【課題】 グリースガン内のグリースが溶けて垂れ落ちるのを防止し、グリースガンの周辺を清浄に保つようにする。
【解決手段】 熱交換装置１１とカウンタウエイト７との間に立設された仕切カバー１７は、カウンタウエイト７の左傾斜面７Ｂに沿って配置し、その前面側には、熱交換装置１１に向けて流れる冷却風の上流側に位置してグリースガン保持部材２２を設ける。このグリースガン保持部材２２には、給脂対象にグリースを注入するためのノズル２１Ｂが上側となるようにグリースガン２１を縦置き状態で保持する構成としている。これにより、グリースガン保持部材２２に保持したグリースガン２１は、冷却風によって冷却することができる。しかも、グリースガン２１を、ノズル２１Ｂを上側にした縦置き状態で配置することにより、グリースの垂れ落ちも防止することができる。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナの頻繁なメンテナンスを抑えつつ、簡易な構成でエンジンへの清浄給気を確保することができるコンバインを提供する。
【解決手段】コンバインは、原動部であるエンジン（２１）およびその外側配置のラジエタ（２２）を収容したエンジンルーム（７）の上に作業者が着座して操縦器具を操作するための操縦座席（１１）を配置して構成され、上記操縦座席（１１）の後方でエンジンルーム（７）の上部に中空フレーム（２３）を設けてエンジン（２１）の給気用のエアクリーナ（１４）を取付け、このエアクリーナ（１４）および上記ラジエタ（２２）の機体外側部を覆いつつ外気を導入する防塵開口部（２５ａ）を備えるラジエタカバー（２５）を設け、その防塵開口部（２５ａ）に面して上記中空フレーム（２３）の一端を開口するとともに、同中空フレーム（２３）を外気案内用ダクトとして上記エアクリーナ（１４）に連通したものである。 （もっと読む）

【課題】この発明は、冷却装置の冷却水配管内に混入したエアを排出し易くし、車両に外力が加わった際にエア抜きホースを保護することを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両のエンジンルームの前部にラジエータを配置し、ラジエータの後方に搭載したエンジンの前側にターボ過給機を取り付け、ターボ過給機の車両幅方向側方に吸気ホースを介して接続したエアクリーナを配置し、エアクリーナ側に気液分離タンクを配置し、エンジンとラジエータとを冷却水配管によって接続し、ラジエータと気液分離タンクとをエア抜きホースで接続した車両用エンジンの冷却装置において、車両正面視にて、吸気ホースをＳ字状またはクランク状に湾曲させ、エア抜きホースを接続するラジエータ側連結部を吸気ホースとエアクリーナとで囲まれた空間部に向くように配置し、エア抜きホースを空間部を貫通してラジエータ側連結部に接続したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】可動ブラシによる簡易な清掃装置により、原動部熱交換器の吸気防塵網の目詰まりの除塵動作に伴う消耗部材の交換を最小限に抑えた上で、多様な作業走行に対応して吸気防塵網の目詰まりを効率よく清掃することができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両は、作業走行用動力を供給する原動機（６ａ）と、その冷却用熱交換器（６ｂ）と、その吸気防塵網（１４）と、この吸気防塵網（１４）の吸気面に沿って除塵動作する可動ブラシ（２２）による清掃装置（２１）とを備えて構成され、上記清掃装置（２１）は、車両稼働時の作業状態別に別途定めた動作時間を選択する作業状態判定を行い、この判定によって選択された動作時間に及ぶ除塵動作を作業開始から所定時間の経過毎に動作制御する制御部（Ｃ）を設けることにより、作業に応じた除塵動作が可能となる。 （もっと読む）

【課題】外部大気への液体および気体燃料の漏洩をなくすか極く僅かに制限すると同時に、最新の燃料システムにより一般に達成される安全機能を満たしかつタンク取付けの複雑性を極めて簡単化できるタンクを提供する。
【解決方法】燃料蒸気を保持できる組成物を収容したキャニスタを有する燃料タンクが提供され、このキャニスタは、少なくとも一部が前記タンク内に設けられているとともに前記タンクの過剰充填を阻止する過剰充填防止（ＯＰ）装置と連携し、かつ、少なくとも部分的に前記タンク内に設けられているとともに前記タンクが転倒した場合にタンクブリーザを閉止する装置（ＲＯＶ）と連携している。 （もっと読む）

【課題】吸気室にエアクリーナを設けながら、風量性能を高め、吸い込み効率をアップさせる。
【解決手段】エンジンルーム４における熱交換器７の吸気側に設けられた吸気室９の上面壁に第１吸気口１４を設ける一方、熱交換器コア面７ａの吸気側に、同コア面７ａに空気を導入する第２吸気口１５を備えたダクト１９を設ける。これを前提として、エアクリーナ１６を、ダクト１９の吸気入口側において、第１吸気口１４におけるダクト１９から最も遠い外側端部と第２吸気口１５の下端部とを結ぶ直線Ｌよりも下方でかつ直線Ｌに近い位置に設け、外縁側の空気の流れＦｏを第２吸気口１５に向けてガイドするように構成した。 （もっと読む）

【課題】省スペース化を図るとともに、熱交換器と冷却ファンの間のスペースを確保することで、冷却性能を維持できる建設機械のエンジン室を提供する。
【解決手段】ラジエータ１１とオイルクーラ１２は、冷却風に対し並列に配置されるとともに、インタークーラ１３より上方であって、インタークーラ１３より冷却風上流側に張り出して配置される。その結果、ラジエータ１１とオイルクーラ１２は、バッテリ１８の上方に配置される（オーバーハング配置）。これにより、ラジエータ１１およびオイルクーラ１２と冷却ファン３との距離Lが確保され、熱交換器の冷却性能が維持される。一方、バッテリ交換時には、バッテリ１８は、ラジエータ１１およびオイルクーラ１２と干渉することなく、円弧軌跡を描きながら、斜め上方に引き出される。 （もっと読む）

【課題】ラジエータ前方への熱気の回り込み等、フロントバルクヘッドとラジエータとの間の空隙を空気が通過することによるラジエータの冷却能力の低下が機関冷却上、支障にならないことを保障した上で、水路進入時に吸気口に水が侵入することを回避すること。
【解決手段】フロントバルクヘッド１４のバルクヘッドサイドステー１４とラジエータ４０のサイドフレーム４４との間に設けられた空隙４６を通って車体後方から車体前方へ流れる流体の流れを阻止し、空隙４６を通って車体前方から車体後方へ流れる流体の流れを許すフラップ５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】 過給機付エンジンへの吸気温度を、燃焼効率を良くする温度で供給できるようにする吸気系の冷却装置を開発すること。
【解決手段】 自動車用過給機付エンジン１０を設け、エンジン１０の上方又はラジエータ１４の前方にインタークーラー本体１が配置されている車輌において、車の前方に新規に取付けた空気取込み口１１から走行ラム圧風１９を取り入れて中継ダクト１２によってラジエータ１４より後方に位置する吸気系配管に取付けた冷却カバー１３へ導き、この冷却カバー１３でインタークーラー本体１の出口チャンバー２からスロットルバルブ４手前の第２インテークホース３まで、または冷却カバー延長部１３Ａとして次のスロットルバルブ４とサージタンク８を含む間を包み込む形状の構造によって、走行ラム圧風１９を取り入れ当て流して吸気を冷却するように構成していることを特徴とする吸気系配管冷却装置。 （もっと読む）

【課題】ボンネットで覆われるトラクタ車体の前部にエンジンを設けたトラクタにおいて、メンテナンスを容易にする。
【解決手段】ボンネット１で覆われるトラクタ車体２の前部にエンジン６を設け、該エンジン６の前方において、ラジエータ１７、エアクリーナ２１、バッテリー２２、エンジンの付属機器類７、オイルクーラ１８、及び空調用のコンデンサ１９を集中的に配置し、側面視で機体前方にかけて、ラジエータ１７、オイルクーラ１８、空調用のコンデンサ１９、バッテリー２２を順番に配置して設け、エアクリーナ２１はバッテリー２２の上方に配置して設けたことを特徴とするトラクタの構成とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、排気ガス処理装置を備える作業車両において、ラジエータの冷却効率の低下を抑えることにある。
【解決手段】作業車両において、エンジン室８は、運転室７の前方に配置される。排気ガス処理装置３３は、エンジン室８内においてエンジン３１の上方に配置される。ラジエータ３５は、エンジン室８内において排気ガス処理装置３３の前方に配置される。送風装置３７は、ラジエータ３５の後方からラジエータ３５の前方へとラジエータ３５を通る空気の流れを生成する。排気ガス処理装置３３は、排気ガス処理装置３３とラジエータ３５との間の距離が第１側面部１３側ほど広がるように、車幅方向に対して傾斜して配置されている。また、第１側面部１３には、排気ガス処理装置３３とラジエータ３５との間の空間に面して吸気口２４，２５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ＤＯＣとＤＰＦを備えた排気浄化装置の配置を工夫することによって、ディーゼルエンジンの排気ガスの浄化を効果的に行えるものとする。
【解決手段】座席（５）を支持する原動ボックス（６）内にディーゼルエンジン（１）を配置し、該原動ボックス（６）内におけるディーゼルエンジン（１）の右側部にラジエータ（２）を配置し、該原動ボックス（６）内におけるラジエータ（２）の後側下部に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた排気浄化装置（３）をその長手方向を機体の左右方向に向けて配置する。また、ディーゼルエンジン（１）から排気浄化装置（３）に至る排気管（４）を、ラジエータ（２）の下側に配管する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、ボンネットの内部においてラジエータおよびエンジンからの熱により温められる前の外気をエンジンのエアクリーナに導入することができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両（１）において、ラジエータカバー３８は、ボンネット１７の通風口１７ｂ側に向かって開口する右側開口部９０（第一の開口部）と、エンジン３０側に向かって開口する第一左側開口部５７（第二の開口部）と、ラジエータ３３と反対側に向かって膨出する膨出部５５とを有し、エンジン３０のエアクリーナ３２から延出される第二吸気配管３２ｂ（吸気配管）の延出端部を、膨出部５５に挿通させて支持し、右側開口部９０（第一の開口部）に臨ませる。 （もっと読む）

【課題】ダクト内の下部空間を大きく広げ、機器類をダクト内に余裕をもって設置できるようにする。
【解決手段】エンジンルーム２２内に、エンジン２３と熱交換器２５と冷却ファン２４を、熱交換器２５が空気の流れの最も上流側に位置する状態で設け、冷却ファン２４の回転により外部空気をエンジンルーム２２内に吸い込んで熱交換器２５に通すように構成する。また、エンジンルーム２２の吸気側に吸気室２６、熱交換器２５の前面側にダクト２８をそれぞれ設けるとともに、吸気室２６の上面に吸気口２７を設ける。この構成を前提として、ダクト正面部３３を、熱交換器２５と反対側に向かって先下がりに傾斜させ、かつ、この傾斜面を階段状に形成し、空気流と対向する各段の面に吸気用の開口部３４，３４と防塵用のフィルタ３５，３５とを設けた。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナの雰囲気温度の上昇等を簡単に防止できるものでありながら、前記エンジン効率を向上できるようにした田植機を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン２を搭載した走行車１と、走行車１に設けた植付部１５と、エンジン２に付設するエンジン冷却ファン６７及びエアクリーナ７５とを備えた田植機において、エンジン冷却ファン６７を配置するファンケース６６と、エアクリーナ７５を配置するエンジン用カバー７４とを、前記エンジン２を覆うボンネット９の内部で、エンジン２の外側に設置させ、エンジン用カバー７４によってエンジン２の冷却風路を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】冷却装置のオーバーヒートによるエンジン等の作動停止を防止する。
【解決手段】冷却ファン７の前方に設置したオイルクーラ９、ラジエータ１０及びインタークーラ１１等の冷却装置８の前方に遠心分離型のエアクリーナ装置１２を設置し、冷却装置８に向かう空気中の塵埃を分離除去できるように構成する。エアクリーナ装置１２は、円筒形の複数のエアクリーナ単品１３,１３…から成り、各エアクリーナ単品１３,１３…は上下左右方向に複数列をなすように配置し、又、エアクリーナ単品１３,１３…の空気吸入管１４,１４…は、隣接するエアクリーナ単品１３,１３…同士間の隙間に位置させる。更に、各ダスト排出管１８,１８…は１本のダスト溜め管２０に接続する。 （もっと読む）

【課題】ラジエータカバーの防塵網の塵埃による目詰まり頻度を減少させて長時間の連続運転を可能とし、作業能率を高める。
【解決手段】エンジンカバー（５）の一部を形成すると共にラジエータ（４）の外側に位置するラジエータカバー（６）を、その外側面に設けた防塵網（７）の内側に形成される空間部に無数の通風孔（８）を有する抵抗板（９）を設けて該空間部を外室（１０）と内室（１１）との２室に仕切った構成とし、防塵網（７）から吸引された外気が外室（１０）から抵抗板（９）の通風孔（８）を通過して内室（１１）に流入する風路と、運転席（１２）のフロア（１３）側から吸引された外気が抵抗板（９）の通風孔（８）を通過せずに内室（１１）へ直接流入する迂回風路（１４）とを形成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン及びミッションケースのようなパワーユニットの騒音・振動対策を施すと共に、走行機体の前後重量バランスを良好に確保できるようにした多目的車両を提供する。
【解決手段】本願発明の多目的車両１は、走行機体２に搭載されたエンジン５と、走行用車輪３，４にエンジン５の回転を伝達するミッションケース７と、操縦ハンドル２６及び運転座席３４と、運転座席３４の後方に配置された荷台５２とを備えている。荷台５２の下方に配置された密閉構造のエンジンルーム８内には、エンジン５とミッションケース７とを収容する。 （もっと読む）

【課題】エンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを機体フレームに取り付けるためには、それぞれ別々の取付作業が必要となるため、取付作業が面倒であるとともに、機体フレームから取り外すにも、それぞれ別々の取外作業が必要となるため、メンテナンス時などの取外作業が面倒である、という問題があった。
【解決手段】エンジン１２、走行駆動用の油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６を備える移動車両において、前記エンジン１２、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６をベースプレート１１上に取り付けて、一体的なエンジンユニット１０を構成し、前記エンジンユニット１０を機体フレーム３上に着脱可能に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、放熱器を車両に取り付ける際に、放熱器の取り付け位置を安定させて、取付性を向上させることを目的としている。
【解決手段】このため、放熱器のタンク部下部に車両下方に突出する棒状ピンを設け、ピンに装着する環状マウントゴムのゴム取付部と車両への締結部とを有し、且つ、ブラケットを介して放熱器を車両に取り付ける車両の放熱器取付構造において、ゴム取付部側方に車両上方へ延び、且つ、先端部がタンク部側に対向する延長部をブラケットに設け、延長部にタンク部の車幅方向面に対向する第１規制面とタンク部の車両前後方向面に対向する第２規制面の少なくとも一方を形成し、ブラケットを取り付けた放熱器を車両に取り付ける際に、各規制面をタンク部に当接させる一方、放熱器の車両取付後は、各規制面とタンク部とが当接しない隙間を各規制面とタンク部との間に設けた。 （もっと読む）