【課題】スライドドアを効果的にシールし、スライドドアを閉じている状態から移動させる際又はスライドドアを閉じる際に大きな力を必要とせず、且つ、閉じている状態のスライドドアが僅かに移動した際でもシール部材からの軋む音の発生を防止するような構成のスライド機構を提供する。
【解決手段】スライドドアが車両の車体構造に対して閉位置と開位置との間で移動可能となるようにスライドドアを車体構造に取り付けるためのスライド機構である。スライド機構はガイドトラックとローラー部材とを備える。ガイドトラックは、車両の車体構造に取り付けられるように形成されている。ローラー部材はスライドドアに取り付けられるように形成されている。ローラー部材はガイドトラックに移動可能に係合している。該スライドドア機構を備えた車両も提供される。 （もっと読む）

【課題】駆動ケーブルの配索経路を簡単にして、構成の簡素化を図る。
【解決手段】スライドドア１に固定されるガイドレール５に、開閉方向へ摺動可能なスライダ６を支持する。スライダ６に、回動端部がヒンジユニット３Ｂに連結され、回動部分がオープン用駆動ケーブル８に連結される制御レバー７を所定角度揺動可能に枢支する。制御レバー７は、オープン用駆動ケーブル８の移動に従動して、スライドドア１を閉鎖位置とする第１位置から同じく飛び出し位置とする第２位置に揺動し、さらに、第２位置に停止した状態で、オープン用駆動ケーブル８の移動による引き込み力をスライダ６に伝達可能とする。これにより、スライドドア１は、オープン用駆動ケーブル８の引き込み力によりオープン方向へスライドする。 （もっと読む）

【課題】車両用スライドドア支持装置のスライドドアヒンジに設けられたローラの回転トルクを低減して、スライドドアの操作性を改善することである。
【解決手段】スライドドアヒンジのガイドローラ６ｂを支持する支持軸５ｂに、ガイドローラ６ｂの支持軸基端側の端面を、支持軸５ｂを立設したブラケット面４ｂに受ける合成樹脂製のスラストワッシャ７を装着することにより、ガイドローラ６ｂの支持軸基端側の端面をスラストワッシャ７と摺接させて摺接摩擦抵抗を低減するとともに、塗装時のガイドローラ６ｂとブラケット面４ｂとの間の軸方向隙間からの塗料の進入による支持軸５ｂの外径面への塗料の付着を防止して、ガイドローラ６ｂの回転トルクを低減し、スライドドアの操作性を改善できるようにした。 （もっと読む）

【課題】車両用自動開閉装置が搭載された車両の美観を向上させるとともに各ケーブルの耐久性を向上することである。
【解決手段】スライドドア１４に設けられるローラユニット１５を車体１２の側部に固定されるセンターレール１８に移動自在に装着する。ローラユニット１５に設けられる延長部３５に着脱自在に取り付けられる連結ブラケット３４をセンターレール１８の上方に配置し、これにセンターレール１８の上方に配置される閉側ケーブル３２ａと開側ケーブル３２ｂとを連結する。各ケーブル３２ａ，３２ｂをケーブルガイド５６によりセンターレール１８に沿う方向に案内するとともに閉側プーリ装置５１ａと開側プーリ装置５１ｂとにより駆動ユニット３３に向けて案内する。車体１２の側部に装着されるガイドレールカバー５７により各ケーブル３２ａ，３２ｂと連結ブラケット３４、ケーブルガイド５６を覆い、車両外部に露出しないようにする。 （もっと読む）

【課題】モータの正転・逆転を使って２個のラッチを１つのモータで順次作動させることで、コストダウンや装置の重量低減を図れるドアのロック装置を提供する。
【解決手段】ドア開口部３を開閉するドア４と、ドアまたは開口縁部３のどちらか一方に支持されたラッチ６６１、６７１をドアまたは開口縁部のどちらか他方に固定のストライカ６６２、６７２に噛合わせることでドアを閉鎖位置Ｄ１に保持するようドア開口部の両側に設けられた一方側ロック部Ｊ１及び他方側ロック部Ｊ３と、各ラッチを対向するストライカに対してハーフラッチ状態よりフルラッチ状態に切換えるラッチ駆動手段７０、８０と、同ラッチ駆動手段を駆動制御する制御手段３０と、を具備し、制御手段３０はドア４の閉鎖位置への移動時に、一方側上下ロック部Ｊ１、Ｊ２がフルラッチ状態に切換わった後で他方側ロック部Ｊ３をフルラッチ状態に切換えるようラッチ駆動手段を駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】モータの正転・逆転を使って２個のラッチを１つのモータで順次作動させることで、コストダウンや装置の重量低減を図れるドアのロック装置を提供する。
【解決手段】ドア開口部３を開閉するドア４と、ドアのラッチ６６１，６７１をストライカ６６２，６７２に噛合わせることでドアを閉鎖位置Ｄ１に保持する複数のロック部Ｊ１及びＪ３と、各ラッチを対向するストライカに対してハーフラッチ状態よりフルラッチ状態に切換えるラッチ駆動手段７０，８０と、を備えるドアのロック装置において、ラッチ駆動手段のモータ７０１で駆動される板状主部７０４を一方向に変位させることで少なくとも１つのロック部のラッチをハーフラッチ状態よりフルラッチ状態に切換え、逆方向に揺動変位させることで残るロック部の他方側をハーフラッチ状態よりフルラッチ状態に切換える。 （もっと読む）

【課題】車体の開口に開閉可能に設けられるスライドドアであって、車体の開口を塞ぐスライドドア本体と、スライドドア本体の閉方向側を前、開方向側を後とした場合、スライドドア本体の後部に回転可能に設けられたスライダと、スライダが移動可能に係合し、開口の後側の車体に設けられた本体部と、本体部に連設され、開口を介して車体の内側に向かって湾曲し、スライドドア本体の全閉時に、スライドドア本体の前部が開口の壁面側に当接した状態で、スライドドア本体の後部を開口内に引き込む方向に案内する湾曲部とからなるガイドと、を有するスライドドアに関し、スライドドア本体を開口に引き込む力が小さくなるスライドドアを提供することを課題とする。
【解決手段】湾曲部１０のスライダが係合する部分に板ばね（弾性体）５１を設ける。 （もっと読む）

【課題】 扉開閉機構等の扉の筐体に対する前後方向の位置調節を他の方向の位置調節とは独立して行うことができるようにして相互に影響を受けることがないようにすること。
【解決手段】 扉３と筐体２とにそれぞれ取付けられるべき第１と第２の取付け部材２０、２２とこれらの取付け部材の間にピボット止めされる２つのリンクアーム３０、３２とを含み、扉３を筐体２に閉じる位置と扉３を筐体２から開く開位置との間を可動的に保持し、一方のリンクアーム３２の先端を第１の取付け部材２０に対して伸縮自在に位置調節して取り付けて取付け部材と扉の位置調節とは独立して扉の前後位置を調節することができる。 （もっと読む）

【課題】建物の美観を損ねないようにすることができる雨戸装置を提供する。
【解決手段】建物外壁１に形成された開口部２の周囲にガイドレール３を設ける。雨戸４をガイドレール３に沿ってスライド移動自在に取り付けると共に雨戸４が開口部２に嵌り込んで周囲の建物外壁１と面一になる状態と開口部２から屋外側に突出する状態との間で移動自在に形成する。開口部２の周囲に配設される建物外壁１の外装材５と同等の外観を有する外装材１０を用いて雨戸４の屋外面を形成する。 （もっと読む）

【課題】ドアの全開時において、ドア本体の後端部を保持することなく、ドア本体の中央部を確実に支持することができる自動車のスライドドア構造の提供を図る。
【解決手段】ドア本体３の開動初期に該ドア本体３が後方へ移動されるのとほぼ同時に、中央アーム１２が回動起立してドア本体３の後端部をリヤフェンダ１ａよりも車幅方向外側へ押出す。この時、カート８と車体開口部２の後縁部とに設けた突起部材２１と凹部２２とが係合して、カート８が車体１側に連結して保持される。これによって、ドア本体３がカート８に対して車両後方にスライド移動する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でドアの開閉動作をスムーズに行えるスイングスライド装置を提供する。
【解決手段】車両Ｂに形成されたドア開口部３を開閉するドア４を車両前後方向Ｘに揺動かつスライドするスイングスライド装置Ｕにおいて、車体に一端が水平に回動自在に枢支される前アーム３１及び後アーム３２と同前後アームの回動端がレール受けブラケット２４に水平に回動自在にそれぞれ枢支された平行リンク１６と、ドア内壁に一体結合されたレール部材２２をレール受けブラケット２４に摺動自在に架設するドア摺動機構１７と、レール部材の両端に一端がそれぞれ固定され他端が巻取部材５２によって巻取り／送出される開閉用のケーブル４９，５１が巻き掛けられる複数のプーリと、巻取部材５２を巻取方向／送出方向に回転駆動する駆動手段５０を有し、複数のプーリうち、プーリＰ１とプーリＰ２を、平行リンクの最大回動角度を二分して同平行リンクの回動中心を通る二等分線Ｌに対して線対称に配置した。 （もっと読む）

【課題】スイングスライドドアのドア閉鎖時の締め切り操作が容易に行えるスイングスライドドアを提供する。
【解決手段】 車体側ブラケット１５に一端が枢支され回動端がレール受けブラケット２４に回動自在に枢支されてなる前アーム３１及び後アーム３２を有した平行リンク１６と、後乗降口３に取り付けられるドア４に結合されたレール２２をレール受けブラケット２４に対して摺動自在に支持するドア摺動機構１７と、ドアをモータ４５の回転力で移動する開閉駆動手段１９と、モータ４５の回転をトルク増させて平行リンク１６を介してドアに伝えるトルク増大機構２０と、ドア４を閉鎖位置Ｄ１と突出位置Ｄ２と全開位置Ｄ３との間で移動する開閉操作域Ｅ１と、後乗降口３の周壁部とドア４の周壁部とが圧接状態で締め切り保持される締め切り操作域Ｅ２とでモータ４５を駆動する制御手段３０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 構造が簡単で、ドア開閉力が強く、耐久性があり、設置スペースも小さく車体の取り付けが容易な車両用アウトスライドドア装置を提供する。
【解決手段】 車体の乗降口近傍にエアシリンダ１を固定し、エアシリンダ１の下部に後方が直線部で前方が内側方向に曲がる曲線部となるように連続的に形成したガイドレール８を配置し、所定長さの連結部材３の後方に後方連結軸２を回転自在に連結し、前方に前方連結軸６を固定連結し、後方連結軸２及び前方連結軸６の下部に各連結軸と同軸に後方ローラ４、前方ローラ５をそれぞれ回転自在に取り付け、各ローラ４、５をガイドレール８に走行可能に配置し、後方連結軸２とエアシリンダ１のピストンロッドの先端を連結し、前方連結軸６にスライドドア９を連結する連結板７を回転自在に連結する。 （もっと読む）

【課題】 開き操作時に扉体が開口部の外側脇の開放位置に移動される機能を利用した弾性付勢機構の合理的な配置改良により、意匠感の向上と見掛け上の収納容積の増大及び製造コストの低廉化を図る。
【解決手段】 収納室Ｓの内壁部に取付けられる第１取付け部材４と収納室Ｓの開口部を閉止する扉体１の裏面に取付けられる第２取付け部材５とが、扉体１を閉止位置と開口部の外側脇に移動した開放位置とに亘って揺動案内するリンク機構Ｂを介して連結されているとともに、前記リンク機構Ｂの揺動に連れて扉体１を閉止位置と開放位置とに択一的に保持する弾性付勢機構Ｃが設けられ、更に、前記弾性付勢機構Ｃが、第２取付け部材５とリンク機構Ｂとの間に設けられている。 （もっと読む）

【課題】窓２を大きくしなくても十分な換気性能が得られるとともに、開閉操作が容易で、構造も単純な窓２を設定することで、良好な屋根環境を得る。
【解決手段】切妻屋根１のように妻面のある傾斜屋根を有し、前記妻面の頂部に窓２を備えた住宅であって、傾斜屋根の内部には屋根傾斜に沿って天井を有する室内空間が形成され、窓２は、下枠６と屋根の傾斜に沿った上部枠５のみからなる窓枠３と、窓枠３の形状に合致した障子４とを有し、前記障子４は全面が室外に向かって移動し得るように構成された。 （もっと読む）

【課題】 限られたスペースで設計自由度を低下させることなく、支持ブラケットの固定構造を強固にする。
【解決手段】 センタレール６は、上下に延在する第１板部６ａと、左右に延在する第２板部６ｂと、を有し、センタアーム１０は、第１板部６ａを室内側及び室外側で挟圧する軸方向鉛直の一対の規制ローラ１６が軸支される規制ブラケット１３と、第２板部６ｂと当接する軸方向水平の支持ローラ１７が軸支される支持ブラケット１４と、を有し、各規制ローラ１６を挿通するピン部材１６ａのうち少なくとも１つを用いて、規制ブラケット１３及び支持ブラケット１４を結合した。 （もっと読む）