【課題】クラッチの組付け性を向上させることができるクラッチの組付装置を提供する。
【解決手段】組付装置８１は、上面に載置面８２ａを有する基台８２と、載置面８２ａに形成された装置側係合部８４とを備えている。装置側係合部８４は、クラッチにおける軸方向の一端部に位置する保持ケース５４に形成されたクラッチ側係合部５４ｋに載置面８２ａの平面方向に相対移動不能に凹凸係合する。 （もっと読む）

【課題】駆動スピンドルが小型で、コストダウンが図れるパワードアを提供することを課題とする。
【解決手段】バックドア１１と、駆動源が設けられ、本体部２３、スピンドル２５がボデー１３に回転可能に取り付けられ、スピンドル２５の先端部がドア１１の一方の側部に回転可能に取り付けられた駆動スピンドル２１と、スピンドル１２５を付勢する第２スプリング１３７が設けられ、本体部１２３がボデー１３に回転可能に取り付けられ、スピンドル１２５の先端部がドア１１の他方の側部に回転可能に取り付けられたアシストスプリング１２１とを有し、アシストスプリング１２１のスピンドル１２５のストロークは、駆動スピンドル２１のスピンドル２５のストロークより長く、アシストスプリング１２１のドア１１の取り付け位置のドア１１の回転中心軸からの距離は、駆動スピンドル２１のドア１１の取り付け位置のドア１１の回転中心軸からの距離より長い。 （もっと読む）

【課題】駆動スピンドルが小型で、コストダウンが図れるパワードアを提供することを課題とする。
【解決手段】バックドア１１と、ボデー１３に取り付けられる本体部２３、本体部２３の駆動源により駆動され、バックドア１１に取り付けられるスピンドル２５，スピンドル２５を付勢する第１スプリング３７からなる駆動スピンドル２１と、ボデー１３に取り付けられる本体部１２３，バックドア１１に取り付けられるスピンドル１２５，スピンドル１２５を付勢する第２スプリング１３７からなるアシストスプリング１２１とを有し、バックドア１１の全閉時の駆動スピンドル２１側のモーメントアーム長（Ａ）、バックドア１１の全閉時のアシストスプリング１２１側のモーメントアーム長（Ａ’）のうち、どちらか一方のモーメント長が他方のモーメンアーム長より短くなるように設定する。 （もっと読む）

【課題】 自動ドアを施錠する電磁錠装置を利用して、防犯モードにおいてドアの開方向への移動を電磁錠装置に設けたリミットスイッチにより直接感知して、扉の若干の移動でも瞬時に警報・威嚇装置を作動させ、犯人による自動ドアの損壊を事前に防止する。
【解決手段】
電磁石及び該電磁石に吸着する吸着板を有し、これら電磁石及び吸着板を介して自動ドアを施錠する電磁錠装置であって、電磁石及び／又は吸着板を取付金具を介して自動ドアの扉に固定し、施錠時これら電磁石又は吸着板を弾性部材を介して取付金具に結合状態に維持し、防犯モードにおいて扉を解放方向に移動させた時弾性部材に抗して電磁石又は吸着板が取付金具から離反するように構成し、これら電磁石又は吸着板と取付金具との離反時にオンとなるリミットスイッチを設け、該リミットスイッチのオン信号により作動する警報・威嚇装置を設けた。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大及び車両ドアの質量増加を抑制することができる車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】駆動部材２１は、駆動モータ２２及び該駆動モータ２２により回転駆動されるドラムを有し、該ドラムを介して車両ボディに連結されてスライドドアに設置される。リレー４１及びトランジスタ４２等は、駆動モータ２２の両端子２２ａ，２２ｂ間に電力供給可能な通電可能状態と、スライドドアの全開位置で駆動モータ２２の両端子２２ａ，２２ｂ間を短絡するブレーキ状態とを切り替える。 （もっと読む）

【課題】安価に且つ安定して異物検知センサを取り付けることができる異物検知センサの取付構造を提供する。
【解決手段】異物から外力を受けて弾性変形されることにより前記異物を検知する長尺状の異物検知センサ２１には、取付部３１が一体に形成されている。そして、取付部３１は、ドアパネル５における異物検知センサ２１を固定する固定部５ａに固定されたブラケット１３に両面テープ４１にて接着されるとともに、固定部５ａとブラケット１３との間に挟持されている。 （もっと読む）

【課題】駆動対象に対する外力の加わり方が異なる場合でも、噛み合わせクラッチの接続を確実に解除する。
【解決手段】電子制御装置１００は、バックドアを開閉動作させるために、モータ駆動部６で電動モータ１２を回転させ、電動モータ１２の駆動力をバックドアに断続して伝達するために、クラッチ駆動部４で噛み合わせクラッチを接続または接続解除させ、電流検出部２で電動モータ１２に流れる電流を検出する。モータ駆動部６で電動モータ１２を停止させた後、電流検出部２で検出された、電動モータ１２に流れた停止直前の電流値がしきい値以上である場合に、モータ駆動部６で電動モータ１２を停止前の回転方向と逆方向に所定時間だけ回転させ、停止直前の電流値がしきい値未満である場合に、モータ駆動部６により電動モータ１２を停止前の回転方向に所定時間だけ回転させ、かつ、クラッチ駆動部４で噛み合わせクラッチを接続解除させる。 （もっと読む）

【課題】開閉体を手動から電動への開閉制御の際に、衝撃や急な開閉体の動きを無くして、操作者に不安感を与えないようにする。
【解決手段】操作者が自動車のスライドドアを開けると開閉スイッチがオンとなり（Ｓ１）、モータが回転駆動される（Ｓ２）。ドア速度センサからの信号により制御部がスライドドアの移動速度を測定する（Ｓ３）。操作者がスライドドアから手を離すと開閉スイッチがオフとなり（Ｓ４）、ステップ（Ｓ５）でスライドドアの移動速度とモータの回転速度とが比較される。スライドドアの移動速度よりモータの回転速度が早い場合には電磁クラッチを接続する（Ｓ６）。次いでスライドドアが所定の速度制御により開閉制御され（Ｓ７）、スライドドアが全開または全閉位置まで来ると終了する（Ｓ８）。 （もっと読む）

【課題】駆動装置において、ＥＣＵに記憶される情報の書き込みを容易とするとともに、その情報の誤書き換えを抑制することにある。
【解決手段】同一のＵＡＲＴ端子Ｐ７を通じて情報の書き込み処理及び車両情報の取得をすることができる。ＵＡＲＴ端子Ｐ７を通じて情報の書き込みが可能となることで、ＥＣＵ２０をケース等から取り出す手間がなく、マイコン２１への情報の書き込みが容易となる。また、車両情報信号は第１の通信プロトコルにて送信され、書込情報信号は第２の通信プロトコルにて送信される。よって、第１の通信プロトコルにて送信される車両情報信号が、書込情報信号として誤って認識されること、ひいては誤ってマイコン２１の情報が書き換えられることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】個々のシャッター装置の大きさに対応した下限過負荷検知感度を個々のシャッター装置に初期値として入力しなければならないという煩雑な問題を解決すること。
【解決手段】シャッター装置の通常動作の前に初期設定モードを設け、この初期設定モードにおいてシャッター装置の大小とは無関係に設定した低い下限過負荷検知感度によりシャッター全閉動作を行い、後続の通常動作で使用する下限過負荷検知感度を求めることにより、個々のシャッター装置の大きさに対応して下限過負荷検知感度を装置に入力するようにしている。 （もっと読む）

【課題】状況に応じたスイッチ操作を利用者に促すことができる自動ドアを提供する。
【解決手段】自動ドアは、ドアを駆動するモータ１４と、ドアを施錠するための電気錠１８と、電気錠制御手段５６と、照光スイッチからなる内側閉じスイッチ４２と、照光スイッチからなる内側開きスイッチ４１と、照光スイッチからなる外側閉じスイッチ４６と、照光スイッチからなる外側開きスイッチ４５と、閉じスイッチ４２，４６、開きスイッチ４１，４５の操作に応じて、ドアが開閉動作を行うようにモータ１４の駆動制御を行う駆動制御手段５５と、ドアの開閉状況、電気錠１８の状況、閉じスイッチ４２，４６及び開きスイッチ４１，４５の操作状況に応じて、閉じスイッチ４２，４６及び開きスイッチ４１，４５のうち特定のスイッチを点灯又は点滅させる一方、その他のスイッチを消灯させる制御を行う操作ガイド制御手段５７と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ユーザが手先を汚すことなく開閉扉体をラッチ解除して開けることができる自動車の扉体用ラッチ解除装置を提供すること。
【解決手段】ラッチ解除装置１は、リアガラス等の左右両端部に配設される一対の人体近接センサ２と、バックドア等の開閉扉体１０に出没可能に格納されている出没把手部３と、開閉扉体１０内に回動可能に支持されたカム部材４と、ラッチ機構２０を手動でラッチ解除するための手動解錠レバー５と、ラッチ機構２０のストッパ部材２２を駆動可能なソレノイド６等を備えている。人体近接センサ２から所定の信号が出力されると、ストッパ部材２２がソレノイド６に押圧されて係脱部材２１から離れることで、係脱部材２１が付勢力Ｆ１で回転して止め具２３に拘持されなくなるため、開閉扉体１０をラッチ解除できると共に出没把手部３が開閉扉体１０の後方へ突出する。 （もっと読む）

【課題】ギヤの軸間距離を常に最適に保って異音やギヤロック等の発生を防ぐことができる車両のウインドレギュレータ装置を提供すること。
【解決手段】モータ１５のピニオンギヤとベースプレート４に回動可能に軸支されたセクタギヤ１４とを噛合させ、前記モータ１５の回転を前記ピニオンギヤと前記セクタギヤ１４に伝達し、該セクタギヤ１４に取り付けられたリフトアーム５を回動させてウインドガラス２を昇降させる車両のウインドレギュレータ装置１において、前記モータ１５を前記ベースプレート４に対して移動可能に支持し、該モータ１５をそのピニオンギヤと前記セクタギヤ１４の軸間距離を詰める方向に付勢するスプリング（付勢手段を）２２設けるとともに、前記ピニオンギヤの可動範囲を規制するストッパ手段（ラチェット機構）２３を設ける。 （もっと読む）

【課題】通路開閉装置本体の長さ方向の寸法を小型化すると共に、伸縮機構を単純化してメンテナンス費用を抑制した通路開閉装置を提供する。
【解決手段】本実施形態に係る開閉ユニット５１は、図示しない開閉駆動機構によって回動される回動軸３と、この回動軸３に固定されて、回動軸３の回動と共に開閉動作する第１の扉部材４と、第１の扉部材４により支持され、且つ回動軸３の回転力を受けて作動する作動機構５２と、作動機構５２の作動によって第１の扉部材４と並行な方向へ進退する第２の扉部材５と、を備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】駆動ギヤの空転を防止することができるウインドレギュレータを提供する。
【解決手段】駆動モータ４に取り付けられる駆動ギヤ５と、駆動ギヤ５に噛合し駆動ギヤ５の双方向回転により移動してキャリアを昇降させるオープンエンドのプッシュプル条体１０と、駆動モータ４を固定支持するとともにプッシュプル条体１０の移動をガイドするフレーム９と、を備えたウインドレギュレータであって、フレーム９は、プッシュプル条体１０に対して駆動ギヤ５とは反対側に配置されるとともにプッシュプル条体１０の移動をガイドする噛合部ガイド壁３３と、噛合部ガイド壁３３に対して駆動ギヤ５とは反対側であって、かつ、駆動ギヤ５とプッシュプル条体１０とが噛合する噛合部４１の近傍に、駆動モータ４とフレーム９とが接合された接合部５１と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】広い幅の両下がりカバーを、開放空間に支持幹のような障害物を存在せしめず、搬出搬入などの作業をし易くするとともに、両下がりカバーを回動可能に支持枠に設けて、原動機で所定角度に回動し自動制御する。
【解決手段】両下がりカバーの両下端縁部に断面外形が円形の丸縁５を設け、かつ該カバーの左右両側に所定幅の水切片を下方に向けて設けて丸縁端面と接合せしめるとともに、該両下がりカバーの支持枠２が、該丸縁の外面とカバーの回動線より内方に形成した水切接片を該丸縁に所定部を密接的に両下端部に設けて成り、かつ該前後の丸縁の一方に支持枠の下端部のいずれか一方を所定角回動可能に軸着せしめて成る両下がりカバーの回動式装置の該軸に原動機２６を連結せしめて所定角回動可能に制御して成る電動式両下がりカバーの開閉装置１。 （もっと読む）

【課題】車両が有するスイングドアやバックドア等の開閉体と、車両の周囲に存在する移動体との接触を適切に防止することが可能な開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】開閉体制御装置１００は、自車両の位置を示す自車位置情報を取得する自車位置情報取得部１２と、自車両の周囲の移動体の位置情報を含む物体情報を通信により取得する物体情報取得部１３と、自車位置情報と物体情報とに基づいて、自車両を基準とする移動体の相対位置を演算する相対位置演算部１４と、演算された相対位置に基づき、自車両のドア２が開扉した際に当該ドア２が移動体と接触するか否かを判定する接触判定部１６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】正常な使用時には施錠することができ、悪戯による施錠を確実に防止することができる自動ドア装置を提供する。
【解決手段】便房２の出入り口１０を閉じているドアパネル１２が、便房２の外部に設けられた外部操作及び案内装置１６の外部スイッチを操作すると、開かれる。ドアパネル１２が開放状態で、便房２の内部に設けられた内部操作案内装置３０の内部スイッチを操作すると、ドアパネル１２が閉じられ、施錠される。出入り口１０付近に行動検知センサ３８が、検知エリア３９を持ち、ドアパネル１２が開かれた状態における行動検知センサ３８の検知結果に従って、内部スイッチが操作されていても、ドアパネル１２は少なくとも解錠状態が維持される。 （もっと読む）