【課題】摩擦攪拌接合と溶融加工とを組み合わせて金属材を加工する場合において、接合強度を向上させることができる金属材料の加工方法およびこの加工方法によって形成された構造体を提供する。
【解決手段】第１ステップにおいて、後の溶融加工に伴う金属材の結晶粒の粗大化を防止するため、添加材を接合部に供給しつつ摩擦攪拌接合を行う（Ｓ０１）。その後、ＭＩＧ溶接等の溶融加工を行う（Ｓ０２）。接合部に添加する添加材は、金属材と化学反応を起こさず且つ金属材の融点より高い融点を有する物質と、金属材に対してミスフィットが±１５％以内である物質とを含む物質とする。これにより、溶融加工による結晶粒の粗大化が抑制され、接合強度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】高硬度の金属材を摩擦攪拌接合により接合する場合でも、回転ツールの磨耗を少なくすることができる金属材の接合方法を提供する。
【解決手段】Ｆｅ等の金属材１００，１０２を接合部１０４で突き合わせ、回転ツール１１のプローブ１２を接合部１０４に挿入する。回転ツール１１を回転させつつ接合部１０４の長手方向に移動させることにより接合部１０４の金属組織が攪拌され、金属材１００，１０２同士が接合される。回転ツール１１を回転させつつ移動させる際に、接合部１０４および回転ツール１１に液体ＣＯ_２を供給する。電磁弁２０，２２を適宜開閉することによって、ノズル１６，１８は、回転ツール１１の移動方向の後方から液体ＣＯ_２を放出する。液体ＣＯ_２を接合部１０４および回転ツール１１に供給することにより、回転ツール１１の磨耗を低減できる。また、接合部１０４の接合強度を向上できる。 （もっと読む）

【課題】摩擦攪拌接合によって形成された接合部に対してその後に溶融溶接を行う際に、該接合部でのブローホールの発生を抑える。
【解決手段】不活性シールドガスを流しつつ被接合部材Ａ，Ｂを摩擦攪拌接合して接合部Ｃを形成した後、この接合部に対して溶融溶接する。または、被接合部材を摩擦攪拌接合して接合部を形成した後、この接合部に対して超音波を印加しつつ溶融溶接する。さらには不活性シールドガスを流しつつ被接合部材を摩擦攪拌接合して接合部を形成した後、この接合部に対して、超音波を印加しつつ溶融溶接する。超音波の周波数を１〜３０ｋＨｚとすることがブローホールの発生抑制に効果がある。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の片隅に、安全で快適な多目的スペースを有する鉄道車両用多目的収容装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両用多目的収容装置において、鉄道車両１の片隅に配置されるベビーカースペース２と、このベビーカースペース２に配置される上段の水平方向の支持パイプ４と、この上段の水平方向の支持パイプ４に平行で、かつ前記上段の水平方向の支持パイプ４よりは車内側に配置される下段の水平方向の支持パイプ５とを具備する。 （もっと読む）

【課題】座り心地がよく、かつ横揺れの影響を受けにくい鉄道車両用椅子を提供すること。
【解決手段】背面部に形成されるバックフレーム部２６と、着座部に形成されるクッションフレーム部２４とを有するシートフレーム１８と、シートフレーム１８の上方に配置される弾性を有するシート１４，１６と、を具備する鉄道車両用椅子１０であって、クッションフレーム部２４は、着座者の左右方向に１つまたは複数に分割されたフレーム領域３０ａ，３０ｂを有しており、該クッションフレーム部２４にフレーム領域３０ａ，３０ｂを左右方向に跨ぐ複数の撓み部材２０を架設する。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の車体に、横方向から外力が加わった場合の車体の変形を、より効果的に制限する
【解決手段】車体１０に横方向から外力が加わった場合に、その外力を可能な限り（上下方向に）幅広に形成されたタルキ２２によって受け止めることにより、車体の断面形状の変化を抑制することが可能となる。又、タルキ２２が外力を受けとめる際に、仮に切欠き２２ａの部分に変形を来しても、切欠き２２ａ以外の部分が幅広に形成されていることで、切欠き部分２２ａの変形がタルキ２２全体の変形へと広がることを防ぎ、車体１０の断面形状の変化を、効率よく抑えることが可能となる。しかも、切欠き２２aは空調風洞１８及び配線スペース２０に充てられていることから、従来の鉄道車両の車体構造と同様に、空調設備や配線の設置が可能となる。 （もっと読む）

【課題】安全性を確保しつつ、昇降式立体駐車装置の操作性の向上を図る。
【解決手段】昇降式立体駐車装置３８は、グループＡ、Ｂ毎に、入出庫に係るパレット３２を具体的に指定して呼出し操作を行う形式の操作盤３６が設けられており、この操作盤３６により特定のパレットを指定して入出庫の開始を指示すると、その後の入出庫動作は全て自動運転となる。各基Ａ１〜Ａ３、Ｂ１〜Ｂ３毎に独立して開閉可能な前面ゲート４０が設けられていることから、自動運転の間、装置内への人の誤侵入を効果的に防ぐことが可能となる。ゲートインターロックｇＬによって、前面ゲート４０の開放が制限されることで、入出庫動作中の基以外の基へと人が誤進入することを効果的に防ぐことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】鉄道分岐器に対する設置が容易な電気融雪器取付具を提供する。
【解決手段】長片２８、３０及び短片３２、３４を、鉄道分岐器のまくらぎとレールとの空間に挿入して、床板１６の四方側面を囲む。そして、長片２８、３０及び短片３２、３４同士をねじ４２によって固定して枠体２６を構成する。一対の長片２８、３０に一体に形成された、電気ヒータの格納筒３６、３８に格納される電気ヒータ２０が、確実に床板１６の長手方向両側面に固定されるので、電気融雪器の設置作業における現場での溶接作業を無くし、現場作業の簡易化、迅速化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の車体に横方向から外力が加わった場合の車体の変形を、より効果的に制限する。
【解決手段】車体外板１８の内側に固定されたハット材２０とＣチャネル材２２とによって、日の字状断面が形成された側柱２４と、側梁１４とを、補強部材３４によって固定する。車体１０に横方向から外力が加わった場合に、その外力を側柱から補強部材３４を介して側梁へと効率的に伝えることで、その外力を側梁１４でも受け止め、車体１０の断面形状の変化を抑制することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】既存のピットを造成し直すことなく適用でき、従来より車高が若干高い車両を下段搬器に載置して既存のピット内に格納することが可能なピット式駐車装置を提供する。
【解決手段】支柱２Ｂの下端部に付設されて第１バランスチェーン４Ａの端部を固定するチェーン固定部５は、搬器体の下部の下段搬器１Ｂに付設されているバランスチェーンブラケット４Ｅの昇降領域外となる支柱２Ｂの前面に配置されているため、バランスチェーンブラケット４Ｅは、既存のピットの底面付近まで下降できる。従って、搬器体の下降位置におけるバランスチェーンブラケット４Ｅおよび下段搬器１Ｂの位置を従来より低い位置に設定して上段搬器と下段搬器１Ｂとの間隔を増大することにより、従来より車高が若干高い車両を下段搬器１Ｂに載置して既存のピット内に格納することが可能となる。 （もっと読む）