接する突起14外周面14xは、基板載置面13aに対し略直交し、給電基板22の側縁角部22aが突起14外周面14xに確実に当接して正確な位置決めができ、かつ給電基板22の底面が基板載置面13aに確実に密着して、ヒートシンク10への伝熱効率も優れる。 （もっと読む）

【課題】 固定型の車輌用部品に対する抜き勾配を大きくすることなく車輌用部品の良好な成形状態を確保する。
【解決手段】 鏡面加工部２０１及び半光沢面加工部２０２を有する固定型２００と固定型に対して移動される可動型３００とによって形成されたキャビティー５００に充填された溶融樹脂６００が冷却されて成形される車輌用部品９を備え、車輌用部品に鏡面加工部によって形成される鏡面１２ａを有する鏡面形成部１２と半光沢面加工部によって形成される半光沢面１３ａを有する半光沢面形成部１３とが設けられ、車輌用部品における鏡面と半光沢面の間に段差面１４が形成されて半光沢面形成部が鏡面形成部より固定型側に突出されるようにした。 （もっと読む）

【課題】光源からの出射光をレンズで偏向制御して所定の灯具配光パターンを形成する車両用照明灯具において、レンズによる光源からの光の偏向制御を精度良く行えるようにした上で、レンズ意匠に斬新性を持たせる。
【解決手段】レンズ１４の前面１４ａを、稜線Ｒ１〜Ｒ５を介して４８個の前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３に分割する。また、その後面１４ｂを、谷線Ｔ１〜Ｔ５を介して４８個の後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３に分割する。これにより、前面１４ａが単一曲面で形成されている場合とは異なる斬新なレンズ意匠を演出する。その際、各後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３は、光源１２上に位置する所定点Ａから出射光を、これらに対応すべき各前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３に対して、その周囲の稜線から内側に離れた中心寄りの領域に到達させるように設定された表面形状で形成する。これにより偏向制御の精度を高める。 （もっと読む）

【課題】リング状に発光する車両用灯具において、低コスト且つ低消費電力を実現する。
【解決手段】車両用灯具１０は、光源バルブ１２と、光源バルブ１２を搭載するための光源搭載部１４と、第１反射面１８および第２反射面２０を有するリフレクタ１６とを備える。第１反射面１８は、光源バルブ１２からの光を反射する略リング状の反射面であり、その内縁１８ｂよりも外側に光源バルブ１２が配置され、その内縁１８ｂよりも内側に光源バルブ１２からの光が第１反射面１８の直接光非入射領域に直接入射するのを遮る別の車両用灯具が配置される。第２反射面２０は、光源バルブ１２からの光を第１反射面１８の直接光非入射領域に向けて反射する。 （もっと読む）

【課題】光源の点消灯のみで実現できる種類以上の配光パターンを形成可能な光学ユニットを提供する。
【解決手段】光学ユニット１０は、車両用灯具に用いられる。光学ユニット１０は、第１ＬＥＤ１４ａから出射した光の一部を遮光する進出位置と、減光量が減少する退避位置とを移動可能な第１シェード１２Ａと、第１シェード１２Ａの隣りに配置され、第２ＬＥＤ１４ｂから出射した光の一部を遮光する進出位置と、減光量が減少する退避位置とを移動可能な第２シェード１２Ｂと、正逆回転可能なモータ１９と、モータ１９が正回転したときに第１シェード１２Ａを移動させ、モータ１９が逆回転したときに第２シェード１２Ｂを移動させる伝達機構１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】取付部品２０に対するスタッドボルト１６０の取付強度に優れ、その位置決めが容易であり、さらに、スタッドボルト１６０を取付部品２０の取付穴１１１へ取り付ける際の作業性に優れる。
【解決手段】車体に取り付けられるマシンスクリュー部１６１と前記マシンスクリュー部１６１よりも捻じ込みトルクに対する強度が大きいタッピング部１６２とを有するスタッドボルト１６０が、車両用灯具１０の取付部品２０に設けられた取付穴１１１に対して車体と反対側から挿し込まれて前記タッピング部１６２が前記取付穴１１１に捻じ込まれることにより、前記マシンスクリュー部１６１が前記取付穴１１１から前記車体側へ突出した状態で前記スタッドボルト１６０が前記取付部品２０に固定されることを特徴とする車両用灯具１０の車体取付構造１００を提供する。 （もっと読む）

【課題】高い光の取り出し効率を有する光波長変換ユニットを提供する。
【解決手段】光波長変換ユニット４２において、光波長変換部材４４は、半導体発光素子１２の発光面１２ａ上に配置される。光波長変換部材４４は、半導体発光素子１２から発せられ入射面４４ａから入射した青色光を波長変換して黄色光を発し、出射面４４ｂから出射する。光反射層４６は、光波長変換部材４４の内部に光を反射すべく、光波長変換部材４４の表面のうち入射面４４ａおよび出射面４４ｂ以外の側面４４ｃ上に設けられる。光波長変換部材４４は、側面４４ｃの平均粗さＲａが０．５μｍ以上となるよう、粗面加工が施されている。 （もっと読む）

【課題】 小型化を図る。
【解決手段】 光源１１から出射された光を反射するリフレクター１０と、光源から出射された光を投影する投影レンズ９と、投影レンズとリフレクターの間に位置され光の一部を遮蔽する固定シェード１２と、固定シェードに遮蔽位置と非遮蔽位置の間で回動自在に支持され遮蔽位置に回動されて光源から出射された光の一部を遮蔽する可動シェード１７と、可動シェードを回動させヨーク２３とヨークの内部に配置されたコイル２５とコイルへの通電状態により軸方向へ移動される出力軸２６とを有する駆動機構２２と、駆動機構の駆動力を可動シェードに伝達するリンク部材３６とを設け、駆動機構が投影レンズと固定シェードの間に配置され、駆動機構と固定シェードの間に可動シェードが回動される回動スペース５０を形成した。 （もっと読む）