【課題】ギヤの軸間距離を常に最適に保って異音やギヤロック等の発生を防ぐことができる車両のウインドレギュレータ装置を提供すること。
【解決手段】モータ１５のピニオンギヤとベースプレート４に回動可能に軸支されたセクタギヤ１４とを噛合させ、前記モータ１５の回転を前記ピニオンギヤと前記セクタギヤ１４に伝達し、該セクタギヤ１４に取り付けられたリフトアーム５を回動させてウインドガラス２を昇降させる車両のウインドレギュレータ装置１において、前記モータ１５を前記ベースプレート４に対して移動可能に支持し、該モータ１５をそのピニオンギヤと前記セクタギヤ１４の軸間距離を詰める方向に付勢するスプリング（付勢手段を）２２設けるとともに、前記ピニオンギヤの可動範囲を規制するストッパ手段（ラチェット機構）２３を設ける。 （もっと読む）

【課題】シャフト及びプーリー間のガタ付きを防止し、以て異音や錆の発生や強度低下を防止することが可能となる自動ドア装置を提供する。
【解決手段】外径拡大手段３９は、シャフト２７におけるプーリー組み付け部３３の外径を拡大させて、プーリー組み付け部３３の外面３４をプーリー２８の貫通孔に押し付けるようにすることができ、プーリー組み付け部３３におけるシャフト端面４０を開口して形成される開口部４１及びテーパ雌ねじ４２と、この開口部４１及びテーパ雌ねじ４２からプーリー組み付け部３３の外面３４にかけて切り欠き形成、且つシャフト端面４０からシャフト２７の軸方向に沿って切り欠き形成される一対のスリット４３と、テーパ雌ねじ４２に螺合するテーパ雄ねじ４４とを含んで構成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアに車両の前後方向への力を作用させるドア駆動機構で開閉動作とプラグ動作とを行え、閉鎖時にがたつきなくドアをロックできる、小型のプラグドア装置を提供する。
【解決手段】スライドベース１２は、固定ベース１１に対して車幅方向にスライド移動可能に設置される。連結部１９を介して１枚のドア１０４を車両の前後方向移動させるドア駆動機構１３は、スライドベース１２に設置される。ガイド部１５は、連結部１９に設けられた軸部１４を車幅方向へ移動させるように案内する。２つのラック（１６ａ、１６ｂ）間にピニオン１６ｃが配置された倍速レール１６にて、一方のラック１６ｂがスライドベース１２に連結されて他方のラック１６ａがドア１０４側に連結され、ピニオン１６ｃが連結部１９側に連結される。ロック機構１７において、ドア１０４の閉鎖位置にて、ロック固定部３６に対して車幅方向の内側でロック移動部３７が当接する。 （もっと読む）

【課題】ケーシングとガイドレールとの連結部を平歯ラックベルトの平歯が通過する際に歯当り音が発生するのを抑制する。
【解決手段】車両用ルーフ装置１０では、一対の平歯ラックベルト３５が、互いに対向する対向面に、長手方向に直交する多数の平歯を有する。各ガイドレール１５の前側には、ケーシング５２の一部をなし、かつ後側ほど高くなるように傾斜するスロープ部７０が設けられる。各ガイドレール１５について、互いに車幅方向に離間した箇所には、平歯ラックベルト３５を前後方向に案内する一対のガイド部２２が設けられる。各ガイド部２２には、底壁部と、同底壁部の車幅方向の両側部に位置する一対の規制壁部２４とが設けられる。各ガイドレール１５の前端部では、各ガイド部２２の底壁部を切り欠いてなる切欠き部４６が設けられ、スロープ部７０内とガイド部２２内とが切欠き部４６を介して連通されている。 （もっと読む）

【課題】 パネルが全閉する際の衝撃を緩和できながらコンパクト化が図れる自然換気装置を提供する。
【解決手段】 本発明の自然換気装置は、建物の内外を連通する通気口１に配置しているパネル３と、そのパネル３を揺動させる駆動機構５とを有している。パネル３は、建物の内外方向に揺動することで通気口１を開閉するようになっている。駆動機構５は、駆動力を出力するモータ１０などからなる駆動手段と、そのモータ１０の駆動力をパネル３に伝達するためのシャフト１４とを有している。シャフト１４には、当該シャフト１４の回転を制動するための第１ダンパー２１Ａが接続手段２０を介して接続されている。接続手段２０は、パネル３が通気口１を全閉する過程で所定の閉じ姿勢なったときに第１ダンパー２１Ａをシャフト１４に接続する。 （もっと読む）

【課題】ドア開閉時における自動ドアの浮き上がりの発生を極力なくしてレールの摩耗や騒音のない自動ドアの浮上り防止装置を提供すること。
【解決手段】自動ドア１１の戸先側と戸尻側におけるそれぞれの吊枠１９に戸車１７を設け、これらの戸車１７を無目内のレール１６に懸架するとともに、前記吊枠１９を駆動装置に連結して自動ドア１１を開閉する自動ドア装置において、前記レール１６は、上向きの戸車転動面３２と下向きのローラ接触面３３を有する縦断面コ字形をなし、このレール１６の戸車転動面３２に前記戸車１７を転動可能に懸架し、前記吊枠１９のうちの少なくとも戸尻側に前記ローラ接触面３３に接触しつつ転動する上昇止めローラ３０を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ウインドガラス割れを適切に検出する手段を備え、車両への組付性を向上することができるパワーウインドモータを提供する。
【解決手段】モータ１１の出力ギヤ２８にかかる荷重にて捩れて弾性力が蓄積されるトーションバー２５を用い、ウインドガラス割れ時の出力ギヤ２８の荷重変化に伴ってトーションバー２５が原状復帰するその時のウォーム軸２６の挙動をセンサマグネット２９及び回転検出センサ３１にて検出し、ウインドガラス割れを検出する。 （もっと読む）

【課題】スライドドアに形成されるフランジ部が上下に分離していても、挟み込み検知用のセンサ部材の取付けをしっかりと行えるようにする。
【解決手段】
スライドドア１０の前縁部に、ベルトライン部１２の上方に位置する上フランジ部２１と、ベルトライン部１２の下方に位置する下フランジ部２２とが形成される。スライドドア１０に固定したブラケット３０に、上下のフランジ部２１と２２とをつなぐ接続フランジ部３１が形成される。上下方向に伸びるセンサ部材４０が、上フランジ部２１から接続フランジ部３１を経由して下フランジ部２２に渡って取付けられる。 （もっと読む）

【課題】負荷ピークおよびその結果起こり得る損傷から駆動装置の個別部材を守ることができる、低コストかつ単純構造を有する駆動装置、特に自動車ハッチ用の駆動装置を提供する。
【解決手段】ベース部（１）又は可動構造部（３）と結合できるケースパイプ（７）と、可動構造部（３）又はベース部（１）と結合できる保護パイプ（１４）と、ねじ付きスピンドル（３３）およびねじ付きスピンドル（３３）に嵌着されたスピンドルナット（４５）を備えると共にケースパイプ（７）および保護パイプ（１４）を互いに軸方向に相対運動可能にするスピンドル駆動装置と、スピンドル駆動装置を回転自在に駆動する少なくとも１つの電動モータ（１９）を含む回転駆動体（１８）と、を備えた駆動装置は、回転駆動体（１８）が非作動状態の時に駆動装置（５）に外から持ち込まれた外部力により回転駆動体（１８）に制動作用を加える安全回路（２８、２８’、２８’’、２８’’’）を含む。 （もっと読む）

【課題】製造コストを徒に高くすることなく、モータの騒音や振動に対しても防音及び防振効果を発揮し、開閉装置全体の作動音を低減した開閉機構を提供する。
【解決手段】固定側部材３に開閉自在に取り付けられた開閉窓１の障子又は収納庫の蓋若しくは扉等の開閉体４を開閉する開閉機構１１及び開閉機構１１を駆動する電動モータ１２を備えた開閉装置２であって、固定側部材３に固定され、電動モータ１２を有する基体２４と、電動モータ１２の回転駆動により開閉体４を開閉する開閉機構１１とを備え、電動モータ１２を緩衝部材１４を介して基体２４に固定した。 （もっと読む）

【課題】開閉体の開閉時の異音の発生を抑えることができる電動アクチュエータ及び開閉装置を提供する。
【解決手段】ウォーム軸２５と噛合するホイールギヤ２６と、ホイールギヤ２６の軸方向の側面に組み付けられた伝達部材としてのクラッチプレート２７と、ホイールギヤ２６とクラッチプレート２７との間に介在され、弾性変形によりその両部材間の回転方向の衝撃を緩衝する緩衝部としての弾性部材５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】新たな部品を追加することなく、車両走行時等の振動による異音を防止し、より快適な車内空間を実現するための車載ドア駆動システムを提供すること。
【解決手段】駆動源１と、前記駆動源１からの駆動力を伝達するクラッチ２と、前記クラッチ２の接続状態と切断状態とを切り替える切替手段３とを備えた、車両の車載ドアを開閉するための車載ドア駆動システムであって、前記車載ドア駆動システムは、各部の制御を行う制御手段４を有しており、前記制御手段４は、前記車両が走行していると判断できる走行認識状態を識別可能であり、前記車両が走行認識状態であると識別すると、前記クラッチ２が接続状態となるように前記切替手段３を制御する車載ドア駆動システム。 （もっと読む）

【課題】ボトムカバーとウォームホイール収容部との間のガタを抑制することにある。
【解決手段】ウォームホイール収容部１９は、底壁部と円筒壁部１９ｂとを有する有底円筒形状となっており、その開口部にボトムカバー３５が組み付けられて密閉される。ボトムカバー３５にはシール部材３６が装着されており、このシール部材３６の外周部には軸方向に突出する軸方向突起部５７が設けられている。一方、円筒壁部１９ｂの内壁表面には、返し構造としての段差部５９が設けられており、当該段差部５９には斜面６０が形成されている。ウォームホイール収容部１９とボトムカバー３５とが組み付けられると、軸方向突起部５７は段差部５９の斜面６０に当接されて当該斜面６０により径方向外側に案内される。これにより、ウォームホイール収容部１９とボトムカバー３５との間の軸方向のガタが抑制され、ガタによる異音の発生が防止される。 （もっと読む）

【課題】走行環境が変化する場合に拘束力の適切化を図ることを可能にするとともに、開口部と開閉体とが一体となって共振する現象を回避することを可能にする。
【解決手段】車体１１の開口部１３に開閉可能に取付けられる開閉体１４を車体１１に拘束する拘束手段３１と、この拘束手段３１の拘束力を制御する拘束力制御手段３４と、車両１０の動作状態において測定可能な所定の数値を検出する検出手段３２，３３とを有する車両の開閉体拘束装置において、検出手段３２，３３により検出した所定の数値にしきい値を設定するとともに、所定の数値がしきい値内に入っているか若しくはしきい値から外れているかを判断し、拘束力制御手段３４により拘束手段３１の拘束力を制御する。 （もっと読む）

【課題】扉の初期閉動の際に扉が充分に減速されることなく過剰閉動速度で閉位置に進行し閉位置規制静止部材に過激に衝突してしまうことを確実に回避することができる自動扉装置を提供する。
【解決手段】制御手段は、扉の開動速度（又は閉動速度）が設定通常開動速度（又は設定通常閉動速度）に到達した時の扉の通常開動速度到達位置（又は通常閉動速度到達位置）と、扉の通常開動速度到達位置（又は通常閉動速度到達位置）から扉の全開動長さ（又は全閉動長さ）の中間位置までの距離だけ中間位置から開位置（又は閉位置）に向けて離間した対応位置との間の任意位置に設定開動減速開始位置（又は設定閉動減速開始位置）を初期設定する。 （もっと読む）

【課題】固定壁の方立とドアとの間に隙間があっても、安全性を確保する。
【解決手段】ドア１４が閉じ位置から開き位置へスライドする際に固定壁１２の中方立２４とドア１４との間の隙間に挟み込まれる手前で物体を検知可能なセンサ部５４と、センサ部５４による物体の検知に基づいて、ドア１４の停止又は閉じ位置方向への駆動を行うコントローラと、を有する。センサ部５４は、軟質材からなり上下方向に長い管状のカバー５５と、このカバー５５内で投受光する光電センサ５６と、を有する。中方立２４におけるドア側の部位には、カバー５５を保持するセンサ保持部５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車体の開口に開閉可能に設けられるスライドドアであって、車体の開口を塞ぐスライドドア本体と、スライドドア本体の閉方向側を前、開方向側を後とした場合、スライドドア本体の後部に回転可能に設けられたスライダと、スライダが移動可能に係合し、開口の後側の車体に設けられた本体部と、本体部に連設され、開口を介して車体の内側に向かって湾曲し、スライドドア本体の全閉時に、スライドドア本体の前部が開口の壁面側に当接した状態で、スライドドア本体の後部を開口内に引き込む方向に案内する湾曲部とからなるガイドと、を有するスライドドアに関し、スライドドア本体を開口に引き込む力が小さくなるスライドドアを提供することを課題とする。
【解決手段】湾曲部１０のスライダが係合する部分に板ばね（弾性体）５１を設ける。 （もっと読む）

【課題】扉開閉作動中に発生する振動、騒音を少なくした自動ドア用エンジンユニットの取付構造とする。
【解決手段】無目２の上横向部２ａ、下横向部２ｃの上・下取付部の内面に、エンジンケース１０の上横向部１０ａ、下横向部１０ｃの上・下固定部をそれぞれ接し、前記上横向部１０ａ、下横向部１０ｃの上・下固定部の長手方向複数個所を上固着具、下固着具でそれぞれ無目２の上横向部２ａ、下横向部２ｃの上・下取付部に固定してエンジンケース１０と無目２をを一体化し、前記無目２の縦向部２ｂとエンジンケース１０の縦向部１０ｂを弾性体９を介して接して金属接触しないようにする。 （もっと読む）

【課題】安全意識の低い乗員に対して、安全意識を徹底することが可能となる車輌ドアシステムを提供する。
【解決手段】車輌周辺監視部５００からの情報によってドアを開放する上で車輌周辺が安全な状態であるか否かを判定する周辺状況判定部９１０と、該周辺状況判定部９１０の判定結果に基づいてドア接触防止のための制御を行うドア制御部６００と、からなり、該乗員信頼度データベース３１０に記憶されている乗員毎の信頼度ステータスに基づいて、該周辺状況判定部９１０のみを動作させるか、該適正安全確認動作判定部８１０及び該周辺状況判定部９１０の両方を動作させるかを選択する。 （もっと読む）

【解決手段】可動家具部品用の駆動装置は、当該家具部品を動かすための作動部品と、その作動部品を駆動するためのモータとを有する。作動部品と家具部品とは、時として、互いに独立して動いてもよい。作動部品の位置および家具部品の位置の両方を決定（判定）するために、位置測定システムが設けられている。 （もっと読む）