【課題】強度を高めるための燃料タンクの加工を要することなく、燃料のスロッシングによって燃料タンクに与えられる衝撃力を緩和させることができる。
【解決手段】燃料タンク６に収容される燃料２０が、スロッシングの発生に関連して設定される設定量以上のときには燃料タンク６を揺動不能に固定保持し、燃料タンク６に収容される燃料が設定量よりも少なくなったときには、燃料タンク６を旋回体３の左右方向に揺動可能に保持する保持手段と、燃料タンク６の揺動を可能にさせるように弾性支持する弾性部材とを備え、保持手段は、燃料タンク６側に設けたピン１４Ｃ，１４Ｄ，１４Ｅと、旋回フレーム４側に設けられ、ピン１４Ｃ，１４Ｄ，１４Ｅを案内するガイド部１６Ｃ，１６Ｄ，１６Ｅとから成り、これらのガイド部１６Ｃ，１６Ｄ，１６Ｅは、縦溝１６Ｃ１，１６Ｄ１，１６Ｅ１と、横溝１６Ｃ２，１６Ｄ２，１６Ｅ２とを有する。 （もっと読む）

【課題】第１Ｕ字状部材の正面板に生じる高応力による第１Ｕ字状部材の正面板の下端部と、第２Ｕ字状部材の底面板の前端部との接合部分の亀裂の発生を防ぐことができる。
【解決手段】第１Ｕ字状部材１０の正面板１０Ａの下端部と、第２Ｕ字状部材１１の底面板１１Ａの前端部との接合部分に設けられ、正面板１０Ａの下端部の背面板１０Ｂから離れる方向の動きを規制する規制手段を備えている。この規制手段は、例えば第１Ｕ字状部材１０の正面板１０Ａの下端部に形成され、断面Ｕ字形のフック状部１０Ａ１と、第２Ｕ字状部材１１の底面板１１Ａの前端部に形成され、下方に向って折り曲げられるとともに、フック状部１０Ａ１内に挿入される折り曲げ部１１Ａ３とから成っている。また、フック状部１０Ａ１と底面板１１Ａの裏面とを接続する溶接部１２を備えている。 （もっと読む）

【課題】タンク取付構造を簡素化し、燃料タンクを最小限の固定個所で簡単に、しかも安定良く固定する。
【解決手段】燃料タンク３４が設置されるエンジンルーム３３の開口部をボンネット３２で開閉し、このボンネット３２上に運転席３６が設けられるミニショベルにおいて、燃料タンク３４の上面に荷重伝達部材４８を、荷重受け部４９がボンネット３２に接触する状態で設け、運転席３６の重量、運転席３６に着座したオペレータの体重、それにボンネット自重分の荷重をボンネット３２から燃料タンク３４にこれを上から押圧する力として伝えるように構成した。 （もっと読む）

【課題】給油時及び給油後における燃料中の異物の除去を、比較的簡単な構成で実現できる燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料給油時には、燃料ポンプ１３により給油元の外部タンク３５から給油配管１２を介して燃料タンク１１に向かって圧送された燃料中の異物が燃料フィルタ１４で除去される。燃料給油後には、給油ノズル１２ａを接続ノズル１６ａに接続させることで循環流路２０を形成して、燃料ポンプ１３により燃料タンク１１内の燃料が循環流路２０内で循環され、燃料タンク１１内の燃料が浄化される。 （もっと読む）

【課題】通路の高さを低くしながらタンク容量の確保を図ることができる上部体及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】旋回フレーム１５と、旋回フレーム１５の前部に設けられ、作業アタッチメント６を起伏可能に取り付けるためのブームフットピン２３と、ブームフットピン２３の後方で旋回フレーム１５上に設けられたエンジン１７と、ブームフットピン２３の側方に設けられたキャブ１８と、ブームフットピン２３を挟んでキャブ１８と反対側となる旋回フレーム１５上の位置で前後に並ぶ燃料タンク１９及び作動油タンク２０とを備え、上部旋回体３の上面には、燃料タンク１９及び作動油タンク２０の上で前後方向に延びる部分と、この部分の後部からエンジン１７とブームフットピン２３との間の位置まで延びる部分を有する通路Ｒ２を形成するための凹部４０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ガソリン等のハイドロカーボンやアルコール等の透過を阻止の信頼性を高めるとともに、構造的、強度的にも安定した多層プラスチック燃料タンクを提供する。
【解決手段】多層プラスチック燃料タンクであって、高密度ポリエチレン（１１）からなる第１シート（１０）と、高密度ポリエチレン（２１）およびバリア体（２２）からなる第２シート（２０）と、高密度ポリエチレン（３１）からなる第３シート（３０）と、を備えており、前記第２シートは、前記バリア体として薄板状の多数のポリアミドシートを、溶融押出法により、前記高密度ポリエチレン内に重ね合わされて形成されており、前記多数のポリアミドシートは、平面視で前記第２シートの全面を被うように、前記第２シートの厚み方向に重畳して配設されており、前記第１シートと、前記第２シートと、前記第３シートは、この順で積層され、真空成型法により形成する。 （もっと読む）

【課題】機体フレームに搭載される重量物相互間の配置バランスを改善し、重心を低くして安定性を向上させたトラックローダを提供すること。
【解決手段】機体フレーム１と、機体フレーム１に装着されたローダ作業装置２と、機体フレーム１を支持する左右一対の走行装置３と、機体フレーム１の上部にチルト操作可能に搭載されたキャビン４と、機体フレーム１の後部寄りに縦置き配置されたエンジン５と、該エンジン５の前部に連結された走行用油圧式変速装置８及びギヤポンプ９とを備えており、前記エンジン５の前側において機体フレーム１の底部に燃料タンク６と作動油タンク７とを左右に振り分けて配置し、前記燃料タンク６と作動油タンク７との内の少なくとも一方に前記ギヤポンプ９の下部空間に張り出す左右方向延長部分を設けた。 （もっと読む）

【課題】配線や配管の保護構造を設けるにあたり、配線や配管を行うための作業やメンテナンス作業が楽で、その構造も簡素化なものであり、かつ、配線や配管長さもあまり余分に構成する必要がない作業車両を提供する。
【解決手段】機体フレーム１上で互いに離れた位置に配置された資源供給対象装置６０、５Ｍ，５Ｓと資源供給源装置１６，６５，６９との間を資源流通用線状体１５で接続し、資源供給対象装置６０、５Ｍ，５Ｓと資源供給源装置１６，６５，６９との間における資源供給用経路に相当する箇所の機体フレーム構成材に、資源流通用線状体１５が上方から入り込み可能で、かつ、その機体フレーム構成材上に作用する上方からの重量が前記線状体１５に作用することを抑止する溝状部１４を形成してある。 （もっと読む）

【課題】補強材が混入されている燃料給油ホースであっても、巻回部の膨張や飛び出しを生じることなく格納室に格納させることができる燃料給油ホースの格納装置の提供。
【解決手段】燃料タンク８への給油に際して活用される吸い込みホース１１及び供給ホース１２が格納される格納室１３と、この格納室１３内に設けられ、吸い込みホース１１を、巻回部１１Ａを形成させた状態で保持するホース保持構造とを有し、このホース保持構造が、格納室１３に配置され、吸い込みホース１１の巻回部１１Ａの上側部分を拘束する上側拘束部１８Ｂと、巻回部１１Ａの下側部分を拘束する下側拘束部１８Ｃとを有する第２ブラケット１８を含んでいる。この第２ブラケット１８の上側拘束部１８Ｂ、及び下側拘束部１８Ｃのそれぞれは、吸い込みホース１１の巻回部１１Ａを、厚さ方向に拘束する第１拘束手段と、巻き径方向に拘束する第２拘束手段とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内の燃料が粗悪燃料であるか否かを適確に判定することができる燃料品質判定装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク２の内部に設けられ、燃料Ｆの満タン位置での液面を検知するレベルセンサ３と、燃料タンク２の内部の底面に設けられ、この底面における燃料Ｆの圧力を検知する圧力センサ４と、レベルセンサ３および圧力センサ４のセンサ出力を用いることによって燃料Ｆの密度を算出する燃料密度算出部７と、燃料密度算出部７で算出した燃料Ｆの密度が所定の範囲に含まれるか否かを判定する判定部８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンク、燃料ポンプ、燃料管路等を旋回フレーム上に簡単に設けられるようにし、建設機械の組立作業性を向上する。
【解決手段】 サポート部材１５をベースとし、このサポート部材１５のサポート本体１６に対し、燃料タンク２５、燃料ポンプ２６、供給側燃料ホース３０、戻り側燃料ホース３１等を予め組付けることによって燃料系サブ組立体１４を形成する。この燃料系サブ組立体１４の組立作業は、油圧ショベル１の製造ラインと別の広い作業スペースで行うことができる。そして、組立てた燃料系サブ組立体１４は、１個の部品として旋回フレーム５に取付けることができ、供給側燃料ホース３０の流出口３０Ｅと戻り側燃料ホース３１の戻り口３１Ｃとを旋回フレーム５上のエンジン７に接続することにより、これらを旋回フレーム５上に簡単に取付けることができる。 （もっと読む）

【課題】フィラーネックの部品点数、組立工数の増加を招くことなくその重量を軽減する。
【解決手段】相対的に薄肉でかつフィラーネック長さ方向の寸法が大きい筒状のネック本体部１６の下端部外周に、取付部としての厚肉リング状のフランジ１７をロウ付けしてフィラーネック１４を構成し、フランジ１７の外周を給油口１３の周縁部でタンク本体１２の上面に溶接する。このフランジ１７の外径寸法L１は、溶接部分Ｗから伝わる溶接熱によってロウ付け部分Ａのロウが溶融しないという条件を満足する大きさに設定した。 （もっと読む）

【課題】ビーディング加工による補剛・補強効果を高め、他の補強手段を追加せずにタンク側面の必要な剛性と強度を確保する。
【解決手段】コの字形の二枚の板材２５,２６を、互いのつなぎ目に外向きに突出する耳部２７が形成される状態で直方体状に組み合わせ、かつ、耳部２７で溶接することによってタンク本体２８を構成する。このタンク本体２８には、左、前、後の各タンク側面２８ｃ,２８ｅ,２８fに、外向きに突出する凸面としての第１ビーディング部とこの第１ビーディング部からさらに外向きに突出する凸面としての第２ビーディングとから成る二段凸面状の補強部２９を設けた。 （もっと読む）

【課題】 吸込フィルタの取出し、収納作業を容易にできるようにし、また吸込フィルタの損傷を防止する。
【解決手段】 作動油タンク１１には、吸込ホース１９の先端側に設けた吸込フィルタ２０を収容する筒状ケース２９を設ける構成とした。従って、吸込フィルタ２０は、筒状ケース２９内に収容することにより、吸込ホース１９と共に作動油タンク１１上に格納することができる。この作動油タンク１１上は、油圧ショベル１の周囲から容易に手を伸ばすことができる場所であり、作業者は、周囲に衝突させることなく、吸込フィルタ２０を筒状ケース２９に対し容易に取出したり、収容することができる。また、筒状ケース２９の収容筒体３０の小径筒部３０Ａは、ホース接続部２１を僅かな隙間をもって収容することにより、吸込フィルタ２０が揺れて損傷しないように安定的に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの内部にバッフルプレートを取り付けていても錆の発生を抑止できるようにした。
【解決手段】燃料タンク１は非めっき鋼板からなる上面２ａ及び側面２ｃ，２ｄ，２ｅ，２ｆと亜鉛めっき鋼板からなる底面２ｂとで形成した。燃料タンク１の内部に亜鉛めっき鋼板からなるバッフルプレート９を、側面２ｃ，２ｄ，２ｅ，２ｆと溶接によって取り付ける。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクから吹きこぼれた燃料を確実に車体外方へ誘導するようにして、車体中央側へ流れ出ることによる不測の事態の発生を回避する。
【解決手段】燃料タンク本体６の上面に上方へ向けて突設されるエア抜き管７を設けたものにおいて、エア抜き管７の周囲にそのエア抜き管７から溢れ出た燃料を集める堰１３を設け、この堰１３の車体外方側の側部に開口部１４を設けて、エア抜き孔から燃料が溢れ出た場合にその溢れ出た燃料を車体外側方へ誘導する。 （もっと読む）

【課題】嵩が高くなるのを抑制しつつ排気ガス後処理装置を配設することができる建設機械を提供すること。
【解決手段】油圧ポンプ７の上面はエンジン６の上面よりも低く配置されているとともに、作動油タンク８、燃料タンク９の少なくとも一方を有するタンク装置は油圧ポンプ７の上面と略同等の高さ又はそれ以下の高さとされた上面１２ｂをもつ低背部１２ｃを後部に有し、排気ガス後処理装置１１は、低背部１２ｃ及び油圧ポンプ７の上側の位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】タンクが倒れたときのタンク内に収容された液体の外部への漏れを阻止することができるタンクキャップの提供。
【解決手段】燃料タンク４の給油口４ａに装着され、燃料タンク４の内部４ｂと外部とを連通させるブリーザ通路６を有するタンクキャップ５にあって、ブリーザ通路６に転動可能に収容され、燃料タンク４が正規に立設されているときにはブリーザ通路７を開状態に保持し、燃料タンク４が倒れたときにはブリーザ通路６を閉状態に保持可能な鋼球７を備えている。ブリーザ通路６は、上端が外部に連通する開口部を形成し、鋼球７が収容される第１通路６ａと、上端が第１通路６ａに接続され、下端が燃料タンク４の内部４ｂに連通する第２通路６ｂとから成っている。第２通路６ｂは、第１通路６ａから分岐されたバイパス通路を形成している。 （もっと読む）

【課題】タンクのサイズをほとんど変更することなく、タンク周りに配置される配管のスペースを確保し、しかも整然と配管を配置させることのできる技術を提供しようとする。
【解決手段】任意の外面10上に、配管3を収めることのできる所定幅と所定深さとなる溝11を形成させた。 （もっと読む）

【課題】どのような作業機械に対しても、外部からタンク給油口にアクセスできるアクセス部を、きわめて容易に形成することのできる、汎用性のある器具を提供しようとする
【解決手段】作業機械のカバーの任意箇所に形成される切込穴に、その窪み部3が嵌め込まれる凹状体1からなる。そして、凹状体開口周縁の当接部5を弾性部材で構成し、そこに前記切込穴周縁が嵌り込む嵌合溝5aが形成される。また窪み部3の窪み面の任意の一部に、タンク給油口が突出自在となる差口4が形成される。 （もっと読む）