【課題】安定的に適正な張力をピストンリングについて測定できるピストンリング張力測定装置を提供する。
【解決手段】ピストンリング張力測定装置は、被測定ピストンリング５を支持する定盤１と、前記被測定ピストンリング５の外周部分に巻回され、両端側が固定治具４，６で固定される第１のバンド３と、前記被測定ピストンリング５の前記第１のバンド３が巻回されない外周部分に巻回される第２のバンド８と、前記第２のバンド８の一端側を固定する固定治具１１と、前記被測定ピストンリング５を縮径させる方向に前記第２のバンド８を移動させる張力付与手段１４，１５，１６と、前記第２のバンド８に付与された張力を測定するロードセル１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】光ファイバベースのスラスト荷重測定システムを提供すること。
【解決手段】光ファイバベースのスラスト荷重測定システム（１０）は軸受ハウジング（５０）に連結される。測定システムは、軸受ハウジングに関する１つまたは複数のパラメータを検出するように構成された少なくとも１つの光ファイバセンサ（１２）を含む。光結合器（３０）は、光源（２６）から放射される光信号および光ファイバセンサから反射した光信号を調節するように構成される。検出器システム（３２）は、光結合器（３０）から光信号を受け取るように構成される。プロセッサ（３４）は、検出器システム（３２）からの出力を受け取り、かつ、軸受ハウジング（５０）に関する検出された１つまたは複数のパラメータに基づいて、スラスト軸受（６８）に対するスラスト荷重を決定するように構成される。 （もっと読む）

【課題】シリンダスリーブとピストンとの間に作用する摩擦力を測定するエンジンの摩擦力測定装置における測定誤差をできるだけ小さくする。
【解決手段】シリンダヘッド３とシリンダスリーブ４との間をシールするためのシール部材２５を、弾性復元力でシリンダスリーブの内周面に当接することにより保持し、シリンダヘッドにシリンダスリーブ内に突出する突出部を設け、突出部の外周面に周方向溝を設け、シール部材を、周方向溝の底面との間に隙間を有して周方向溝により受容する。筒内圧がシール部材に加わる方向がシール部材を周方向溝のシリンダヘッド側内壁面への当接方向となり、その当接によりシール性が確保され、当接方向は筒内圧のシリンダヘッドへの圧力付勢方向となるため、筒内圧によるシリンダヘッドからの荷重（上記圧力付勢方向）がシール部材を介してシリンダスリーブへの伝達されることを抑制でき、摩擦力測定を高精度化し得る。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置１のような、内部にシール部品を有するものにおいて、第１部品１１を第２部品６５方向に締付けて、第１部品１１と第２部品６５を接合するときに、締付け力を適切に管理し、第１部品１１と第２部品６５の過大な変形を抑制する。
【解決手段】第１部品１１となる筒状のリテーニングナットを第２部品６５となるバルブボディにねじ込んで締付けるときの加圧力にともなう第１部品１１の変形量ΔＤｆをマイクロメータ等の計測手段１０１及び１０２にて測定し、この測定された変形量ΔＤｆに基づいて第２部品６５に対する第１部品１１のねじ込み量を調整することにより、トルク法や角度法に代わる締付け力管理方法を得る。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の出力軸と回転電機に接続される入力軸とがねじれ要素を介して接続された車両において、入力軸に作用するトルクを精度よく推定する。
【解決手段】ハイブリッド車両１０のＥＣＵ４０の記憶部４４には、ダンパ５０のねじれ角度とインプットシャフト３６に作用するトルクとを対応づけるマップ情報であってダンパ５０の特性に基づいて生成されるマップ情報が記憶される。ＥＣＵ４０の制御部４２は、ダンパ５０のねじれ角度を取得し、取得したねじれ角度と記憶部４４内のマップ情報とに基づいて、インプットシャフト３６に作用するトルクの値を推定する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンのシリンダスリーブおよびピストン間に作用する摩擦力を測定する摩擦力測定装置において、摩擦力の測定精度に影響を及ぼさずにスリーブの交換を容易に行えるようにする。
【解決手段】 エンジンＥのシリンダブロック１１の内部に設けられたシリンダスリーブ１６を、内周面をピストン１７が摺動するインナースリーブ３２と、インナースリーブ３２の外周面を覆うアウタースリーブ３１とで構成し、インナースリーブ３２をアウタースリーブ３１に固定し、摩擦力を測定するセンサ３９を有する固定部材１９をアウタースリーブ３１を介してシリンダブロック１１に固定したので、インナースリーブ３２を交換する際に、センサ３９を有する固定部材１９とアウタースリーブ３１とを取り外す必要がなくなり、インナースリーブ３２の交換が容易になるだけでなく、インナースリーブ３２を交換する度にセンサ３９の調整を行う必要がなくなって利便性が大幅に向上する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エンジンの状態が時間的に変化する場合であっても外力トルクを計測してエンジンを適切に制御することが可能なエンジントルク計測装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明によるエンジントルク計測装置は、計測時刻における内燃機関のクランク角を計測するクランク角計測手段１１と、クランク角および計測時刻に基づいて内燃機関のクランク角加速度を算出するクランク角加速度取得手段１２と、予め求めた関数または予め求めた表に基づいてクランク角に対する内燃機関の慣性モーメントを取得する慣性モーメント取得手段１３と、クランク角の特異角度において、クランク角加速度と慣性モーメントとからクランク軸が受ける軸トルクを算出し、軸トルクから特異角度における燃焼トルクおよび慣性トルクを減じて外力トルクを取得する特異クランク角度トルク取得手段１４とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】プーリに歪みゲージ加工を容易に行うことができることで、プーリに正確に歪みゲージを貼り付けることができ、測定精度が向上する歯荷重測定装置及びそれに用いられる歯荷重測定用プーリを提供する。
【解決手段】歯付ベルトと歯付プーリとのかみ合いにおいて発生する歯荷重を測定するための歯荷重測定装置１であって、歯荷重を測定するための測定用プーリ歯１２を備える歯荷重測定用プーリ１０と、前記歯荷重測定用プーリ１０を取り付けるためのプーリ取付シャフト２０と、を有し、前記歯荷重測定用プーリ歯１２が前記歯荷重測定用プーリ１０と分割でき脱着が可能である歯荷重測定装置１及びそれに使用する歯荷重測定用プーリ１０である。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル機関の機関主軸受における軸受荷重を精度よく求めることができる軸受荷重測定装置を提供する。
【解決手段】ディーゼル機関１の機関主軸受９の近傍において油圧ジャッキ３によりクランク軸２を上昇させ、次に減圧バルブ８を用いて段階的に下降させ、その間における機関主軸受９の近傍及び隣接する機関主軸受１１近傍におけるクランク軸２の変位を、それぞれの場所に設置された変位計４、１２により測定して、油圧計７の測定結果とともに解析することにより機関主軸受９の軸受荷重を求める。 （もっと読む）

【課題】特にガスタービンエンジンの軸受アセンブリにかかる軸受スラスト荷重の測定に適した装置を提供する。
【解決手段】軸受ロータスラストセンサアセンブリ１０が取り付けられる軸受ハウジング５０は、一対の対向部分６０，６２の間に延在する複数のフィンガ５８を備えている。アセンブリは、第１の滑り止め２２を含み当該対の対向ハウジング部分のうちの第１のハウジング部分に結合するように構成された第１のアンカ部材１４と、第２の滑り止め２４を含み当該対の対向ハウジング部分のうちの第２のハウジング部分に結合するように構成された第２のアンカ部材１６と、第１のアンカ部材と前記第２のアンカ部材との間に少なくとも一部が位置づけられたロードセル２６を含んだヘッドセンサブラケット１２とを含む。このセルが当該セルにかかる力を表す信号を生成するためのブリッジ回路を含む。 （もっと読む）

【課題】主軸を支持する軸受の長期耐久性の向上、長寿命化、信頼性の向上が図れる空気サイクル冷凍冷却用タービンユニット。
【解決手段】 コンプレッサ６および膨張タービン７を有する空気冷却用タービンユニット５。コンプレッサ翼車６ａおよびタービン翼車７ａが主軸１３の両端にそれぞれ取付けられる。主軸１３にかかるスラスト力は電磁石１７により支承する。コンプレッサ６および膨張タービン７内の空気により主軸１３に作用するスラスト力を検出するセンサ１８を設け、センサ１８を主軸軸心の周りに円周方向に並べて配置する。センサ１８は、これら複数個のセンサ素子の出力から前記スラスト力を検出するものであり、転がり軸受１６の外輪１６ｂとこの外輪１６ｂを支持するスピンドルハウジング１４との間に介在させる。 （もっと読む）

【課題】 トルク変動を確実に推定する。
【解決手段】 機関クランク軸５の回転角速度の変化からトルク変動を推定するようにした内燃機関において、機関低回転時には爆発１次の角速度の変化波形からトルク変動が推定される。これに対し、機関高回転時には、爆発１次の角速度の変化波形に比べてトルクの変動を再現性よく顕著に表わしているクランク軸５の固有振動による角速度の変化からトルク変動が推定される。 （もっと読む）

【課題】 ベルト張力を正確に測定する。
【解決手段】 プーリ１にベルトを巻きかけないでエンジン３を運転してフーリエ変換器７から出力される歪みゲージ５の歪み信号ｙ₀（ｔ）及び加速度計６の加速度信号ｙ₃₀（ｔ）のフーリエ変換Ｙ₀（ｆ）及びＹ₃₀（ｆ）と、プーリ１にベルトを巻きかけてエンジン３を運転してフーリエ変換器７から出力される歪みゲージ５の歪み信号ｙ（ｔ）及び加速度計６の加速度信号ｙ₃（ｔ）のフーリエ変換Ｙ（ｆ）及びＹ₃（ｆ）とから式Ｙ₁（ｆ）＝Ｙ（ｆ）−（Ｙ₀（ｆ）／Ｙ₃₀（ｆ））×Ｙ₃（ｆ）に基づいてベルト張力ｘ₁（ｔ）に応答する歪み信号ｙ₁（ｔ）のフーリエ変換Ｙ₁（ｆ）を求める。逆フーリエ変換器９で得られたベルト張力ｘ₁（ｔ）に応答する歪み信号ｙ₁（ｔ）に基づいて、ベルト張力演算器１０で歪み信号とベルト張力の関係を用いてベルト張力を計算する。 （もっと読む）

【課題】 歪ゲージの検出誤差を少なくすること
【解決手段】 計測装置は、直交座標系の軸方向に加わる力Ｆｘ，Ｆｙ，Ｆｚと軸回りに働くトルクＭｘ，Ｍｙ，Ｍｚの６分力を計測するものであり、回転駆動力が伝達される第１，第２トルク伝達軸の間に配置され、回転駆動力が入力された際に、６分力に関連する歪みを検出する分力検出器を備えている。分力検出器は、薄肉部を有する受感ビーム部と、薄肉部に対応させて貼付され、ブリッジ回路Ｂ_１〜Ｂ_８を形成する複数の歪ゲージとを有している。ブリッジ回路で検出された検出信号を、ＡＤ変換器３２ａによりデジタル化し、デジタル化された出力信号を、非接触，接触方式で、分力検出器の外部に配置された信号処理回路３３に伝送し、信号処理回路３３で、伝送された各ブリッジ回路からの出力信号を予め記憶されている補正情報により補正して、座標変換を行うことにより、６分力を算出する。 （もっと読む）

【課題】エンジン発生トルクに含まれる任意の周波数成分の波形及びエンジン発生トルクの波形を高い精度で測定する。
【解決手段】エンジン１の軸トルク検出でダイナモメータ２をトルク制御するエンジン試験装置において、エンジン発生トルク推定部１０は、軸トルク検出信号を乗算器１６，１７で周波数（ｆ）でｓｉｎ変換およびｃｏｓ変換し、これら信号を低域通過フィルタ１８．１９（または積分器）にそれぞれ通すことにより、エンジン発生トルクに含まれる周波数（ｆ）のｓｉｎ成分およびｃｏｓ成分のみを抜き出し、これらを乗算器２０，２１でそれぞれ逆ｓｉｎ変換および逆ｃｏｓ変換して加算器２４で合成することによりエンジン発生トルクがもつ周波数（ｆ）成分の波形を得る。関数発生器２６は位相遅れとゲイン低下を補正する。推定部１０を周波数ｆ〜ｆ×Ｎ分設けることを含む。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、ロケットエンジンやその伸展ノズルのような中空殻構造体に作用する外力を、内圧や熱による変形といった内力の影響を受けないで検出できる多分力を計測する手法を提示すると共に、そのような多分力計測システムを提供することにある。
【解決手段】発明の中空殻構造体の多分力計測システムは、両端にボールジョイントと中間にロードセルを備えた６本の支持ロッドを用い、一端のジョイント部を中空殻構造体に固着すると共に、他端のジョイント部を支持ベースに固着し、前記各ロッドは異なる方向から該中空殻構造体を支持するようにし、各支持ロッドの軸力の計測値を基に、各支持ロッドの幾何学的位置関係から中空殻構造体が受ける外荷重の分力を解析的に求めるようにした。 （もっと読む）

【課題】 ボルトを螺着する要領で両部材間にロードセルの取付けを可能にし、引っ張り力、および剪断力に対応する検出電圧の直線性を改善する。
【解決手段】 相対する２個のフランジ１，２とその間を連結する４個の起歪体３〜６とを一体形成した４本梁方式のロードセルにおいて、一方のフランジ１の中心軸の外側にフランジ１と一体に雄ねじ７を突設し、他方のフランジ２の中心軸の内側にフランジ２を貫通してフランジ２と一体に円筒部８を突設し円筒部８の内側に雌ねじ９を刻設する。起歪体３〜６の中央の剪断歪み検出用歪みゲージ１１の貼着位置の軸方向両端に、軸方向と直交するスリット１２〜１５等を穿設する。起歪体３の矩形状をした表面の一方の対角線の一端に引っ張り圧縮力検出用歪みゲージ１６を縦方向に貼着し、一方の対角線の他端に引っ張り圧縮力検出用歪みゲージ１７を横方向に貼着する。 （もっと読む）

本発明は、内燃エンジンのクランクシャフトに発生する平均エンジントルクを表す値Ｔを生成する方法であって、サンプリング周期の間の前記エンジンの瞬時速度を表す値を含む速度ベクトルを生成するステップと、前記速度ベクトルから、前記サンプリング周期の間の平均エンジン速度ｎを求めるステップと、周波数ｘ＊ｎ（ｘは、あらかじめ選択された次数）における前記速度ベクトルの周波数寄与分を表す値Ｐ_ｘを求めるステップと、前記サンプリング周期の間に前記クランクシャフトに発生する前記平均エンジントルクを表す値Ｔを生成するステップとを含み、Ｔが、少なくとも項ｋ＊ｎ＊Ｐ_ｘを有する多項式を含む数式から導出される（ｋは多項式定数）、方法。本発明はまた値Ｔを生成する装置に関する。 （もっと読む）