【課題】セレクトレバーをＮ位置にしてエンジンを始動させた場合に、ブレーキペダルの位置確認を運転者に促す。
【解決手段】ブレーキペダル確認警報装置は、車両の停車の有無を検出する車速センサ２１と、セレクトレバー２２の位置を検出するレンジセンサ２３と、エンジン１１の回転速度を検出する回転センサ２４と、ブレーキペダル２６の踏み込みの有無を検出するブレーキセンサ２７と、車両の運転席に設けられた警報装置２８と、警報装置２８を制御するコントローラ２９とを備える。コントローラ２９は、車速センサ２１が車両の停車状態を検出し、レンジセンサ２３がＮ位置にあるセレクトレバー２２の位置を検出し、回転センサ２４がアイドル回転以上のエンジン１１の回転速度を検出し、ブレーキセンサ２７がエンジン１１の始動後におけるブレーキペダル２６の踏み込みの回数ゼロを検出したときに警報装置２８を作動させる。 （もっと読む）

【課題】ＮレンジからＲレンジに切り替わったことをドライバーに直感的に認識させることにより、誤操作の危険を防止することができるシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】本発明のシフトレバー装置は、ベース１にシフト軸３によって揺動可能に枢着されたレバー取付体２に、シフトレバー７を昇降可能に支持させ、ＮレンジからＲレンジへのシフト操作と連動してシフトレバー７を上方に移動させるものである。この上方への移動を、レバー取付体２によって駆動される揺動リンク２０により行わせることができる。 （もっと読む）

【課題】限られたスペースの中でも効率的にプッシュ操作を規制することができる等、コンパクトなプッシュ操作規制装置、及びプッシュ操作規制装置を備えたシフト切替装置を提供すること。
【解決手段】主としてカムシャフト５３を備えてなるアクチュエータは、スイッチ（代表して２）一つに対し一枚が割り当てられる合計４枚（２枚のみ図示）のカム（６２）を備え、各カム（６２）はそれぞれ小径のカム面及び大径のカム面を備える。そして、プッシュ操作の規制の対象となるスイッチ（２）に対応して大径のカム面が設定され、それ以外のスイッチに対応して小径のカム面が設定される。ここに、スイッチの数よりも少ない数のアクチュエータにより、規制の対象となるプッシュ操作が規制される。本例によると、単一のアクチュエータにより、最高で４つのスイッチについて、それらのプッシュ操作を同時に規制できるようになる。 （もっと読む）

【課題】ソレノイドの作動頻度が低く、電気系の故障時には自動的にロック解除され、かつ構造の簡単な、自動変速機のリバースインヒビット装置を提供する。
【解決手段】シフトロックカム２０に、シフトレバー１がＮ位置でかつノブボタン３を操作した状態でガイドピン４と当接する当接部を設け、一端がシフトロックカムに連結されたシフトロックケーブル２５の他端にスライドロック部材３２を連結する。スライドロック部材は、ブレーキペダルと連動するブレーキ連動部材４２によってＰ，Ｎ位置からＲ位置への動きがロックされる。所定車速以上でかつブレーキペダルが踏み込まれたときのみ通電されるソレノイド１１を設け、その通電時にシフトレバーのＮ位置からＲ位置への動きをロックする。 （もっと読む）

【課題】Ｎ→Ｒシフト時にブレーキペダルと間違ってアクセルペダルを踏み込んだ場合に、Ｒ状態で急発進するのを防止できる、機械式のリバースシフト制限装置を提供する。
【解決手段】シフトロックカムに、シフトレバーがＮ位置でかつノブボタンを操作した状態でガイドピンと当接する当接部が設けられ、シフトロックカムとシフトロックケーブルを介して連結されたスライドロック部材に、シフトレバーがＮ位置でかつブレーキペダルが踏み込まれないとき、ブレーキ連動部材と係合する第２係止面が設けられている。ブレーキペダルが踏み込まれた状態で、ノブボタンを操作しつつシフトレバーをＮ位置からＲ位置方向へ操作したときだけ、ブレーキ連動部材と第２係止面との係合が外れてシフトロックカムをロック解除状態とし、ガイドピンがシフトロックカムの当接部を押してＲ位置へ動くことができる。 （もっと読む）

【課題】装置を大型化することなく、運転者による操作が意図しない操作となったときに所望しないシフトレンジの切換が行われることを回避し得るダイヤル式のシフト装置を提供する。
【解決手段】ロータリエンコーダ１５によって検出された１回の操作におけるシフト操作部材１４の回動角度θｓおよび回動方向に応じて、直列配置されたＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、Ｌのシフトレンジの中から選択するシフトレンジを切り換える制御ユニット１１とを有する自動車１のシフト装置１０において、例えばＮレンジにあるときに、１回の操作においてシフトレンジの切換段数を示すカウンタ値Ｃが２以上である場合（ＳＴ２８：Ｎｏ）、制御ユニット１１は、カウンタ値Ｃの符号（回動方向）や現在選択中のシフトレンジ（ＳＴ２３：Ｙｅｓ）に応じてシフトレンジの切換段数を制限し、ＬレンジではなくＤレンジに切り換える（ＳＴ３３）。 （もっと読む）

【課題】シフトロック機構からの異音を抑制した優れた特性のシフトレバーユニットを提供すること。
【解決手段】シフトボタンの操作に応じたロックピンの変位を規制するシフトロックリンク１５を備えたシフトレバーユニットでは、シフトロックリンク１５を回動可能に軸支する支持軸が未挿入の自由状態において軸孔１５０の内周側に張り出すように位置すると共に、支持軸の挿入状態において弾性変形に応じて外周側に回動して支持軸に外接する弾性部材１６がシフトロックリンク１５に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】操作部の位置を検出するセンサが故障したとしても操作部の位置の誤判定を回避することができるシフトレンジ操作装置を提供する。
【解決手段】第１の案内機構２４は、シフトレバー２２を第１の移動経路２４Ａ上で移動可能に案内し、第２の案内機構２６は、第１の移動経路２４Ａに垂直な直交方向に対して傾斜された方向（第２の移動経路２６Ａ上）にシフトレバー２２を案内する。付勢機構２８は、所定のシフト位置に操作されたシフトレバー２２を基本位置Ｈに自動復帰させる。第１の位置センサ３０は、シフトレバー２２の第１の移動経路２４Ａにおける位置を検出する。第２の位置センサ３２は、シフトレバー２２の第１の移動経路２４Ａと直交する方向における位置を検出する。シフトバイワイヤＥＣＵ１４は、第１、第２の位置センサ３０、３２の検出結果に基づいてシフトレバー２２の位置を判定する。 （もっと読む）

【課題】ＳＢＷ方式の変速システムの機能をより多様化し、その適用性を大きく拡張でき、ＰＩＣシステムのエンジン始動のオン／オフ操作をより便利に実行することができる始動制御タイプのオートレバー装置を提供する。
【解決手段】車両の進行方向と並行に車両の前後方向に長く設けられるゲートパターンに沿ったオートレバーの移動によって前方より後方に向けて順に並んだＰ（駐車）−Ｒ（後進）−Ｎ（中立）−Ｄ（走行）に対する変速モード制御信号が発生し、オートレバーのＤ（走行）位置のさらに後方区間に対する位置移動によってまた他のモード制御信号が発生し、オートレバーのＰ（駐車）位置のさらに前方区間において少なくとも２つ以上の互いに異なる操作によって発生した電気信号をＰＩＣシステムに送ることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組付作業性を改善することができる車両用シフトレバー装置のシフトノブ装着構造を提供する。
【解決手段】位置決め付勢手段によって初期位置に位置する位置決め部材に、レバー付勢手段２７ｂによってリンクレバー３５の先端が当接した状態で、シフトノブ２３の内挿穴２８ａ内にシフトレバー２０の先端部を押込むことで、位置決め付勢手段３６ａの付勢力に抗して操作部材２２の先端が、内挿穴２８ａの奥に位置決め部材３６を押込みつつ、内挿穴２８ａ内を連係孔２４が移動し、位置決め部材３６が内挿穴２８ａの奥へ押込まれるため、位置決め部材３６とリンクレバー３５の当接が解除され、レバー付勢手段２７ｂの付勢力によって、リンク体が回動し、リンクレバー３５の先端が連係孔２４内に挿入される。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中等において誤操作を抑制できるプッシュボタン式のシフト操作用スイッチ装置を提供する。
【解決手段】プッシュボタンにより車両１０のシフト装置５０のシフト位置を選択するスイッチ部２００と、スイッチ部２００のプッシュ操作を禁止するロック動作を制御するロック制御部３００と、を有してシフト操作用スイッチ装置１００を構成する。例えば、車両がシフト位置のＤレンジで所定速度以上で走行している場合において、スイッチ部のＰレンジ及びＲレンジのプッシュボタンの初期位置でのプッシュ操作を禁止してロック状態（初期位置ロック動作）にしたり、Ｐレンジ及びＲレンジのプッシュボタンを引き込み位置まで引き込んでプッシュ操作を禁止するロック状態（自動引き込みロック動作）にする制御を行なう。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中等において誤操作を抑制できるプッシュボタン式のシフト操作用スイッチ装置を提供する。
【解決手段】プッシュボタンにより車両１０のシフト装置５０のシフト位置を選択するスイッチ部２００と、スイッチ部２００のプッシュ操作によるプッシュ操作状態を検出するリニアエンコーダ２６０と、シフト位置に応じてスイッチ部２００のプッシュ操作に対する反力の呈示を定常時の反力呈示と異なる反力呈示状態で制御を行なう制御部３００、を有してシフト操作用スイッチ装置１００を構成する。例えば、車両がシフト位置のＤレンジ（ドライブレンジ）で所定速度以上で走行している場合において、スイッチ部２００のシフト位置のＰレンジ（パーキングレンジ）及びＲレンジ（リバースレンジ）のプッシュボタンのプッシュ操作に対する反力の呈示を増大させる制御を行なう。 （もっと読む）

【課題】シャフト側や可動体側の割れや削れなどの破損を抑制することができつつ、作業効率を向上させることのできる自動変速機用コントロールスイッチを得る。
【解決手段】コントロールスイッチの可動体１０は、ハウジング１に貫設された軸受孔４、５に挿通されて回動自在に枢支される軸部１３を備えるとともに、この軸部１３は、軸受孔４、５の軸方向に沿って当該軸部１３を貫通し、シフトレバーの操作によって回動するシャフト５０が圧入される圧入孔１７を備える。そして、この圧入孔１７の内壁面１７ａに保護プレート６０を露出させるようにして、可動体１０と保護プレート６０とを一体成形する。 （もっと読む）

【課題】検出手段の数を少なくできる車両変速機用操作装置を得る。
【解決手段】シフトレバー２０と一体に移動する銅片１１２と鉄片１１４がセレクト操作方向に互いに対向して設けられており、この銅片１１２と鉄片１１４との間に近接センサ８２〜９０の検出コイル８４〜９２がシフト操作方向に並んだ状態で設けられている。シフトレバー２０を左側シフト孔６２側へセレクト操作すると銅片１１２が検出コイル８４〜９２に接近し、右側シフト孔６４側へセレクト操作すると鉄片１１４が検出コイル８４〜９２に接近する。銅片１１２や鉄片１１４が検出コイル８４〜９２に接近すると、検出コイル８４〜９２の周囲に形成される高周波磁界が変化するが、銅片１１２が検出コイル８４〜９２に接近した場合と鉄片１１４が検出コイル８４〜９２に接近した場合とでは高周波磁界の変化が異なるため、少ない近接センサ８２〜９０で多くのシフトレバー２０の位置を検出できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シフトレバーの操作性に影響を与えることなく運転席と助手席の間を移動する場合のウォークスルー性を向上させることを目的としている。
【解決手段】このため、インストルメントパネルの車両幅方向中央部にシフトレバーのインジケータパネルを配置し、インジケータパネル裏側のベースブラケットにシフトレバーを取り付け、シフトレバーのレバー部をインジケータパネルに形成される開口部から運転席側へ突出させ、その先端部に操作用のノブを取り付けた自動変速機のシフトレバー装置において、インジケータパネルを少なくとも２本のリンクアームによってベースブラケットに連結し、シフトレバーをリンクアームのうち少なくとも１つと連結し、シフトレバーを最も前側の操作レンジヘ移動させ、かつ、この位置にてシフトレバーを軸方向に動かした場合、シフトレバーとインジケータパネルとが車両前後方向に移動するようにした。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーがセレクトロッド内蔵型の場合にも、ロックを外さないと上部レバーが倒せないようにした可倒式シフトレバー装置を提供する。
【解決手段】シフト方向に延びる縦スリット５とＰレンジから横方向に延びる横スリット６とを備えたレバーケース１から突出する上部レバー８を、その下端の可倒軸９を中心として側方に可倒とした可倒式シフトレバー装置である。上部レバー８の下方部に、Ｐレンジにおける上部レバー８の側方への回転を規制するロック機構１０を設けるとともに、このロック機構を解除する可倒操作レバー２０を、レバーケース１の表面に露出させて形成した。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーをＰレンジにおいて倒したときにスライドカバーが移動することを防止し、シフトレバーを戻したときに確実にスライドカバーの凹部に戻るようにした可倒式シフトレバー装置を提供する。
【解決手段】縦スリットとＰレンジから横方向に延びる横スリットとを備えたレバーケース１に、上半部を横方向に可倒としたシフトレバー３を収納した可倒式シフトレバー装置である。縦スリットは、シフトレバー３が嵌合する凹部を備えたスライドカバー６によりカバーされる。このスライドカバー６の裏面に突起１５を形成し、この突起１５をシフトレバー３に設けられた可倒スカート１４と、レバーケースのロアハウジング８との間で拘束し、Ｐレンジにおけるスライドカバー６のずれを防止する。 （もっと読む）

【課題】制動操作開始時の時間的ロスを短縮しかつ誤操作を防止した運転操作装置を提供する。
【解決手段】運転操作装置を、ドライバがステアリングホイール５を保持した状態で手指により操作可能な操作部６，７を備え、操作部への第１の操作により変速機の変速比を変化させる変速操作を行ない、操作部への第１の動作とは異なる第２の操作によりブレーキ装置１０に制動力を発生させる制動操作を行なう構成とする。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーが大小複数の径を有する場合であってもカバースライドを組み付けすることができるシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】シフトレバー１０の操作を案内する上部案内孔５を協働して塞ぐ第１及び第２のカバースライド２０，３０には、シフトレバー１０が挿通される長孔２２，３２がそれぞれ形成されており、シフトレバー１０が操作される際には、第１及び第２のカバースライド２０，３０の一方は、シフトレバー１０の動きに合わせて移動し、他方は、自身に形成された長孔において、シフトレバー１０の動きを許容するシフトレバー装置において、第１及び第２のカバースライド２０，３０のそれぞれに、長孔２２，３２に連続するとともに、同長孔２２，３２の幅よりも径が大きい取付孔２３，３３を設けたシフトレバー装置。 （もっと読む）

【課題】複数の変速レンジのうちのいずれか１つを選択できるようにすると共に、特定の変速レンジにおいては、運転者の連続的な操作意志を追加的に表現できるようにし、運転者の連続的な操作意志に伴う制御が行えるようにした車両の変速操作装置を提供する。
【解決手段】メインシャフトと、メインシャフトに沿った摺動と回動とが可能なように設けられた変速レバーと、変速レバーが単一経路上を往復移動できるように、変速レバーの移動経路を規定すると共に、複数の変速レンジが前記移動経路上に並んで配置されたゲートパターンを備えたゲートプレートと、を含んで構成され、
ゲートパターンは、特定の１変速レンジを除いた残りの変速レンジと、特定の１つの変速レンジと、が互いに区分できるように形成され、特定の１つの変速レンジは、変速レバーがゲートプレートに対し連続的に変位するように設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）